Moin.
Einige kennen Mich ja Von Polofans.de, wo ich eigentlich mit dem Polo "gross geworden " bin.
Ich heisse Michi, bin 22 alt und arbeite in bei Philips Medizinsysteme ( Röntgensysteme) mittlerweile in der Fertigung und habe Industrieelktroniker gelernt, spezialisiert auf Medizintechnik. Bin auf das Forum durch´n paar andere Polofahrer aufmerksam gemacht worden und das is mir 
...
die Karre ganz lackiert werden sollte, dachte ich mir, fängste mal an bissel wahr los in der Karosse rum zu flexen ^^
( besagtes bild, mit den maximal im Blech gezognen Radkästen, was einfach nur Kagge aussah..)
und es selbst mit maximalem ziehen Scheisse aussah, mussten also weitere Karosseriearbeiten her...
)EINFACH PORNO!
ICH BIN BEGEISTERT!
WEITER SO!
Mfg Andy
Kuuhl.
Sieht ja gut aus.. Vor allem das HGV..
NUr aus interesse... Was hast die letzten 3 jahre so an Kohle ins Auto gesteckt?
Grüße
echt hammer geil!
fett! einfach nur fett! gute arbeit nur weiter so. 
@ TIM:
das wäre jetzt ne sinnlose Zahl, die mir sowieso 97% aller Leute hier nich abkaufen würden, da die <wenigsten>, bis auf ein paar Ausnahmen ähnliche Projekte haben. Daher keine Äusserung dazu 
..
Geile Hompage @gti-sonic
Ist ja mal ziehmlich geil. was mich ja mal interessieren würde wäre der finanziele teil. was der umbau so bis jetzt gekostet hat.
gern auch per PN.
Zitat:
@ TIM:
das wäre jetzt ne sinnlose Zahl, die mir sowieso 97% aller Leute hier nich abkaufen würden, da die <wenigsten>, bis auf ein paar Ausnahmen ähnliche Projekte haben. Daher keine Äusserung dazu
also nochmal an alle..
über Kohle spreche ich hier nicht, aber jeder, der sich ansatzweise mal 3 Gedanken macht, was div. Teile kosten, kann sich in etwa aus rechnen, dass man sich, auch wenns nurn scheiss Kleinwagen ist, schon ziemlich im 5 Stelligen Bereich befindet.
Ja schon sehr krass sie ganzen Karosserie Arbeiten!
Aber ich glaube ich hätte persönlich bei solch einer krassen Karosserie eher einen dezentere LAck gewählt!
Aber denke wird schon geil kommen!
Weiter so!
'hab schon ewig nix mehr von dir gehört und dich nicht mehr gefunden!
Du hast schon mal angefangen alles zu dokumentieren, aber irgendwie hat sich das verloren!
Haaaamer sache!
moin
schön,dass du deinen thread wieder eröffnet hast
wie schon im alten thread geschrieben,sehr geile sache!
UND DIE FARBE IS DER OBERHAMMER 
@ green....
jupp, hab mein Nick ändern lassen, da dieser "polo-FREAK 
" mist nich mehr wirklich altersgerecht ist . das war eher sone jugendsünde :P
gruss Misha
Aber die bilder waren doch im alten thread auch schon drin, oder?
JUGENDSÜNDE
ja glaub da hast recht du freak
alle Achtung wird bestimmt richtig geil. Sieht alles sehr ordentlich gemacht aus. Puh die ganzen Radkästen neu reingeschweist usw. oh man .... bin echt auf das Ergebnis gespannt!
Hast aber auch bestimmt ne Menge € eingezahlt
MfG
$peNceR
Zitat:
. Puh die ganzen Radkästen neu reingeschweist usw. oh man....
Hast aber auch bestimmt ne Menge € eingezahlt
Vorab: RESTEPPE! Sehr sehr schöner Umbau. Viel liebe zum Detail. Weiter so!
Zu den Radläufen: 0,8er Blech? Hast du durch die Bördelkante denn genug Stabilität ins Blech bekommen? Mich überkommt gerade das ungute Gefühl das ich es mit dem 1,5er Blech bei meinem Radläufen etwas zu gut gemeint habe. ^^
@momo:
ich hab das blech ja gebördelt, wie du siehst und 1. durch das blech an sich und das darunter liegende, serienblech mit karosserie dichtmasse dazwischen, hält sogar, wenn man sich volle kanne gegen lehnt.
die bördelkante von der form her, greift unten unter die serien kante und ist somit genau genomm 3 lagig.
gruss misha
gefällt mir gut, schaut alles prima aus.
bin gespannt, wie das ding dann zusammengebaut ausschaut
ciao
von mir gibts ne 1
mach weiter so....
vieleicht sieht mann sich auf unserem treffen...
mfg
so, hab heute mal die Felgen-Schrauben vom Lacker abgeholt.
Hab diese, wie auch die Schrauben fürn TT Deckel in Klavierlack duschen lassen...
nix dolles, aber könnte vllt. ganz gut aussehn. mal sehn.
soo, keine Ahnung obs noch wen interessiert, aber ich poste einfach mal bischen was neues...
einiges muss noch nachgebessert werden. die Bilder sind etwa 24std. nachm lacken gemacht worden. poliert ist noch nicht ein einziges Teil...
Doch überzeugt mich!
Dachte erst das wäre son übertriebenes Glitzer blau!
Das sieht aber echt sehr geil aus! Wie schimpft sich die Farbe genau?
Denke m it den verdichteten TEilen wird das echt sehr gut kommen!
Bin auf weitere Bilder gespannt!
wir haben die Farbe "BluacK Magic" getauft
dieses blau is sowas von hammermäßig!
gefällt mir einfach nur top!
das projekt ist echt hammer von mir auch eine 1!
sag mal was für ein blau ist das?
Zitat:
wir haben die Farbe "BluacK Magic" getauft
So, hab bischen neues Zeusch bekomm.
Nachdem die G60 Sattelhalter gesandstrahlt wurden und vom alten Gammel befreit wurden hab ich sie gelackt.
mal sehn ob der Esel dann bischen schneller stehn bleibt, wenn er schon nich anständig gallopiert
- G60 Sattelhalter
- EBC RED Stuff Beläge
- Sandtler RS 280mm
wenn bei mir alles klappt, hole ich die Möre Dienstag vom Lacker ab.
Jippija jey^^
der wird so fett aussehen
mach weiter so.....
Hi,
also ich muss auch mal sagen, absolut genial was du da machst. Find sieht echt geil aus. bin gespannt wie es dann fertig aussieht...
vielen dank für die resonanz...
da ich moemtan noch in meiner bude zu gange war, kam ich nich dazu was fürs auto zu machen.
aber meine sidepipe anlage ist fast fertig gefertigt und muss dann "nur" noch montiert werden.
kommt aber alles GANZ zum schluss..
vllt. werde ich meine karre auch mal irgendwo bewerten lassen, wobei ich da glaub ich nich so gut bei wegkome, wenn ich so sehe was echte pokaljäger bieten.
und vergoldete schrauben usw. kommen bei mir nich in frage, das is in mein augen zu sinnfrei. genau wie airbrush im radhaus usw...
is ja au total gesponnen sowas...
hab mal einen gesehen, der bei seinem einser den kompletten unterboden glaub poliert gehabt GESPONNEN
so, audo steht jetzt bei carglass.
wird vermutlich morgen abgeholt. meine fucking fresse is das inne noch ne baustelle... wusste ich schon gar nich mehr und ein dreck.. omg...
ich hoffe, das ich überhaupt noch bis 1.4 fertig werde mit zusammen bauen, weil es hier in HH schneit und regent und ich hab nurn carport :(
bider gibts dann.
in der sonne is das echt schon... zumindest laut gesichtsausdruck der leute rings um ein ...
aloha :(
da ich die karre zwar Dienstag von Carglass geholt habe, sie aber seit dem TOTAL sowas von ÜBERHAUPT nich mehr läuft:
- Aussetzer - ausgehen- zündaussetzer - leerlauf macht was er will usw.
bin ich Dienstag die 1,5 km von dort zu dem Stellplatz wo er jetzt erstmal steht nur gerade soooo angekommen, mit 20 mal Motorverrecken zwischendurch.
somit kann ich nicht wirklich zusammenbauen, da ich momentan auf Fehlersuche bin die auch nur schleppend geht, da ich bis gestern noch nichtmal aufm ein Motorsteuergerät zugreifen konnte.
Da es hier auch zeitgleich direkt noch angefangen hat zu schneien und pissen wie aus Eimern passt das Zeitkonzept natürlich wieder mal bei mir 1a :rolleye: :rolleye: :rolleye:
dank des beschissenen Wetters und Bastelbude, auch nur solche 08/15 langweiligen Bilder...
von poliert keine Spur mehr, da die karre wieder vom Schnee ultra dreckig ist.
sieht trotzdem nich schlecht aus
aber warum haste den innenraum nich mitlackiert?
aus kostengründen?
hoffe das du den fehler schnellstmöglich findest
Zitat:
sieht trotzdem nich schlecht aus
aber warum haste den innenraum nich mitlackiert?
aus kostengründen?
hoffe das du den fehler schnellstmöglich findest
alle sichtberreiche sind gelackt. reicht.MMmmh sieht geil aus!
Aber finde die AUssenspiegel gehen mal gar nicht!
Lassen das ganze direkt wieder ne Nummer "billiger" aussehen!
ISt nicht böse gemint find den Wagen sonst klasse! Aber denke lackiert 6N oder 6N2 Spiegel hätten besser gewirkt!
Aber Respekt vor dem Umbau! Gefällt mir!
ich muss sagen, hast ncih unrecht mit den spiegeln.
finde ich fast so. problem is nur, ich brauchte zwingend welche mit blinkern und das waren die einzigen, die von dem müll noch am besten aussahen.
optimal is was anderes, das stimmt. werd die aber erstma dran lassen, mal sehn was ich mir da noch einfalln lasse.
Mir gefällt es auch sehr gut.
können die Spiegel vom 9n3 evtl. Angepasst werden? Würden deinem Wagen Klasse stehen!
Grüße
Hy
Erstmal echt schick der Umbau gefellt mir gut....
Meine frage haste am Motorraum auch was Lackiert? Ich kann mir sehr gut vorstellen das wen den rauslackieren läst der richtig hammer kommt...
Mfg Tommy
hab momentan echt genug andere sorgen, mal sehn. um die verschissnen spiegel kümmer ich mich ganz zum schluss.
Ja klar seh erstmal zu das der Motor wieder richtig läuft und wieder alles zusammen gebaut bekommst!
Hauptsache siehst was nach hinten!
Aber wieso brauchst du Spiegel mit Blinkern?
hey michi.
wegen deinem motor. hast mal ´n anderes gerät probiert, zum auslesen ?
ansonsten sind bei ebay auch grad´n paar steuergeräte drin, falls mal´n anderes versuchen willst.
zum thema nicht laufen:
gehtz hier weiter, wer weiss wie man bei WFS problem noch weiter vorgehen kann, bitte melden
http://www.polotreff.de/html/forum.../119479.html
motorraum: ist nur im sichtberreich mit angeduscht worden. problem war einfach das ich keine möglichkeit hatte den block auszubauen. geld wäre mir da scheiss egal gewesen. vllt. nächsten winter.
naja, ein lichtblick sind die meisten Teile für die SidePipe, die nun endlich gekomm sind... :rolleye:
ein UNI Fit Kat.... Hab ich auch^^.. gehabt...
Wird sicher schöön brummig..
EDIT:
Schicker Teppich und die Kabel da an der Tür... verlegst Du so auch im Auto... 
sorry für die dumme zwischenfrage, was ist ein uni fit kat? is das was anderes als nen 200 zeller?
PS. geiler umbau
ist kein unifit. ist nen edelstahl 200 zeller .
zu den kabeln: nur übergangsweise bin mein W-Lan router wieder da ist.
und der teppich: dazu fällt mir auch nur el o el ein
zur anlage: mal sehn, darum kümmer ich mich gaaanz zum schluss, obs eingetragen wird ist noch ne andre sache. wills legal haben, weil mit polizei am halz bringts mir auf dauer auch nix.
geiler umbau, sieht wirklich verdammt gut aus, was du da so machst
gruss
so, die muschi läuft wieder
es geht weiter...
konnte marc dir helfen ...
Schön das er läuft.. Ich hätte jetzt 303 gehabt.... gerad bekommen
ne, konnte im prinzip keiner. weils am MSG lag.
dank beschissnen Wetters nich viel neues.
komme nich zum Zusammenbauen am Auto und erledige nur Kleinigkeiten, die der weiteren Vorberreitung diehnen..
hoffe das Wetter wird wieder ein klein wenig besser.
meine Stühle sind auch fertig.
hab daran alles Plastikteile erneuert und zum Teil in der Lederfarbe lackiern lassen.
falls Bedarf besteht, gibts auch Bilder vom Rest..
scheint irgendwie keine Sau zu interessiern, oder alle haltens für kacke und halten deswegen die fresse ?!
mir bannane, ich poste frölich weiter...
hinten siehts so aus :
ich find die sehr schon ... erinnernmich an die neuen ausm touran und caddy
man sieht das es K-Maniac ist, ist halt doch immer etwas wellig und faltig. Aber von der Farbe her echt gut!
stimmt, sind k-manics. aber mit etwa 5 facher schnür verstärkung usw.
leider hast du aber recht, wobei ich echt sagen würde, das es für bezüge echt gut aussieht.
beim nächsten auto wird richtig gesattelt.
aber die etwas insgesammt 25 std. arbeit ZU ZWEIT! wollte ich jetzt nich wieder runter reißen und neu kaufen.
Was hast denn für die Bezüge gelöhnt, waren sicherlich mind. 300€ oder?
Schade das man da immer noch keine Qualität erwarten darf! :(
Ich würd nen Koller kriegen wenn da so ein Frumms ankommt, also Respekt für deine Arbeit. Vllt. oder eher wahrscheinlich fällt es im eingebauten Zustand net so auf.
also 2 sattler haben sich die bezüge angeguckt und waren der meinung: echt gut, für bezüge. also nix fusch.
derbe war nur das beziehen.
aber wir haben das auch so pervers verspannt, das da auch nach 10.000km nix verutscht. also nix frumms
und... keine quallität fpr 300?
ja, 330...€ aber ichgl aube kaum, das man die quallität auf bildern beurteilen kann.
Naja, was heisst bei dir Qualität? Bei mir heisst es das alles ordentlich passt. Und warum es das nicht als richtige Bezüge gibt, also das man seine Sitze abzieht und neu bezieht versteh ich auch nicht, die Arbeit ist ähnlich und es würde wahrscheinlich besser aussehen, oder?
Und das mit den Bildern. Wenn man Wellen und Falten darauf sieht kann man es schon einigermaßen beurteilen!
hab auch die bezüge drin von k-maniac, deshalb kann ich mich ihm da voll anschließen...
preis leistung is echt top....
paar abstriche muss man halt machen, dass es ned zu 100% passt is ned schlimm, wenn man den preis von ca 300€ mit einer ausstattung vom sattler vergleicht.
find sie echt sau schön deine bezüge, hab bei mir nur standard schwarz drin, bin aber sehr zufrieden damit seit 2 jahren
wie ich schon geschrieben hab, k-manic selbst benutzt die bezüge mit montierten hacken um die sitze so zu beziehen, insofern ein kunde kusntleder bestellt.
naja, ich werde erste testberrichte schreiben, wenn die dinger ne weile eingebaut waren.
kollege hat das für sein Astra G gekauft und ich muss sagen einfach nur top
der hat keine Falten und spiel in den bezügen. Mann sieht auch nicht wirklich das das Bezüge sind auf den ersten blick.
dein briefkasten auf der motorhaube is todes! kannst ja das reinlaufende regenwasser sammeln und bei dir zuhause in den wasserkreislauf toilettenspülung einspeisen.
aber sonst...
P.S. ich seh hannes am donnerstag... dann kann ich dir genaueres sagen... bis denne!
Zitat:
dein briefkasten auf der motorhaube is todes!kannst ja das reinlaufende regenwasser sammeln und bei dir zuhause in den wasserkreislauf toilettenspülung einspeisen.
aber sonst...
P.S. ich seh hannes am donnerstag... dann kann ich dir genaueres sagen... bis denne!
und hau hannes ma lieber was an die Waffel das der Pannes da ma an laden kommt mit den Teilen!Saubere arbeit bis jetzt bin gespannt aus das end ergebnis . mach weiter so ..........
SO:
Nach langem, langem basteln melde ich mich mal wieder.
Leider geht bei mir alles Aufgrund von 1 Schritt vor - 2 Schritte zurück "Technik" alles nur schleppend und ich hatte irgendwie in den letzten Wochen nur Pech. Egal was ich gemacht habe, musste ich entweder 2 oder 3 mal machen bis es so war, das es mir gefiel.
Dann kamen Kleinigkeiten dazu, die man im vorraus irgendwie nicht mit einplanen konnte und manche Dinge haben viiiel länger Zeit in Anspruch genomm, als geplant.
Erst lief mein Touchscreen nicht mehr und das nur vom rum liegen zu hause. Nach 2 Tagen Fehlersuche ohne Schaltpläne hab ich dann herausgemessen ,das eine eingelötete SMD Sicherung durch war. Ein Glück, Monitor also doch nicht im Arsch.
Bestes Beispiel war die Mittelkonsole mit dem integriertem SlimFit DVD Laufwerk. Da hatte ich nicht berechnet, dass der FireWire Anschluss hinten vom Stecker her so lang ist , dass er hinten gegen den Lüftungkasten drückte. also: dort wieder alles umbauen, da ich auf kein Fall die Lüftung zerschnibbeln wollte.
Dann irgendwie an einigen Stellen im Kofferraum Wassereinbruch
naja, was ist passiert in letzten Wochen?
- G60 Bremsanlage mit Sandtler RS Scheiben( 280mm) und Ferodo DS 2000 Klötzen verbaut
- Tankdeckel Ansteuerung verbaut
- Ansteuerung für Spiegelblinker und elek. Verstellung angepasst
- Sitzheizung verbaut und angepasst
- Stosstangen neu angepasst
- alle Schalter auf rote Beleuchtung um gelötet
- andere Rückleuchten verbaut und dessen Steuergerät umgebaut
- sämtliche Türverkleidungen und Bleche im Innenraum gedämmt wie Sau mit :
insgesamt 17 kg Bitumen - 3 kg Braxx Anti-Noise Paste und einigen Schaumstoffplatten, die ich in Plastiktüten habe einschweissen lassen, so dass sie keine Feuchtigkeit ziehen können.
- alle Türpappen geschwärzt
- Lautsprecheraufnahme in die hinteren Pappen integriert
- Lupo Schaltknauf an die TT Schaltkulisse angepasst und entsprechende Adapterhülse für die Schaltstange aus Alu gedreht
- Innenraum an sich bis zur B Säule wieder so gut wie komplettiert
So erstmal genug bla bla...
mache heute Abend noch mehr Bilder, hab erstmal nur die 3 von den Pappen.
hab heute, nachdem ich mich ewig vor der Scheiss Arbeit gedrückt habe mal meine 80 "Radschrauben" ,die ich hatte Klavierlack schwarz lackieren lassen, in die Felgen eingesetzt.
Bilder leider etwas zu dunkel :rolleye: aber Blitz war zu hell und der Rest auch Gülle...
Ich finde das die felgen gut aussehen so wie sie jetzt sind! da die M3 sowie so sehr klein sind sieht man das bestimmt eh kaum!
wie bei soooo vielen sachen eben.
"liebe zum detail" nenn ichs mal
also erstmal...... richtig geiles projekt.......
zweitens...... finde das mit den schrauben gar nicht mal so schlecht, hast mit deiner aussage recht das es liebe zum detail ist, aber so erkennt man auch wieder das du dir genaue gedanken amchst das auch alles perfekt wird
somit auch kein pfusch und sorgfälltige arbeit......gefäöllt mir...... dann die spiegel......sind schon hässlich aber reichen erstmal fürs erste, dazu kommt das man es nur auf den bildfern sieht, in echt siehts vl anders aus......
die färbe gefällt mir auch gut vom 6n.....wie auch die lufthutze und im seiten blech hinten das eingeschweißte....
was mich nur stutzig macht ist, dass wenn du die 16 zöller drauf hast die frontschürze so mickrig aussieht, vl kommt mir das nur so vor aber irgendwie sieht die RS stoßi immer so klein aus und somit entsteht auich wieder sehrt viel bodenfreiheit, sprich mangel an optik....
aber muss wirklich sagen....mach weiter so ist echt en geiles projekt
tja, so en tiefgang wie bei euren alten polos bekommt man mit nem 6N nur schwer. vllt. leg ich mir nochn anderes gewinde zu, wo ich nochn stück tiefer schrauben kann, da ich jetzt schon kaum noch vorspannung habe.
mal sehn.
so, mal wieder was von mir...
Innenraum ist nun was Verkleidungen und Armaturen angeht so gut wie komplett. Die neuen Stühle komm dann ganz zum Schluss rein, da ich sonst nur noch durch die Rücksitzbank an mein Ausbau komme und ich testeshalber noch etwas so rumfahren will, falls irgendwas faxxen macht.
Hier noch ein paar Bilder. Habe leider keine vom gestern. die Komponenten des Hifi-Ausbaus sind so gut wie komplett.
PC läuft soweit auch stabil. bin mal 100 km rungegurkt, auch Autobahn und hab die ersten Blicke im Stau auf der Autobahn mit den Pornos die nebenbei liefen aufm ich gezogen von Muddi und Vaddi ausm Sharan mit Rest der Familie im Auto, sowie 2 geile Schneggen in nem CLK
naja wie auch immer. gestern wollten wir eigentlich anfangen die Sidepipe zu verbauen, aber dummerweise hatte ich kein 12er rund-Edelstahl für die Halterungen da und aus normalen stahl wollten wir das nicht bauen, wenn schon die gesamte Anlage vom Fächer aus V2a ist.
Nächster Anlauf wird dann wohl am nächsten we. folgen, insofern das alles klappt Zeitlich.
wie gesagt, hier die Bilder. habe auch extra mal welche von hinten gemacht, um mal zu verdeutlichen wie eng das zu geht.
eng>enger>Arsch eng> Kofferraumausbau ^^
bin seit dem Einbau fest der Meinung, dass es keine bessere Möglichkeit gibt sich die Finger zu verrenken und zu brechen
Geile Sache! ! ! ! Lass was von dir hören wenn es weiter gegangen ist!
Mfg Hüt
find den ausbau gut gefällt mit msus langsam auch mal an meinem 6n weiter amchen aber naja.....
sobald de wat neues hast sag ebscheid.....bin schon gespannt
polo ist heute abgebrannt. :(
somit im Grunde das gesamte Projekt.
wens interessiert..>>
http://www.polotreff.de/html/forum...amp;nocount=1
das tut mir leid für dich :( haste schön gemacht gehabt, vor allem sehr sauber gearbeitet.
kopf hoch
mein beileid, und was hast du nun vor von vorn anfangen oder das ende deines Polos ?
LG Carsten
weiss ich ehrlich gesagt noch nicht genau.
aber etwa 20k€ als brandschaden für 500 euro verkaufen werde ich mit sicherheit nicht.
das glaube ich dir gern, naja drück dir die daumen das die versicherung zahlt, so geh nu ins bett muss um 6 uhr wieder aufstehen und zur arbeit 
versicherung wird nichts zahlen, da eigen verschulden.
ich musste auch um 5:45 aufstehn. konnte eh kaum schlafen :(
so, kopf wieder hoch und vorwääääääääääääääz .
da es jetzt ja bekanntlich weiter geht, kann ich ja mal Bilder der fertigen Sidepipeanlage posten. Leider habe ich nach dem Brand noch keine im montierten Zustand machen können, kommen aber noch.
Wirkt dann mit alus auch besser und nicht so verloren denke ich.
Die Anlage ist vom Kopf an aus V2A komplett Eigenbau mit 65mm er Durchmesser, 200 Zeller, Fächer 4-2-1 , und Eigenbau MSN, sowie ESD die von nem Abgasanlagenbauer gefertigt wurden.
Nachdem wir alles fertig angepasst hatten, haben wir sie komplett durchgeschweisst. Sie besteht aus einem Teil und wird nur per Flansch am Krümmer getrennt. Bilder noch im Einzelteil Zustand auf der vorhergehenden Seite zu sehn.
Bilder sagen mehr als Worte...
Ja sieht doch schon mal super aus.
Wenigstens hast du nicht die Lust verloren und gibts dein Projekt nicht auf.
ou mann das ist ja alles ne krasse geschichte :(
aber sau gut das du weiter machst!
mal ne kleine frage was machst denn du beruflich außer geheimagent?
geheimagenten ausbilden natürlich das natürlich nur am wochenende.
hobby mässig bin ich in der woche nebenbei aber noch
Medizinsystemtechniker bei Philips Medical Systems und bin Teamleiter in der Endmontage von medizinsichen Röntgenanlagen, wie du sie sicher vom Arzt / Krankenhaus kennst.
wieso fragste?
Zitat:
geheimagenten ausbilden natürlichdas natürlich nur am wochenende.
hobby mässig bin ich in der woche nebenbei aber noch
Medizinsystemtechniker bei Philips Medical Systems und bin Teamleiter in der Endmontage von medizinsichen Röntgenanlagen, wie du sie sicher vom Arzt / Krankenhaus kennst.
wieso fragste?
weil du ja viel alleine an deinem auto machst. aber dein beruf hört sich schon geheimagenten mässig an ich bin einer der Engel, der die anderen Engel in der Notaufnahme Technisch unterstützt
Finde dein projekt richtig geil!
Mach auf jeden fall weiter so!
Gruß Waldemar
Zitat:
ich bin einer der Engel, der die anderen Engel in der Notaufnahme Technisch unterstützt
Zitat:
hast aber viele connecs oder? was schweißen karosserie arbeiten lackieren und so betrifft. denn sonst ist es ja fast unmöglich so ein hammer projekt auf die beine zustellen.
Zitat:
Zitat:
hast aber viele connecs oder? was schweißen karosserie arbeiten lackieren und so betrifft. denn sonst ist es ja fast unmöglich so ein hammer projekt auf die beine zustellen.
nee, er nervt die leute nur so lange bis sie das machen was er will...
lacken und sachen die man halt nich selbst machen kann, muss ich natürlich auch bezahlen. sone hochglanzverdichtungsmaschine für felgen hab ich auch nich im keller stehn. noch nich
aber das kann ich im grunde an einer hand abzähln, was ich an dem wagen in auftrag gegeben hab. grossteil ist eigenregie. solche endtöpfe sowie die verohrung biegen kann man natülich manuell nicht porfessionell. da hate ich wirklich ganz tolle hilfe ! danke an der stelle an SASCHA DEN USHA
logisch, oder?
Zitat:
lacken und sachen die man halt nich selbst machen kann, muss ich natürlich auch bezahlen. sone hochglanzverdichtungsmaschine für felgen hab ich auch nich im keller stehn. noch nich
aber das kann ich im grunde an einer hand abzähln, was ich an dem wagen in auftrag gegeben hab. grossteil ist eigenregie. solche endtöpfe sowie die verohrung biegen kann man natülich manuell nicht porfessionell. da hate ich wirklich ganz tolle hilfe ! danke an der stelle an SASCHA DEN USHA
logisch, oder?
dachte nur weil man pics gesehen hat was aussah wie ne hinterhof-schwarz-mach-lackiererei das ist unsere halle auf den bildern 
Zitat:
das ist unsere halle auf den bildern
okay
Zitat:
oder war das jetzt ne anspielung auf amteur hinterhof gebastel ?
kannte mal nen lacker und wo der schwarz gearbeitet hatte hat das auch so ausgesehen,deswegen hab ich das sofort damit verbunden. also ich wäre froh hätt ich sone halle/scheune was auch imma zur verfügung.so. neues von der front.
schaen ist grösser als erwartet.
bis auf die motorhaube wird wohl alles nochmal gelackt werden müssen und komplett runter geschliffen ,da teilweise der sapchtel an div. stellen auch warm geworden ist.
ich bin jetzt ernsthaft am überlegen das projekt auf zugeben und mirn anständiges auto zu holn.
