Und wenn das durch die Grifföse verschlossene Röhrchen dann nicht mehr reicht, wird es eng.
Bei einem Motor, der gesund ist, zischen pro Minute schnell mal 50 Liter Gase (und mehr) an den Kolbenringen vorbei - pro Minute.
Irgendwie reden wir aneinander vorbei!
Zitat:
Es ist ein Trugschluß zu glauben, daß eine verschlossene KGE den CO-Gehalt verringert.
Im Gegenteil!
Von diesen zurückströmenden Gasmassen wird Öl mit in den Brennraum gerissen. Folge: Mehr CO
Durch eine verengte/ dichte KGE wird im Ansaugtakt und am Ende des Auspuff-Taktes Gas wieder zurück in die Brennräume gedrückt. Von diesen zurückströmenden Gasmassen wird Öl mit in den Brennraum gerissen.
Durch eine verstopfte KGE (so habe ich den TS verstanden) wird der Druck im Kurbelgehäuse zu hoch, da sie ja nicht merh entlüften kann.
Immer dann, wenn kein Druck im Brennraum selbst herrscht, versucht der Druck von Kurbelgehäuse aus wieder an den Kolbenringen vorbei in den Brennraum zu gelangen (er kann ja dann nirgendwo anders hin, wenn die KGE dicht ist).
Diese zurückströmende Luft reißt das Öl mit, das sich an der Zylinderwandung befindet.
Die Zylinder werden ja permanent mit Öl bespritzt, das an den Lagern der Kurbelwelle und den Pleueln naturgegeben austritt.
Normalerweise verhindert der Ölabstreifring das übermäßige Eindringen von Öl in den Brennraum - wenn das Kurbelgehäuse aber selbst unter Druck steht, können die Ringe das nicht mehr leisten.
Überschüssiges Öl im Brennraum = mehr CO im Abgas.
Wie viel Kilometer hat der Motor eigentlich?
Weil irgendwann ist der KAT am Ende.
Die Lambda verschlissen.
Die Laufbuchsen ausgewaschen.
...
Wenn ihr sicher gehen wollt das es die KGE nicht ist, dann zerrt die doch runter und verschließ den Stutzen an der DK und versuche deine AU nochmal... aber ich sag das ist es nicht. Nur.
Zitat:
Wenn ihr sicher gehen wollt das es die KGE nicht ist, dann zerrt die doch runter und verschließ den Stutzen an der DK und versuche deine AU nochmal... aber ich sag das ist es nicht. Nur.
Zitat:
Normalerweise verhindert der Ölabstreifring das übermäßige Eindringen von Öl in den Brennraum - wenn das Kurbelgehäuse aber selbst unter Druck steht, können die Ringe das nicht mehr leisten.
Dann mach doch zusätzlich noch den Öldeckel auf, da geht der Druck nach oben weg.....
