Danke schon mal werde morgen zum VW Händler fahren und dort mal nachfragen
Die Innensechskantschrauben könnte man theoretisch auch nochmal verwenden da diese keine Dehnkopfschrauben sind und man diese früher auch nachziehen konnte oder nach 1000km auch sollte .Die 10mm Innenvielzahnschrauben darf man nicht einfach nachziehen und sie werden als neue Schrauben mit 65Nm plus einer viertel Umdrehung(90 Grad) weiter gedreht..Die Innensechskantschrauben 10mm werden warm(also Öltemperatur über 50 Grad) in drei Stufen mit 85Nm oder kalt(Umgebungstemperatur) mit 75Nm angezogen.
Mein 77èr Derby hat auch noch die alten Sechskant und die habe ich schon mal gelöst und danach auch wieder neu angezogen! 
gut zu wissen
So ich war jetzt noch mal im Keller und habe mir die beiden Unterschiedlichen Kopfdichtungen der alten und der neuen 0,9 bzw. 1,1 Liter Motoren mal genauer angeschaut(0,9 und 1,1 Liter Dichtungen sind bei den alten Motoren gleich). Der einzige wesentliche Unterschied liegt nur an den kleineren Bohrlöchern für die Zylinderkopfschrauben. Nimmt man also eine Kopfdichtung der neueren Ausführung(die mit den größeren Bohrungen) dann muß man nur irgendwie versuchen die Kopfdichtung genau auszurichten, da die Bohrungen wie bereits erwähnt halt geringfügig größer sind und dadurch die exakte Ausrichtung mittels der Kopfschrauben schwer wird.
Leider kann ich meine alte Dichtung nicht abgeben da ich sie bald für meinen alten Polo selbst brauchen werde :(
Zitat:
Ähm das hast du falsch verstanden, es ist anders rum gemeint!
Mfg
Ohje..wollte kein Kaffeekränzchen auslösen 
Fahre gleich mal zum VW-Händler, will auf jeden Fall neue PASSENDE Schrauben...wenn ich was mache dann richtig.
Aber die wichtigste Info war, dass ab Sommer 1976 andere Schrauben verbaut wurden, Danke!
DIE Käthi
Die Schrauben und Dichtungen wurden
ab Fahrgestellnummer 8661 590 001 (beim Audi 50)
und
ab Fahrgestellnummer 867 2300 001 (beim Polo/Derby)
geändert. (geplant mit Einführung des Derby und dem HH-Motor)
Übergangszeit Produktionsjahr 77 (also ab Mitte 76) bis Markteinführung Derby / HH-Motor.
Man kann dies nicht monatsbedingt (z.B. 06/76) abgrenzen, da die Fahrgestellnummern und Herstellungstage ineinander verschwimmen.
(VW Polo / Audi 50)
! Daher ist die Fahrgestellnummer maßgebend !
Obwohl es hier auch durch die Teileverwertung zu Unterschieden kommen kann.
Siehe mein weißer HC, der EZ und Fahrgestellnr-bedingt eigentlich nen HH-Motor haben müsste, aber noch mit HC-Motor ausgeliefert wurde (wahrscheinlich Restbestände)
Innenvielzahn M10 gibts beim Freundlichen!
Gruß
hab grad nochmal wegen der kopfdichtung angefragt
die für die "großen" schrauben gibts von elring und die für die "kleinen" gibts bei classic parts
Wie jetzt, Classic Parts verkauft noch Asbest Restbestände ?
Nee Spaß bei Seite, ist mal ne gute Aussage das es beides noch zu kaufen gibt.
Und wie ist es gelaufen, hast du die Kopfschrauben und die Dichtung noch bekommen?
...ist übrigens ein sehr schöner einser Polo den du da hast ! 
