Ich tippe auf Synchronring. Sie sorgen dafür das die An- und Abtriebswelle auf dehzahlgleichheit kommen damit du schalten kannst. Je schneller du also bist, desto mehr müssen sie arbeiten. Also je mehr du am rasen bist desto schwerer gehts.
Der 2. Gang ist immer der erste der dran glaubt weil man ihn so schnell reinhaut um schnell ausm knick zu kommen.
Wie ist das denn wenn du runter schaltest? Kannst du im 2. Gang den Motor Bremsen und wie geht er dann rein?
Großer Arbeitsaufwand aber relativ kleine kosten. Oder du holst dir ein Austausch oder gebrautes Getriebe. Der reine umbau geht schnell und ist nicht so das Problem ...wenn du eine Hebebühne hast 
Wäres die Kupplung, hättest dus auch bei anderen Gängen.
mfG
pfeift das getriebe?
ja also beim runter schalten hatte ich das auch noch nie mom ist es auch wieder weg habe echt kein plan was das sein kann das teil so mir erstmal um die Ohren fliegen und dann wird umgebaut
danke trotzdem für eure antworten
mfg rossy
