Naja 15w40 hat nur mein ex civic gekriegt aber auch nur weil der 2liter öl /1000 km gebraucht hat..und post ist halt so ne sache für sich..da wird nur geschaut was am günstigsten ist..wenn ein reifen abgefahren ist würden die am liebsten auch nur einen erneuern.. 
ich fahr in meinem gti 10w60..soll das beste dafür sein,also kriegt ers auch..
Hab da noch mal ne andere Frage an die/den Themenstarterin/er.
Hast du den kurbelgehäuseentlüftungsschlauch mal überprüft ob der noch in Ordnung ist? Das heißt nicht weich oder den mal ab gehabt?
Ich habe da ein Phenomen gehabt und zwar war bei meinem der Schlauch total zu und aufgequollen weich wie so´n Kaugummi. Nachdem ich diesen dann erneuert und den Ausgang am Block gereinigt hatte, war das klappern kurz nach dem Start weg. Meine Vermutung ist daher, das es daran auch liegen kann , weil der "Druck" aus dem Ventildeckel entweichen kann und somit die Hydrostößel nach dem Start länger brauchen um Öldruck aufzubauen.
Ist vielleicht nur eine Vermutung oder ein sekundäres empfinden, aber mich hat das echt stutzig gemacht. Vorher habe ich, weil die Hydro´s verschlissen waren, diese erneuert und weil dann später der Schlauch platzte weil der soooo gammelig war den auch erneuert und weg war das nervige klappern.
Ist doch ganz einfach.
15W40 is immer gut 
Als ich gelernt hab haben das alle Fahrzeuge bekommen. Unsere Busse und die Karren von Telekom + Bahn, also Polos , Astras, Golfs und was weis ich.
Erst wenn du son Pumpe Düse Mist fährst, sollte das vom Werk empfolene Öl verwendet werden.
Bei nem Polo benzin sauger? OMG
Wenn du viel in der Stadt rumgurkst, fahr dünnes Öl. wegen meiner 5W irgendwas.
Wenn du viel fliegen lässt, fahrs etwas dicker. Das soll ja dann auch unter hohen Temperaturen bei hoher Drehzahllast noch schmieren. Also max 10W60
Wenn du immer flott unterwegs bist und das mit dünnem Öl, klackerts und sifft unter Umständen auch aus manchen Dichtungen.
Viel wichtiger ist, das das Öl sauber und kein Wasser oder Sprit im System ist.
Zitat:
weil der "Druck" aus dem Ventildeckel entweichen kann und somit die Hydrostößel nach dem Start länger brauchen um Öldruck aufzubauen.
@prsi , mein das hast du jetzt falsch verstanden ,glaube ich. Es ist so, ich habe neue Hydro´s verbaut. Nach jetzt zwei Monaten fingen die Dinger mal mehr mal weniger bei den Temperaturen an zu dengeln. Bis ich letzte Woche mal etwas schneller nach Flensburg fuhr und mir der Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch platzte. Wirklich "platzte" , Voll die sauerei im Motorraum :(. Da hab ich mal voll die Pappnase aufgehabt 
.
Stank natürlich erbärmlich. Nun also, nachdem ich den erneuert hatte "heute" kommt es mir so vor als wenn das Klappern im kalten Zustand weniger/schneller verschwindet. Ich sagte ja , Vermutung. Den wenn die entlüftung zu ist , wo soll den der Überdruck, der ja durch den Anschluß entweicht hin? Denn der Schlauch war sooo versottet, das es nur so rausleckte