Zitat:
ich bin jetzt ernsthaft am überlegen das projekt auf zugeben und mirn anständiges auto zu holn.
find ich gut!und was ist nun mitm polo?alles nochmal oder ist da nochwas zu retten?
zu retten ja. halt alles neu.
ja das meinte ich!dann drück ich dir die daumen udn halt uns aufm laufenden!er war ja schon geil!jetzt wird er noch geiler
so Freunde der sonne und des Lichtdes...
da youporn in letzter zeit nur scheisse her gab und bei knuddels auch nich viel los war dachte ich mir, beziehste mal paar teile..
hat zwar gut lange gedauert, aber musste paar Sachen 2 mal machen, bis es so war, dass es vernünftig und vorzeigbar ist.
das Leder trifft fast die Farbe der sitze. leider ist es nicht das selbe, da ich dies nicht mehr auf zu treiben war.
naja, 2 Bilder :
hab mal ne frage was hast du für nen kleber benutzt?
wirst du auch die türpappen mit diesem leder beziehen?
wie hier so häufig im forum empfohlen : patex kraftkleber.
hab allein fürn himmel 2 dosen gebraucht. aber auch eingesaut wie sau.
kann nur den tipp geben: NICHT! den himmel einschmiern, sondern das leder selbst. hab eine dose aufn himmel gehaun um dann fest zu stelln, das der stoff echt alles aufgesaugt hat und nix geklebt hat. scheisse!
dann nochma los, nachschub gekauft und 2 dosen aufs leder verteil stück für stück und dann stück für stück bezogen. trocknen lassen, nächsten tag rückseite verklebt. gan zwichtig bei dem kleber: echt erst ablüften lassen. hatte ich zu anfang nicht gemacht und das warn fehler.
die verkleidungen kann man selsbt bestreichen und dann leder drauf. werde vermutlich im winter oder wie ich bock hab auch die türpappen noch machen. zumindest den mittleren bereich.
mussu nächstes mal auf redtube, wank usw gucken
sauber gemacht! find ich mal voll pornooo wollte sowas auch mal machen nur hab mich da nicht wirklich dran getraut
ich hab gerade erst dein Thread wieder aufgerufen!
erstmal absoluten MegaRespekt das du an deinem Polo weiter machst
Jetzt wünsch ich dir auf jeden Fall viel Erfolg weiterhin, stell was cooles auf die Achsen und lass dich in ner Zeitung blicken, so Projekte, so ein Wagen hätte es verdient!
Viel Erfolg!
MFG Sebastian
schon, derbst geile arbeit...respekt, respekt!
Ja, was gibts neues?
Neues gibts, dass mein Farbton selbst dank detailierter Doku und etwa 20 Mischversuchen nicht mehr genau getroffen wird und man einfach den Unterschied sehen würde. Somit hab ich mich, weil ich ja Prinz Kassim, Sheich von Makubanien bin, entschlossen, doch nochmal neu zu lackiern, bzw. die Karosse komplett vergolden zu lassen. Da brennt dann auch nix ab, sondern schmilzt lediglich langsam und man hat genug Zeit zu reagiern.
Naja. wird im grunde die seleb Farbe nochmal, jedoch da es jetzt nen anderer Lacker macht, der schon viel Effektlack Erfahrung hat, wohl mit deutlich mehr Tiefenglanz, der mir vorher ehrlich zu wenig war. Diesmal wird das ganze auch nicht so krass lila gehalten sein, sondern nen Tikk mehr in dieses bläuliche gehn.
Momentan bin ich wie bekloppt auf der Suche nach ner Halle/Garage, wo ich dann weiter zusammen bauen kann. Moemtan ohne Erfolg in Hamburg :( :( :(
2 kleine Sachen sind neu :
- Hab doch die M3 Schrauben von den Felgendeckel gegen schwarz Illoxierte ausgetauscht.
ähm, die Couch ist schon sehr stylisch!
Aber der Rest schaut doch gut aus, für meinen Geschmack passt die Farbe vom Ausbau doch, aber in Realität wird es sicher ersichtlicher sein obs passt.
Immer weiter so, mal schauen was übern Winter noch passiert!
MEGA RESPEKT von mir!
Das du bei solchen Rissen Problemen den Kopf oben gehalten hast und an deinem Projekt weiter gemacht hast!
Wo nimmt man nur solche Power her?
HUT ab!
Ich wünsche dir für die problemlose Fertigstellung alles Gute!
danke danke...
Das ääääh, das läuft.
ja denn halt dich mal rann sda ^^
nein scherz ich find geil das du dein projekt nicht aufgibs obwohl er schon gebrannt hat echt top einstellung ich werd dank deines post meinen auch neuaufbauer er soll demnächst inne halle kommen und komplett zerlegt werden und halt alles neu machen ich hab nur ein vorteil ^^ mein onkel ist selbständig in der matallindustrie den lasse ich einfach meine kotis machen damit sie top sind ^^ amsnonsten drück ich dir die daumen das du alles nach deinen wünschen fertig stellen kannst !
mfg aiko
PS: die heckschürze gefällt mir mal garnicht
bei mir gibts Karremässig zwar nix neues, aber wir sind dabei uns in unserem 1. eigenem Reich bissel Häuslich einzurichten für den Winter.
Mal sehn wies aussieht, wenn alles neu verputzt und isoliert ist :cool:
ja was gibts neues?
nich wirklich viel. ich hab vom Brand alle ausgebauten teile komplett grundgereinigt, geschliffen, teilweise neu gebaut und alles was kaputt ist gewechselt. in den letzten tagen machen wir ja die halle komplett neu, also elektrik usw usw. da blieb nich viel zeit für anderes.
mittlerweile habe ich auch die falsch bezogenen C-Säulen nochmal gemacht und mich nun auch aufgerafft die Doorboards zu beziehen. ein Glück bin ich kein Sattler geworden.
WAS FÜR NE DRECKSARBEIT...unglaublich. :mad:
gelackt ist die karre nun auch wieder und kommt am 1.11 zu mir in die halle. muss nur noch komplett durchgeschliffen werden, wenn der Lack sich gesetzt hat. danach gehts ans Zusammenbau.
hier erstmal paar Bilder:
der Lack hat jetzt viel mehr Tiefenglanz als bei der 1. Lackierung, was durch:
2 schichten Basislack-4 schichten Lasur und 3 Gänge Klarlack kommt.
absoluter Wahnsinn was da an Material drauf gegangen ist sagt mein Lacker.
Sehr geil!
ja nä ?!
schon schick das gerät ^^ mach weiter so und lass es leiber mit dem carpc sonst brennt dir die karre wieder ab
was hatn der Car PC mit dem Brand zu tun ? 
dachte das der iwas mit dem brand zu tuhen hat weil es ja hinten wahr und wenns dir durchgeschmörgelt ist
naja ich mache mir wieder viel zu viele danken
einfach mal lesen, dann weisste auch was passiert ist und was los is und anschließend nochma kurz nachdenken bevor man was post .
hilft häufig
grüne Füße, Micha
^^ ja wahr verpeilt
und wie schautz bei dir im mom aus ?
meiner geht ostern nächstes jahr zum lacker dann werde ich auch nen neuen threat aufmachen =)
Desto besser der Lack, desto beschissener lässt er sich fotografieren.
karre war seit freitag fertig.
Dummerweise passt der kotflügel nicht 100%ig zur tür, beidseitig. koti ist leicht bläulicher, als die tür( die ist eehr lila).
also:
alle beide seiten wieder komplett runterschleifen und nochmal beide seiten komplett lacken.
mein glück nimmt kein ende
naja, zum glück kostet der liter ja nur 190 € , die 2 liter jetzt nochmal..., mein gott, was solls
leck mich doch langsam echt..
ohhhhhhh hört sich nicht gut an
dann wünsch ich dir jetzt schoinmal viel glück für die nächste lackierung
Da kommt ja Freude auf.
das sach ich dir.
was macht dein BeMer? schon was dran gebastelt?
gruss micha
so ...was neues:
Die DOBOS hab ich endlich komplett fertig.
Habs wirklich ohne nähen hin bekommen faltenfrei zu kleben. Auch den inneren Bereich vom Ablagefach, aber seht selbst :
hey sieht gut aus was du da fabrizierst.ich verfolge diesen thread schon von anfang an weil ich wissen wollte was du so alles vorhast und naja bis jetzt find ich alles gut was du getan hast....
gruß Big
trotz das ich nun schon bischen Erfahrung mit beziehen gesammelt hab, hab ichs heute einfach nicht hinbekommen, die hintere Türverkleidung VERNÜNFTIG zu beziehen, sodass es mir gefällt.
3std. hab ich mich abgequält um die ganze Sache letztendlich mal wieder in die Tonne zu kloppen. 
so langsam frag ich mich echt ob sich das alles so lohnt und man nich einfach beim Sattler Paste aufn Tisch legt und sagt : hier du aske, MACH.
:(
hey mach mal low min-jung du hast die anderen teile auch top hinbekommen und die türpappen wirst du auch noch hinbekommen. 
gib nicht auf
gruß Big
So neues von der Front :
Karre ist seit Freitag wieder in unsern heiligen Hallen ...
Natürlich pünktlich zur Glätte und Eis. Sehr Sehr spannende Trailerfahrt vom Lacker zu uns in die Halle auf eisglatten Strassen. Ich hatte bei meinem Glück schon fest damit gerechnet, das mir die Karre hinten vom Trailer abschmiert
Doch siehe da, hat alles so weit geklappt.
Halle ist auch soweit fertig eingerichtet.
Aufgrund des Neonlichtes kommt der Farbeffekt nicht so wirklich gut rüber, aber ich dachte mir, vllt. interessiersts den ein oder Anderen ja doch ein wenig.
Die Karre ist jetzt ein wenig mehr bläulicher als vorher was mir persönlich nicht ganz so gefällt. Liegt aber daran, dass es jetzt 2 Schichten Basislack Schwarz sind, 3 Schichten Lasur und somit das Lila etwas übertönt wurde, was das Blau vom Tiefenglanz in der Sonne stärker hervorhebt. Naja, nen 5. Mal lass ich die Hütte jetzt nicht duschen, so langsam wird mir das zu kostspielig
WIE IMMER: ANKLICKEN FÜR VOLLBILDANSICHT!
ich find's gut was du da machst mach weiter so ich find's immer interessant solche "umbauten" zu sehen und mitzuverfolgen
gruß Big
Ich kann dazu nur Top sagen wie du deinen Umbau durch ziehst, obwohl die der Wagen dir abgefackelt ist viele hätten nicht die Nerven nochmal von vorne anzufangen!
Der Wagen sieht auf jeden Fall sehr nice aus.
Nur mal ne Frage am Rande was kommt den nu für ein Motor rein da du den 1.6 ja Verkaufen willst oder wird es ne Überraschung?
MfG Basti
Zitat:
Ich kann dazu nur Top sagen wie du deinen Umbau durch ziehst, obwohl die der Wagen dir abgefackelt ist viele hätten nicht die Nerven nochmal von vorne anzufangen!
Zitat:
Nur mal ne Frage am Rande was kommt den nu für ein Motor rein da du den 1.6 ja Verkaufen willst oder wird es ne Überraschung?
Zitat:
der W 12 ausm Phaeton.
alsoo das äääähh.... das läuft sag ich ma
aloha´
neues von der Front und vom Heck :tounge:
Motorraum ist so gut wie leer.
Da ich jetzt anfangen will den fürs lackieren vorzubereiten stellen sich mir ein paar fragen :
Die 1. :
Bis wohin soll ich lackieren ? Habe jetzt mal den Bereich markiert, wo ich denke, das es bis dahin Sinn macht. Hatte erst überlegt die Spritswand mit zu machen, erscheint mir aber eigentlich als unsinnig, da dahinter dann sowieso Hitzeschutz wegen des Laders davor kommt.
Das ist jetzt im Grunde bei mir keine Sache von Faulheit wie weit ich rein lackieren, sondern lediglich das Problem, dass ich selbst nach 2std. putzen noch so viel Dreck in manchen Ecken habe, wo ich einfach partout nicht dran komme und somit dort lacken auch keinen Sinn machen würde. Hier mal ne Skizze
Kann mir jemand von den Rundanzeigen was empfehlen ?Sandtler verkauft gute Anzeigen! Einmal von VDO (meiner Meinung nach die besten) und von Sandlter selbst halt welche (denke mal das VDO Technik drin steckt, kann ich aber nicht sagen), die sehen ein wenig modischer aus.
Auf jedenfall wenn dann VDO´s
Zitat:
Das ist jetzt im Grunde bei mir keine Sache von Faulheit wie weit ich rein lackieren, sondern lediglich das Problem, dass ich selbst nach 2std. putzen noch so viel Dreck in manchen Ecken habe, wo ich einfach partout nicht dran komme und somit dort lacken auch keinen Sinn machen würde. Hier mal ne Skizze
Was ist denn jetzt mit dem Motor? Habe bei Ebay gesehen das der Verkäufer den motor nicht rausrücken will und du Klage eingereicht hast?
lack so gut es geht alles, ansonsten ärgerst du dich nur
ciao
@ Micha :
ja, hab Prozess eingeleitet. extreeeeem verfahrene Geschichte die bis hin zur Strafanzeige und schweren Betrug reicht.
wird sich aber sicher noch einige Monate hinziehen.
sachma du Sack , spionierst du etwa ?
@ dem Lack Thema an sich :
soll ich nun die Spritzwand hinten, wo das eingesetzte Blech ist mit machen oder nicht ? ich bin verwirrt !?!
eigentlich kozt mich dieser vferschissne kabelbaum da extrem an, aber da ich noch nicht genau weis, wo und wie ich den ab welcher stelle dann auf die 1.8T technik anbinden muss, hab ich den kram vorerst noch drin gelassen.
ich nehme mal an alex, du gibts da in sachen kabelbaum anpassen wohl nix preis wa ? ...
hab heute viele, viele Stunden mit schleifen, reinigen und abkleben verbracht und mich jetzt für den Bereich entschieden.
Eigentlich sollte jetzt alles Dreck und Staubfrei sein, nachdem ich erst mit 600er geschliffen hab und anschließend mit Pinsel und Lappen + Verdünnung gereinigt hab, aber dank unserer staubigen Halle hab ich echt noch kein Gutes Gefühl, ob das wirklich anständig wird.
Wäre echt schade um den Tag Arbeit. aber das wäre ja mal wieder nich das 1. mal, das ich alles doppelt machen muss :rolleye: :rolleye: :rolleye:
ja, mach die dichtmasse von den domen etc mal bisschen shcöner
ciao
so, nachdem ich heute Nacht doch allen ernstes geträumt hab, das ich echt zu wenig geschliffen hätte, sowie das noch alles total dreckig ist in den ecken, hab ich heute nochmal nachgeschliffen, nochmal sauber gemacht und anschließend grundiert : ich sag ja, ich mach alles 2 mal
Nachdem ich heute alles abgepult hab sahs dann so aus.
ich finde, ist für meine 1. Lackierung ganz vernünftig geworden.
Auf den Fotos schauts top aus! =)
nicht nur auf den Fotos wie ich finde
sieht echt geil aus generell geiler umbau
mach weiter so
ps. hast den bowdenzug für die motorhaube ja auch schön mitlackierzt^^
das ist nicht der bowdenzug was du meinst, sondern die Haltestange.
Da die sowieso rausfliegt hab ich mir da unten das abkleben gespart.
Einmal mit Verdünnung rüber und die ist wieder sauber.
schaut sehr edel aus, hätte vielleicht noch nen wenig alles glatt gemacht. Alle löcher und rillen zugemacht etc.
hatte ich aucherst überlegt , aber :
- bei dem 1.8t umbau ist der motorraum so vollgeklatscht, das man imo nur die Dome sieht und 2. die alte Karosseriedichtmasse rutner fetzen um sie anschließend wieder drauf zu schmieren, hielt ich auch für sinnlos. daher hab ichs so gelassen.
fährste damit nachher nur noch im sommer oder wird das ein reines show und shine auto?
also ich behaupte mal ,das das 2009 gar nich bewegt wird, weil ich bis dahin mit dem scheiss umbau immer noch fertig sein werde.
aber ja, es wird ohnehin nur saison von 04-10 zugelassen werden.
so ein auto fährt man auch nicht im winter
bin gespannt was noch kommt...
Zitat:
bin gespannt was noch kommt...
optisch den llk? also ich würde einfach en bissel schwarz sprühen, (natürlich nur en hauch , wegen der kühlung ne ) und dann ne schablone mit irgendeinem symbol machen und dann mit weiß oder mso das symbol sprühen
PS: die front passt irgendwie nicht zu deinem auto.bleibt oder kommt ne andere?
die front bleibt und sieht einfach nur auseiander gebaut total behindert aus. sehe ich ganz genau so.
im zusammgebauten zustand wirkt das gleich ganz anders... mir gefällts.
>>>
gibts schon was neues ?!
ja will auch was neues wissen.....
nö, nich wirklich.
ich war die letzten 3 Tage damit beschäftigt mir:
1. neun Himmel vom Schrott zu holen. diesmal auch passend zu meinem 3 türer und nich wie dieses EHELNDE STÜCK SCHEISSE VON TYP, der mir den letzten Himmel per ebay als 3er verkauft hat und ich Vollidiot das erst nach dem beziehen gemerkt hab, als beim Einbau aufgefallen ist, dass über den hinteren Seitenscheiben jeweils 7cm fehlen, weil da sonst der ausschnitt von den Türen beim 4 türer ist.
dieser ehlende Dreckshimmel hat mich gestern und heute wirklich die aller, aller letzten nerven gekostet und ich war kurz davor das Ding vom Balkon zu werfen, OHNE SCHEISS!
da gibt man sich mühe wieder letzte Affe, macht die scheiße nun mittlerweile zum 3. mal und dann will die scheiße nun so überhaupt nicht wie ich das wollte..
naja, letztendlich nach schmerzhaften 13std. aufm Boden rumkriechen bin ich nun doch fertig. die nächsten male wirds noch besser
aber vorher verkauf ich mein Hund, mein pc, meine Familie und mein polo, bevor ich jemals wieder nen scheiss Himmel beziehen muss für andere, weil ich in Geldnot bin
trotzdem danke für das Interesse an meinem Umbauquatsch.
PS: den Hund muss ich mir allerdings erst noch anschaffen, bevor ich ihn verkaufen kann
so, grüne Füße ... Micha
ja, wenigstens hast du deinen humor nicht verloren
ich glaub du hast zu viel kleber geschnüffelt :P
ciao
DIE GANZE VERSCHISSNE BUDE STINKT!
und im keller kann man son 1,40 x 2,00 m teil ja auch nich bearbeiten. zumindest bei mir nich...
wußt ichs doch :P
Zitat:
ich glaub du hast zu viel kleber geschnüffelt
Zitat:
ich glaub du hast zu viel kleber geschnüffelt
ich glaub, ich sollte mich in Zukunft im Netz zurück halten, sonst werde ich noch ,wenn auch berechtigt, als verrückt eingestuft
Momentan : Übelste bastel - geruchs - Action mit GFK & Co im Keller, wo ich an nem Gehäuse für die Zusatzinstrumente werkel, welches aufs a-Brett kommt.
gruß Micha
so, hier mal was neues, da mir echt schon einige per PN aufn Brenner gehn, was bei mir los is
ich sollte langsam Anfang, hier wie bei nem wöchentlichem Zeitungsabo Kohle zu kassieren. vlllt bekomm ich so nen überteuerten 1.8T finanziert .
WER MÖCHTE ?
So, nach ca 12. Std. Arbeit sah mein neuer 3 Türer Traum- Himmel dann so aus
die form is ja geschmackssache ... ich finde sie etwas naja ... ich sag mal interessant
willste die bündig mit gfk am amaturenbrett machen? oder wie ein abnehmbares teil ... einfach draufsetzen?
wenn ich soetwas dort hinmachen würde, würde ich einen schönen übergang zum tacho machen... also zu dem bogen links ... gfk alles fest
das es ausschaut wie in bündiges teil
zum Himmel, nach 12 std hast du es geschafft, das leder auf den himmel zu legen oder wat?
ich würde meine ausstattung nie zu dir als sattler bringen :P
also so draufgesetzt gefällt mir die anzeige auch nicht.... hättest gleich in den car pc mit integrieren können und die kakk anzeigen wegschmeißen sollen
Achja, auch wenn ich evtl nicht der erste war, der deinen text gelesen hat, ich tank deinen wagen gerne voll, unser ölabscheider ist voll und das zeug muss ja irgendwo hin
tschö
so ich war gestern mal paar hundert Km unterwegs in Deutschland und hab was gekauft.
Sehr schön...jetzt weiß ich auch wofür du dir die Halterung für die Ladedruckanzeige gebaut hast
Wann gibts Fotos von dem heißen Antrieb?
soviel geld wie du möcht ich auch gern ma haben
wenn er hängt
@Polofahrer :
geh doch auch einfach anschaffen mit dem Kriterium :
ONLY! junge, geile, langbeinige Dinger die dich Buchen könn und zwischen 20 und 25 jahren sind mit max. konfektionsgrösse 36. dann läuft das auch
nächsten Teile die da sind...
Cevlar Kupplung mit verstärkter Druckplatte bis 420 Nm.
ich lass es mir mal durchn kopf gehen
Verfolge den Thread hier eigentlich immer und muss nu sagen das ich auch fotos sehn will, bin neugierig geworden !
Gibts eig was neues ?!
nö. ich hab momentan voll den durchhänger und 0 mutivation. vlltl .liegts am wetter. davon ab ist mein getriebe noch nicht da und ich komm ohne motorhalter die noch in der mache sind auch nicht vorran.
erst wenn ich die halter habe fertigen lassen, kanns danach richtig losgehn.
das dauert vermutlich noch ne weile und hoffentlich wirds bis dahin auch wärmer.
gruss micha
na solange du uns auf dem laufenden hälst ^^
mit dem wetter schließ ich mich an, hab derzeit leider auch kein bock auf i-was dergleichen
ach ihr braucht nur ne anständig beheizte große garage da macht das um so mehr laune
stimmt!
soo..
Nachdem ich nun nochmal an meiner Aufnahme für die Zusatzinstrumente gefriemelt hab, um dann festzustellen, das es def. Schrott ist, den ich da gebaut hab, werde ich mir also doch was anderes überlegen müssen.
was genau weiss ich auch noch nich, da ich noch keine guten fertigen Halter für die A-Säule gefunden hab, wo ich den Kram reinkneten könnte.
Letzten Samstag hab ich dann endlich endlich den dummen Motorkran gekauft damit man mal bischen anständig arbeiten kann.
Gestern haben wir dann an Motor alles grobe sauber gemacht und :
Zahnriemen, Wapu, alle Rollen, Spanner, Keilriemen und co. neu gemacht und alles penibel gereinigt.
Anschließend mal den Kram reingeworfen. Nachdem wir alles vermittelt haben, saß eigentlich alles soweit ganz gut, wenn man denn die richtigen Teile verbaut hat
Hi,
also die 02a sind definitiv anders. Hier bei deinem 02j kannst du auch deine Schaltbox gleich wieder raushauen, da du mit diesen Aufnahmen nix gescheites anfangen kannst...
das muss doch nen getriebe aus dem g3 sein, oder?
Hosenrohr rate ich dir zu einem 70er, würde da original nix einbauen, bzw anzufangen abzuändern.
Habe gestern erst ein 76er k04 rohr für nen polo gebaut. suche ich mal bilder.
Weiter so. viel spaß
einfach nur pervers mach weiter so sieht geil aus deine arbeit
hmm alex.
ales das getriebe ist ist ein 02 j aus einem G4 TDI . GKB: DEA .
angeblich sollte das ja passen. versteh ich auch nicht.
die halteraufnahme der seitlzüge, also der kram, der am getriebe angeschraubt wird, past vom lochbild her 1a.
und die seitllänge passt auch top.
mit dem hosenrohr werde ich mal sehn wie ichs mache.
das kommt dann stück für stück. das mit dem scheiss getriebe kozt mich aber auch wieder dermaßen an, dass man nich einmal was kaufen kann nach infos von anderen, was passt..
jeeeeeeeeeeedesmal ist iwas...
gruss micha
das getriebe hab ich noch nie im g4 gesehen....
hosenrohr ist eigentlich pipieinfach
ciao
na dann gib doch mal bei ebay DEA getriebe ein.
das wurde laut ETKA im G4, Oktavia, Leon sowie A3 verbaut.
ich werde einfach den halter ändern und gut ist.
ich werd langsam echt weich inner Birne...
ich kann mich einfach nicht entscheiden, wie ich das nun mit den dämlichen Zusatzinstrumente mache bzw. wohin und wie ich sie positioniere.
in die a-Säule wollte ich eigentlich nicht so mal ich da noch kein wirklich guten Halter gefunden hab, wo die Instrumente auch wirklich zum Fahrer zeigen und nicht an den Himmel oder sonst wo hin.
das wäre dies
den chrom find ich garnicht schön.. den für die A-säule fand ich noch nie schön.. den 2ten würd ich schön ins A-brett einlaminieren und aussehen lassen als wenn es schon immer da wäre. nicht abheben in einem creme. gleiche farbe wie das a-brett.
ich würde mir ne schöne form bauen die ich aufs amabret mache ... aus gfk
die sich richtig an die formen des amabrettes anpasst
hab ich aj versucht und bin diesem all ernstahft kläglich gescheitert
kann ich mir echt ne vorstellen das das so schwer sein soll ^^
wenn dein ammabrett mal geledert werden soll ist der umbau ja noch einfacher
plazieren .... spannen einschmieren und gut
ich schildere mal meine genaue problematik in bezug auf mein getriebe / halter / schaltbetätigungsproblem :
ich hab eine Golf 4 TDI getribe mit GKB: DEA. welches ja ein 02j gehäuse hat.
da ich wusste, dass es ein 02j getriebe wird, brauchte ich also die passende schaltbox dazu:
ein Schaltbox vom Lupo TDI passt 1:1 in poltunnel, wie ich durch probieren herausgefunden hab, da ich kein bock hatte den tunnel zu weiter / bearbeiten, auch wenns 0 problem wäre.
dummerweise hat mein DEA getribe aber noch nen schaltturm, der die alten " G60 / VR " anschlüsse für die seilzüge hat, welche eigentlich die 02a getriebe waren. Sprich Golf und co.
da ich ungern nen neues getriebe besorgen will, wegen des aufwands mit dem verkauf des alten und co. stelle ich mir jetzt die frage, ob ich nicht den schaltturm, oder wie auch immer man das ding bezeichnet wo die seile eingehangen werden, einfach den "neuen" nehmen kann, wie die ganzen neuen ab ende 99 - 02J getrieb das haben.
hier mal ein bild von dem was bei mir verbaut ist :
für die Zusatz Instrumente
Schneid Ovale Löcher ins Amaturenbrett und setz die da rein! in deine richtung! vll kannste sozusagen auch noch solche art vertiefungen vor die instrumente bauen damit du die richtig schräg einbaun kannst! und am ende halt mit gfk überziehn
Hmm sonic, da bin ich auch gerade überfragt, da müsstest einfach mal den AKTE aufmachen und die TN von den Getriebeglocken und den Innereien vergleichen
Zum Thema Zusatzinstrumente: hier gefällt mir keine dieser Lösungen. Du hast ja leider in der Mittelkonsole keinen platz, wie ich das noch in erinnerung habe.
