Weil durch die Batterie auch verhindert wird, dass die elektronischen Bauteile zu viel Saft bekommen.
Setzt er das Ladegerät direkt auf die Kabelschuhe (also ans Bordnetz) wäre es das Gleiche als wenn du die Lichtmaschine an die Bordelektronik setzt ohne über die Batterie zu gehen.
Durch das Ladegerät wird mehr Spannung abgegeben, als es die Batterie machen könnte.
Heißt du schießt viel mehr Strom auf die Bordelektronik, speziell aufs Steuergerät etc., als im normalen Betrieb möglich/üblich.
Also du meinst, dass Steuergeräte schaden nehmen können, wenn man das Ladegerät ohne Batterie direkt auf die Kabelschuhe klemmt? Das ist richtig soweit. Aktuelle Ladegeräte lassen sich in dem Fall aber garnicht einschalten.
Wenn die Batterie angeklemmt ist und man hängt das Ladegerät ran, dann lädt die Batterie ganz normal.
Zitat:
Also du meinst, dass Steuergeräte schaden nehmen können, wenn man das Ladegerät ohne Batterie direkt auf die Kabelschuhe klemmt?
Aktuelle Ladegeräte lassen sich in dem Fall aber garnicht einschalten.
Ja aber er will seine Batterie laden, dazu wird er sie wohl kaum abklemmen und das Ladegerät an die Strippen von Auto hängen. 
Mit aktuellen Ladegeräten meinte ich jetzt weniger "Profi-Geräte" sondern eher die einfachen aus Aldi und Lidl. 
MfG
Zitat:
Ja aber er will seine Batterie laden, dazu wird er sie wohl kaum abklemmen und das Ladegerät an die Strippen von Auto hängen.
Nö. Das ist völlig Wurst wo du die anschließt. Kannst die theoretisch auch am Zigarrenanzünder anschließen.
MfG
Disastert hat schon Recht.... Stichwort Spannungsspitzen, man klemmt zumindest den Masse Pol ab....
und das mit dem 30er Schlüssel funkt auch mit nur 8v
Zum Thema, lass mal in ner werke eben prüfen ob die Lima lädt, dauert 5 Minuten, du hast Sicherheit, und kostet normal 0 Euro Mfg
Und warum schreibt Audi dann vor, dass man das Ladegerät ranhängen muss, wenn man zum Beispiel die Bremsbeläge hinten am A6 wechselt und das STG für Bremsenelektronik in Grundeinstellung bringt?
Das sind laut meinen Infos spezielle von Audi vorgeschriebene Ladegeräte. Und wie gesagt ging es jetzt allgemein darum. Was Hersteller xy jetzt vorschreibt für Modell xy ist hier ja völlig Bums. Bei nem 86 c und auch schon an nem 6n klemme ich persönlich die bat auch nicht ab.. Passiert ist's mir auch noch nicht, in unserem Betrieb an nem 350 z hats allerdings schobmal nen stg gekillt Mfg
Ds90 hat vollkommen Recht außer dass ein Steuergerät noch nicht mal dann kaputt geht, wenn man ein altes Ladegerät bei nicht vorhandener Batt anklemmt. Die Steuergeräte haben sicherlich alle einen Spannungsregler am Eingang. Außerdem gibt es keinen Grund warum gerade die alten Trafoladegeräte hohe Spannungsspitzen haben sollten. Nur ist die Leerlaufspannung vielleicht bisschen hoch. Aber sicher trotzdem kein Problem für die Steuergeräte.
Richtig böse Spannungsspitzen bekommt man beim Abschalten von stromdurchflossenen Spulen. Das können dann schon mal paar hundert Volt sein. Oder eine Lima bei der die Spannungsreglung volle Spannung auf die Erregerwicklung gibt in Verbindung mit höheren Drezahlen und bei abgeklemmter Batt.
Rocco das mit dem 350z ist bestimmt anders gewesen. Vielleicht das Ladegerät falsch rum angeschlossen oder so.
Und was passiert beim einschalten des ladegeräts? Es entsteht eine spannungsspitze, zumal ich glaube ich weder während der Ausbildung noch bei der bald beginnenden meisterschule Quatsch erzählt bekomme. Ich mein ich steh dazu, klemme selten die bat ab falsch abgeschlossen wurde bei dem z nichts. Haben mittlerweile ein flammbeues Ladegerät womit lt Hersteller ein abklemmen nicht mehr nötig ist. Wie dem auch sei, ich bin Bett reif
