hallo
die hauptlagerschrauben werden mit als "zuganker" im block "missbraucht" um die festigkeit zu erhöhen
wenn man es richtig genau nimmt dürfte man aber bei diesen alublöcken dann auch den kopf nicht runter schrauben um ne kopfdichtung zu wechseln
das gleiche gillt übrigens auch für die 1400er 16v mit rollenschlepphebel kopf , das sind ja auch alublöcke nur nen zylinder mehr
VAG konzern muss ja gewährleistung drauf geben , deswegen wollen die keine kurbelwelle demontieren , die verkaufen dann lieber nen austauschblock
hatte die diskussion letztes jahr mit jemanden auch gehabt , der fährt auf nen 1400er alublock nen AFH kopf , gab es ja auch nicht serie 
geht aber mit gewissen änderungen , sogar relativ einfach
Mfg Kai
Hallo
Natürlich kann man so einen Motor öffnen und wieder "zusammenbauen" ( auf eigenes Risiko ).Lager für Lager anziehen und jedes mal eine "Drehprobe" machen ob die Welle "leichtgängig" ist ( idealerweise vor Demontage mit geeigneten Mitteln [ Dremo
hallo
gibt doch lagerschalen , die sind doch alle im zapfenmaß gleich zu den 1100-1400er graugussblöcken
Mfg Kai
Hallo kai 1
Natürlich gibt es für jedes Lager eine "Schale" aber nenn mal bitte eine Ersatzteilnummer mit Übermaß für d i e s e n Motor.Wir haben auch schon in Afrika einen kaputten Ölabstreifring durch Antilopenleder ersetzt ( hat mehr Öl als Kraftstoff verbraucht nach Bruch ) um weiterzukommen.Wie Du oben schon schreibst die Teile "leben" und "verwachsen" miteinander und deshalb kann man auch Glück * haben das ein geöffneter Motor wieder geht und der andere hat Pech **.
Definition von:
* wenn Gott nicht unterschrieben hat
** Gott hat unterschrieben und es ist Schicksal
MfG
Hallo
Übermaß hauptlagerschalen kannst vm NZ / 3f /AAV usw nehmen
Das grundsätzliche Maß im hauptlager ist gleich , nur pleuellagrr sind anders , die sind aber so wie bei den großen 827er Blöcken
Mfg Kai
