Du hast Modelljahr 99..... 
Kann normal sein....stand sicher ne Zeitlang in ner Ausstellungshalle oder so 
Es gibt zwei Konstruktionen:
Hast du eine nach außen halbrunde Nabenkappe, dann hast du zwei Kegelrollenlager, die Laufschalen (beim Radlagertausch MUSS man die dann auch erneuern, also ausschlagen und die Neuen einschlagen!) sind in der Bremsscheibe, die ebenfalls als Radnabe zu verstehen ist. Radlagerspiel über Sechskantmutter/Sicherungssplint gerade so spielfrei einstellen. Einmaliger anknallen der Mutter zerstört in aller Regel das Radlager, auch wenn man die Mutter danach wieder löst-
Hast du eine Flache, plane Nabenkappe, dann hast du eine separate Bremsscheibe und Radnabe. Das Radlager ist dort als Kompaktlager mit der Radnabe fest verbunden. Ist das Lager defekt, wird die Bremsscheibe abgenommen und die Radnabe ausgetauscht. Einstellen braucht man die nicht, die wird mit der Zwölfkantmutter und einem festgelegten (hohen!) Drehmoment festgezogen. Die Mutter muss auch austauscht werden!
In der Regel ist beim 6N1 die erstere Radlagerform verbaut. Evtl. haben die allerletzten 6N1 (Ende 99) diese Lager ebenfalls weil die anscheinend eine Zeitlang mit dem 6N2 in Spanien parallel gebaut wurden.
Die zweite Radlagerform ist beim 6N2 verbaut.
Bremsscheibe beim 6N1: 226x10
Bremsscheibe beim 6N2: 232x9
Gruß
genau... 232x9 für den 6N GTI an der Hinterachse. Evtl die Beläge auch tauschen, wenn sie Riefen haben/machen.
Zitat:
genau... 232x9 für den 6N GTI an der Hinterachse
Hab ich oben doch genau beschrieben...