Wenn dann würde ich nen schönen sauberen Übergang von Tachohügel Richtung mittelkonsole bauen und da die instrumente einbauen.
Oder du verbaust keine Zusatzinstrumente und läßt dir alles über die MFA anzeigen
ciao
@ alex :
ich habe jetzt schon 3 versionen von ETKA probiert und alle laufen nicht. ich hab also keine möglichkeit das zu vergleichen.
auch ELSA läuft bei mir nicht. echt zum verrückt werden.
ich hab jetzt herausgefunden, das das DEA getriebe wirklich das einzige mit noch dem alten schaltturm ist, von den TDI getrieben die in frage kommen.
man man man, so ein mangel, dass ic hausgerechnet wieder DAS gekauft hab
ich bekomm in ner woche noch ein 02j getriebe vom kollegen, was den neuen turm hat. ich werd das ding einfach mal versuchen auszubaun. so wies scheint, ist das ja "nur" unten mit den 2 schrauben am getriebe angeflanscht.
wobei ich mir kaum vorstelln kann, dass die mechanismen gleich sind.
vllt. kann mir ja einer mit ETKA oder co weiter helfen?
zu den zusatzanzeigen: egal wie, ich hab iegal wo, 0 platz.
und wenn ich jetzt anfange auf dem a-brett selbst mit gfk rumzuhantiern, muss ich das ja anschließend ledern lassen,was ich eigentlich def. nicht wollte.
find ich einfach schwachsinnig dafür 400-500 euro auszugeben. das ist mir die sache echt 0 wert. ich wollte lediglich das teil mit dem folia tec schwarzen inneraum zeug lackieren, genau wie die türpappen. das zeug ist echt klasse und macht ne echt gute farbe. sieht aus wie original finden kumpels und ich.
gruss micha
Hi,
ganz das einzigste ist's nicht
ganz grob kann man sagen, dass sämtliche golf 4 (und plattformgleiche) getriebe ab modellbeginn bis 08/98 und teilweise bis 05/99 diese betätigung hatten... ab da wurde diese dann gegen die neuere version ersetzt.
mfg
ja gut, soweit war ich nun auch schon
wegen schaltturm tauschen kann mir aber keiner sagen, oder?
Zitat:
Oder du verbaust keine Zusatzinstrumente und läßt dir alles über die MFA anzeigen
Ja Sascha altes haus, dich gibts online ja auch noch :P
tschöö
Zitat:
dich gibts online ja auch noch
also wenn alles klappt, hab ich bald die meisten Teile für die Verrohung, sowohl Ladeluft, als auch Downpipe hier. Ich hoffe, ich hab mich da nicht verkalkuliert.
alles dank eines echt korrektem typens, wie man hier mal ganz klar erwähnen muss
60er Rohr:
4 x 400mm, 2 x 200mm
Heute mal den H&R Stabi verbaut, damit das teil nicht mehr aufliegt wie der originale GTI, bei zu dollem Tiefgang.
hier mal ein Verleich der beiden .
oben der H&R unten der original GTi.
man sieht seitlich die andere Biegung, damit er eben an der üblichen Stelle nicht augfliegt. - klarer Fall von < : Guter Kauf : >
Du Glücklicher!
Was hasten für das Teil gelöhnt? Wenn man Fragen darf!
ja scheisse viel nä ,wenn man beenkt, das es sich echt nur um ein son klein knick handelt der anders ist und man den ganzen scheiß auch hätte aus holz selbst zusamm leimen können
PE Rohr wäre aber auch gegangen, das lässt sich nämlich leichter biegen!
naaaah, ich bin ja eher so der natur bursche und steh auf holz
vorallem vor der hütte
Zitat:
natur bursche und steh auf holz
vorallem vor der hütte
Holz vor der Hütte ist mein Stichwort
Nein Spaß, aber ich will auch mal.
Hab jetzt tatsächlich den kompletten Thread hier durchgeackert und muss sagen: ich staune!
Respekt was du da veranstaltest^^
Hast dir auf jeden Fall grad nen treuen Fan deines Polos gesichert!
Grüße & weiter so
Tja Maren du Torte, da könn wir, wenn die Karre dann irgendwann 2018 mal fertig ist, ja ne Spritztour in Wald machen und uns gemeinsam Holz angucken
was hälste davon
*Hust..
Ehm....
Unser Regelwerk sagt §12:
Zitat:
Diskussionen mit oder über erotischen oder illegalen Inhalt sind nicht zulässig. Auch Beiträge, die sich gegen polotreff.de, gegen Mitglieder dieses Forums oder gegen Vw/Polo richten sind untersagt.
Glaub der Sonic ist nur wieder fickrig... Klebste grad wieder was im Keller?
ciao
ach du scheisse. falsches forum.
ich dachte ich bin hier bei brüstekneten.net
Zitat:
Glaub der Sonic ist nur wieder fickrig... Klebste grad wieder was im Keller?
Hey Sascha, dann kennst du ja jetzt schon 2 Wörter oder? :P Kennste wuschig schon?
Zitat:
2 Wörter oder
Puuh einmal tief durchatmen die Herren
Alles wird gut^^
Sonic wenn du jetzt nur hier rumsabberst und nicht an deinem Auto weitermachst wird das nix 2018..halt dich ran
was soll dasn heissen junge frau ´
ich bin ja schon dabei
wo dabei? beim rumsabbern?
Zitat:
wo dabei? beim rumsabbern?
ich fühl mich hier schikinatisiert
ey..schpämmt ma nit so viel
nenene nix schickimicki, ärbern!
ciao
lo, wie sie auf einma alle in meinem schöööönän umbau freed ankommen
hat sich doch gelohnt hier nochma als weiblicher lockvogel anzumelden um mehr stammleser zu bekomm
ich bin hier schon stammkunde gell?
läuft.
so was gibts neues?
Im Grunde nich wirklich viel, da ich irgendwie die meiste Zeit mit gucken, friemeln, planen und vorallem Teile besorgen beschäftigt bin.
Geht bei der Anschaffung eines günstiges, jedoch guten Schweißgerätes los, wo sich nach 200 mal hin und her rausstelle, das mir keiner meine Flasche befüllen will, bis hin zu falsch zugeschickten Teilen usw usw.
Desweiteren habe ich mal ne menge Zeit investiert, mich mit der gesamten Verdrahtung, sowie Verschlauchung und Verrohrung zu beschäftigen, wie was wo genau hingehört, Pläne studiert und alles geordnet.
Da das alles für mich Neuland ist, brauche ich da halt erstmal Übersicht und muss mehr Zeit investieren als einer, der sonen Umbau schon 3 mal gemacht hat.
Mittlerweile halte ich die Situation für so, dass ich ganz gut Überblick hab was zu machen ist und wie ich genau weiter vor gehe.
Was ich bis jetzt geschafft habe ist :
- Pedalerie Block getauscht und auf e-Gas umgebaut
- aktivkohlefilter ins Radhaus verlegt
Moinsein...
Was gibts neues?
im Grunde nich viel, ausser das ich Pansen mir mal wieder kräftig selbst eine vorn latz verpasst hab. Ganz normaler Tag also
Nachdem ich nun endlich nen Hochdruckreiniger vom erst geplanten "organisiern" dann letztendlich doch selbst gekauft hab für die Werkstatt, hab ich nochmal wie oben auf dem Bild zu sehen alles kontrolliert, ob ich auch wirklich alles dicht verschlossen hab und anschließend gings an schrubben, einweichen, putzen und letztendlich abspritzen mitm Hochdruckreiniger.
Nachdem ich dann den Block noch 2std. in der Sonne hab stehn lassen und mit Luft trocken gepustet hab, wollte ich die Sharan Brücke verbauen und bin bald nach hinten umgekippt, als ich in meine Ansaugkanäle geguckt hab.
-O-M-F-G- SO EINE VERDAMMTE AFFENKACKE !
super ist doch Sprit was da im Radlauf liegt...oder nicht?meinst die lösung is so klever
das ist der Aktivkohlefilter und wieso nicht? der hat selsbt bei voll 200% einferdung noch viel platz zum reifen und da der motorraum so voll ist, konnte der unter kein usmtänden bleiben wo der war.
der zylinder scheint geschlossen zu sein, dann würde ich schnellstens den kanal fluten und mit druckluft rauspusten
kopf würde ich, solange die ventile zu sind, nicht abmachen
ciao
LOS LOS LOS
GEWINNE GEWINNE GEWINNE...
Zugeschlagen wer is dran?!?!
bei kauf 10 Ratefüchse umsonst...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MESELX:IT&item=320367493343&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1
ja ne ich sags ja bloß...würd den da nicht platzieren finde di elösung unklug...
na ich bin ja für kritik offen, aber dann musste auch mal nen verbesserungsvorschlag machen und nich sagen doof, weil > doof=?
ja würd halt schauen das es irgenwie vorne vielleicht an den schloßträger oder vielleicht träger ranmachst...soll ja keine kritik sein aber ich denk des tut dem filter auf dauer nicht gut mit spritzwasser dreck usw....weil er es da halt besonderst abbekommt
Wo anders ist kein Platz. Und spritzwasser bekommt er auch nix ab, da noch ne radhausschale drin ist. Der Platz dort ist perfekt dafür.
ciao
ja dann sacht das doch das die radhausschale noch drüber ist...dann ist das ok
Die Radhausschale ist noch drüber ähhh drunter
nö is sie nich. ich hab keine mehr , die muss ich mir erst noch besorgen
Wenn du dir mal einen 1.8T motorraum angeguckt hast, wirste sehen, dass da egal wo nirgends platz für etwas zusätzliches ist.
Und Klar ist das Kritik, was solls denn sonst sein?
Aber darum hab ich doch auch gebeten, Kritik heist ja nicht automatisch das es negativ gemeint ist, sondern evt. konstruktiv.
in diesem Sinne...werde ich mich da nochmal um die Radhausschale kümmern.
Hey micha--
ich habe als erstes zufällig dein video in youtube gesehen .. und mich dnan auch durch dien umbau treath gewühlt.. ich bin sowas von fasziniert von deiner arbeit .. und auch gleichzeitig sehr beeindruckt das du nach dem Brand nicht aufgegebn hast ..
zudem find ichs auch krass wie du das alles hier dokumentierst..
echt respekt =)
Zitat:
Hey micha--
ich habe als erstes zufällig dein video in youtube gesehen .. und mich dnan auch durch dien umbau treath gewühlt.. ich bin sowas von fasziniert von deiner arbeit .. und auch gleichzeitig sehr beeindruckt das du nach dem Brand nicht aufgegebn hast ..
zudem find ichs auch krass wie du das alles hier dokumentierst..
echt respekt =)
schick en strauß blumen muahahahne, schick ma lieber deine alte
danke für die blumen...
Die tage gibts auch was neues, bin nur momentan so schreibfaul.
allerdings eben gerade erst wieder aus der halle gekomm...
Zitat:
Hey micha--
ich habe als erstes zufällig dein video in youtube gesehen .. und mich dnan auch durch dien umbau treath gewühlt.. ich bin sowas von fasziniert von deiner arbeit .. und auch gleichzeitig sehr beeindruckt das du nach dem Brand nicht aufgegebn hast ..
zudem find ichs auch krass wie du das alles hier dokumentierst..
echt respekt =)
igitt, ich sauf doch kein ÖL
1a wirklich super arbeit
hört ma auf mich zu verarschen
und ne meine alte bleibt meins
so FANS
ich meld mich mal wieder zu Wort, obwohls eigentlich optisch so gut wie nix neues gibt und trotzdem viel passiert ist.
Bei sonem Motorumbau gibts halt nich so viel zu golzen, als wenn man an der Karosse rumbrät oder ne Sinnfreie GFK Landschaft baut.
Dennnoch habe ich schon wieder sehr viel Zeit an und für die Karre verbracht. Wo andere Vaddertach saufen waren, hab ich bis morgens halb 5 in der Halle allein gehockt und gewerkelt. Ich werd langsam zum (asso)sozialen Krüppel. Daher möchte auf diesem weg hier neue Freunde finden
Diese Freunde sollten zu 2. sein, lange Blonde Harre haben und nicht ganz strunz dumm sein, sowie eine Gewichtsgrenze von 60Kg einhalten
egal zurück zum Schrauber Kram....
nachdem mein Kumpel, der als Motorinstandsetzer bei ner grossen Rennsportbude arbeitet, endlich Zeit hatte, konnten wir mein Motor-Sand Debakel von neulich endlich "beheben". Hoffe ich zumindest für den 1. Lauf des Motors
Mit einem Stretoskop oder auch Biegeglozwelle wie ich das Ding lieber nenne, haben wir den Block Millimeter für Millimeter von innen unter die Lupe genommen und nach Korrosion und Dreck, sowie Rost abgesucht.
Glück gehabt. Wir haben alles sauber bekomm ohne ihn zerlegen zu müssen. Gleichzeitig haben wir den Zustand der Laufflächen gesehn und auch die Auslassventile und Kolbenböden die seiner Aussage in hervorragendem Zustand sind.
Klar liest das jemand
Ich zumindest
Klasse sache das ganze, und was lernen wir darauß?
Wer ein Teil was er sic hbestellt hat bearbeiten lassen will sollte dies vorher auf Passgenauigkeit testen
MfG Ali
womit du voll und ganz recht hast.
Das sollte mir auf jeden Fall nicht wieder passiern.
Man nennt es auch Lehrgeld Aber damit macht jeder seine erfahrungen, ich auch
ich glaub bei dem was ich schon an lehrgeld bezahlt hab, davon bauen andere leute ganze projekte....
Denke ich aber auch mitlerweile bei dir
MfG Ali
aber was fällt einem dazu nur ein? richtig: ICH HABS JA
Zitat:
aber was fällt einem dazu nur ein? richtig: ICH HABS JA
such dirn job und finanzier dich selbst du gammler
Zitat:
such dirn job und finanzier dich selbst du gammler
ja, sag ich doch. und jetzt HANZ PAUL und müll hier nich mein schön Fred zu
Ich mülle doch net 
Ps: 
MfG Ali
haste deinen motorraum eigentlich gespachtelt etc.? oder haste alles an dichtmasse entfernt un nun die fugen so gelassen?
gruß
Saubere Arbeit
Und Lehrgeld zahlt jeder..
da ich es absolut schwachsinnig fand ,dass ich erst alles an dichtmassen runterschleife um sie dann wieder drauf zu schmiern, hab ich sie gleich so gelassen und einfach angeschliffen und übergelackt.
die versigelung hat sein guten grund und daher hab ich sie gelassen.
Glückwunsch!
Und sehr geil wieviel Ironie dadrin steckt..
Freue mich für dich
Erstaunlich, erstaunlich
feine sache, schnurt wie n kätzchen
MfG Ali
biste jetzt schon der 5 der mich auf das erstaunlich, erstaunlich anspricht
nachdem mir zich leute erzählt haben, das ihr kabelbäume immer fehler hatten beim 1. versuch , war ich halt verwundert.
hab zwar sehr akribisch gearbeitet und alles furz genau dokumentiert und komplett neue pläne gezeichnet, aber mit nem flüchtigkeitsfehler oder dergleichen hatte ich trotz alledem gerechnet.
naja, es geht vorran...
erstaunlich erstaunlich
freut mich für dich :P
erstaunlich erstaunlich Es Funtioniert es Lebt xD
EEEER......... neee ich lass es
deine ironie gefällt mir,sehr sympatisch
glückwunsch zum bestandenem 1. lauf
FETT!
erstaunlich erstaunlich!
kann man das bitte rausschneiden und immer abspielen wenn man auf die seite geht? finds Pornös!
@MostWanted187 : youtube mp3 converter heißt das Stichwort
Damit kannst du dir die Audio-spur downloaden, aba frag den uploade vorher ma
MfG Ali
Sehr geil, auch das erstaunlich erstaunlich
Nja aber ich würd auch sagen das läääääääääuft Freut mich für dich
freut mich das es gleich angesprungen ist
weiter so halt uns am laufenden
hey hallo wie gehts weiter?!?
alter...wir warten
wie das bei sonem umabau nunmal so ist, gehts wie immer schleppend vorran.
motor ist wieder raus, spritzwand und co ist nun alles wärme isoliert und gedämmt. 35mm² powerkabel für anlage sind verlegt und alle kabelbäume sind fertig abgebunden und gewickelt. der motor ist fertig verkabelt und der baum etwas "clean" verlegt am block. den schlossträger werde ich als nächstes verdrahten und den neuen kabelbaum hierfür legen um am schlossträger alles zusätzlich zum lichtkabelbaum extra trennen zu könn.
Die steuerung für die 2 separaten lüfter sind gebaut, sowie eine extra sicherungshalterleiste für alle zusatzverbraucher die dazu gekommen sind wurde angepasst und alles verdrahtet.
als nächstes werde ich noch ne abfallverzögerte steuerung mit variabler zeiteinstellung für den nachlauf der wasserpumpe vom lader bauen, damit ich da nicht wie bei dem serien audi relai mit nur 10 min rumdümpeln muss.
bilder lad ich dann die tage mal hoch. aber wieder mal im grunde nix, was wirklich optisch bemerkenswert wäre, jedoch wieder tierisch aufhält.
das einzige was vllt. noch zu erwähnen wäre, dass ich mich endschieden habe ne gekürzte ölwanne zu verbauen die 3cm flacher ist als die serienwanne und unten aus stahl.
hab ich ne sammelbestellung ausn USA organisiert und hoffe, dass diese sachen dann nun wirklich in rund 10 tagen hier ankommen. was der zoll dazu sagt weis ich noch nicht.
desweiteren hab ich ne neuen k04 lader gekauft.
ich wollte erst den spaltmaßoptimierten kaufen, aber 1500 war mit dann doch nen klein tikk zu viel und ich hab den kurs etwas begrenzt.
insofern dann die ölwanne da ist, kann ich die ölrücklaufleitung anpassen, den lader tauschen und motor wieder einbauen.
desweiteren sind nochmal 3-4 komplette tage für die komplett neue kosntruktion von motorhaltern draufgegangen, die wir nun von einer firma haben lasern lassen und eine kleinserie anfertigen lassen.
detailbilder hier zu später.
mfg micha
ja wie gesagt, schleppend...
meine US Ölwanne ist laut UPS nun endlich iwo in duetschalnd angekommen und sollte hoffentlich bald bei mir ankommen.
sobald das der Fall ist, weiß ich, wie ich die Ölrücklaufleitung anpassen muss und werde den "alten" Lader, der gerade mal 40tkm gelaufen hat runter reißen und was neues dran hängen. sieht einfach besser aus
einfach traumhaft ^^
da ich mir noch bissel sorgen darum mache, ob meine a-wellen die ich vermutlich kürzen lassen muss und die somit gescwheisst werden auch wirklich halten, hab ich heute maln klein versuch auf arbeitet gestartet, da ich etwas langeweile hatte..
meine wellen werde ich dann ähnlich behandeln.
schickes paar schuhe ^^ die selben hab ich auch
lol du bist ja geil drauf
zich tausend euro maschine für sonst was zu untersuchen......und du stellst da deinen schuh rein 
ich bin Medizinsystemtechniker und mache die Abschlusskonfigurationen der CT Anlagen.
ich MUSS das quasie auf herz und Nieren testen
okay,so kann man die geräte natürlich auch testen :P und der chef hat bestimmt nix dagegen,da schuhe reinzustellen^^
wenn mein abteilungsleiter das ernstahft mitbekommen hätte, würd gut die bude brenn.
Also ne Welle zu Röntgen, bzw mit CT zu durchleuchten finde ich etwas zu viel des guten, aber bin mal auf die Bilder gespannt...
Ungekürzte wellen von mir magst du ja nicht haben
ciao
ich glaube nicht, das die wellen dann so exakt passen, dieverse OEM teile hab ich hier ja schon liegen.
davon ab, ich arbeite in der sparte und es kostet mich nichts. warum also nicht?
Zitat:
Also ne Welle zu Röntgen, bzw mit CT zu durchleuchten finde ich etwas zu viel des guten
)hab schon genug zerlegte wellen an den nähten gesehn, sogar von firmen, die mit rechnung gearbeitet haben und darauf garantie gegeben haben bis Nm XY.
von daher..
insofern iwo in der naht lufteinschlüsse sind stehste irgend wann da und hast ne abgerissne weille.
daher, werd ich mir den spass vermutlich schon machen, insofern mein sherrif nich ganz frei dreht bei dem vorschlag.
so, wieder bissel Zeit vergangen und mal wieder mächtig viel Kleinkram der aufhält. Nachdem ich nun endlich meine Ölwanne ausn Staaten bekommen habe, konnte ich die Ölleitung anpassen und erst anschließend den Lader Wechseln.
haste mal ein bild von dem einfüllstutzen des wischwasser-behälters?! wegen der ganzen cleanerei bei meinem umbau muss ich auch einen wischwasser-behälter noch unterbringen...weiss allerdings noch nicht genau, wohin mit dem ding...
grüße
einfüllstutzen werde ich noch bauen, dran ist auf jedenfall keiner ,lediglich ei ngroßes loch. hab da aber schon ne idee
sahen die Lager denn im eingebauten Zustand auch so aus oder haste die halt dann einfach mit Gewalt entfernt?
jo, ich bin damit die letzten achthundertdreiundsiebzigtausendneunhundertvier km genau so damit rumgefahrn. total zercrunsht..
Zitat:
jo, ich bin damit die letzten achthundertdreiundsiebzigtausendneunhundertvier km genau so damit rumgefahrn. total zercrunsht..
endlich ist der msit wieder fertig montiert.
musste mir dafür erstmal ne neue halterung für nschraubstock baun um die lager anständig und gleichmässig einzupressen. hat aber iwie nich so gefezt von der arbeit her ganz ohne presse.
alles wieder zusamm und montiert. querlenker vorher noch gesandstrahlt und gelackt und gut war. mal sehn ob die echt nur 10tkm halten wie alle sagen.
Zitat:
hat aber iwie nich so gefezt von der arbeit her...
ohne feile ging da bei mir gar nichts...hätte den kram fast in müll gehaun, gerade bei den frisch lackierten teilen...eingebaut ist alles schon, das hat 20 mins gedauert pro seite.
da kams halt genau aufn richtigen winkel an und dass die hülsen in die führung von der achse passten. und dann mit nem holzstück am querlenker angelegt und vorsichtig reingekloppt.
hab da nichts gefeilt.
die HA dinger hab ich noch nich drin, bin ich noch am grübeln ob ich die verbaun soll oder nich.
da mein "dämlicher" heckausbau 92kg wiegt, ist das sowieso in der kurve schon scheisse zu fahren und der arsch kommt rum. hab da schiss, dass das durch die lager noch verstärkt wird da er steifer wird..
dummerweise zählt das gutachten ja nur mit HA.
hast du sie verbaut?
kann sein, dass bei mir die pulverbeschichtung zusätzlich beim einbau gestört hat, denn selbst mit ausrichten etc. ging das nicht viel...egal
ja, hab die hinteren auch drin....ob das alles was bringt wird sich zeigen...soll angeblich "quietschen" bei federbewegungen...lassen wir uns überraschen...
leichten fett film drauf
angeblich trotz fett und/oder silikonspray etc....vielleicht auch nur gelaber.
ich quatsch mal mit meinem einträger
ob ich die unbedingt verbaun muss.
Müssen tust du sie nicht. Ich habe sie in die Hinterachse noch nie verbaut, da ich froh bin, dass sich die hinterachse etwas verwindet. So hat man in kurven etwas bessere traktion am Hinterwagen
ciao
so...was ist hier los? ich denke es geht weiter?
Hast du dein Kupplungsseil beschneiden können?
Micha ist bestimmt wieder in der Halle eingeschlafen
oder dreht wieder nen Film von seiner Ladeluftverrohrung
die scheisse Kühe stören meine kreative phase...
wieso, ham die dir in die halle geschi**en!?
Dann musst zu den folgendes sagen:
"DU, ich kann in die Zukunft sehen *20sec. gespielte
denker Pause* MC DONALD'S!"
Dann lassen die dich in ruhe!
die Übeltäter von den ich sprach...
wie hat das eigentlich bei dir angefangen? also mit der komunikativen interaktion mit der gattung der Bovidae, öfters auch also haus rind bezeichnet... kam das eher über nacht oder is das ein schleichender prozess?
alter! was is los mit dir? lass das vieh in ruhe und mach lieber an deiner scheiß karre weiter!
wegen dir bin ich nun lachend vom bett gefallen^^
Der Knaller schlechthin dieses Video
Ich finds geil!
jaah, es gibt schon Leute die nen fiesen Platten haben...
so neues vom dorf
und zwar steh ich jetzt vor dem problem mit den A-wellen.
ich hab div. teile da zum rumprobiern was die länge angeht, jedoch muss ich zugeben, dass ich wirklich 0 ahnung hab in welchem zustand die jetzt genau wie von der länge her sein müssen. wie man das genau testet ob die gut sind usw.
hab das thema lange vor mir her geschoben, aber wäre nett, wenn mir der ein oder andere erfahrene mal prinzipiell erklären würde, wie man denn nun die optimale länge der wellen ermittelt, sodass ich im fall einer zu langen dann auf die richtige länge kürzen lasse bzw. vllt. sogar eine passende da habe.
danke für hilfe, gruss micha
man, man...dich muss man aber auch an die hand nehmen
ich hab das bei meinen wellen wie folgt gemacht:
-welle zerlegen
-innengelenk ans getriebe schrauben, außengelenk in die radnabe (so als wäre die welle normal drin)
-das lager (gelenk) vom innengelenk ca. in mittelstellung stellen - eventuell etwas weiter richtung getriebe, so 1cm (kann man rein und raus "schieben")
-dann querlenker einfedern (bspw. mit wagenheber) bis beide gelenke auf gleicher höhe (horizontal) stehen
-diesen abstand mit nem bindfaden/strick abmessen
so haste die länge der atw (ohne verzahnung, die steckt ja normal in den gelenken). gesamtlänge der atw demzufolge=abgemessene länge+ verzahnung li/re
mit dieser "einstellung" sollte im eingefederten zustand genug spiel zum lenken sein und kein "druck" auf dem getriebe liegen.
ich hoffe ich hab es einigermaßen verständlich beschrieben....
jupp danke.
im grunde hab ichs genau so schon probiert, wollte nur halt nochmal ne 2. meinung hören.
und zum an die hand nehmen : ist mein 1. motorumbau und kenne auch keinen persönlich der erfahrungsgemäß mir da mal hätte erzählen könn, wie man da in dem fall genau vorgeht. alles nur theoretiker, gemacht hats noch keiner.
ich bin jemand der gerne soviel wie möglich selbst machen will.
wenns dann aber darum geht, dass bei flasch maschen ( welle z.b. zu lang) das getriebe geschrotet wird, wegen nem schlag und ich das teil vllt. noch für teuer geld hab umschweissen lassen was dann nutzlos war, frag ich doch lieber einmal mehr nach, wenn du versethst
gruß micha
Zitat:
..und zum an die hand nehmen...
.....
