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motor will nicht anspringen

Zitat:

ich schaue heute mal nach den heilgeber.


Einen Heilgeber würde ich mir auch wünschen. Bin ich krank, gehe ich zum Heilgeber. Ist mein Auto kaputt -> Heilgeber.

Aber wenn du den Hallgeber meinst, wovon ich mal ausgehe: Der Hallgeber liefert ein Rechtecksignal, aus dem das Motorsteuergerät die aktuelle Position der Nockenwelle und die Motordrehzahl berechnen kann. Damit berechnet es dann wiederum den Zünd- und Einspritzzeitpunkt und unter anderem auch die Einspritzmenge.

Wenn der Hallgeber total kaputt wäre, gäbe es also weder Funken, noch Einspritzung. Wenn er ab und zu mal nen Wackler hätte, hättest du Zündaussetzer. Aber bei dir geht ja soweit ich verstanden habe so ziemlich gar nichts, außer einer einzigen Zündung. Das passt nicht wirklich.

Falls die Steuerzeiten nicht ganz falsch oder Zündkerzenstecker vertauscht sind, bleibt fast nur noch eine falsche Kraftstoffmenge (also viel zu fett oder viel zu mager) oder es stimmt irgendwas nicht mit der Zündanlage.
Könntest ja mal alle Einspritzdüsen-Kabel abziehen, bisschen orgeln, damit der Motor von innen getrocknet wird und dann mal irgendwie Startpilot oder Bremsenreiniger einspritzen.



nanni
  • Themenstarter

zündkerzen drausen gehabt alle zünden!

habe an meinen benziendruckregler kein unterdruckschlauch dran wie ich gerade gesehen habe und weis auch nicht wo ich den anschliesen soll.
kann mir das mal bitte jemand sagen oder mal nen bild machen wo ich das sehe


nanni
  • Themenstarter

kann es an einem kaputten drehzahlmesser liegen?

der vorbesitzer hat da irgend ne folie draufgeklebt und dabei die nadelstoper ab gemacht und wieder dran geklebt wenn ich den drehzahlmesser mit der hand leicht hebe geht er nicht alleine zurück



Weiß nicht genau, wo der Unterdruckschlauch angeschlossen wird, abe ich weiß, dass der definitiv extrem wichtig ist. Weil der Druck der Einspritzdüsen sonst nicht stimmt.
Der Einspritzdruck muss immer konstant sein. Aber nicht konstant relativ zum Außendruck, sondern konstant relativ zum Druck im Ansaugtrackt, also dort wo die Düsen hin einspritzen. Ohne diesen Schlauch hast du ungefähr 0,7 bar Einspritzdruck zu viel im Leerlauf. Das in Verbindung mit der normalen Anfettung bei kaltem Motor bewirkt eine totale Überfettung. Ich würde sagen, mit 80-90% gefühlter Wahrscheinlichkeit ist genau das dein Problem.
Der Schlauch nimmt den Druck im Ansaugtrackt ab. Daher muss er entweder am Ansaugtrackt oder an der Drosselklappe angeschlossen werden.

Der Drehzahlmesser hat mit der Funktion des Motors nichts zu tun. Er gibt nur dem Fahrer die Drehzahlinformation weiter und hat keine Rückwirkungen auf das Motorsteuergerät.


Ich habe mal zwei Bilder über die Untedruckleitungen reingestellt.
Die beziehen sich auf den Golf 2, NZ-Motor. Dürfte bei dir aber ähnlich sein. Vielleicht kannste was damit anfangen.


Und noch ein Versuch



nanni
  • Themenstarter

hmm das mit den bildern wird wohl nix


Noch ein Versuch



Noch ein Versuch

Haut leider nicht hin!


Hallo nanni,

wenn du mir deine Emailadresse per PN zuschickst, wird das wohl klappen. Dann bekommst du die Bilder!


Nutze mal die Suche, da solltest du auch was zu den Unterdruckschläuchen finden.

Der Schlauch vom Benzindruckregler müsste an die Drosselklappe gehen und zwar unterhalb der Stauscheibe. Beim NZ ist das auf der rechten Seite der Drosselklappe, wenn du vorm Auto stehst.

EDIT: Habe dir mal was rausgesucht: http://www.polotreff.de/forum/t/98823


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