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kleinkinder und insekten aus denn ansaugbereichen!gruss an alle fans dieser schlürfenden kraftquellen..
spritzwand?welche spritzwand gibt keine mehr,dank des gk schlepphebel konnte ich trichter mit einer länge von 80mm verbauen da der kopf des gk weit nach vorn geneigt ist anders als beim mh.offene trichter nur beim treffen im alltag sind die pipercross socken verbaut.sound immer noch hammer etwas dumpfer aber klasse und schutz ist auch geboten.zu deinen 48weber die kann mann wirklich nicht mit geld aufwiegen.....sind die nicht etwas gross fürn polo?gruss
45er könnten auf nem richtig fiesen 1300er noch Sinn machen, wobei 40er da völlig reichen. Bei zu großen Vergasern muß man die Trichter im Vergaser zu eng machen, weswegen die Strömungsgeschwindigkeit vor der Drosselklappe dann zu sehr einbricht....
Und der Staub, den die Dinger offen saugen, schadet eher dem Motor. So kann man sich die Zylinder schön innen schmirgeln.
richtig mann müsste sie praktisch soweit runter bedüsen das sie laufen.wie gesagt die socken sind wirklich eine gute investition und dazu auch noch billig,für rennzwecke werden sie kaum noch genutzt.zu finden bei krause-rennsporttechnik.de für schmalles geld..............ich finde sie super zumal sie bei gewissen tüv prüfern unter umständem noch eitragungsfähig sind.kumpel von mir hat 45weber in verbindung mit schaumstoff filtern eingetragen.mann sollte natürlich trotzdem keine schotter oder feldwege entlang prügeln aber ich denke das versteht sich von selbst..............
Bin bisher mit meinem Sorg Sammler echt sehr zufrieden. Nicht so laut dafür aber früher Drehmoment wg Resonanzaufladung.
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zu deinen 48weber die kann mann wirklich nicht mit geld aufwiegen.....sind die nicht etwas gross fürn polo?
Aber bitte ihr buben,auch wenn die seite schon bissel veraltet ist......stellt aber nicht alle Laderfahrer hin als hätten sie keine ahnung 
Wer meint er muß mit viel gebrüll und hohen spritverbrauch, und nicht also soviel leistung durch die city juckeln soll es machen, ich hole lieber alles ausm (G) raus,und bleibe damit sogar noch fast ORGINAL Und KULT ist er eh 
weil wenn ich bei manchen so ins Profil gucke die,die vergaser fahren etc.
dann frage ich mich auch ob der Prüfer bei der abnahme grade pause hatte 
das sollte wirklich nicht gegen die g fahrer gehen jedem das seine,und jedem wie es ihm gefällt.die vergaser eintragen zu lassen ist nicht greade einfach wenn mann einen g kat hat ist es e vorbei,wenn alle kritterien erfüllt sind und ein gutachten sorg knobloch etc, vorliegt ist das kein ding.der g ist kult klar,aber doppelvergaser auch.ich bin der meinung das sie einfach super zum polo86c passen von der optik und vom alter.ich zittiere mal vom weber und dellorto buch:auch im zeitalter modernster einspritzanlagen,sind doppelvergaser erste wahl wenn es um einfache und effektive leistungssteigerung geht!zum spritverbrauch wenn sie genau eingestellt sind brauchen sie nicht viel mehr als serie max 1liter mehr aber dann muss wirklich alles korekt eingestellt sein.glader oder vergaser alles hat seine vor und nachteile......wichtig für jeden mann sollte spass mit haben,und sich drüber freuen
Das eine saugt, das andere pustet.
Ich würd am liebsten einen G als Alltagsfahrzeug haben und einen Weber für´s Rennen
Es ist eine Diskussion wie VR6 und GTI. Also nicht vergleichbar.
Daher sollte dieses Thema weiterhin nur für die Vergaser an sich sein 
Hallo zusammen.
Hat einer von euch ein Gutachten für mich in dem ein 1,0 liter mkb: GL steht?
Gruß
kai