?
ganz normaler tag
ich gebs schrauben auf und machn Zoogeschäft auf, das fezt irgendwie mehr
die 2 dropse standen vor paar tagen einfach durchgefrohren vor meiner halle, da muss der Turbo warten und sich anders beschäftigt werden
konnte ich euch nich vorenthalten. und ja, es darf sich über meine verniedlichungsform lustig gemacht werden
Zitat:
es darf sich über meine verniedlichungsform lustig gemacht werden
Na suuuuper anstatt uns mit Umbaubildern zu erfreuen
Krault der Mischaaa lieber Muschis....sowas aber auch...
i
ich schreib jetzt ma keine großen Texte wie sonst, da es glaub ich eh keine sau interessiert und alle nur Bilder glozen wollen
Wassser und Unterdruck hab ich auch fertig, Bilder sind also schon etwas älter. Die anderen gibt dann irgendwann anders mal.
daher:
76er Hosenrohr Teile :
na das wird doch langsam....
hängt das hosenrohr wirklich so tief wie es auf dem 3. bild aussieht? wenn es so ist, würde ich es etwas näher zum achsträger bauen. meins wahr ähnlich gebaut im ersten versuch...da hat sich im praxistest ergeben, dass derade diese stelle extrem blöde ist, wenn man über etwas rüber oder hoch fährt. ist ja praktisch gesehen "nach" den rädern und neigt deshalb stark zum aufsetzen. zumindest war es bei mir so....
gabs das flexrohr nicht in 76mm?
grüße
also auf bild 3. ist der " S" bogen, der auf bild 2 zu sehen ist am ende des rohres noch nicht dran. sprich da sieht man nur das gerade stück.
ich hab das hosenrohr so gebaut, dass es, wenn der kat und co dann verscwheisst wird, quasie wie paralell mit dem kurzen geraden stück zur achse verläuft und da etwa 7mm luft hat, welche dann durch das thermoband wieder veringert wird.
der 1. bogen, der quasie unten zur durchführung diehnt, is so ausgelegt, das er im direktesten winkel zur achse läuft.
da war ich im zwiespalt.
endweder weiter ausholen und paar mm mehr bodenfreiheit haben, oder zu nahe an der A-welle, wos eh schon knapp ist.
kann aber gut sein das du recht hast, nur weiss ich ehrlich nich, wie ichs anders hätte machen sollen. guck ich gleich ma bei dir.
hab da echt sehr lange rumprobiert und erst alles geklebt gehabt, wie es am besten ist und das war in mein augen die kompromisslösung mit der a-welle.
zum flex stück:
das ist tatsächlich nur 70. da ich das aber umsonst bekommen habe, genau wie die lader-flansche die ich hab 4free lasern lassen, hab ich dann letztendlich 76 gebaut.
Stefan simoneit sagte mir nach vorheriger absprache, dass zwischen 70 &76er hosenrohr inkl. 76er komplett anlage gerade mal max. 10 ps liegen würden. daher ist das 76er hosenrohr im grund eh überdimensioniert, da der rest nach kat nur 63 ist.
gruss micha
PS: was sagst du zum getriebedeckel?
also wegen getriebdeckel kann ich nix zu sagen....da müsste mal der ALEX ein statement abgeben.
wegen dem flexstück nochmal...find halt die kombination etwas unfunktionell...76 auf 70 auf 76....aber einem geschenkten gaul usw. ich hätte es nicht so gemacht. so kannste dir die 76 nach dem flex fast sparen. dann kommste bei der achse auch besser hin.
ja, vllt. meldet sich alex auch nochma zu wort.
zum flex ding: wie gesagt, das bild täuscht. auf bild 3 hängt ja der ganze untere teil vom rest nach dem flex stück durch. dadurch sieht das so tief aus. ich mach nochma bilder wenn rest der aga fertig ist. und ob die 7 cm wo das von 76 auf 70 verjüngt sind nun überhaupt was aus machen, ich bezweifels mal stark. aber wie du selber sagtest, geschenktem gaul...
zum deckel kannst du ja vllt. insofern was sagen, da du ja deine probefahrt mit offener haube gemacht hast und vllt. dein kumpel gesehn hat, wie sehr der motor kippt. das wäre nochn anhaltspunkt für mich.
also meine "probefahrt" beschränkte sich auf ein paar meter vor der garage (wegen defekter kupplung) und da war die haube zu. offizieller praxistest und schalten bei vollast bei fahrt steht auch bei mir noch aus...
deswegen halte ich mich mit äußerungen lieber bedeckt.
Wenn die Bilder kleiner sind, mache ich mir auch die mühe und schaue mir das alles nochmal an
Gebe dann auch gerne meinen Senf dazu ab
ciao
genau das wollt ich auch bemerken.
Weil mit solchen Bildern macht das keinen Spaß
bzw. ist das ziemich zeitaufwändig... :P 
also ich hab firefox und bei mir wird das alles als ganz klein angezeigt und nur wenn man drauf klickt hat man vole auflösung - was aber an sich schief gelaufen ist beim uppen
Sry
hier mal detailbilder, wie das rohr genau hängt.
hoffe da kann mir nun gesagt werden, ob das wirklich zu tief ist?
wie gesagt, zwischen achse und dem kurzen gerade nstück bekomme ich genau ein finger dazwischen. dort wo der bogen unte die achse läuft ist es etwas enger, da das rohr ja schräge kommt.
gruss micha
das taugt schon, wennst mal aufsetzt, dann hast halt schrammen am rohr
ciao
jup, schaut gut aus. hatte das erste bild wohöl etwas getäuscht...weitermachen
nachdem die alte anlage mit den zum teil reduzierten querschnitten für den 1.8t umbau unbrauchbar war und ich das hosenrohr bis zum kat eh verkauft hatte und somit alles neu machen musste, hab ich den rest der anlage nun auch komplett neu in "verbesserter" version gebaut.
wirkt irgendwie so ganz ohne felgen und zugerozt wie die karre ist sehr merkwürdig, aber ich denke, dass gesamtbild wird mich dann wieder zufrieden stimmen.
diesmal mit ohne brand
geile sidepipe ^^
Die sidepipe fand ich noch nie schick. Viel ggeiler finde ich die neue freiluft-Öl-ansaugung
ich muss zugeben, mit der sidepipe bin ich auch noch selbst mit mir am ringen, ob ich das nun gut oder schlecht finden soll.
wenn später der gesamteindruck scheisse ist, werf ich ma wieder alles übern haufen und bau es um.
sooo viel änderung ist das ja dann auch nich mehr.
das mit dem ölrüssel fezt natürlich
unglaublich, was da fürn matsch in der wanne war.
Zitat:
...mit der sidepipe bin ich auch noch selbst mit mir am ringen, ob ich das nun gut oder schlecht finden soll.
wenn später der gesamteindruck scheisse ist, werf ich ma wieder alles übern haufen und bau es um.
Ohje... zum thema Sidepipe bin ich ganz der Meinung von ALEX...
und wenn ich noch dran denke, dass du dir deswegen den Karren heiß gemacht hast... naja... geschmäcker halt..
Ja Missssha... zum thema Ölschlam hab ich dir ja schon bissl was erzählt. Das Sieb wolltest ja auch gleich wechseln oder? Denn das alte is gewiss bissl zu. Kannst ja mal durchleuchten...
ja wie gesagt. ich denke mal, zum stiel von meinem flugzeugartigem teil wirds dann vllt schon passen. wenn nic hreiß ichs halt ab wie schon gesagt.
der pilz war gut zu. hab den neuen schon drauf ( der auf dem bild)
US ölwanne ist auch dran.
sehr gut nur, dass meine geänderte ölleitung doch nich passt.
da hab ich bei uns in der firma das mal zu nem rohr fuzzi gegeben, der sollte mir das umlöten und hat den von mir vorgegebene winkel am flansch unten nich eingehalten. passt nich, auch nich mitbiegen und brechen.
also, nochmal neu machen.
Wenn man nich alles und jede verdammte scheisse selber macht... man man man
was fahrt ihr eigentlich so an Öl in euren 1.8Ts?
da gehn die meinungen ja auch extrem ausseinander .
0/30er castrol.
aber DU bist so cool, du solltest -10W30 fahren.
ahoi...
neue lach und Sach Geschichten aus Bastelhausen :
- Ölleitung ist mittlerweile nun passend, dank des neuen Laders durfte ich nun auch oben das Flansch anpassen. Im Grunde hätte ich die ganze Ölleitung auch komplett selbst bauen könn, wäre echt einfacher gewesen. Aber... US Ölwanne, passt ja alles P&P laut einiger Leute..
Ich frag mich teilweise ernsthaft, was den Leuten die sone Scheisse im Netz schreiben, eigentlich dabei durchn Kopf geht, wenn die son Durchfall von sich geben. Solln die doch lieber die Schnauze halten, wenn sies nich genau wissen, anstatt andere mit Fehlinfos zu irritieren.
- Nachdem natürlich die supergeile Ölwanne, die sage und schreibe 1,7cm mehr Bodenfreiheit eingebracht hat nun auch kein Flansch für Ölsensor hat, musste ich mir natürlich was einfallen lassen, wie ich dem Tacho und dem MSG vorgaukle, es habe dauerhaft frisches, top qualletatives Longlive / bzw. normales Öl. Da ohne diesen Sensor der Tacho terror macht und dieses Signal weder auszucodieren geht, noch - simpel -simuliert werden kann dachte ich mir...hmmm
Option A: Ich simulier das Signal übern Mikroprozessor, was zwar für mich kein Problem wäre, aber dennoch zu aufwändig.....ooooder :
Option B : Ich machs schön auf die Kloppi Methode und verarsch das gute Stück einfach mal
Und das sieht dann so aus : ( links )
...Gut versteckt... 
- sehr nice^^
soooo laaaaaaangsaaaaaam kommt licht ins dunkle
Zitat:
Verfasst: heute - 03:51:06
bin ich auch danach
sehr sehr geil was du da machst!aber das weißte ja schon!
Ich bin begeistert!
Super geil!
Und der Ölwannensensor sag ich mal nix zu
Zitat:
sehr sehr geil was du da machst!aber das weißte ja schon!
okay,
mmmmmmmmmhhhhh miischaaaa dat is ja so.......HAMMA
und schön so?^^
moin nach bastelhausen..
also das mit dem ölsensor hättest auch einfacher haben können, mit nem TOG-simulator (www.zusatzinstrumente.de) kostet zwar nisl das ding, aber man spart sich so eine lustige konstruktion ansonsten zu den a-wellen: unbelastet und in horizontaler lage sollte die wellen theoretisch kein spiel aufweisen. unbealstet sollte das innengelenk (getriebeflansch) ganz nach außen stehen (rausgezogen richtung rad, abstand getriebeflansch und außengelenk radlager ist am größten). genauso wenn die welle waagerecht zum getriebefglansch ist, da ist das gelenk (getriebeflansch) ganz eingerückt und dürfte auch fast kein spiel aufweisen können (abstand getriebeflansch und außengelenk radlager am kleinsten). nur in mittel zwischen ganz ausgefedert und waagerecht dürfte spiel anzutreffen sein (theoretisch). weil spiel im eingeabuten zustand gibts ja eh nicht, weil das außengelenk im radlager ja nicht "rein-und-raus" geht. bau die wellen einfach ohne manschetten ein und guck, wie sie stehen, wenn die gelenke sich horizontal gegenüber stehen. wenn das innengelenk mittig ist, bzw. nur leicht richtung getriebeflansch, dann ist es gut so.
so ungefähr.
bei kompletter waagerechtstellung sind 2cm luft gut. weniger würde ich nicht nehmen, hatte schon öfters probleme mit zu langen antriebswellen bei sehr schneller kurvenfahrt
ciao
Zitat:
wenn das innengelenk mittig ist, bzw. nur leicht richtung getriebeflansch, dann ist es gut so.
Welche Außengelenke hast du draufgebaut?
GTi.
und zu unserer Disskussion neulich, das die alle gleich wären Alex :
Laut Elsa wurden beim G40 G60 und GTi für die gesamten Wellen qualletativ hochwertigerer Stahl benutzt als die > 88KW Varienten , so das Zitat.
aber irgendwas war da doch. Sind die Serien aussengelenek evt. kürzer? und ich gewinne somit nochn cm.?
wenn die welle horizontal so ist, das alles gut zueinander steht ist es doch perfekt. mit räder auf dem boden und ohne lenkeinschlag fährste ja schließlich auch und da sollte die beste kraftübetragung garantiert sein, also gelenke ca. in mittelstellung. so müsste genügend spiel sein in dieser position (räder am boden) den lenkeinschlag zu realisieren.
bei meiner kiste hängts etwas aufgrund mangeldern zeit...studium ist vorbei, da kommt der ernst des lebens zum tragen und die freizeit wird weniger
grüße
arbeiten gehn? willkomm in unserer welt
ich frag mich nur, wieso das bei dir reicht und bei alex mind.2cm spiel sein sollten.
son mist...
was denn fürn spiel? glaub wir reden alle aneinander vorbei...innengelenk, außengelenk, rein, raus, bla, bla...vielleicvht meinen wir alls das gleiche, kommt nur nicht ganz klar rüber. so viel kann man da doch nicht falsch machen! oder ich habs selbst falsch
Also:
Die GTI und TDI Außengelenke sind fast identisch zu den G60. Das einzige was der Unterschied ist, ist ne kleine Wulst. Daher bekommt man die G60 gelenke nicht in die Polo Radlagergehäuse.
Also ich meine das so:
Welle fest außen im Radlagergehäuse verschraubt, welle horizontal stellen, Innengelenk nicht festgeschraubt. Und nun sollte man das Innengelenk mind 1-2cm in Richtung Außengelenk ziehen können.
Ciao
Zitat:
Welle fest außen im Radlagergehäuse verschraubt, welle horizontal stellen, Innengelenk nicht festgeschraubt. Und nun sollte man das Innengelenk mind 1-2cm in Richtung Außengelenk ziehen können.
moin.
um mal sicher zu gegehen, dass wir alle vom selben reden und ich nicht für einige euro ne welle kürzen lasse, die evt. doch gut ist, hab ich jetzt mal ein video gemacht.
das ausengelenk hat spiel wie ich jetzt herausgefunden habe, da ich kloppi die spannscheibe und den gummiring vergessen hab. somit sollte das spiel dann weg sein und das innegelenk steht dann, wenn ich die 2 scheiben verbaut habe, genau mittig.
wenn der wagen dann auf dem boden steht, ändert sich an der position kaum was. meint ihr also, die welle wäre noch zu lang?
nächste problematik, die mich mal ganz ganz massiv ankozt :
das eisntellen der schaltung.
im grunde bei ELSA idiotengerecht beschrieben, jedoch funzt das bei mir so nicht ganz.
elsa erklärung wie folgt :
Schaltung in Leerlauf >
beide Spannelemente der Seilzüge entlasten und "ausclicken" so das die Seile beliebig verrändert werden können.>
schaltturm nach unten in Schaltgasse 1 / 2 drücken ( wo genau befindet die sich? wenn der turm ganz unten am anschalg ist ?)
den kein hebel dann nach rechts auf vertikalstellung drehen >
im inneraum an der schaltbox die 2 löcher mit einem stift arretieren>
die schaltseile bzw. deren verstellung wieder einclipsen >
den klein hebel wieder auf waagerechte position nach links zurück drehen>
im inneraum an der schaltbox den arretierungsstift lösen>
fertig.
jetzt habe ich aber das problem, dass die gänge, wenn sie denn überhaupt mal rein gehen, nur extrem schwer oder so gut wie gar nicht in der richigen position rein gehen.
leider hab ich hier niemand der sich damit auskennt und mir helfen kann.
problem ist halt, dass ich die schalttürme umgebaut habe.
hab zwar beim umbau den neuen der jetzt verbaut ist, exakt mit einem getriebe verglichen und habe es für gleich befunden.
entweder liegt da der fehler ? oder ich bin hoffentlich zu doof um das einzustelln, oder das getriebe hat an sich ein weg, was fartal wäre.
danke für hilfe. gruss micha
Ruf mich mal an, ist leichter zu erklären als zu schreiben
Alte Sau ich werd weich bin ich die Nacht vor Freude wie son Geistesgestörter bei mir in der Halle im Kreis gehüpft, wo ich endlich die Problematik mit der Schaltung behoben hatte.
Und zwar lag es daran, dass sich die Gänge R-2-3-5 nicht schalten ließen, da der neue Schaltturm noch nicht leichtgängig genug war. Das lag also gar nich an der Einstellung der Seile.
Nachdem ich den Turm nochmal schön geölt hatte und in den Gängen, die sich an sich schon hackelig schalten ließen einfach mal das Rad 20 mal gedreht um auch das restliche Getriebeöl zu verteilen. Und siehe da, schon gings.
A
nfangs hacelig, abber nach gefühlten 430 mal Gang einlgen undd durchschalten direkt am Schaltturm, ging dann alles sehr leichtgängig.
Lauischienen nochh bissl gefeetet, nacch der Beschreibung von ELSA vorgegangen und BÄÄHM! Alles lässt sich bonshi schaalten und die Gänge bleiben auch drin. JUUcUHUU!
Ein glücknich as vverscissne Getriiebe im Arsch!
Lediglich die Erklärung von dem Nippel am Schaltturm zur Arretirung der 1../2. Gang -Schaltgasse war falsch beschrieben.
Nachdem ich dann voller Mutivatin war und noch was reißen wollte, wurde mein Intusiasmuss natürlich direkt wieder von 100 auf -5 gebremst.
Denn innerhalb von 5 Minuten Stand bei mir in der Halle auf einer Seite 5cm das Wasser vom Regen.
Nachdem ich dann um nachts halb 4 den Übeltäter > verstopfte Dachrinne gefunden hatte, bin ich naß wien Pudel nnch Hause und hatte die Schnauze voll. Naja, es geh vorran.
grüne Füße - Micha
Aaaaaalter säufst du beim Schrauben?
So wie des geschrieben hast hat die Koordination der Finger nich mehr ganz geklappt
Dennoch freut mich das es alles funktioniert
In diesem sinne, wer jut schmier der jut fiert ^^
LG
so.
Gestern sind meine Teile gekommen die ich hab auf die Maße vom Polo GTi Achsschenkel anfertigen lassen und siehe da, ich habe mich anscheinend nicht vertan, kein Denkfehler gemacht und auch richtig gemessen.
Es muss bei dieser Bremse kein Traggelenk bearbeitet werden, wie bei der Brembo Variante.
Ausserdem ist der Sattel um 10mm schmaler als ein Brembo Sattel und es passt somit fast jede 16 Zoll Felge über die 304er Bremsanlage.
Für 330er dann 17".
Die Sättel haben dazu noch 6 Kolben bei 305er und 8Kolben bei 330er Anlage.
Da es sich hierbei quasie um ein Prototyp für den Polo Handelt, der demnächst aber auch mit Gutachten zu bekommen sein wird, ist die Bremse vorraussichtilich erstmal nur über mich zu bestellen.
hier die Bilder einer 330er Analge für min. 17" am meinem 6N :
sieht schon verdammt geil aus!
ich hoffe du hast nachdem du fertig bist auch noch lange spass an dem polo! ist ja meist so wie bei lego: das bauen macht spass aber später damit spielen wird irgendwann ganz schnell langweilig!
gruß aus amerika
das sieht doch sehr schick aus! was willst du denn schlußendlich verbauen, die 305er oder 330er anlage? was machste mit der hinterachse, bleibt gti?
grüße
da ich ja meien türken felgen die HGV sind behalte, hab ich ja nach ner 305er lsöung gesucht. da die brembo nicht passt undazu noch am gelenk was bearbeitet werden muss bin ich ja auf den trichter mit der eigenkonstruktion mit der k-sport firma zusamm gekomm.
daher wirds bei mir ne 304er.
reicht auch mit 6 kolben denke ich.
Zitat:
reicht auch mit 6 kolben denke ich.
ja gut, wenn ich das kalb und die muschis ausm video vllt. noch im kofferaum hab
Zitat:
die 2 dropse standen vor paar tagen einfach durchgefrohren vor meiner halle, da muss der Turbo warten und sich anders beschäftigt werden
Zitat:
Aaaaaalter säufst du beim Schrauben?
ich trinke beim schrauben immer nur die 1,5L falschen bullet energie und davon nich zu wenig.
was meisnte wieso ich sosnt ADS-HDF-ADG -HDGDL und co habe?
Zitat:
ich trinke beim schrauben immer nur die 1,5L falschen bullet energie und davon nich zu wenig.
was meisnte wieso ich sosnt ADS-HDF-ADG -HDGDL und co habe?
Ich kann nur sagen:
Schön dass es noch so Leutz wie dich gibt, bei denen schon lang alles verloren is.
(--> Nein, ich will dich nicht persönlich angreifen)
Der absolute Wahnsinn was du da baust, ich finds sehr sehr geil - Bekloppte brauch die Welt!
Weiter so
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Ich denke einen Beitrag zum Thema Tuning-Bremsen reicht völligst aus..
mometan geht es schleppent.
ich warte mal wieder seit Wochen auf kleinteile um weiter zu machen.
in der Zeit hab ich angefangen Kleinigkeiten weiter fürs Zusammenbauen vorzubereiten.
ne Halterung fürn S3 Tacho hab ich geschweißt und den Tachorahmen angepasst. Meine Holzkonstruktion für die Zusatzinstrumente hab ich wie schon erwartet verworfen und hab mir ne "schöne" Aufputz Steckdose aufs a-Brett angepasst.
Da dachte ich geil, einfach drauf schrauben, fertig. aber nicht mal das war der Fall. Selbst da musste ich ehwig schleifen und mich rantesten, bis das Gehäuse die wellige Form des A-Bretts hatte, so das es überall schön Plan aufliegt und nicht schief wirkt.
Ich wollte eigentlich nun dich in die A-Säule einarbeiten, aber mein Sattler wollte nachdem ich ihm ein Beispielbild gezeigt hatte knapp 180 Euro für die eine einzige Säule haben, das war mir zu teuer und ich habs halt aufm A-brett gelöst. Ich weiss selbst, ist nur ne Notlösung, aber wenns mich massiv ankozt kann ichs später ja allemal noch ändern.
Farblich wird das natürlich alles noch angepasst, dass es def. nicht so extrem wie draufgeklatscht wirk.
yeah das mitm tacho gefällt mir,sieht aus,als wärs original so drin
habs bis jetz noch nie so passend gesehn
gott bin ich geil
ne ne, ich glaub, andere haben das auch nich anders.
der hats nicht so drauf wie du
ha sag ichs doch^^
zudem konnte der typ nich fahrn
naja, danke für die blumen. ich verurteile keien arbeit von anderen.
ich versuch mir halt bei allem viel mühe zu geben auch wenn ich sicher teiwleise das doppelte der zeit von anderen brauche.
das steht dann für andere nicht im verhältniss zum aufwand. mir laxx. mich kozt das an wenn ich was angucke und denke omg, was haste da wieder gemacht... dann halt neu und gut ist.
hehe das kenn ich nur zu gut,nur fehlen mir fast immer die möglichkeiten es 100prozentig zu machen
aber du hast sie ja meistens und es is bis jetz immer top geworden
die möglichkeiten hab ich aber auch nur, weil ich sie mir geschaffen und erkauft habe. das kannat du und jeder andere auch
Die einfachste möglichkeit ist es, die Tachoeinheit vom S3 in das 6n neue ZE Gehäuse zu stecken und fertig isses
Zitat:
Die einfachste möglichkeit ist es, die Tachoeinheit vom S3 in das 6n neue ZE Gehäuse zu stecken und fertig isses
hab ich auch schon gelesen, leider zu spät.
naja, vllt. kauf ich mal noch günstig nen neuen Ze tacho und gut is.
von wem du das bloß wieder gelesen hast...
vorher vielleicht mal fragen...
und zu deiner dreier Aufputzdose daoben.... naja, weißt ja, was ich davon halte.
ich kann und will doch nich wegen jedem furz den ich von mir gebe nachfragen ob und evt. und wie und was und ob das schonma einer germacht hat. das geht mir aufn sack. auch wenn man im nachinein schlauer is.
letztendlich werde ich euren tipp trotzdem annehmen um ein noch anständigeres endergebiss zu haben. wobei ich sagen muss, dass das auch so wirklich sehr gut passt. aber warum 90% haben wenn auch 100 drin sind.
der Phaser und ich haben heute mal meine neuen Sitze eingebaut.
Ich finde die passen sehr gut ins Concept.
das dach fehlt 
seitenhalt hamse ja ohne ende
geht halt nix über recaro..
Ich glaub du wurdest machtig übern Tisch gezogen
Ne ich find die passen echt mal super
wie hast du das denn mit den konsolen gemacht? Zum eintragen müssen die nämlich klappbar sein ^^
das sind starre fürn rennsport. sieht man doch.
für STvO hätte ich dann das Modell Klappstuhl verbaun müssen
ach was, farblich sehr dezent...passt gut!
Zitat:
zudem konnte der typ nich fahrn
nee bin ich auch LEIDER noch nie :'( aber ich kenn ne menge andere videos,wo die leute besser geschaltet haben etc is ja auch nich böse gemeint^^
wenn 2078 meiner fertig ist und H kennzeichen hat, könnt ihr ja mal mitfahrn
du bist echt der knaller
aber ich bin dabei!^^
aber nur, wenn du dann immernoch die pinken Recaros drin hast!
die bau ich dan nextra wieder ein für dich tobi...
hab mir mal deinen ganzen fred jez durchgelesen! ich kann nur eins sagen, respekt dazu! aber ich glaube, wenn wir nich alle schrauben können, sind wir krank und uns fehlt was im leben mach weiter so 
Zitat:
hab mir mal deinen ganzen fred jez durchgelesen!
hahaha sei mal nich so vieß sonic
ich hoffe ihr habt alle spaß,so wie ich und sind voll dabei
hab dieses jahr mal mit meinen eltern gefeiert! wegen einer bestimmten dame bild is im anhang! hab aber schon gut einen sitzen
so Freunde der Sonne, denkt nicht, dass ich monatelang untätig rum saß!
Im Gegenteil.
Ich war trotz dass mir das Wasser im Wasserkochen bei laufendem Betrieb eingefrohren ist und -17° in der Halle am werkeln.
In letzter Zeit gings zwar trotz der viel verbrachten Zeit nur sehr schleppend, weil ich immer wieder irgendwas ändern musste oder Aufgrund von Kleinteilen die fehlten nicht richtig vorran kam, aber nach dem ich bei Schneesturm im Januar aufm Schrott war und alle Restlichen Schläuche, Adapter und den ganzen Kleinkram meiner Liste zusammengesammelt hatte, kam ich vorran.
Ham ja doch noch welche das nötige Kleingeld für die Bremsanlage gehabt
Sehr sehr geil!
Aber schön, dass es voran geht. Denk dran du wolltest 2076 fertig sein
Zitat:
Aber schön, dass es voran geht. Denk dran du wolltest 2076 fertig sein
endlich gibts hier mal nachschub! wurde auch zeit
gabs denn beim wischwasserbehälter keinen originalen einfüllstutzen?
grüße ingo
ne, weil der im radhaus sosts ne kombination mit einem ist, der im motorraum sitzt.
und dieses loch was in dem behälter war ,wo der stöpsel vom anderen behälter rein gekommen wäre als verbindung saß so sau dämlich, dass ich das um schweißen musste.
von dir hat man aber auch lange nix gehört freundchen :P
aha...alles klar. passte der behälter auch auf der beifahrerseite?
ich hab am wochenende auch etwas geschafft. wenn ich zeit habe stell ich die woche noch was rein.
ne, passt nur fahrerseite.
was soll man dazu noch sagen ausser wie immer top arbeit
schaut echt sauber aus. Mich interessieren später mal bilder deines unteren Kühlwasseranschlusses. Das ist immer sau eng zum Anlasser.
Beim Wischwasserbehälter nutze ich die original Entlüftung und mache nebendran mit einem Schauch eine neue Entlüftung rein.
