die beiden wasseranschlüsse kannst du wirklich getrost dicht machen. die sind für die ansaugkrümmerheizung der vergasermotoren. liegt daran dass dieser wasserverteiler wohl bei allen polos gleich ist.
@rest, seit ihr sicher dass dieser eine schlauch vom plastikkrümmer nicht zur Klappe der ansaugluftvorwärmung kommt?
so wie ich das gesehn hab sitzt da doch diese kugel zwischen die sich bei temperatur verändert und die klappe öffnet oder schließt.
also mein 3F hat nur die Wasseranschlüsse die nötog sind, die anderen sind am Thermostatgehäuse gar nicht dran, also keine blinden Anschlüsse
So, nun läuft er endlich. hat ein schlauch von der motorentlüftung zum luftfilter. hmm, hab das nur rausgefunden, weil der neue motor gekommen ist, und dort der schlauch dran war. weg gemacht, am eingebauten dran gemacht und läuft, zwar nicht sonderlich gut, aber fahrbar. der geht beim anlassen und wenn ich vom gas geh sonderbar mit der drehzahl hoch, bleibt dort zwischen 5 und 10 sekunden und die drehzahl geht in keller, bis er ausgeht! hab luftfilter komplett gewechselt, scheint, als wenn er immernoch irgendwo fremdluft zieht. jau, und die wasserpumpe is am arsch, sabbert raus. am samstag wird der "neue" Motor eingepflanzt, mit der hoffnung, das der besser läuft. und der ander wird komplett restoriert, abegedichtet,usw..
was für ein scheissendreck. aber is genial, die leistung spürst und macht jetzt richtig spass, den karren ums eck zu schmeissen.
fettes dankeschön an alles die geholfen haben, für die tipps, und bilder.
gruss
na das hört sich doch schonmal gut an. wir haben am samstag auch meinen aav raus und nen überholten 3F reingeschmissen.nach 4 std fehlersuche ist er auch angesprungen.allerdings passen mehrere anschlüsse von thermostatgehäuse, kühlerschläuchen usw nicht,da der motor aus nem 2er ist und ich nen 2f fahre. muss mich jetzt auch nach nem neuen thermostatgehäuse und thermoschalter umsehen. aber kenne das gefühl wenn der motor das erste mal anspringt und einem fast ein ei aus der hose fällt 
frage, der tacho blink nach ein paar km auf, und zwar die öllampe blinkt, und ein pfeifen kommt da raus. kann das sein, das das wegen dem getriebeöl ist? motorenöl ist im grünen bereich. und am getriebe is ja auch ein stecker, der muss ja für was! oder eher ein wackler beim motorölstecker!
gruss
Zitat:
und am getriebe is ja auch ein stecker
Hi,
ok, dann weis ich wozu der stecker ist. 
kein zusätzlicher öldruckmesser. aber es stimmt, bei der temperatur fängt das teil an zu piepsen. und wie!
also meinst der öldruck? zu wenig öl?
gruss
