Zitat:
Scha mal an, wieder so n Klugscheisser, Sorry aber bei solchen Posts würd ich am liebsten Koppnüsse verteilen.
Wenn ich sage "extra bestellt" bestell ich die nich beim Praktiker! Ich weiss ja nicht wo du dein Werkzeug beziehst aber ich meines sicher nicht ausm Baumarkt.
Ist es eiglt. sehr schlimm wenn man mit nem kaputten Bolzen rumfährt?
Kann dieser eigtl. von einer zu hohen Motordrehzahl kaputt gehn?
Is mir grad eben auch passiert...war minimaler Spalt zwischen Krümmer und Kopf+Dichtung...wenn er warm is,hörste nix und is dicht nur kalt halt ne.Dachte ich mir,bissl Rostlöser drauf,einwirken lassen und ma drandrehn...hehe,scheisse war,stehbolzen mit mutter weggebrochen und zwar auch noch so,dass 2mm vom Gewinde ausm Kopf noch dran sind...richtig scheisse! 
Wenn ich da nun den Ventildeckel abmache,komm ich da auch von innen an den Stehbolzen oder lässt sich das anders lösen,dass ich den Rest rausdrehn kann mit nem neuen Stehbolzen.
Und noch ne andere Frage...könnte man nich paar Schrauben mit passenden Gewinde fürn Krümmer zum Befestigen nehmen,anstatt die Bolzen mit Mutter?!
jungs kleine hilfe bolzen richtig warm machen und dann erst versuchen zu drehen. das mit dem aufschweißen von unterlegscheibe und mutter funktioniert genau so wie loch bohren und schraube reinschweißen zum ausdrehen und dann forsichtig erst rechtsherum drehen kleines stück und dann entgegengesetzt und das spiel so ausbauen hin her hin her nebenbei wieder warm machen bis der bolzen mal kirschrot glüht und vorsichtig am alu wärmen geht auch bei propangasbrennern dauert das länger mit azetylen ist das bessser als brenngas muss man nur etwas aufpassen auf dem alu denn wenn es zu warm wird kann es flüssig werden. wärmen und drehen das ist das rezept zum erfolg.
die härtung ervolgt durch das abgas und den darin befindlichen Kohlenstoff gehalt der diffundiert in den bolzen und härtet ihn so langsam aus.
Kolge hat das problem gelöst und die stehbolzen vom Calibra turbo reingeschraubt die sind nie wieder gerissen wäre mal ne überlegung