Dann muss man auch keine Pumpe versetzen o.Ä.
Oder hattest du da probleme?
also zu den wasserschläuchen :
doof, genau davon hab ich kein bild gemacht, aber ich hab da gerade für unten in verbindung mit der verohrung die ich gebaut hab ein so extrem geiles anschlusstück gefunden, was sone wölbung hat und genau am anlasser vorbei geht.
davon mach ich dann in paar wochen noch maln bild, wenn der schlossträger wieder rutner kommt.
der ist nämlich seit montag "fertig " dran.
der rest ist nun auch alles angeschlossen und das wassersystem fertig, was ich vorbereitet hatte. hoffentlich ist es dicht. aufn 1. blick wars das.
gestern habe ich dann wasser aufgefüllt und und wollte den hobel nach nun 7 monaten mal wieder anschmeißen. schön systematisch vorgegangen, alles nochmal gecheckt an sicherungen usw. und was war?`
logisch.
sprang natürlich nich an.
da war dann natürlich mein 1. gedanke : geil!
da ist dann wohl beim kabelbaum was schief gelaufen, den ich zwar im juni wie ihr wisst mit dem 1. start versuch getestet habe, ihn aber anschließend noch mal um 70cm verlängert habe, um ihn dann anschließend zu binden.
ich war mir sicher, das ich nach dem löten wie eigentlich immer, alle pins leitungen und co nochmal cross-gegen messe und alles per liste durcharbeite um fehler zu vermeiden. aber siehe da.... war wohl nix.
also geil, alles nochmal raus, massig anbauteile wieder abbaun, da aufgrund des "clean?!" verlegten baumes man natürlich niiirgends einfach ran kommt.
dachte ich.
omg war ich angekozt, wieder ein rückschlag von tagen-bis wochen.
nach dem ich dann aber gestern noch bis um 1h nachts knapp 6std. nach dem fehler gesucht hab, da mir das keine ruhe ließ, fand ich raus, dass doch tatsächlich der masse-lochkabelschuh am ventildeckel der für die zündspulen zuständig ist, ein masse problem hatte.
fehlerspeicher war natürlich bis auf die 2 can sachen von ABS/Airbag auch leer nach dem 1. löschen und somit nicht perdiagnose zu finden.
letztendlich lief die karre dann doch um kurz nach 1 und ich heil froh!
bis dahin.....
warum ich die karre eigentlich hauptsächlich anwerfen wollte war um zu sehn, ob die abagsseite zumindest bis zum kat, sprich das hosenrohr dicht ist, da sich da das flansch am lader oben etwas verzogen hatte beim schweissen ,trotzde zwischenduch abkühlen und immer versetzten nähten.
nun zu dem problem wo ich gleich wiedern halben schock bekam, als brand geschädigter.
es fing innerhalb kurzer zeit an zu qualmen was defintiv direkt vom lader kam. ich vermute jetzt mal stark, dass es die molicote paste ist, die ich auf die stehbolzen und lambdasone/abagstemp. sonde geschmiert habe damit die gewinde nicht festbrennen, wie man das ja so kennt.
in der firma nutzen wir das auch um heiß gewordene gewinde wieder gut lösen zu könn. aber wie sich das bei so hohen temperaturen verhält, wusste ich nun nicht.
was mich auch seeehr stark wunderte, dass der krümmer & hosenrohr ( vom lader bis flex stück noch nicht mit hitzeschutzband umwikelt ) innerhalb von den 20-30 sek die ich den motor an hatte, so dermaßen heiß wurden, dass ich mir anschließend tierisch die pfoten verbrannt hab?!
ist das normal das der soooo krass in so schneller zeit diese temp. erreicht ?!
da werde ich echt den gummibogen der vom lader ab geht und nochn paar andere sachen wirklich zusätzlich noch dämmen müssen. mit dieser wärem in der kurzen zeit hatte ich nie im leben gerechnet.
dann was mir auch merkwürdig vor kam, dass die abagse sehr weiß waren. ein wirklich sehr dichter, hellweißer rauch. als ob die zyl.kopf dichtung hin wäre. da ich in der form aber nix am block geändert hab seit dem sommer startversuch, wo überhaupt nix qualllmte, frag ich mich jetzt, ob mir das nur so krass vor kam da die raumtemperatur bei um 0° lag, oder ob das irgendwas mit der abagsseite zu tun hatte was da evt. verbrannt wurde?!
ist das bei euch auch so mit der hitze innerhalb kurzer zeit oder sollte ich mir sorgen machen ? seit dem branddebakel bin ich da extrem sensiebel was rauch und qualm angeht.
gruss micha
Hi,
so erst mal, um dich zu beruhigen:
- Abgase haben eine Hitze von 800-1000°C, daher heizt sich natürlich die peripherie auch schnell auf
- Hitzeschutzband würde ich dir empfehlen nur das komplette Hosenrohr einzuwickeln, Lader und Krümmer ist für einen derartigen Hitzestau nicht unbedingt geeignet
- Den Laderabgang (roter Druckschlauch) sowie die Zündspulenleitungen und den Geschwindigkeitssensor mit dem originalen Hitzematerial einpacken, das reicht
- Die originale Hitzeschutzmatte an der Spritzwand ist zudem besser gedämmt als Matten aus dem Zubehör, welche direkt auf das Blech geklebt werden
- der weiße Qualm ist Schwitzwasser, welcher sich bei kalten Temperaturen und den Abgasen im Motor, Auspuffanlage und auch im Öl absetzen kann und ist ganz normal. Jedes Auto qualmt weiß, wenn es noch nicht warm ist
- laß dir Karre im Stand mal so lange laufen, dass der Lüfter angeht und das Wasser auf Temp kommt und sich der Ausgleichsbehälter entlüftet. Dann siehst du auch, ob die Leitungen vom Wasser dicht sind, da dann Druck drauf ist. Zudem kannst du gleich kontrollieren, ob die Tempanzeige genau geht.
Gruß
hy alex.
danke für die ausführliche antwort.
im groben und ganzen hatte ich mir das mit dem schwitzwasser schon gedcht, somal es ja auch sehr kalt draussen ist.
ich hatte das nur mitm polo serie verglichen und da waren die abgase selbst am anfang längst nicht so weiß und das kenn ich halt nur so, wenn die zyl.kopfdichtung hin is.
das die abagse selbst im leerlauf so heiß sind, ohne das ich ein bischen gas gegeben hab, fand ich schon merkwürdig, aber gut, ist halt alles neu für mich.
das druckrohr bzw. den abgang hatte ich nach der aktion gestern auch noch vor zu schützen. ebenso die stecker und den kabelbaum der zündspulen.
da hab ich mirn original S3 motorraum mal angeguckt aufm bild und den hitzeschutz da auch entdeckt.
eine original hitzematte für die spritzwand hab ich lediglich aus optischen gründen nicht genommen. im nachinein da alles so zugebaut ist, aber im grunde auch laxx.
die matte die ich nun verklebt hab hab ich vorher mit nem heißluftfön 15min. dauer befeuert um zu testen was sie ab kann und die wärmereflektion bei den 550 grad des föns war sehr gut wie ich fand.
der reine lärm-dämmfaktor dabei ist mir egal, ich will den alder auch im inneraum pfeifen hörn
ich werd am fr. die karre dann wirklich mal so lange laufen bis er warm ist und mal alles beobachten.
ich berichte und stell dann maln neues bild rein.
gruss micha
Das qualmen hat sich nachm ausbrennen der Fette und Graphitpaste gelegt. ein Glück!
Der weiße Rauch wurde nach 10 mins auch deutlich weniger.
Den Rest hab ich provisorisch und noch nicht optisch perfekt erstmal für den Testlauf Hitzefest verpackt.
Leider lief die karre im Standgas mega beschissen. Hab alle Sensoren, Stellglieder usw. gecheckt, aber war alles ok.
Da ich das das Ladeluftsystem aber noch nicht aufgrund Fehlender Schellen für den LLK schließen konnte, gehe ich mal davon aus, dass es daher kommt.
Obwohl der Ist / Sollwert der Luftmenge fast identisch ist, lief er extrem unruhig und schwankte von 2500- fast 0 U/min.
Nach dem ich den LMM Stecken dann abgezogen hab, ging er vermutlich in Notlauf und lief stabil.
Ich hoffe, dass dieses Leerlaufproblem bei geschlossenem Drucksystem auch weg ist.
Sobald ich 16 Zoll billig Felgen organisiert bekomme, verbaue ich die Bremse vorne und dann sehe ich weiter.
Zitat:
Leider lief die karre im Standgas mega beschissen
Zitat:
Nach dem ich den LMM Stecken dann abgezogen hab, ging er vermutlich in Notlauf und lief stabil.
jo, das ist bei den k04 motoren so, dass sie nicht sehr gut laufen, wenn die ladeluftstrecke nicht geschlossen ist. Abgezogener lmm und Notlauf ist klar.
ahso...habe es zwar gelesen aber nicht in diesen zusammenhang gesetzt. zum unrunden leerlauf: haste drossel sich kalibrieren lassen vorm anlassen? zieht der irgendwo nebenluft? spannungseinbruch beim starten (fehlerspeicher?)?
ich hatte wegen schlechter masseanbidung manchmal eine spannungseinbruch beim starten, da hat sich dann das msg "resetet" und die drosselklappenwerte von der kalibrierung waren dahin, dann lief er so, wie du es beschrieben hast.
adaptiert ist die DK:
ich hoffe jetzt einfach mal, dass es am NICHT geschlossenem Ladeluftsystem liegt.
Erst wenn das geschlossen ist, fange ich an mit der Fehlersuche, vorher wäre sinnlos.
Starten tut er mittlerweile einwandfrei.
moin.
ich hab gestern die bremse verbaut. soweit war das alles von der halterung und der ausrichtung gut. hab ich also glücklicherweise bei den haltern alles richtig gemessen und die fertigungstolelranzen sind auch top.
die scheibe sitzt bis auf 2 zentel mittig im sattel, ohne das man mit ausgleichsscheiben unter füttern musste.
dafür musste aber der achsträger sowie radnarbe blitze blank sein.
das kann schon sein, dass sich das klein wenig klemmt.
pack die beläge nochmal raus und schiebe sie über ein feines schleifpapier und nehme ein paar zehntel ab.
ok. ich werd auch nacher nochma beim K sport vertrieb anrufen und da nochmal nachfragen.
schleift sich auch beim rollen weg
problem behoben.
Die knaller von K Sport waren natürlich nicht so schlau mal ein hiwneis oder so mit zu liefern wo beschrieben steht, dass die beläge, die serienmässig eine metallpaltte auf der seite wo die kolben gegen drücken haben und man diese entfernene muss.
ich dachte die brauchtm an wegen kraftverteilung bla bla.
Jedenfalls passt es jetzt 1a und ich hab pro seite 0,5mm platz mit eingefahrenen kolben.
Schöner Umbau!
Weiter so!
Mfg
Zitat:
mit eingefahrenen kolben.
Zitat:
Bist doch noch garnicht gefahren
hallo Turbo Fahrer :
ich hab nun das drucksystem dicht und der leerlauf ist auch längst nich so beschissen wie vorher.... ABER:
ich hab aufm tacho immer noch sone leichten schwankungen, die m.M.n. nicht normal sind. laut OBD schwankt die standdrehzahl zwar nur zwischen 720 und 760 U/min. aber das kommt mirn tikk mehr vor, wenn man da die tachospitze leicht zubbeln sieht.
jetzt frag ich mich nur ob das evt. daran liegt, dass die 2. Lambada nachm kat der jetzt ein 100Zeller ist falsch regelt oder womit das zusammen hängen kann. Zu allem überfluss hat der fehlerspeicher auch noch Lambada 2 : Heizbank 1 ein fehler. Da werd ich nochmal messen müssen, was da los ist und in wiefern sich das bemerkbar macht.
bei herausgedrehter lambda war der leerlauf nicht anders.
nach dem ich mittlerweile so weit bin, das ich realtiv umgehend ne probefahrt machen wollte, hab ich gestern mal die kupplung eingestellt und die kiste warm laufen lassen und halt die geänderte abgasseite nochmal begutachtet auf dichtigkeit.
dummerweise bliebs dann nicht beim warm laufen, sondern ging über zum heiß laufen. binnen von 5 min war die karre auf die bühne im leerlauf und ganz leichtem gas geben im 2. gang schon bei 90° und stieg stetisch weiter auf 96° an. Da kam dann erste lüfter stufe und kühlte wieder auf 91° runter.
Jetzt frag ich mich ob das Thermostat evt. ein weg hat? mal eben tauschen ist mit front dran ja nich gemacht. kann ich das irgendwie testen ob der kreislauf geöffnet ist im eingebauten zustand ?
desweiteren habe ich noch das rohr unten im verdacht, was ich als verbindung zwischen Kühler ausgang ( unten ) und motoreingang am thermostat verlegt hab. (siehe bilder ) das ist innen nur 24mm im durchmesser und der serien schlauch 28mm. was anderes passendes damit ich es in einader stecken kann hab ich nicht gefunden was mit den gummischläuchen gepasst hätte. engpass?!
jetzt die fragen :
- ist das normal das der motor im polo - bei OFFENER HAUBE- im stand so schnell so warm wird?
- wie ist eure erfahrung mit nicht serien kats un dem leerlauf? könn die schwankung daher kommen ?
dann hab ich nochn problem mit der tachokodierung .
ist ein S3 tacho mit Can Baujahr 2003
ich hab nach der seite von opbeOBD.org mein tacho so codiert wie mir es gefällt. das einzige was jetzt noch an terror angezeigt wird sind folgende punkte :
- gelbes Dreieck mit Ausrufezeichen in der mitte und rechtsdrehendem Feil ?
hab im netz gefunde kann die lampe für ESP sein. wie codiere ich das aus ?
-die EPC lampe leutet bei zündung ein, geht bei motorlauf aus. kann das E-Gas control sein ? > electronik pwoer control ? ist das so normal das die dann aus geht ?
-desweiteren noch im FIS display als totale disco anzeige was dauernd aufleuchtet : Bremslicht defekt ?! wie codier ich das aus ?
- und was am aller meisten ankozt im FIS display animiert : ÖLSTAND ( symbol ölkanne )
raff ich nicht ! ich hab doch den blöden ölsensor extra in das neue gefäß gehängt mit öl drin. allerdings hängt der ja jetzt nicht mehr über kopf. kann das vllt. daran liegen das da an der oberen kannte ein tikken fehlt ? werd ich mal checken und das ding mal andersrum hinlegen.
das letzte was nervt : animiertes symbol vom wischwasser.
wie codier ich das aus ?
nach anleitung von open OBD : habe ich die ersten 2 stellen auf 00xxx codiert. wieso zeigt mir das scheiss display das also noch an ?
{Kombiinstrument}
Steuergerät Codierung
STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
?xxx: Mehrausstattungen
Bis Modelljahr 1999:
+00 - Schaltgetriebe 02C/02J/02M / Autom. Getriebe 01M
+01 - Bremsbelagverschleißanzeige aktiv
+02 - Gurtwarnung aktiv
+04 - Waschwasserwarnung aktiv
+08 - Schaltgetriebe 02K
+16 - Navigation
Ab Modelljahr 2000 mit Long Life Service:
+00 - Schaltgetriebe 02C/02J/02M / Autom. Getriebe 01M
+01 - größeres Kraftstoffbehältervolumen (Quattro)
+02 - Gurtwarnung aktiv
+04 - Schaltgetriebe 02M/Autom. Getriebe 09A
+08 - Schaltgetriebe 02K
vielen dank an die leute die sich die mühe machen den langen text zu lesen und mir evt. helfen können.
gruss micha!
sers micha.
1.)bei offener Haube sollte das eigentlich ein bissl dauern mit dem warmlaufen.
wenn du an den unteren schlauch ran kommst kannst du dort doch testen ob der kreislauf auf macht? ich kann bei meinem unter der schürze durch an den schlauch greifen... sollte bei dir ja nicht viel anders sein..?
2.) der leerlauf is bei mir auch nicht "ganz" sauber, werd das mal mitloggen, aber gefühlte 20 rpm's schwankung sind das bestimmt...
3.) EPC hat was mit dem elektr. Gas zu tun. Hatte das selbe Prob.
4.) das breslicht ding kann man blindlegen, sowie alle anderen autocheck systeme auch ausser
->5.) Ölstandsensor (der gehört auch zum autochecksystem). hatte das gleiche problem mit dem ding. sauberes öl rein, sensor anschließen-> nix passiert. trotzdem warnung im kombi. auch stg fehler reset bringt nix.
hab dann nen neuen sensor verbaut (der alte war schon etwas "älter" ) und siehe da... funzt... ich vermute daß sich im alten sensor das öl verklebt hat und der somit den fehler trotzdem angezeigt hat. dieser kanal in den das öl einläuft is ja wirklich super klein... wenn dieses kleine loch oben trocken liegt läuft auch nix rein... vllt is das das problem?!
6.)waschwasser kannste blindlegen oder eben den sensor nachrüsten
deine letzte frage mit dem stg code versteh ich nich ganz? bei mir hat das prima funktioniert...?
Gruss
Also ESP / ASr auf masse legen. Genauso das Wischwasser. EPC Lampe leuchtet immer bei Zündung ein und muss dann nach dem Start ausgehen.
Motor wird schon beim Gasgeben im Stand schnell warm, wieso auch nicht? Wenn der thermostat nicht aufmachen würde, würde er kochen und der kühler wäre kalt. Vorallem beim ersten Warmlaufen. Ist sicherlich auch noch nicht richtig entlüftet.
Deine Nachkatsonde macht dir mit dem 100Zeller noch mords Probleme. Da dreh dir ne hülse, steck die lambda da rein und mach das Loch im Auspuff zu. Hatte ich dir aber schon gesagt, als du den 100Zeller in deine Einkaufsliste mit einbezogen hast.
Ein bisschen Leerlaufschwankung ist normal, der Motor regelt ja auch. Geht der Motor aus, wenn du den Luftfilter zuhälst?
Ich hätte den Hobel einfach mal gefahren...
moin männers. danke für die schnellen antworten.
Zitat:
deine letzte frage mit dem stg code versteh ich nich ganz? bei mir hat das prima funktioniert...?
Gruss
"Wenn der thermostat nicht aufmachen würde, würde er kochen und der kühler wäre kalt. Vorallem beim ersten Warmlaufen. Ist sicherlich auch noch nicht richtig entlüftet.
Zitat:
zum thema lambada : also mein mann der mir das abstimmen soll: stefan simoneit sagte mir, dass die 2. lambda eh raus codiert wird. daher hab ich die erstmal mit eingearbeitet in die abgasseite und lass ich die einfach drin. ich hatte gehofft VOR dem abstimmen dann erstmal "normal" fahren zu können und evt. den TÜV so bissel bescheissen zu können frei nach dem motto, " das da kann ja kein andere kat als serie sein hinter dem hitzeschutz blech da, weil sonst würde die lambda ja spinnen "
wenn das thermostat geschlossen wäre, wäre doch trotzdem aufgrund des heißen wassers der kühler bis runter zum meinem rohr heiß, oder hab ich da jetzt ein denkfehler bzw. das thermostat sitzt wo anders?
Zitat:
en Unterschied zwischen Konvektion und Wärmeleitung ist dir bekannt, oder?
Thermostat geschlossen, nix zirkuliert.
Du machst dir sorgen mein Jung...
Wenn wasser im Kühler nicht zirkuliert, weil Thermostat zu, dann wird der auch nicht heiß. das würde Stunden brauchen. Es passt alles. MAch lieber mal ne anständige Probefahrt als dich in solchen Kleinigkeiten zu verzetteln...
Zitat:
MAch lieber mal ne anständige Probefahrt als dich in solchen Kleinigkeiten zu verzetteln...
deswegen mag ich die franken ja sooo sehhrr...
ich dreh langsam durch, ich hab irgendwo so den wurm drin das ich am liebsten alles hinschmeissen würde nach den letzten 5 tagen dauerfehlersuche von morgends bis abends.
problematik :
nachdem ich dem Ölsensor -kurzschluss nach plus mal elektrisch aufn grund gegangen bin, stellte ich fest, tatsächlich irgendwo nen schluss nach masse ist.
die fehler die ich im inneraum jetzt nachdem ich im EINGEBAUTEN zustand den kabelbaum komplett abisoliert hab von der serienmässigen schwarzen isolation gefunden habe, davon rede ich jetzt mal gar nicht ( danke an vorgänger...)
eher von denen die ich mir elektrotechnisch einfach nicht erklären kann.
sobald ich zündung einschalte habe ich über das zündschloss kontakt 50 ( vom anlasser kommend ) ein masseschluss, so das meine ganze sicherungsleiste komplett masse & 12v bekommt.
also leitung 50 zum anlasser zurück verfolgt und nach und nach die verbindungsstecker egzogen und gemssen und siehe da :
der einpolige stecker am anlasser spuckt ne dauerhafte masse aus. sprich von da aus :
1poliger PIN AM ANLASSER = masse !> auf einpoligen stecker > weiter zum sicherungskasten > zum zündanlassschalter > sobald der rumgedreht ist kontakt zu leitung 30 und schon führt die auch masse und somit der ganze ZE elektrik kasten.
was zur hölle soll das denn, ich kann mir das einfach nicht erklären.
und im fehlerspeicher des tachos an sich steht noch zündanlasschalter S-kontakt kurschluss nach masse
ich bin am überlegen ne Dideo zur sperrung in die anlasserschaltung einzulöten, aber das kanns doch echt nich sein.
ich kann mir das einfach nich erklären wie das sein kann.
somal diese leitung zu keiner anderen kontakt hat, als zwischen anlasser und zündschloss.
und wie gesagt, ziehtm an den stecker analsser ab ( 1 polig) ist die masse weg. am pin selbst hab ich halt auch masse gemesen.
oder ist der anlasser an sich defekt?
kurze ergänzung: die ganze karre läuft trotzdem einwandfrei, das ist ja das was mich so wahnsinnig macht. aber mit diesem fehler bekomme ich halt den Ölsensor scheiss nicht quitiert.
wenn der anlasser am kontakt doch masse hat und die nicht haben soll, würd ich im anlasser auf masseschluss in der windung schließen. Hast du nicht testweise einen ersatz anlasser rumliegen?
Zitat:
würd ich im anlasser auf masseschluss in der windung schließen.
kann das einer von euch mal messen ?
sprich stecker abziehn und gucken ob der pin kontakt nach masse hat ? ich hab kein 2. da.
jo, teste mal einen anderen anlasser
achja,... das hatte ich ganz vergessen :
an der Polo ZE ( neu) : sicherung nr. 32 PIN a. also die durchgeschaltete seite die die spannungsversorgung zur krafstoffpumpe dar stellt, führt auch masse.
was an sich auch nicht sein kann / darf. denn das ist die seite + für die Pumpe.
wenn also sicherung 32 drin steckt, speist die geschaltete seite 32a dann die masse ebenfalls zurück auf alle anderen sicherungen, die in dem strang sind.
das ist dann Nr. 8
diese 2 sicherungen, Nr. 32 und 8 sind über das kraftstroffpumpen relais geschaltet uns hängen an Kontakt 87. also der arbeitskontakt vom relais.
im grunde dürfte dieser im ruhe zustand überhaupt keine masse führen, sondern im ruhezsutand -gar nichts.- und wenn da relais schaltet die besagte leitung 30 (12v) .
ich raff das alles nich, das übersteigt def. meine kompetenz.
theoretisch dürfte die ganze karre überhaupt nicht laufen und hätte nie laufen können. wenn schon allein die spritpumpe ein masseschluss hat. denn diese ganze inneraum scheisse, da hab ich durch den 1.8t umbau nichts verändert. das ist lediglich ein kabelbaum vor vorgänger.
neuen anlasser gemessen:
selbe problematik. das scheint normal zu sein
kurzschluss von sicherung 32 zur benzinpumpe verfolgt, stecker gezogen, "kurzschluss" weg. die 2,459 Ohm zwischen der spannungsversorgung der pumpe und der masse kommen durch die pumpe.
bei nem anderen polo selbe ZE gemessen. genau das selbe.
auch das dort am zündschloss kontakt X und 50 masse führen.
also nach dem ich die referenzmessung am anderen polo gemacht habe schnall ich nun gar nichts mehr.
das ist beim polo neue ZE serie, dass die zentraleketrik eine gaschaltete masse übern anlasser bekommt, welche übers zündschloss wiederum auf die relaisplatte gespeist wird.
das sind alles für mich unerklärliche dinge, wieso das so gewollt ist. laufen tut das fahrzeug ja einwandfrei wo ich referenz gemessen hab.
jetzt raff ich nur nicht, wieso mein fehlerspeicher dann sagt kurzschluss nach masse bei schlüss S kontakt und dem ölsensor.
selbiges rätzel auch die stellgliediagnose am motorsteuergerät des 1.8Ts.
alle glieder werden einwandfrei und mess / hörbar angesteuert und dahinter steht im text immer : kurzschluss nach masse.
hab ich die diagnose mal an nem >>>serien<<< S3 durchgeführt. EXAKT das selbe. alle sensoren kurzschluss nach masse., obwohl grün hinterlegter text, welcher für "i.O." spricht.
ich werde ergo jetzt nur dem sensor nochmal aufn zahn fühlen.
ich vermute mal stark, dass sich noch keine sau so intensiv mit den einzelnen spannungen, sowie wiederständen im polo beschäftigt hat und mir meine ergebnisse bestäteigen kann?
ich berichte freitag weiter...
also ich kann nur sagen daß ich damit keine probleme hab und auch die stellglieddiagnostik der motorstgs ohne probleme verläuft, ohne kurzschlüsse nach masse...
wenn dem so is stimmt da irgendwas nitt, und wenns auch nur dein diagnosestecker is... ?
das mist kurzschluss nach Masse in der stellglieddiagnose ist normal. Evtl weil er Masse durchschaltet?
BÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄM!
den Massefehler gefunden. dieser scheiss HUSO! gott was hab ich gestern diese Leitung angebrüllt als ich das gefunden hab.
ums mal kurz zu erklären für die ,dies interessiert
Kurzschluss zwischen Bremslicht hinten rechts, übern Bremspedalschalter hin zur Benzinpumpe, > Rückspeisung auf Sicherungkasten /Sicherung 32 / + 8, die wieder rum die Ruckspeisung übers Benzinpumpenrelais hatte, welche dann auf die klemme 87 der ZE gegeben wurde, die wiederum speiste zurück auf klemme 30 bei Zündung ein und erzeugte so den Potentialausgleich zwischen dem Sicherungverteiler und 12V sowie Masse selbst. daher hatte ich an div. Sicherungen nur 3,5v durch die Ruckspeisung.
der Masse Kontakt am Anlasser ist übrigens normal.
ausgelöst wurde die ganze Sache jedenfalls vermutlich durch den brand, der zwar fahrerseitig war, aber die Hitze wohl doch hinten rechts die Leitungen so warm gemacht hat, dass sie leicht weich wurden von der Isolation, dass die mit etwa 2-3 Litzen an einander kamen.
ja, ich sach m gut das mich das nicht 6 tage zeit gekostet hat
jedenfalls die scheiße beseitigt und siehe da, wieder 12v überall.
der Fehler vom Sensor ist aber dennoch nicht behoben. ABER: ich weiss jetzt dass der Rest an Kriterien damit er funktioniert def. einwandfrei gegeben ist.
ich werde jetztn neun Sensor bestellen und dann HOFFENTLICH das Problem komplett gelöst haben.
der Fehler im Tacho : " s -Kontakt - Kurzschluss nach Masse" besteht aber weiterhin. vllt. kann einer von euch mal so nett sein und sein Fehlerspeicher vom Tacho auslesen um zu gucken ob das da genau so ist. ich vermute jetzt mal, dass es echt durch die Anlasser Masse kommt.
gut das ich jetzt nich noch sone affen Arbeit vor mir habe, um den Inneraum wieder klar schiff zu machen
und mein glück geht weiter
gestern wollte ich bei schönem wetter erste probefahrt übern hof machen.
alles fertig, "nur" noch servoölauffüln.
kipp rein
PPfffffffffffffffpffffff
ja geil. da pisste das am lenkgetriebe schön munter raus auf der druckseite.
vor 4 jahren hatte ich da schonmal ne leichte lekkage und nach dem festziehn mit 40 Nm damals, hatte es das alu gewinde raus gerissen.
da hatten wir damals ne Helikeul eingesetzt und gut war.
hatte ich mir 0 gedanken drum gemacht, weil wenn das 4 jahre gehalten hat, wieso jetzt nicht mehr und deswegen hab ich das getriebe nicht getauscht wo ich noch gut ran gekommen wäre.
tja ende vom lied ist, beim auseiander baun vor rund 1,5 jahren hat sich das gewinde da wohl so verabschiedet, dass es da raus pisste.
also:
vorne wieder alles halb auseainder baun, auspuff, achse und co runter und lenkgetriebe tauschen.
ich bin bediehnt.
scheint wohgl zu stimmen, dass es vor 2011 bei mir nichts wird :'(
hoi
mit der WFS Sperre kenne ich nur noch die Variante entweder die SMD-LED auslöten oder zu kleben weil wenn die Sachen die du jetzt schon gemacht hast nicht funktionieren dann geht es meines wissens nur noch so
gruß
ja, auslöten wäre letzte möglichkeit. ich weiss aber das es zu codiern geht, wurde bei nem kollegen von mir beim R32 tacho auch gemacht. hab nur kein bock 60 euro dafür ab zu laschen, obwohl ich selbst den LOG In fürn tacho hab.
ich muss also nur rausfinden wies geht.
erstmal muss ich mich aber um die scheiss lenkung kümmern.
Zitat:
das sieht etwa so aus " ( O ) "
Zitat:
Das ist mit Sicherheit die Bremsverschleißanzeige..
ähm..
joah.
und weiter gehts.
der junge hats tatsächlich geschafft!
ich gratuliere dir herzlichst zur 1. bestandenen probefahrt
Zitat:
der junge hats tatsächlich geschafft!
Schön rausgeschnitten wie du bei den Pfützen aufgesetzt bist?
Nene, Glückwunsch! Nu biste ja schonmal nen großen Schritt weiter, müsste dir doch nen mega Motivationsschub geben
wahnsinn...es fährt! bei mir vor der garage herrschen ähnlich optimale bedingungen für eine ausgiebige probefahrt.
-weitermachen-
das problem mit der s3 pumpe hab ich auch gelöst.
ich hab einfach die pumpe kaputt gebrochen
sehr gut, jetzt darf ich erstmal für teuer geld noch ne 2. kaufen...ich hasse mich manchmal selbst ein bischen
Zitat:
ich hasse mich manchmal selbst ein bischen
Das ganze nennt man dann Lehrgeld, was man zahlen muss...
Is ja nicht so, dass bei mir auch alles reibungslos läuft...
Sonic sieht man sich morgen in Wittstock?
Wieso brichst du die kaputt? sicherlich aber nur das Pumpengehäuse oder?
Hau dir Pumpe doch in dein Pumpengehäuse rein.
Zitat:
Wieso brichst du die kaputt? sicherlich aber nur das Pumpengehäuse oder?
ganz klar, davon bauen andere ganze autos um mein elektrikfehler ist wieder da. bzw. irgendwas neues, wo der sich irgendwoher ne spannung von 3v fängt.Zitat:
hatte ich aber kein bock mehr zu suchen um 2h nachts. ich verkauf den polo und gut ist.
anschließend werd ich mirn kleingarten zulegen.
Zitat:
hatte ich aber kein bock mehr zu suchen um 2h nachts. ich verkauf den polo und gut ist.
anschließend werd ich mirn kleingarten zulegen.
Zitat:
du pfosten, den machst du jetz schön fertig!
wow heftiger umbau. und schon mal auf der straße damit gefahren? bist zufrieden? geht er gut?
Zitat:
und schon mal auf der straße damit gefahren?
geht hier nix mehr?
abwarten, kommt.
Schon geil!
Woher kommste du aus HH?
Rahlstedt.
Zitat:
Rahlstedt.
auf jedenfall geil hab ziehmlich oft mich vom sofa runtergelacht xD
du kleiner brathahn ..das ist schon ne hammer sache mit dem abbrennen war natürlich künstlerpech... naja auf jedenfall geil jetzt weiß ich zu wem ich fahre wenn ich noch ein paar technische tipps brauch (oder katzen)
Gruß der Steven
auto stand nun 5 wochen beim lacker um aufs finish zu warten. klarlack wurde nochmal durchgeschliffen und neu poliert. der tiefenglanz ist jetzt echt klasse und ein himmelweiterunterschied zur 1. lackierung vor dem brand.
da zeichnet sich mal wieder ganz klar ab, wer mir erzählt er bekommt ne hochwertige lackierung für 1500€ oder noch weniger, da kann ich nur noch drüber lächeln,wenn alleine das material im einkauf schon 900 kostet.
aber gut, bitte jetzt keine sinnlose disskusion aufkommen lassen und müllt mein thread nich zu, das darf nur ich mit sinnlosem scheiss
jedenfalls hab ich letzte woche 4 tage lang nur geschliffen, gesäubert und wieder geschliffen. unfassbar da man in ein verkackten schlossträger um ihn pinglichst genau vorzubereiten mal gut 2 tage arbeit reinsteckt, damit später die farbe auf dem kunststoff misch mist auch wirklich hält.
ich hoffe dem ist dann i nder praxis auch wirklich so.
ladeluftverrohung habe ich auch geschliffen und gespachtelt, obwohl mir alle von abgeraten haben. aber laxx. hab die jetzt mit 4 bar 5 min. lang in der firma abgedrückt und waren dicht. wenn die jetzt reißen sollten, schmier ich den riß mit spucke zu.
so bla bla bla... bilder
schaut sehr schön aus. mit dem 6gang ist auch noch schön platz mit dem Anlasser zum Kühler. Beim 5Gang noch etwas enger.
Mit dem Rohr ist schon schön. Bin gespannt, wie alles zusammengebaut ausschaut.
6 gang?
das istn umgebautes 5 Gang ausm TDI mit geändertem 3 und 4. gang.
hättest die rohre nicht irgendwo pulvern lassen können? hätte weniger aufriss gemacht und is güstiger als lacken...oder haste gute konditionen beim lacker?
da bin ich ja gespannt, wie das morgen alles zusammen aussieht...
pulvern wollte ich nicht, weil :
ich ja alles geschliffen und gespachtelt hab damits schön glatt ist und die rohre wie aus einem stück wirken, ohne nähte. da wäre pulvern nicht gegangen, sonst hätte ich da auch nicht son fickfilm draus gemacht.
davon ab, die rohre waren die geringste arbeit im verhältniss zum rest.
und da die gehäuseteile der batteriehalterung auch alle farbe bekommen haben, war das ja quasie ein abwasch.
und preise beim lacker... naja. alles realtiv. aber mir ist mittleweile die kohle vollkommen egal, hauptsache anständig die sache zu ende bringen.
jede nacht fahr ich mit dem polo 300 im kreisverkehr und freu mich wien kleines kind...
und dann klingelt der wecker
...wenn du verstehst
oh mann. dann nehm ich alles wieder zurück.
dein kompliment für die optik kannste gerne da lassen
möp möp
ferdsch.
um den dauernörglern gleich mal den wind ausn segeln zu nehmen :
- ansaugbrücke wird iwann auch noch schwarz, wenn ich iwann die front ma wieder runter reißen muss was vermutlich so oder so schnell der fall sein wird
- Batterie, Sicherungskasten sowie Domcaps kommen auch noch in Schwarz.
- später -
ey du scheinst zu viel zu verdienen^^ gib mir mal was ab
sehr schick!
top Arbeit bis jetzt
immer wieder interessant dieses Thema weiter zuverfolgen!
die Aussparung im Quertrager für den Öl-Stab macht den Motor irgendwie original für den Polo
So lieb ich das !
weiter so!
Zitat:
ey du scheinst zu viel zu verdienen^^ gib mir mal was ab
absolut genial^^ gefällt mir sehr sehr gut was du da machst
also ich werd da neidisch
...sauber!
Zitat:
du kannst höchsten bischen crack bei mir kaufen oder mal ne frau mieten
alles sprachen.
ost/west deutsch, gebrochen deutsch usw.
porno alta
Zitat:
porno alta
ja ich guck grad Alice ist Wund am Rand...äääh
der Motorraum und der Tankdeckel sind so lecker, schon fast zu schade zum fahren
der wird ja auch nich gefahren.
ist nur zum angucken da.
Zitat:
der wird ja auch nich gefahren.
ist nur zum angucken da.
Zitat:
jetzt is es soweit
neee alles davor war noch human
Also ich muss echt sagen:
"Hammer Alta!"
Respekt!
stillstand ist rückstand das weißte oder?
stimmt nich ganz. bin bis auf paar teile der anlage die erst nach der eintragung im inneraum einzug halten ist eigentlich alles fertig.
äusserlich hab ich noch paar kleinigkeiten zu erledigen und dann bin ich soweit, das ich das erste mal auf die strasse will.
leider hat mein lacker meien scheiss stosstangen nicht gescahfft zu lacken nach knapp 4 monaten liegen und der istj etzt 3 wochen im urlaub.
heisst, ich werde wohl zur eintragung schön mit grundierten anbauteilen rumfahren.
zum kotzen. übe soen affen rege ich mich sonst auf.
bilder komm die tage, falls da überhaupt noch interesse vorhanden ist.
schien in letzter zeit nich so.
na klar bilder sind immer gefragt! vorallem von solch einer geilen arbeit!
wir wollten nur deine kreative pause nicht stören...wer weiss welche muschis sich diesmal bei dir rumtreiben
Zitat:
bilder komm die tage, falls da überhaupt noch interesse vorhanden ist.
ja sicher interessiert sich hier noch wer dafür und wenn ich der einzige bin
BILDER HER!
keien sorge. weiter gemacht hab ich mächtig.
nur dokumentiert eben nicht.
Zitat:
nur dokumentiert eben nicht.
Total klasse!
Hab mich in 'ner guuuuuten Stunde mal durch den Thread geklickt und quer gelesen und muss sagen, mein größter Respekt! Fetter Braten, den du da im Ofen hast, mjam mjam
Wünsch dir noch viel Kraft für die weitere Arbeit.
- gleich mal im Abo -
Schönen Gruß
Schdaeffn
einfach der oberhammer und total krank das du nach einem solchen rückschlag doch weitergemacht hast. ich find das gehört belohnt... eigentlich müsstest mal inne bild, statt ner ollen deinen polo rinn
weiter so
am geilsten fand ich immer noch die aktion mit dem himmel
Zitat:
am geilsten fand ich immer noch die aktion mit dem himmel
bin seit Tagen dabei kleinkram fürs Auto vorzubereiten, der über die 2 Jahre liegen gebliebn ist und fürs "finish" noch gemacht werden muss.
dazu zählt auch die 3 Jahre eingelagerten Grommalisierten Felgen mal durchpoliern und neu mit der Nanoversieglung von Grommes zu versehn.
was für ne stundenlange Arbeit bei diesem dämlichen Felgendesign...
Zitat:
oder beige(a-brett )und mittelkonsole+tunnel schwarz ?
handbremse und abdeckung ist auch schon beige.
sonst siehts ungewollt aus ungewollt?
ich finde eigentlich wiederum gerade die anbauteiel wie lüftungsdüsen und co in schwarz als netten kontrast.
himmel ist auch in exakt der selben farbe wie a-brett und da sind alle anbauteile auch schwarz.
inkl. schiebedach und dichtung sowie sonnenblenden und angstgriffe.
na wenn da schon mehrere Schwarze teile sind als Kontrast geht das natürlich aber wenn alles andere Beige wäre und dann nur der Tunnel schwarz das säh komisch aus, aber wenn du mehrere Teile in Schwarz lässt siehts natürlich gut aus.
Ich glaube dann passen beide Sachen ob Schwarz oder beige, allerdings tendiere ich immer noch zu Beige
hier mal ein asbach uraltes bild.
wies früher war...
Ich würd auf jedenfall schwarz mit reinnehmen.
Meiner Meinung nach wirkt das alles andere als "ungewollt" - alles in Beige würde ich als monoton bezeichnen und wirkt einfach nicht so geil.
Wie weit bist du denn eig. mit Motorabstimmung/-einstellungen.
Läuft dort schon alles rund sodass es jetz wirklich nur noch um das gefummel im Innenraum + paar andere "Kleinigkeiten" geht?
also "theoretisch" bin ich motorraum mässig "fertig". was die gesamte antriebstechnik angeht.
will die tage wieder kühlflüssigkeit auf füllen und das erste mal weider en runde drehn. nicht das ich beim zusammenbau nach der "motorraumaufbereitung" iwie die ladeluft oder so leicht anders angeordnet hab, dass was nicht passt und klappert.
bin die tage jetzt zu hause halt mit vielem kleinkram beschäftigt. u.a. auch den car pc wieder fitt machen und alles zum einbau vorbereiten.
desweitern hab ich die karre innen mit rund 30kg dämmmaterial belastet.
ich muss mir jetzt noch was zur motorhaubenlärmdämmung einfallen lassen, was sich auch bissel schwierig gestaltet.
ich brauch was, was optisch einigermaßen aussieht, HITZEFEST ist bis mind. 90° und schallschluckend wirkt, wegen des luffis. mit der lautstärke bekomm ich das ganze sonst nie eingetragen. bis jetzt hab ich aber noch nix optimales gefunden und suche schon ewhich. orignale dämmate geht wegen hutze nich.
Die hab ich teilweise schon zerschnitten gehabt und wollte sie dann nähen lassen, dass der plunder im inneren der matte nich rausfliegt, da das wie einzelene wolle ist, das hat aber auch nich so geklappt wies sollte.
die nächste scheisse ist mit meinen felgen.
ich hab die radkästen ja eigentlich für Hinterachse 9x16 ET 0 gebaut, das pass soweit auch noch.
aber vorne hab ich "nur" 9x16 ET 15 modeliert gehabt und selbst das war SAU ENG. da ich bei der ET jetzt aber nur 1mm platz zum bremssatel hab, heisst es also nochmal 3mm weiter raus. klingt nich viel. problem ist aber, dass genau die fehlen.
spurplaten mit 12mm gibts auch nich in 4x100 pro seite so das ich mir also wieder ma was einfallen lassen musste.
ich hoffe das klappt so wies soll. hab 15er platten gekauft und die auf 12 abdrehn lassen. somit hab ich die 3mm platz zum vom felgenstern zum bremssattel die ich fürn tüv brauche. angehalten hab ichs aber noch nich. geschweigedenn eingefedert,aber da hilft jetzt nur bibern und bangen. wenn ich euch dann die abdeckung der laufflächen zeige, werd ihr wissen, wieso ich zu 99% vermute es nciht eingetragen zu bekommen...
ich ahne fast schlimmes, nämlich das ich meine schönen frisch hochglanzverdichteten felgen verkaufen kann um mich nach was anderem umzusehn. das würde mich finaziell hochgradi ankotzen.
denn nochmal weiter ziehn werde ich nicht. da wäre dann weider ne komplett lackierung fällig, da man eine seite nich so ohne weiteres lacken kann. das würde dann wieder zur motorhaube anders flippen usw.
also alles kotze pur.
hab aber schon 2 evt. neue felgen designs, die mir gut gefallen.[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
oder
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natürlich dann nich in schwarz, sondern vermutlich wieder verdichtet.
aufgrund meiner breitbau optik die ich beibehalten möchte, werde ich nicht auf 17 zoll gehn, auch wenns performance mässig besser wäre.
da muss ich sehr hohe ET fahren und da würden die kotflügel recht albern wirken wenn da dann noch so 5cm blech stehn bleiben.
soweit meine problemchen...
:(
Ich finde zu deiner Breitbau Optik würden Felgen mit Tiefbett besser passen, als Felgen die den Stern bis über das Felgenhorn haben...
ich bin schon ganz gespannt auf das Interieur
finde die 2ten sehen um einiges besser aus!obwohl die ersten ein wenig nach Lorinser Mercedes Turbinenfelgen ausschauen!
ich schließ mich dem com.chris an...obwohl zu deiner bude wohl doch tiefbett passen würde haste mal was gefaked? dann kann eher was zu sagen
ich mach die tage ma bilder, heute wollte ichn full HD video bei sonne machen und ner kleinen ausfahrt, aebr bis ich dann soweit war, wars schon dunkel und von da komme ich auch gerade.
wenn mein kamera mann dann vllt. mal zeit hat, filen wir mal bischen.
wenn auch nur bei uns aufm gelände.
auf die strasse ohne schilder und stossis will ich dann doch noch nich.
fahr zum felgen eintragen zu egon fecht /gtü in der nähe von leer ..der ist äußerst einäugig ...hat bei mir nur vorne recht eingefedert und sofort eingetragen. der typ ist sehr nett. ..aber verdammt tolles projekt..hab das jetzt in 2 abenden von seite 1- jetzt verfolgt und bin begeistert...vor monaten bin ich mal auf dein video vom ausgebrannten polo gestoßen...heftige ache, ich glaube ich wäre wie zu ner wikinger bestattung mit eingestiegen
der GTÜ typ ist in nortmoor bei bünting!
Tja Sonic... da haben wir alle wohl unsere Probleme
Ich fahre jetzt auch wieder auf 16zoll. Da mir das doch um einiges besser gefällt... Bodenfreiheit zur US Wanne 5,5cm.
würde die Rail besser finden aber die gibt es nur in 6,5x16 mit 4Loch und 7,5 in 5Loch.
Erste lange Strecke zum VW Blasen hat er ohne beanstanden bestanden.
Zum thema GTÜ... die dürfen doch nur 19´er Abnahmen machen und keine 21´er...
grüße
ja, aber wenn man für die felgen ein gutachten hat, können die das eintragen es sei denn, er hat keines ..dann natürlich nicht..
aufgrund der veränderten Bremsanlage,Fahrwerk und der veränderten ET(Spurplatten)
hat sich das mit dem Gutachten erledigt und is ne 21´er.
Ausserdem sehen Felgen für ne 19er Abnahme meist auch langweilig aus
Was gibbet bei dir eigentlich neues?
ich bin soweit "fertig".
warte nur seit 6 wochen darauf, dass mein spasty lacker endlich meine stosstangen,spiegel und anbauteile fertig rausrückt, damit ichs dran werfen kann und ab zum TÜV.
inneraum ist bis auf vordere türppen, mittelkonsole und kofferaumausbau auch fertig.
also wie immer hängts an anderen...
bin gespannt wien flitzebogen wies fertig ausschaut...aber bin ja sowieso n kleiner fanboi von deinem auto
Ja ich bin auch sehr gespannt Musst viele schöne Fotos machen Aus allen Perspetiven
Habe gerade gelesen, dass du mit deiner Spurweite vorne Probleme hast.
Mit welchen Spurwerten hast du das gemessen?
problem ja "nur" in sofern, dass ich vermutlich zu wenig freigängigkeit habe. eben ein paar mm die fehlen.
felgen sind 9x16 ET 25 mit jetzt 12er platten. sprich jetzt ET 13.
muss dazu sagen spur ist noch nich eingestllt, weil ich halt noch keine schilder hab zum offiziell fahren.
das will ich dann mit 5 tages zeichen machen, wenn ich ohnehin tüv termin hab.
wieso?
weil es extrem was ausmacht, wenn du mit 0° Sturz gemessen hast. Ich würde dir empfehlen für den Motor ca. -2- -2,5° zu fahren. Spur +3min
Gruß
moin.
da ich mich ehrlich gesagt da noch nie mit beschäftigt habe, da ich das hab immer "einfach" machen lassen, wäre es schön wenn du uns kurz erklären könntest woraus du da erfahrungsgemäß den vorteil siehst, jetzt mal abgesehn davon, dass ich dann bei negativ sturz mehr reifenfläche abdecke.
danke dir...
Du kannst höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren und hast eine bessere Spurtreue bei hohen Geschwindigkeiten.
Wenn du das Serie einstellen hast lassen, dann wurde meist 0- -0,5° eingestellt und 0min Spur. Die Einsttellungen sind aber nur was für Serienautos und nix mehr für unsere KFZ
ok, danke für den tipp.
dann werde ich das so in auftrag geben wenns soweit ist.
ich bin mometan noch tierisch am rumsuchen und vergleichen mit den versicherungen.
ich hab von meinem gutachter ne etwa zahl von 35t€ bekommen. +/- als wert und auf diesen will ich die karre auch versichern lassen, fürn fall X.
blos gar nicht so einfach, da das kaum einer machen will und dann noch mit der leistung von 225... was noch nichmal stimmt
hat da evt. einer tipps was das an geht?
frag mal bei der Kravag. Die HUK hatte mich damals mal versichert, dann aber nach ein paar Monaten rausgeschmissen...
rausgeworfen nach scahdensregulierung, oder komplett ohne grund?
hattest du ein wertegutachten und wenn ja, wie hoch war das?
ist schon zu lang her, weiß ich nicht mehr.
Hat mich rausgeworfen, da sie solche Versicherungen nicht mehr machen wollten.
Reopen
SO EIN FEUJERBALL !
JUNGE !
BAM!
wasn?
schon wieder abgebrannt?
ich bin wieder da, JUNGE
Is noch hackwurst da ?
aber Willkommen (zurück)
Dann zeig mal her was es neues gibt Bilder / Videos etc
so nun mal weider genug dummes zeug, zurück zum eigentlich Freed.
hab mit grashalm hin und her gemailt über meine sperrung und ihm mal meine ansicht geschildert und er war so freundlich mich zu entsperren.
habe ihn auch gebeten mein alten freed wieder zu aktivieren, denn es gibt neues !
gefahren bin ich mittlerweile 1000km und tüv und eintragung ist auch bis auf die abgasseite, die mit 81dB -6 dB zu laut ist, auch durch, seit ende november.
also abgasseite muss ich noch umkonstruieren bzw. mir was einfallen wie ich die jetzige Sidepipe, die ja recht kurz ist, leiser bekomme. Silencer ala´Motorrad prinzip mit verjüngung war leider bei der Messung schon verbaut.
oder kennt jemand ein tüver um hamburg 200km+, der ne abgasanalge nach standgeräusch einträgt ? denn das ist recht leise.
bei der fahrgeräuschmessung wars jedenfalls zu laut. leider
ja, was gibts neues zu berichten?!
seit meinem letzten post ist ja etwas zeit vergangen und sowohl der innenraum, als auch äusserlich bin ich nun komplett. das einzige was fehlt ist der Kofferaumausbau und die Sitzausstatung, welche ich halt erst nach dem TÜV verbauen wollte und konnte, da die wahnsinnigen 90 KG Heckausbau sosnt mit im fahrzeugschein eingetragen wären. und das wollte ich nicht.
gefahren bin ich anfang norvember das 1. mal mit 5 tagesschildern.
mängel die ich in den tagen festgestellt habe waren :
1. tag: karre hinten zu tief wegen der Sidepipe > 2cm hoch, alles ok
2.tag A-wellen manschette fahrerseitig hatte sich gelöst, ist dabei kaputt gegangen und hat das radhaus mit gelenkfett gesprenkelt.
leider ist mir das ganze 2 mal passiert, da ich beim 2. mal zwar wieder eine neue manschette verbaut habe, die jedoch einen haarriss hatte und ich also 2 mal die gesamte welle ausbauen durfte um das problem zu beseitigen. nun ist aber alles wieder i.O.
3. tag sollte spurvermessen werden, jedoch war mein auto angeblich zu tief und woanders bekam ich keinen kurfristigen termin ,da es schon 16h war und den tag darauf die TÜV prüfung um 8.00h anstand.
4. tag aufm weg hin zur prüfung ist mit anschließend nach einer stunde stop and go in der rush houre mitten in hamburg das getriebe verreckt.
dachte ich. 1, 2 und rückwertsgang gingen nicht mehr rein.
KOTZE PUR ! dann immer schön im 3. angefahren und die letzten 3 km zum tüv hin.
da es den tag dann auch noch gegossen aht wie aus eimern, konnte die fahrgeräuschmessung für die eintragung der Filters/ abagsseite nicht stattfinden, was sowieso dazu führte, dass die eintragung DEN tag nich komplett vollzogen werden konnte. ätzend! musste ich also wieder 5 tagesschilder besorgen.
tüv mängel /eintragungsmänel waren dann letztendlich :
- fehlende spurvermessungsprotokoll > was ich ja wegen der drecks tieferlegung den tag vorher nicht machen konnte bei Premio reifenservice
- reifenabdeckung vorne und hinten. hinten musste ich dann leider von ET 0 auf ET 10 umsteigen was der optik letztendlich aber doch ganz gut tat, da es wirklich sehr sehr breit wirkte. die laufflächenabdeckung auf der VA war dann nach der darauf folgenden achsvermessung mit werten :
sturz : exakt -1,5 und Spur +2,5 auch gegeben.
somit fahre ich jetzt ringsrum 9x16 ET 10.
-dann hatte ich links noch schlechte bremswerte, was sich letztendlich daraus entpuppte, dass trotz 3mal entlüften mit einem entlüftungsgerät doch noch luft in der leitung war. die darauf folgende messung ergab werte : 280 Nm beidseitig auf der VA!
und dann halt noch die Fahrgeräuschmessung, die ich dann bei der Nachprüfung 14 tage später doch fahren konnte, da es zwar an dem tag 1° warm war, aber eben trockener asphalt, was prüfvorrausetzugn waren.
wie schon gesagt, bin ich damit durchgefallen.
den Carbon Luftfilter haben sie mir jedoch eingetragen, da ich die haube mit speziellem Akustikdämmaterial aus dem rennsport der DTM 911er serie, die ich über ein Kumpel bekommen habe, einwandfrei schallisolieren konnte und das trotz der offnen hutze!
somit habe ich nun meine fertigen unterlagen mit allem seit ende november.
zur fahrleistung muss ich sagen : aus irgend einem grund, geht der noch nicht richtig, wie ich dann im vergleich zu meinem kumpel der einen AJQ mit serien 180 PS, serien getriebe und upgrade lader K03/ 04 habe feststellen müssen.
mometan kümmere ich mich um meine alltagshure, da der Coco wirklich viele tüv mängel aht und ich diese erst abarbeiten muss, bevors wieder nach meiner begrenzten zeit an den Turbo geht.
Ich hoffe ich werde dann anschließend wieder fündig, woran die leistungsausbeute scheitert.
hier ein mieserables video von einer der 1. nachtausfahren anfang november...
erstmal genug getippt. weitere infos und bilder folgen
Gefällt mir ganz gut
ist natürlich der Nachteil bei nem Riesen Umbau das es irgend wo immer mal wieder Hakt und Baustellen gibt, ist der Motor eigentlich Serie und der Lader, bei deinem Polo ?
dann warten wir mal auf die Bilder
Sauber! was muss das ein Gefühl gewesen sein nach der langen langen Zeit
ist nagelneuer, originaler K04 lader. ja.
und das gefühl war: mehr als nur bedrückend und beängstigend.
weil man einfach nach der zeit fährt wie ein fahranfänger, weil man anagst hat, die karre gleich kaputt zu fahren.
also im alltagsauto fahre ich - noch - sicherer. zumindest gefühlt.
