Vielen Dank schonmal für die vielen Antworten!
Sorry für die späte Antwort. Meine Festplatte ist zwischendurch abgeraucht und ich hab mir schnell einen neuen Account machen müssen...
Aalso ich habe mich für den 16v entschieden. Da der Lupo Avy ja nicht passt bin ich durch Zufall an einen Arc Block drangekommen und werde diesen jetzt im laufe des Winters in das Coupe reinhängen.
Zur Klarstellung: der 3F Motor mit Technik und Getriebe ist bereits in meinem alten verbaut und eingetragen, d.h. Stabi Hinterachse, Lenkungsdämpfer, große Bremszylinder hinten undso hab ich drin. Der ist auch von der Leistung her okay aber 16v ist nochmal eine andere Hausnummer.
Die Karosse ist nur leider komplett von Rost zerfressen, weshalb sich eine Instandsetzung nicht lohnt.
Bin dann günstig an eine neue Karosse mitl dem 40PS Vergaser (ohne Kat) gekommen. Das sollte mit dem Eintragen dann auch weniger Probleme geben. Das wird natürlich mit dem Prüfer meines Vertrauens vorher abgesprochen.
G40 wäre mit den Teilen die mir noch Fehlen im Endeffekt genauso teuer wie 16v.
Wenn ich mich nun nicht Irre, kann ich auch das lange G40 Getriebe für den Umbau nutzen.
Ist es richtig, dass die 3F Bremse vorne (auch Bremskraftverstärker) kleiner als G40 sind? Dann müsste das ja noch nachgerüstet werden.
Richtig, der 75 PS hat die einfachen Vollscheiben.
Der G40 hat innenbelüftete, die müsstest du nachrüsten.
Zitat:
Der G40 hat innenbelüftete, die müsstest du nachrüsten.
Ich würde auch beim 3F bleiben, zumindest als ersten Schritt. Du hast ihn komplett da, die Eintragung ist am unproblematischsten, und das Budget brauchst du später eh für den Rahmen mit Dreieckslenkern.
Beim AVY aus dem Lupo GTI kommt neben dem Getriebeflansch noch die ganze Elektronik dazu (E-Gas, ECU, Wegfahrsperre). Das frisst Zeit, und beim TÜV wird die Abnahme wohl nicht leichter. Die Idee von Kai mit dem AEE-Block aus dem 6N ist da noch der sinnvollste Weg, wenn es unbedingt ein 16V sein soll.
Einen Turbo auf dem G40-Block würde ich mir vorher vom Prüfer absegnen lassen, bevor du Teile kaufst. Das ist heute deutlich zäher als früher.
Mach erst mal den 3F sauber fertig und schau dann, was du nachlegst.
Looks like the thread drifted from the Lupo GTI's AVY to the AJV, so just to clear it up: the AVY is the 16v from the Lupo GTI with the electronic throttle, and that's what the OP actually has. It needs the whole donor setup to work: ECU, immobilizer, wiring harness, throttle pedal sensor, all of it. That's much more work than a cable-throttle engine, and the gearbox flange issue comes on top.
If the goal is just a fun, quick Mk2 without the project dragging on for years, I'd go with the 3F and the parts he already has, then save the budget for the wishbone frame. If he really wants the AVY, he should get the swap approved by the TÜV first, since the donor electronics make it harder to document.
so just to clear it up: It has been established that the Lupo installation is too complex.
The AVJ was cited as another alternative.
Please write in German.
English sometimes leads to misunderstandings.
You wrote: MK2 MK2 means VW Golf 2 and not VW Polo 86C for example.
Sometimes there are specific terms.
In any case, he should discuss any modifications with the TÜV.
This, too, has already been said.
