Also für 120€ würd ich die sofort nehmen! Das ist echt sehr günstig, die Teile werden sonst über 150 gehandelt... und ob du nun 264 oder 268 Grad hast, macht den Kohl auch net fett...
Naja wie gesagt, ich hab die Nocke in nem AAV der ja nur 54PS hat aber von der Leistung bin ich echt sehr zufrieden, kann locker mit 90PS 2er Golf oder 3er Golf 101 und 3er Golf mit 116PS mithalten.
Kauf se, verkauf se und kauf dir eine 268er ; )
Danke für eure Tips. Hab aber noch ne Frage, wie stellt ihr die Zündung ein mit der NOcke? Normalerweise ja 5° vor OT, aber wenn ich auf Grund der Nocke die anders Stellen muss, womit macht man das? Die Zündblitzpistole zeigt ja die Gradzahl nicht an, da muss ich ja nur die Kerbe der Riemenscheibe auf die Kerbe des Motors bringen, dann hab ich 5°, aber andere Zündzeitpnkte wie stellt man die ein?
Also ich zB habs nicht genau nach Gradzahl eingestellt. Ich hab den originalen ZZP makiert und den Verteiler einfach ca 1mm weitergedreht. Man könnte sich das anhand dem Umfangs des Verteilers ausrechnen vieviel Grad 1mm ist... oder so ...
Bei mir läufts so 
Nur eben dass ich den AAV hab und der noch sehr mager läuft...
Ich hab dann auch mal ne Frage..
Du hattest ja vorher nen NZ... hat sich der Umbau auf 3f gelohnt? Hast nur auf Digifant umgebaut oder den kompletten Motor?
Hab komplett umgebaut, also auch den Motor, weil ich es eintragen lassen wollte. Naja was heißt gelohnt... Hatte den 3f günstig bekommen. Mein Nz vorher hatte en 3f Nocke und Brücke sowie MMChip drin. Und der Unterschied ist nicht sooo groß. Der 3f dreht einfach schneller hoch als der NZ. Habe beide Motoren mit dem langen 8P Getriebe drin. Welches wohl etwas zu lang ist. Das AHD war mir aber definitv zu kurz. Mit 8P kommst du auf der Bahn mit Serien 3f auf reichlich 170km/h (gerade Strecke), der NZ hatte etwas weniger, aber ich erhoffe mir noch bissel was an der Endgeschwindigkeit von der Schricknocke. Bei 170km/h dreht der bei gemütlichen 5000rpm und paar zerquetschten. Sonst würde ich wohl das etwas kürzere Getriebe vom 45Ps Polo einbauen, das liegt zwischen 8P und AHD.
Verbrauch ist übrigens bei beiden Motoren gleich, 7,2l in der Stadt mit etwas Überland dabei.
Umbauen würde ich nur, wenn ich günstig an nen 3f rankäme.
Der 3f fährt aber irgendwie ruckfreier. Beim NZ hat es beim Schalten und Kuppeln und Gasgeben immer geruckt, also hat sich immer unproffessionell angefühlt für den Beifahrer, der 3f tourt nicht so schnell ab beim Gas weg nehmen, so dass du ruckfreier fährst.
Das 5Gang vom 45PS´ler hab ich auch drin, das ist schon wesentlich kürzer wie das AAV Getriebe, wie die GBK´s sind weiß ich jetzt ausm Kopf net. Aber gelohnt hat sichs auf jeden Fall... allerdings ist wegen dem Getriebe meine ABU Nocke rausgeflogen, die meiner Meinung nach die beste Nocke ist, die ich bisher drin hatte... Nur war der Motor zu schnell ausgedreht...
Nimm die Nocke und stell denn zzp auf 10° v.OT Ich hab die 268° Schrick nocke drin mit chip und k&n filter leistung ist spürbar kommt so ab 4000 u/min bis zum Begrenzer hab das AHD getriebe und komm bis ca. 6500 u/min und bin dann bei ca. 185km/h laut tacho!
Die Nocke ist nicht für endgeschwindigkeit gedacht sondern fürn Abzug!
Und "leistungsverlust" im Unterendrehzahl bereich bei unsere Motoren...naja...es sind eben nur 1.3l Motörchen von daher glaub ich kaum das man da irgendetwas bemerkt
Wo Hubraum fehlt muss Drehzahl her 
lg Daniel
Zitat:
Nimm die Nocke und stell denn zzp auf 10° v.OT I
wir haben in der werkstatt ne gerät damit wird die einzelne gradzahl angezeigt ohne abblitzen!
Keine ahnung wie man das so "ungefähr" einstellt, aber ich halte davon nicht soviel...also wenn dann bitte richtig
lg Daniel
Zitat:
wir haben in der werkstatt ne gerät damit wird die einzelne gradzahl angezeigt ohne abblitzen!