Meine Meinung kennst ja von MSN nächstes Jahr bin ich in HH vieleicht lässt sich ja ein treffen einrichten um auch mal die anderen Klamotten zu besprechen
Einfach nur porno !
Kann ich mir vorstellen, aber wird schon alles gut gehn! Pech hatteste ja nun genug
Ja mitfahren, das würde sicherlich jeder gerne
wenn der hobel dann richtig läuft und auch abgestimmt ist, mache ich butterfahrten.
da könnt ihr dann mal mitfahren.
da heisst dann das werbemotto für die mitfahrt :
EINMAL KNETEN - 5 Moneten
hey der sonic is wieder im lande,top^^
ja sieht doch jutti aus alles,nur wie du schon sagtest,irgendwie fehlt da noch bisschen leistung....aber ich bin mir sicher,das du den fehler noch findest
gruß
nach 48 Seiten lesen:
verrückte mongo, junge!
Und gibts was neues vom Motor warum er nicht 100% leistet ?
so, seit langem war ich mal wieder am renner zu gange, diesmal auf Leistungssuche
Ich habe mir ein Abdrückadapter gebaut, der wie folgt aussieht :
Ein 80mm Rohr im Durchmesser, wie der LMM etwa 20cm lang.
Eine Seite des rohres mit einer PLatte verschlossen und verschweisst.
Oben auf dem Rohr eine Einschweissmutter eingearbeitet, wo ich ein Festo geichtes Manometer einschrauben kann. Dazu noch ein Einlassventil für Druckluft über kompressor.
Nun habe ich anstelel des LLMs mein Druckadapter in den Ansaugschaluch gesteckt und mit ner schraub Schelle befestigt.
Rest des Über/unterdrucksystems blieb genau so komplett wie im fahrbetrieb auch und sollte somit aufgrund dessen ,das das rohr auf einer seite verschlossen ist, ja ein geschlossenes system sein.
anschließend habe ich Druckluft übern Kompressor auf mein komplettes System gegeben.
Ich kam nur bei vollgas mit der Druckluftpistole auf 0,4-0,5 bar. mehr war nich drin. Es zischte sofort an 2 stellen wie sau!
die 1. wo fast die kompeltte luft sofort entweicht, ist der Öl-Einfüllstutzen direkt aufm Ventildeckel. Wenn ich mit auf den Deckel rauf lehne und ihn somit weiter abdichte, konntei ch den Druck auf etwa 0.8 bar Steigern. Sobald ich aber wieder die Hand davon runter nahm zischte es alles sofort wieder raus.
Dann hab ich die Dichtung davon sauber gemacht, die leicht porös war. War dann etwas besser.
die 2. Stelle ist der der Sensor der Nockenwellenverstellung.
jetzt zu meinen Fragen :
Oben im Ventildeckel darf doch eigentlich überhaupt gar nichts vom Überdruck ankommen ? Das ist doch eigentlich über die Ventilführung abgedichtet?
Also 1. Ventilführung im arsch ?
oder kann es damit zusammen hängen, dass ich die Kurbelwellenentlüftung welche ja Y mässig aufgebauit ist
kommend von
>Kurbwellengehäuseentlüftung__________ gehend zum KWG Entlüftungsventil
>Ventildeckelentlüftung
das quasie die Druckluft osmit in Ventildeckel gekommen ist, über die die Verbindung zwischen KWGE und Ventildeckel?
wenn ja stelle ich mir die frage, ist das dann im Fahrbetrieb nicht genau so und ich habe dort die Luftentweichung ?
über tipps und infos wäre ich dankbar !
guss micha
Dass Druck über die Kolbenringe in den Kurbeltrieb und somit über die KWGE herauskommt ist doch klar.
Drück das System nur bis zum DK bzw Brücke ab. Wo ein 1,8t etwas undicht sein kann ist an den Einspritzdüsen und an der Brückendichtung.
ich denke aber nicht, dass es daran liegt, sondern dass dein bock einfach im notlauf läuft
und warum sollte der im notlauf gehn?
ich werde das jetzt nochmal neu abdrücken und dann die KW entlüftung dicht stopfen. dann hab ich löffel zumindest keine verbindung mehr zum ventildeckel und kann das system mal auf druck bringen.
ich habe nix im fehlerspeicher, bin die ganze verschlauchung nochmal abgegangen alles nach plan nochmals verglichen, m.M.n. alles wies sein soll.
iwie gehn mir da so langsam die ideen aus.
wobei ohne ladedruck log fahrt das ganze auch bissel bescheuert zu suchen ist.
und das geht erst im april wieder... :(
würdest du hier in der nähe wohnen, würde ich vorbei kommen und mir das mal anschauen. Es muss nix im Fehlerspeicher stehen, meist ist es nur ne kleinigkeit, warum der bock nicht läuft
haste erfahrungsgemäß mal noch ntip was ich absuchen könnte ?
getestet habe ich schon :
- n75 sowohl von der ansteuerung her,als auch vom durchlass sowie widerstand.
- SUV ist neu, serien S3 Teil
- N249 ansteuerung i.O.
Hast du eigentlich schon die Software anpassen lassen, bezüglich der 2. Sonde?
Da du ja nen anderen Kat verbaut hast oder was hast du gemacht...
Nicht das er deshalb in Notlauf geht...
Sonst mach doch mal ne Messfahrt(Ladedruck und Ansaugluft).
ne hab ich noch nich anpassen lassen.
ich dachte, die 2. sonde macht da nich soviel aus was gleich notlauf angeht.
weil AU hab ich merkwürdigerweise auch 1a bestanden, im kalten zustand und das mit 100 zeller da waren wir alle verwundert.
ich bin mir noch nichtmal sicher, das er im notlauf ist, dafür aht er doch noch zu viel dampf und notlauf würde er bei 4000 touren abregeln. das hatte ich schon mal wo der LMM im arsch war. hab ich aber gleich am 1. tag festgestellt, der hatte luftmenge gemessen 490 g
das ding ist, ich will nur nich zum abstimmen hinfahren um dan festzustellen ich kann wieder abhauen weil was nich anständig läuft.
logfahrt geht erst ab april wegen kennzeichen wieder und halt wetter...
das kann ich gut verstehen, würde so auch nicht hinfahren.
der VR von meinen Bruder hat auch nen 100´er drunter und schaft die AU ohne probleme mit Top Werten...
Was macht denn der readiness code oder der MWB für die 2. Sonde?
Hast denn mal die Luftmasse mitgelogt bei ner testfahrt? 175-185g/s
Andere möglichkeit einfach mit KPower mal ne Leistungsmessung machen...
Vielleicht irrt sich ja dein "Popometer"...
Denn man kann das Getriebe nicht mit dem 6N Gti Getriebe vergleichen, was bei bissl Feuchtigkeit gleich rechts durchdreht...
log fahrt habe ich wie gesagt noch keine gemacht. bis auf die vom LLM und der gebrauchte, der beim motor dabei war ,war halt defekt.
jetzt ist ein neuer drin.
ich werde wohl echt erstmal alles loggen müssen im april um dann zu sehn, was los ist.
im fehlerspeicher steht seit anfang an 2 fehler der lambada 2. bank 2 irgendwie ausser funktion defekt/ leitung unterbrochen oder so. genau weiss ichs nich mehr, war mir aber auch wurst, weil ich ja weiss das sie nich regelt.
stimmt denn das kpower zeug? dachte das ist müll?
In Sachen Kpower wirste von jedem was anderes hören.
Das ist halt extrem abhängig davon, dass du absolut richtige Angaben eingibst. Wenn du aber darauf achtest, dürfte das dir nen relativ realistischen Wert ausspucken, und das sollte dir für den Anfang auch helfen...dass du weisst dass dich dein Gefühl nicht ganz täuscht
Ich würds mal ausprobiern, kostet ja nix
Gruß
Bist du dir da sicher, dass es Bank 2 war und nicht Bank 1 ? Denn Bank 2 is eigenlicht für 6 Zylinder(2 Bänke) gedacht.
Kann aber auch was mit der Bi-Kat geschichte zutun haben.
Im Stand bei Betriebstemp. kannst du eigentlich die MWB der beiden Lambda´s prüfen. Dazu noch die errechnete Abgastemp. und beim BAM glaube auch die Reale Abgastemp. einsehen...
ne, reale abagstemp die auf die werte festgeschrieben ist, stimmt auch nicht mehr sagte mir Simoneit, bei dem ich abstimmen will.
weil die abagstamp sonde aus dem lader ins hosenrohr gewandert ist.
dadurch sit die temp scho nweider ca 80 grad kälter als im lader wurde mir von ihm gesagt.
aber die temp wird sicher nichts mit dem motorlauf was leistungsausbeute angeht zu tun haben.
100Zeller und 1,8t geht nicht. Hau die Lambda in ne deaktivierungshülse und gut ist.
Genauso is es... @ Alex
Hatte mir das schon fast gedacht, als ich das Bild vom Kat mit Anschluss für Nachkat Sonde im Schraubstock gesehen habe.
Andere möglichkeit wäre sie "Open Air" zu legen aber nur versuchsweise...
Sprich 2. Sonde abschrauben, anstrapsen und Rohr mit Schraube dicht machen.
Wenn die fehlende Leistung da is, dann Sonde rein und Software machen lassen.
seid ihr euch da gnaz sicher dass der laut video empfundene schlechte lauf wirklich NUR mit der 2. lambada zusammenhängen kann?
das ist iwie so simpel als fehler, dass ich das noch nicht wirklich glauben kann, das es des rätzels lösung ist.
selbst exakt mit dem fall erfahrung gesammelt, alex?
Oder aber du hast einfach kein Vollgas gegeben spass...
Vermuten können wir hier alle viel. Fakt ist das es mit dem 100´er mit der zweiten Sonde und Original Software nicht fehlerfrei läuft.
Einfacher und genauer würde der genaue Fehlercode und Daten der MWB sein. Sonder sind wir wieder beim vermuten...
also ich hatte gerade ein sehr ausfürhliches und langes gespräch mit Stefan Simoneit. Dem wohl mit bekanntesten Abstimmer was 1.8Ts angeht. Zumindest hier im Norden kenne ich persönlich kein, der wo anders hin fährt bei den Motoren.
Der kommt ehemalig von Digital Racing
Habe ihm alles genau erklärt, was ich wie schon gemacht habe und auch das mit der 2. Sonde.
Die 2. Sonden hat überhaupt keine regelfunktion, lediglich eine überwachung.
Sie nimmt keinen einfluss auf regel oder steuerverältnisse. Auch der Notlauf wird dadurch nicht ausgelöst.
ich werde jetzt noch mal die KW blindstopfen, was ich halt falsch gemacht hatte und nochmal neu abdrücken.
dann mal wenn es soweit ist ein logg vom ladedruck und co machen. erst dann kann man glaube ich wirklich weiter sehen, inn sofern ich den rest richtig verbaut habe. so ganz ohnre probefahrt und fahrtdaten ist das wohl doch ein suchen im dunklen.
hey, wie schauts aus mit deinem problemen?
bin seit wochen nicht am autop gewesen.
0 bock, halle vollgestellt von meinem kollegen und alles shice
und ne versicherung hab ich auch noch nich gefunden, die mich mit vollkasko und wertegutachten versichern will.
wie warum wollen die das denn nicht ?
angeblich zu risiko behaftet.
Wenn nur teilkasko und vollkasko so gut wie gar nicht und wenn dann nur ohne wertegutachten.
ich dreh durch!
selbst ne oldtimer versicherung aus lübek die OCC will mich nicht wegen sonderlackierung.
was da losss :( :( :(
http://item.teiletreff.de/011451-porno-beiger-leder-dach-himmel-polo-6n-16v-gti-porno
was hast du vor gibst du nun doch auf ?
ach schnick schnack.
der himmel ist vom 5 türer und ich habn 3 türer. hab ihc damasl falsch geliefert bekomm und erst nachm beziehn bemerkt, daher steht er zum verkauf.
hahaah geil ok denn is ja gut
achso bastelpausen sind normal !
wie siehts den mit dem umbau momentan aus? haste derweil alles fertig bekommen?
jau.
nach 3 wochen versicherungssuche mit tärglich zwischen 2-3 std. aufwand habe ich nach genau 47 mails endlich ne versicherung über nen markler gefunden, die
vollkasko
wertgutachten
berücksichtigt und zu einem "humanen" preis versichert.
gestern war der Gutachter da, das wird die Tage geschrieben und sobal der Versicehrung das WertGutachten vor liegt, bekomme ich die eBV nummer und kann anmelden.
ich hoffe die versicherung wird jetzt kein rückzieher machen bei dem ermittelten wert. bis 35.000€ habe ich jedenfalls ne feste zusage.
bilder gibts späternacherdemnächstewochebald dann mal.
kravag?
nein.
einzigen die angebote gemacht haben waren axa .
9 leute, 9 unterschiedliche aussagen. 6 absagen, 3 preise.
provinzial noch, versichert aber nur bis 10.000e zusatzanbauteile
axa im koforttarif jetzt mit gutachten vollkasko
Das ist echt beschämend. Als ich damals angerufen hatte und einen Polo mit mehr als 210Ps versichern sollte, haben auch schon viele abgewunken
Ach du sch... na wenn ich das höre.. Oh man..
die leistung war fast nie das problem.
eher das soll: vollkasko und der wert.
haftpflicht habe ich von 70% angeboten bekomm.
von 47 emails die an alle leute, markler, versicherungen und co raus gingen kamen 43 absagen
da hab ich dann auch jedesmal die frage gestellt, ob die jemand kennen der nen neuen A4 per haftpflicht versichern würde?!
Also für 30-35.ooo€ würde ich aber keinen Polo fahren wollen.
Schöner Audi A5 2,0 TFSI oder TT..
Oder für 25.000€ nen Audi A6 Avant 3,0TDI Quattro..
Naja jeder sieht das anders..
Der Spaßfaktor ist jedoch enorm wenn man bei 250km/h nen dicken Wagen stehen lassen kann..
Zitat:
Der Spaßfaktor ist jedoch enorm wenn man bei 250km/h nen dicken Wagen stehen lassen kann..
Zitat:
Schöner Audi A5 2,0 TFSI
Zitat:
für 30000€ mit grundausstattung vielleicht,
Zitat:
nunja wenn man sich sich es traut mit 250 im polo über die bahn zu brettern
ich zumindest nicht
ich weis zwar nicht was die spekulationen über preis und nutzen hier sollen, denn dass das ganze für mich lediglich ein hobby ist, was mir meinen technischen horizont enorm erweitert hat und fianziell in meinem leben ganz hinten an steht im gegensatz zu vieler anderer, die sich dafür nackt machen.
daher ist mir das persönlich total wurst ob das nun +40k€ sind oder nicht.
und ja, natürlich hätte ich mir dafür sonst was für autos holen könn.
wollte ich aber nicht. bewusst- aus bock am bauen und tüvteln.
und dass das hobby kohle verbrennt und sinnlos ist, brauch mir niemand erklären.
egal! heute ist ein schöner tag zum geld zuM verbrauchn
augen zu und karte durch ist das motto
und der brief ist bei der bank
(is an sonic gerichtet )
Wann gibts mal Bilder sonic ?
Versicherung ist immer gut alles abgesichert zu haben! und bei so einem Umbau auf jedem sehr gut.
Kohleverbrennen ist auch super
wir müssen mal bei gelegenheit schreiben .... wollt da nochmal um ein Thema mit Dir sprechen was wir mal per MSN angesprochen hatten.
Hallo gemeinde.
Da ich mometan das Problem habe, laut (raid) Ladedruckanzeige in fast jedem gang bis weit über 1,5Bar zu verdichten, habe ich mir mal ein Abdrücksystem gebaut um evtl. Fehler im System zu finden.
Da ich den BAM in einem Polo 6N habe, sieht das ganze etwas anders aus, als Ihr es vermutlich kennt.
Du machst den Schlauch von der Druckdose ab, dann tuste mit ner Handpumpe oder sonstiges langsam druck drauf geben, dann bis der Teller sich freigängig drehen lässt, das ist in etwas die Einstellung wann die Druckdose öffnet.
@ tec-9
Er muss aber mit der Handpumpe Unterdruck aufbauen und kein druck.
Sonst hebt sich der Teller nicht
@ sonic
Irgendwie klinkt es trotzdem nach falsch eingebauten N75.
Hast du gleich und immer über 1,5 bar? Sprich hast du Overboost & Haltedruck?
Was hast du für ein N75 drinne?
Denn es gibt ja verschiedene... Wo z.b. die Anschlüsse um 180° gedreht sind.
ein weit verbreiteter irrglaube, das die druckdose per unterdruck angesteuert wird.
guck dir mal genau den "unterdruck/überdruck" plan an
Dann sieht man genau, das im lastbereich wenn druck aufgebaut wird, der ladedruck aus dem druckrohr beim N75 -durchgesteuert- wird, eben über die besagte takktung.
wie ich das teste weiss ich selber, trotzdem danke. die frage ging eigentlich wegen der stangen einstellung ja dahin, auf wieviel die eingestellt sein muss, damit sie eben bei nicht zuviel druck öffnent, auch wenn das N75 richtig ansteuert.
Kannst du mir die Artikelnummer von dem Lader nennen ? 5304-988-xxxx und auf welchen Wert ist die Druckdose den eingestellt ? dann kann man mal gucken ob man mehr Informationen Findet.
PS: Die meisten Druckdosen werden mit Druck geöffnet da sie direkt am Verdichtergehäuse angeschlossen sind, lediglich alle VNT Turbolader sind mit Unterdruck gesteuert und "einige" kleinere Lader.
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das ist der druckplan, da sieht man die ansteuerung über die druckseite.
also die ladernummer kann ich dir nich mehr sagen, da komm ich so beschissen ran, das ich das nicht wirklich ablesen kann.
auch auf mein doku bildern habe ich die nummer nicht gefunden.
es ist jedenfalls der borg warner k04-00, also nicht der 04 23 mit integrierter abgassonde, sondern ohne.
hier mal das
Problem ist nur das der Unterdruck Plan einen Fehler drin hat in dem Bereich der Ansteuerung. So wie es auf dem Plan ist, hat Audi das nie verschlaucht.
Audi nennt auch den kleinen Speicher der auf dem Block sitzt sprich die Nummer 13 Unterdruck Vorratsbehälter.
Hier gibts außerdem eine gute Beschreibung wie man es testen kann[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
ok, den druckplan hat man ja schlecht um Urlaub bei. Dafür sind die Ski mit.
Die Page von TT Eifel find ich auch sehr gut...
Hier vielleicht was für dich, was den abstand der Gewindestange angeht
bzw wie man die Dose und die Klappe einstellt.
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Zitat:
Problem ist nur das der Unterdruck Plan einen Fehler drin hat in dem Bereich der Ansteuerung. So wie es auf dem Plan ist, hat Audi das nie verschlaucht.
so wie es auf diesem bild ist sollte das sein.[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
achso ja.
schade, das habe ich genau so.
Das war eines der wenigen teile, die ich nicht zerpflückt hatte.
habs auch genau nach dem bild kontrolliert und stimmt mit meinem überein.
was mich jetzt nur wundert was ich nei direkt verglichen habe:
in wie weit besteht jetzt ein unterschied zu dem kleinen bild zum "großen" druckplan? hab jetzt die sachen nicht hier vorliegen.
@ basti: danke für den link. habe alles mal gelesen und wirklich sehr hilfrei wie der tobi20V da schreibt. werde das ein oder andere davon bei mir auch noch mal testen.
wie genau verhält sich bei euich der overboost bereicht?
nicht das ich hirni hier nur einfach den overboost falsch interpretiere oder meine "raid" anzeige einfach voll falsch misst.
die Raid LD anzeige ist einzeln, direkt an der ansaugbücke angeschlossen, per seperatem stutzen
mal ne 2do liste, was ich jetzt noch testen werde :
- "leichgängigkeit" der wastgate klappe per hand testen
- wastegate per handpumpe langsam öffnen lassen
- N75 an steuerung erneut prüfen, sowie spulenwiderstand
- probefahrt ohne elekt. ansteuerung des N75 testen ( stecker ab) dann sollte die karre ja in notlauf gehn und bei ca 0,4-0,5 bar das wastegate selbst öffnen
- sollte es da schon über 0,5 bar gehn, werde ich die gewindestange neu einstellen
weitere hilfen gern genomm. ich berichte sobald ich dazu komme.
So hier nun das richtige Bild (es ist das rechte)
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
na herzlichen glückwunsch.
Den 4. tag mitm renner unterwges gewesen, da war es eben so weit nach der spätschicht.
tatü ta ta. rennleitung.
bla bla bla
alles ok bis auf auspuffanalge nich eingetragen,was beim letzten mal ja nicht geklappt hat.
jetzt hab ich ne mängelkarte und bis 29.4 zeit die sache eintragen zu lassen.
fakt ist, das ganze ist zum tatzeitounkt halt nicht eingetragen gewesen und somit fahrzeugs ABE erloschen. also 3 punkte + strafe.
ich hab dienstag den näcshten "versuch". ein kacken tu ich mir eigentlich nur auf grund der tatsache, dass ich vermute, dass es auch diesmal nicht klappt, weil zu laut. letzte fahrgeräuschmessung war 81 dB.
75 darf ich.ich halte das ganze für so gut wie unmachabr da runter zu komm auf die dB zahl, da physikalisch von 75 zu 81dB fast der doppelte schall für das menschliche ohr zu hören ist.
jetzt die frage an die leute dies evtl. schon hinter sich haben :
Was passiert, wenn ich bis 29.4 die ganze sache nicht eingetragen bekomme? was folgt dann an schritten?
Soweit ich weiss kostets nochmals Strafe + Bearbeitungsgebühr etc. und es kann sogar dazu kommen (bzw. kommt es im Normalfall) dass sie dir die (ebenfalls kostenpflichtig) die Zulassung entziehen.
Hatte den Fall zwar selbst noch nicht, aber so wurde mir das mal von einem Polizisten gesagt als ich die gleiche Frage hatte.
Bau doch ne vernünftige Anlage drunter und hab keinen Ärger mehr.
witzich. das ist aber nicht mal eben wenn man kein material dafür da hat und berufstätig ist mal eben kurz innerhalb einer woche gemacht, inkl. tüv abnahme.
Das ich das ändern muss insofern der 2. eintragversuch am dienstag nichts wird, ist mir auch bewusst.
mein kumpel mit AJQ fährt ne friedrich motorsport die fürn 6N war am 1.8t und auch der hat die DB messung mit 79 nicht geschafft.
da es keine ABE oder gutachten analgen passsend fürn polo gibt, die zum "großen" 1.8t ein gutachten haben,bringen mir auch die ibiza anlagen nix.
echt zum kotzen. ich bin bischen ratlos was ich jetzt mache.
Is der aus einem Stück?
oder gesteckt ...
wenn der gesteckt wär dämmwolle reinballern ^^
weil Lappen dürften sicher in flammen aufgehen
Mhh na das kann bei mir ja dann noch was werden. Wieviele Schalldämpfer hast du denn jetzt drunter ?
er hat ja glaub ich nur einen Dämpfer.
70mm Anlagen für 1,8T kann ich besorgen.
Wie wäre es denn mit einem Dezibeleinsatz ?[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Was bauste dir auch eine Sidepipe ein.. tse tse tse
70mm ?! und die soll wirklich noch klapperfrei über die achse gehen ?
-ich habe 2 dämpfer
- db killer in der art war bei der 1. messung schon drin und 81dB
den werde ich jetzt noch ändern
sidepipe bla bla, weils mal was neues anderes. punkt.
erzähl mal mehr zu deiner 1.8t polo anlage die unterlagen hat für die k04 motoren.
Also meine Bastuck ist Eingetragen
und sogar ne DB anhebung(aber das weißt du ja)
vielleicht solltest du dir für den TÜV mal einen Original monokat drunter schweißen VR, 1.8t o.ä. was so rumliegt.
Sonic seine Anlage geht ja nicht über die Achse. daher passt auch 70mm
andere sache....
Was macht denn deine Leistung,der Ladedruck und die Messfahrten?
Da du ja jetzt schon paar Tage unterwegs warst?!
70mm passt auch drüber, wenns ordentlich gemacht ist. Bilder werde ich bei Gelegenheit mal hochladen. TÜV ebenfalls mit Anhebung der dB Grenze
Zitat:
Was passiert, wenn ich bis 29.4 die ganze sache nicht eingetragen bekomme? was folgt dann an schritten?
ich hab dienstag termin bei hot wheels.
last chance sach ich ma.
naja basti, das hat rein gar nix mit dem kat zu tun, denn den sieht man nicht und AU habe ich 1a bestanden-offiziel!-
das du deine anlage einegtragen hast, liegt m.m.n. aber auch nur zu 99% daran, das du eben KEINE verschissne fahrgeräuschmessung machen msustest sondern e stand dB messung.
bei ner stand dB messung würde ich locher bestehn. da ist der dank dB killer so schön ruhig wien kätzchen.
bilder der analge interessieren mich eigentlich erstmal recht wenig, weil wenns nicht passt, wirds passend gemacht. mich interessiert eigentlich NUR! der pappierkram der dabei ist ALEX. kannst du mir den mal zu komm lassen?
dann sprech ich das die tage mit dem TÜV durch und frag den was der dazu sagt. weil ich mit sicherheits nich bei dir kaufen werde, wo du mir erzählst tüv konform und dann steh ich wieder dumm da. das muss ich dann schon im vorraus abklären.
- "leichgängigkeit" der wastgate klappe per hand testen
> ging so, wirklich leitgängig war das ganze nicht.
- wastegate per handpumpe langsam öffnen lassen
habe mir ein messadapter gebaut, wo ich eine Manometer mit dran hatte, welches ich in der firma vor der messung geeicht habe und von 0-1.5bar sehr präziese misst.
ich habe dann langsam druck direkt auf den schauch hder druckdose gegeben und die Druckdose drückt exakt bei 0,7 bar die Gewindestagne schlagartig raus.
ist jetzt die frage, bei wieviel bar soll sie sinngemäß öffnen? das es über das N75 gesteuert wird ist klar, aber bringt ja nix, wenn die dose beispielsweise schon bei weniger als 0,7 bar steuerdruck ansprechen soll, diese jedoch erst ab 0,7 bar was von sich gibt.
habe dne testm erhfach wiederholt.
- N75 an steuerung erneut prüfen, sowie spulenwiderstand
> spulenwiederstand genau 29,784 Ohm, also im tolernazberreich von 25-30 Ohm
anstseurung per stellglieddiagnose : i.O.
anschlüsse kontrolliert, : i.O:
langer steg vom N75 in ansaugschlauch, der untere von der Druckseite des Laders kommend und der letzte zur Druckdose
- probefahrt ohne elekt. ansteuerung des N75 testen ( stecker ab) dann sollte die karre ja in notlauf gehn und bei ca 0,4-0,5 bar das wastegate selbst öffnen
> habe ich noch nicht gemacht, wird aber nicht klappen, wenn die druckdose erst ab 0,7 bar anspricht, was ja scho nfast "normaler Ladedruck" ist
- sollte es da schon über 0,5 bar gehn, werde ich die gewindestange neu einstellen
> sinnlos weil das ja dann an der druckose liegt.
ist jetzt nur die frage, ist es nun die druckdose oder ist der wert von 0,7 bar vllt. i.O ?
so, status :
war heute bei hot-wheels in thieshope um da mein 2. anlauf bezüglich abagsseiten eintragung zu probiern und die mängelkarte abhacken zu lassen ....
obwohl ich jetzt noch ein db killer wie auf dem foto von bluepolo verbaut habe, der vom aufbau ähnlich ist, noch mehr löcher hat und mit knapp 2meter wolle auf 20cm länge zusammen gepresst ist , dämmte diese "konstruktioN" zwar gut was weg, aber zu meiner extremen ernüchterung war die messung mit 89dB diesmal 8 mehr als vorher bei exclusiv tuningparts. alter schwede ich kotz derbe ab!
der sagte mir, das es laut seinem gehör wohl vom luffi kommt. na klasse. der ist aber schon eingetragen.
die sidepipe fliegt jedenfalls raus, leider gottes und ich werde eine zusätzlichen 3. dämpfer am ende verbauen. ich würde aus optischen gründen gerne duplex fahren, aber nach dem ich mir mal so angeguckt hab wie man das am besten löst, ist das auch gut kotze, zumindest wenn ich anständig durch die stosstange raus will im R32 look.
hab schon überlegt die reserveradwanen raus zu trennen. aber wie ist das da mit steifigkeit usw? reicht das ,wenn man da eine simple blechtafel wieder einschweisst?
kennt jemand ne firma, die einzlene dämpfer verkaufen und die auch wirklich anständige dämpfung haben?
auch wenn mir das leistungsmässig nicht passt, tendiere ich zu nem kammer schalldämpfer.
Evt. nen universalen von Sandtler?
Mfg
kannst du nicht für den tt motor ne auspuffanlage vom audi tt oder sonst einem größeren fahrzeug verbauen? oder nen sportauspuff für nen tt? der passt doch zum motor und dürfte demnach endsprechend weniger db haben...
nette idee, haste nur bei vergessen, das der TT bzw, S3 wo der mtoor her stammt ein ca. doppelt so großen, queer verbauten ESD aht, wie der polo.
daher bin ich ja am überlegen mit der reserveradmulde kurzen prozess zu machen.
schau dir mal den ESD vom 2.0TFSI Jetta V an.
Der verläuft im gegensatz zum Golf V und TT ect. nicht quer hinter der Heckstoßstange, sondern ähnlich wie beim Polo mit nem kleinen ESD ab Hinterachse.
Ich hab den hier bei mir drunter. Macht auf den ersten Blick einen ganz guten Eindruck. Leider ist meine komplette Anlage noch nicht drunter deshalb kann ich dir nichts über die Lautstärke sagen. http://cgi.ebay.de/Universal-Schalldampfer-rund-Edelstahl-63-5mm-100x420mm-/400206389485?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5d2e28e0ed&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1
ich denke, ich werde zumindest fürn tüv ein kammer system nehmen müssen. killt natürlich leistung bei den t motoren ohne ende, aber egal, beim 3. versuch muss das einfach klappen. scahde ums gel und vorallem viel schlimmer, die zeit die man da sinnlso verplämpert.
ich würde auch gerne wie du die duplex opti kfahren, aber ich habe eifnach kein latz das rohr direkt hitner der schürze lang zu legen, meine ist zu nah dran unten. heisst ich müsste hinten rum um die mulde und das ist auch schrott.
auch wenn mich das ganze optisch total ankozt, aber ic hwerde wohl auf stink normale 2 rohr optik durch die schürze gehen, also nur fahrerseitig.
2x 60er rohr poliert und gut.
an dem hinteren blech was da stört werde ich so oder so rumschneiden müssen, oder ist das bei dir noch serie? vermutlich oder? da du deien endrorhe so tief hast. klarer vorteil bei der schürze und gut aussehn tuts auch.
zu deinem ESD: ich wette mit dir, der wird auch zu laut. ich werde meine 2 dämpfer jetzt lassen und noch ein 3. dazu nehmen.
Hast Du mal nen bild von deiner Sitepipe geschichte?
Würde mir das ganz gern mal optisch ansehen...
Kannst du ni sone Art lufttank basteln ... wo sich der Luftstom nachm Lufi erstmal beruhigt ... oder hast du da keinen Platz zu ...
ori luftfilter fürn TÜv und heme wieder rausscmeißen ?
für original luffi kasten ist beim besten willen selsbt ohne batterie kein platz. es ist halt nur ein polo motorraum.
bilder der abagsgeschichte hatte ich schon paar mal gepostet...
sind allerdings nur alte bilder. aktuelle wollt ich über ostern machen, wäre da die geshcichte mit der rennleitung nicht dazwischen gekomm.
hab eben mit ner Polizistin gesprochen mei nfall geschildert und die hat mich ans verkehrsamat verwiesen ,das die entscheiden sollen was nun ist.
jetzt hat dir das teil so viele probleme gemacht und dann hapet es bei der eintragung wegen dem lärmpegel ?
och nee oder ?
und wenn er sagt es kommt von vorne ...hmm wie währe es mit na motorraumdämmmatte ? oder irgendwas anderes
Ha genau ... den Lufi mit Watte auspolstern ... dann noch nen Sieb oder so was rein ... und zu dem noch ne Dämmatte .. dann könntest das vllt packen
oder die serien polo gti anlage..laut dürfte die doch keines wegs werden, wen n du vilt noch ein bisschen nachstopfst..sound haste dann aber leider auch keinen mehr, außer vilt von vorne^^
Da ist dann vermutlich der Durchmesser zu klein..Der grosse Durchmesser der jetzigen Anlage wurde sicherlich nicht umsonst gewählt..
so, neuigkeiten :
ich bin gestern bei der bekannten motorsportfirma in Lübeck gewesen. den Jungs von HG-Motorsport.
Die konstruieren eigene Abgasanalgen, erstellen Gutachten und haben ein TÜVer direkt immer im Haus der für den TÜV AT extern angestellt ist.
Also wirklich selten erlebt, das sich mal um ein Kunden so gekümmert wird. großes lob! und das gebe ich nur ganz selten von mir.
der tüv prüfer hat sich nach feierabend 45 min zeit für mich genommen, nach dem ich von ETp und Hot wheels erzählt habe. die standen nur im kreis um mich herum und haben alle mitm kopf geschüttelt, was da mittlerweile für ne abzocke betrieben wird. nach dem ich den von den messungen erzählt hatte die auch noch so extrem unterschiedlich ausgefallen sind und vorallem wie die messungen durchgeführt worden
jedenfalls ist meine fahrgeräuschmessung im durchschnittswert ( 3 mal links+3 mal rechts gefahren ) bei 78,7dB. also 4 drüber. kaum dramatisch meinten die. was das problem bei mir ist, war das standgeräusch.
auch hier wurde nich wie beiden anderen buden einfach wild hochgedreht, sondern per formel für mein motor die genau messdrehzahl berechnet und per OBD überwacht. 4450 touren 2sek. halten und dann abtouren lassen.
das ganze dann aus 2 verschiedenen messwinkeln in 50cm abstand, 25cm über dem boden. da hatte ich nach 6 messung ein durchschnittswert von 98dB. "etwas" zu laut wobei klar, bei 440 touren röhrt das teil auch und dann in 50cm abstand, naja.. egal.
Die haben mir dann am pc ne schnelle zeichnung erstellt, wo mit man das schallverhalten meiner anlage grob nachkosntruieren kann, aufgrund der abagsführung. ich werde jetzt 2 bögen ändern und den eigenbau mittelschalldämpfer gegen ein sehr großen von Simons wechseln + ein dB killer verbauen den sie mir am pc gezeichnet haben. die cahncen seien gut, die sidepipe so leiser zu bekommen. ein paar tipps, wie welcher winkel was bewirkt gabs auch gleich. beispiel :
anstatt ein 90 grad bogen, lieber 2x 45° versetzte zusammen schweissen ,wenn platz ist, bricht sofort den schall anders.
jetzt das was mich wirklich erstaunt hat. ich habe nichts für die messung bezahlt, weil die wirklich mitleid mit der vorgegangene abzocke bei mir hatten, auch nicht für den zeitaufwand am pc. selbst den dB killer und schalldämpfer haben sie mir zu einem so fairen preis verkauft, wie man ihn auch im günstigsten fall im netz bekommt.
ich werde mich am we. dran machen und die anlage umbauen und weiter berichten.
ein lichtblick am ende des tunnels, meine laune geht wieder hoch!
zu meinem ladedruck problem : ich vermute jetzt mal gan zstark das es an der wastegate klappe selbst liegt. denn ich habe jedesmal unterschiedlichen druck. auf der bahn im 5 gang haltedruck von 0,4bar.
dann mal im 3 derbe feuer gegeben und bis auf über 1,5bar hoch. dann wieder in 5 gang und auf einmal ging auch da der druck wieder auf 1,2 bar.
immer wiede mit den gängen hin und her probiert und jedesmal anderes druck verhalten.
ist jetzt die frage : kann das die ansteuerung sein, oder doch die klappe an sich? denn wie schon mal geschrieben, betätigen tut die druckdose die stange bei excakt 0,7 bar.
Alex, Paul? idee?
Ist der Schlauch zur Druckdose den auch in Ordnung und sitzt richtig fest ? normaler weise müsste sie ja dann auch bei 0,7 Bar öffnen da sie Mechanisch angesteuert wird über den Druck auf der Verdichterseite. Und wenn du sagst die Öffnet bei einer Handpumpe bei 0,7 Bar müsste sie das doch so auch tun.
Wenn du den Lader überlastest, kann dies zu einem Drehschaden führen und nach einiger Zeit zum Totalausfall des Turboladers. Muss natürlich nicht zwingend sein, aber der Lader wird ja durch den erhöhten Ladedruck mehr belastet und dreht schneller.
Womit, an welcher stelle und wie misst du denn den Ladedruck ?
das über 1 bar verdichten mache ich nicht oft, war eher ausnahme und zum test.
gemessen wird per seperatem anschlussstutzem direkt an der ansaugbrücke im hinteren teil. also gegenüber der dK
stimmt denn der wert mit dem wert vom Ladedrucksensor überein ? Schon mal während der Fahrt eine Datenaufzeichnung gemacht ?
wie schon 2 mal gesatgt, ich habe aufgrund des überheuten aldedrucks die messfahrten nie komplett machen könn ( von 1800-6500 U/min) weil ich angst hatte, das was ai narsc hgeht bei den über 1,5bar.
kann jemand mit k04 mir mal den gefallen tun und mal auf seine druckdose -direkt- druck drauf geben und mir relativ genau sagen, wann bei welchem druck diese die gewindestange raus schiebt?
am besten mit nem T stück und Manometer überwachen und langsam druck drauf geben via kompreossor der runter geregelt ist.
wäre klasse !
ich schau mal ob ich bei mir gleich mal was basteln kann
Sooo also.. meine Dose fängt bei 0,35 bar an sich ganz leicht zu bewegen und ist bei etwa 0,65 komplett offen... wenn du aber sagst das deine bei 0,7 bar öffnet und dein motor 1.5 bar teilweise drauf hat sollte das ja trotzdem funktionieren
also bei 0,35 passiert bei mir noch so rein gar nix. und bei 0,7 schlagartig.
ist das nich eigentlich gewollt, das die schalgartig aufgeht?
weil wie bei dir hätte man ja ab 0,35 immer eine leicht geöffnete klappe wo der lader mehr druck erzeugen muss um auf Soll LD zu komm oder hab ic hda ein denkfehler?
Ich denke schon. Zum öffnen ist ja dein N75 zuständig.
Also wenn sie bei 0,7 Offen sein soll, sollte sie sich erst ab ca 0,65 schwergängig drehen lassen, und bei 0,7 muss sich der Teller leicht drehen lassen ohne zu kratzen.
man könnte doch auch den schlauch von der drosselklappe nehmen welches zum n75 geht und direkt an die Wastegate Dose anschließen. Dadurch sollte ja sobald 0,7 bar erzeugt sind der druck nicht weiter steigen oder ?
Wenn auf dem Verdichtergehäuse ein Anschluss vorhanden ist, kann man es direkt dort anschließen, und wenn dort 0,7 Bar erzeugt werden, geht die Druckdose auf und der druck kann nicht mehr steigen.
Evtl ist ja was an der Ansteuerung defekt, Ventil defekt oder oder oder, da die Druckdose ja manuell früh genug aufmacht, denke ich mal das der Druck nicht bis dort hin kommt.
sobald ich die abgasgeschichte geklärt habe, werde ich mich dem problem weiter an nehmen. leider halt nicht möglich momentan, da ich nicht rumfahren will um die nächste strafe zu kassiern.
das problem ist halt, dass die LD geschichte mit den über ein bar ganz uregelmässig ist. neulich auf der bahn wie schon geschrieben, ging der im 5. gang bei 120 gerade mal auf 0,4-0,5 bar. also haltedruck?
und wenn ich da rauf trete denkt man, ein serien GTI macht mehr dampf.
dann mal in 3 gang geschaltet, auf einmal wieder baZ! bis auf weit über 1 bar steigend. dann wieder in 5 gang geschaltet um zu gucken ob dort auch wieder nur 0,5 bar gehalten werden, aber plrötzlich ging der auch dort auf über 1 bar. also so unterschiedlich, dass man meinen könnte die klappe klemmt irgendwie oder arbeitet jedenfalls total unregelmässig.
ich hoffe, dass sich die abagsgeschichte demnächst klärt.
dann berichte ich weiter.
N75, sprich ladedruckregelventil ist elektrotechnisch, vom schliße /öffnungsverhalten i.O. spulenwiderstand ist auch exakt im toleranzberreich.
werde es trotzdem mal tauschen mit dem von nem kumpel. anschließend wie chris beschrieben hat, die lernwerte reseten.
mal sehn. irgendwo muss der fehelr ja liegen.
Wie siehts aus ? Gibts jetzt langsam Ergebnisse hier ? Oder ist meiner noch eher komplett fertig ?
hab die analge geändert und hab heute nochn vor-mess termin bei hg-motorsport.
mal sehn was bei raus kommt.
alter jetzt geht die scheiße richtig los..
aufm weg im strömendem regen von HH nach lübeck ist mir auf der hälfte der strecke bei konstat 120 ca. schön die karre verrekt.
natürlich in ner baustelle 800 meter nach ner abfahrt. kotze pur
EPC lampe an. nahm kein gas mehr an.
selsbtverständlich hatte ich- zum ersten mal - kein lappi dabei oder werkzeug.
ADAC gerufen : der konnte nich aufs MSG zugreifen und hat dann abschlepper für sonderfahrzeuge bestellt die sosnt lambos und co transportieren. da bin ich dann nach ca. 30 startversuchen und immer fast vollgas die rampe vom abschlepper in 2cm schritten hoch gekomm, weil ich birne NATÜRLICH auch clever wie ich war die abschleppöse für vorne nicht dabei hatte. sehr gut gemacht.
ich werde also heute nach der arbeit in die halle mit der fehelrsuche beginnen. MSG und co habe ich schon nach feuchtigkeit abgesucht, war aber alles trocken. 1. gedanke war das wegen des sehr starken regens was wegen feuchtigkeit sei, eben auch wegen der huze. war aber alles im elektro berreich trocken.
mal sehn was heute der fehlerspeicher sagt.
schon jemand ne ahnung wo man hingucken sollte, ausser DK und e-gas ansteuerung?
Evtl wasser gezogen und somit lmm verreckt oder ladeluftschlauch abgeflogen
ich hab den LLM dann abgezogen um ihn theoretisch in notlauf zu schicken. da lief er aber genau so kacke. also kurz drehzahl gehalten und dann ausgegangen. oder was meinst du dazu?
ansaugrüssel werde ich aber mal checken, wies da mit feuchtigkeit aussieht. sah aber aufn 1. blick trocken aus, somal der luffi schräge hintem scheinwerfer ist und halt von der huze 0 abbekommt.
ladeluftsystem undicht
hm?
also wo ich damals den kabelbaum getestet habe beim 1. startversuch, da hatte ich auch keine ladeluft dran und da lief der ja auch "einwandfrei".
theoretisch müsste das doch jetzt der selbe zustand sein und er dürfte nich total verreken mit komplett ohne leistung und sich nur 20cm bewegen?
die ladeluft strecke werde ich antürlich trotzdem checken.
hab nur kein bock nacher in der halle zu stehn und die paar sachen schnell abgeklappert zu haben und dann fest zu stellen : latein am ende.
kann auch sein, dass dir irgendwas abgeraucht ist. spulen o.ä.
Bei mir fuhr er damals mit abgeflogenem schlauch auch nimmer
AUDI hat ne Rückrufaktion wegen der Zündstabspulen.
Bei Kälte und feuchtigkeit kann es da zu Problemen kommen.
Glaube nach deiner Schilderung nicht unbedingt, dass es das ist..
Grüße
dann würde er gar nicht mehr laufen oder nur auf 3 Zylindern oder weniger. Kommst du denn auf das Mstg wieder drauf ?
was schaffst du nur immer^^
ich warte täglich auf die nachricht: das auto läuft, ich werde jeden von euch zur probefahrt einladen und abholen
so freunde der sonne, fehler gefunden.
im speicher stand alles rund um die DK, ladedruck max überschritten sowie ladeluftsstrecke lader-dk fehlerhaft.
war aber nix los, weder was naß noch sonst was.
bin dann systematisch an die DK gegagen, alle pins zur dk kontrolliert obwohl ich das schon beim kabelbaum bau 2 fach gemacht habe. dann die spannungsversorung kommend vom MSG geprüft, war alles ok.
die grundeinstellungen kanal 60 konnte ich nicht einleiten. also deutete alles auf defekt von der dk hin:
kanal 62 kontrolliert die e-gas stellung und die 2 winkelgeber der dK
nach erklärung bei elsa also die werte gecheckt und siehe da, geber von der DK defekt.
alles ausgebaut und die potiewerte nach schaltplan mal abgeglichen, waren auch ok. aber die adaption ging mit knirschen usw auch nich. dann hab ich den internen stellmotor einfach mal mit 12v anstatt den sonst 5v vom msg direkt angestuert. BAZ! klappte das auf einmal wie sau.
paar mal gemacht und dann nochmal an den motorkabelbaum gehangen. adaption erneut probiert, auf einmal gings.
ebenso die stellwerte waren wieder genau wie sie zu sein haben.
jetzt bin ich am überlegen trotzdem die DK neu zu kaufen. kein bock wieder liegen zu bleiben, man weiss halt nicht, ob der motor jetzt irgendwie nur wie festgesetzt war und nun freigängig ist, oder ob das wieder kommt.
nach dem wiedereinbau lief die karre wieder "normal".
SO!
BAM! JUNGE !
unglaublich aber doch geschafft! :
die sipepipe ist nun seit heute morgen endlich legal eingetragen worden. endlich! nach nun dem 5. versuch. die ganze geschichte war insgesamt so teuer, das ich hätte mir hätte jede andere anlage dafür kaufen könn.
naja, halt was, was nicht von der stange ist. so seh ichs.
allerdings mit der klausel, dass mein endrohr 45° zur fahrtrichtung stehn muss und nicht wie jetzt " bündig" mit der schwellerkante, sprich 90° zur fahrtrichtung.
eine klausel, mit der ich leben kann, auch wenns die optik etwas verschlechtert wie ich finde.
Zitat:
mein endrohr 45° zur fahrtrichtung stehn muss
Zitat:
allerdings mit der klausel, dass mein endrohr 45° zur fahrtrichtung stehn muss und nicht wie jetzt " bündig" mit der schwellerkante, sprich 90° zur fahrtrichtung.
Läuft denn deine Kiste jetzt richtig mit vollem Schub ?
ne, um das leistungsproblem kümmer ich mich jetzt intensiv. jetzt hab ich den kopf frei und vorallem gingdas vorher ohnehin nicht richtig, da ich ja die ganze zeit den DB killer mit 40er querschnitt drin hatte. da konnte ich ohnehin nicht länger feuer geben.
das ding fliegt näcshte woche raus, hab mometan sehr viel arbeit um die ohren und am pfi(N)cksten gehts dann weiter.
stefan simoneit will sich das problem mal live angucken, der ist nach meiner schilderung auch etwas ratlos.
achja, mein DK problem hat den vortei lgehabt, dass ich sehr viel abbauen musste und gleich die fehlende saugstrahlpumpe nachgerüstet habe.
hat vom leerlaufverhalten 0 gebracht prima
das ding sort letztendlich nur dafür, das unter vollast der BKV richtig arbeitet. laut audi service mit den ich telefoneirt habe, eien reine sicherheitsmaßnahme, FALLS man bei vollgas parall dazu voll auf die bremse latscht und man somit noch vollen unterdruck im BKV hat.
witzich...
ich hab heute nen termin für den 6.6 zur abstimmung bei simoneit racing gemacht.
der sagte mir, dass das ladedruck problem wohl evtl. mit dem fehlenden abgasgegendruck zu tun haben könnte und er sich das dann bei der fahrt mal angucken will.
ich bin gespannt.
wirklich dran glauben tu ich nicht, aber ok. der macht das jetzt 10 jahre bei 1.8ts, da werde ich einfach mal sehn was die lange erfahrung so mit sich bringt
ich dachte das bei turboladern man so wenig abgasgegendruck wie möglich haben sollte..
ja logisch, aber serienmässig hat der wohl mehr.
also ich muss zugeben, das mir die begründugn wohl selbst mehr werkwürdig erscheint, aber da ich keine idee mehr habe woher es ommen kann, zieh ich mir halt jemand mit mehr erfahrung heran.
alle ventile und teiel funzen, druckdose ja auch wie beschrieben.
es sei denn natürlich die klappe ma lader klemmt sporadisch, dass ist so das einzige was ich mir noch erklären könnte.
ich bin gespannt.
fakt ist:
der lader verdichtet bis sosnt wo, haut luft ohne ende rein, aber haut nich mehr sprit dazu, dadurch amgert der ab wie sau und denke, daher kommt auch der leistungsverlust. weil kurzzeitig schiebt er ja mächtig an, dann kommt wiederum aber nix mehr.
Druckdose ist aber auch dicht ? also wenn man mit der Hand druck drauf gibt hält der druck auch ?
Wenn der Abgasgegendruck zu hoch ist, wird die Welle im laufe der Zeit Richtung Verdichterseite wandern und das Laufzeug schlägt axial aus, muss man schon vorsichtig mit umgehen.
Aber da du ein Termin hast würde ich da mal alles schildern und mal sehen was bei raus kommt, evtl kann er den Lader ja auch mal richtig testen für dich.
Die Wastegate Klappe bei den Turbinengehäusen hängen eigentlich nicht sporadisch, entweder sie klemmt oder nicht, habe bis jetzt noch keine gesehen die nur ab und zu Öffnet.
was hast du dann evtl. noch für ne vermutung wieso er manchmal den haltedruck von 0,7 bar hält und dann auf einmal beim runterschalten bis XY verdichtet?
ich bin ratlos.
Die Druckdose ist doch nicht direkt über die Verdichterseite angeschlossen oder ? hattest du nicht mal geschrieben die wird angesteuert ? das dort evtl ein Problem vorliegt.
die ansteuerung erfolgt über das N75 ladeluft taktungsventil.
das ist im grunde ein T stück, welches -getaktet-ladedruck durch lässt um dann die druckdose anzusteuern. das ventil ist nach meinen messungen und meswerttolleranzen von elsa i.O.
so, gestern war so weit, der termin zum abstimmen und fehlersuche bei siemoneit - racing in stade.
nach dem ich schon aufm hinweg den totalen fickfilm in form von stau, blitzer und kuh herde vor meiner halle hatte, die nicht wirklich eingesehn haben das ich da ausm schuppen mein renner rausholen will , bin ich mit ner guten stunde verspätung endlich dort angekomm.
das angekündigte unwetter blieb für -vor-mittags aus. na immer hin.
nach dem ich den beiden männers da nochmal die problematik mit dem erhöten ladedruck, zu wenig dampf und co. geschilderte, wie ich alle sensoren, ventiele usw. ausgiebig getestet habe stand schnell fest, als ich sagte : druckdose schiebt das WÄST Gate bei genau 0,7 bar raus, dass :
die grundeinstellungen der gewindestange falsch seien. das gate muss bei 0,4 bar öffnen, da das die mechanische notlauf regelung ist.
gut, dass es sich dabei um mechanisch begrenzung handelt, war mir klar, ich wusste halt nur nich bei wieviel bar.
na jeden falls haben wir dann die mutter um 2,5 umdrehungen verändert und siehe da, schon sah die sache anders aus.
gut das ich das nicht selber geändert habe, wie ich anfangs vor hatte, da ich mit sicherheit deutlich mehr als nur 2,5 umdrehungen verändert hätte.
dann wurde mein alter datenstand -festhalten ! >> jetzt kommts
vom GOLF 4 1.8T ! ausgelesen und gegen den neuen optimierten S3 stand getauscht. dazu halt gleich abgastemp sensorwerte, 2. lambada sonne und co noch um/ausprogramiert und die schwellwerte für den bauteilschutz angeglichen bezüglich der neuen position des abagstemp. sensors, der ja nicht mehr im lader ist, sondern im hosenrohr.
dann probfahrt gemacht und paar daten mit geloggt und siehe da, kein ladedruck mehr der bis sonst wo ging, sondern realtiv normal verläuft.
und die spritsuppe auch in der entsprechenden menge passt.
besser laufen tut die kiste jetzt zwar, aber dieser AHA! effekt ist leider noch nicht gegeben wie ich erwartet hatte. :(
es fehlt einfach obenraus der gewisse BUMS!
nach dem ich erst den luftfilter von anfang an in verdacht hatte, ergab eine fahrt komplett ohne filter nur mit LMM geschaltet, dass sich nichts veränderte. die luftmenge bei vollast von 193gr. war auch vollkommen ok, laut stefan siemoneit.
er sagte, das ein wert bei gechippten S3 blöcken von 180-max 205 läge. somit bin ich mit 190gr. gut im mittelmaß.
nach dem wir dann wirkliche alle ventile durchgetestet hatte, in form von blindstopfen usw usw. und sämtliche log fahrten laut den sollwerten wirklich optimal waren, kamen die Jungs zu dem ergebniss :
alles i.o. werte top. das kann nur noc han der abagsanalge liegen, dass der die nicht richtig los wird.
alte sau, da war ich aber baff.
ich hab ja schon 76er hosenrohr, 100 zeller und komplett staudruckfreie, kurze 63er anlage ab kat die wie ihr wisst ja recht kompliziert war einzutragen. na schöne scheisse.
die haben dann halt gemeint, dass es schon bei nem k04 sein kann, dass da gechippt ne 63er zu klein ist. also ich bin echt baff!
die haben dann erzählt, dass sie das bei nem 16v Turbo auch schon hatten, genau wie bei nem G60 turbo corrado.
dann haben die mir ein E46 M3 gezeigt der gerade bei den auf der bühne stand. da war ab kopf an mit fächer, KEIN KAT und ner komplett anlage(hersteller weiss ich nich genau) auch ein extremer leistungseinbuß zu verzeichnen. die kiste hat wohl serie 330 ps und nach dem verbau der gesamte anlage ging das teil wohl iwie überhaupt nich mehr. dann waren die damit auf der rolle und dachten beide die gucken nich richtig : 267 ps. diagramm habe ich gesehn.
ende vom lied war, die haben dem kunden die serien analge wieder verbaut.
faziet : kiste läuft schon ganz geil jetzt, somal man auch endlich ordentlich drauf latschen kann ohne angst haben zu müssen, dass der ladedruck gleich bis sonst wo geht, aber um wirklich auf 260-270 ps zu kommen und die leistung im gechippten umfang vol lausnutzen könn, sollte ich wol ab kat doch auf 76 umbauen.
werde ich jetzt erstmal nicht machen. evtl. überlege ich mir das im winter noch mal. mal sehn. bevor ich das mache, werde ich jedenfalls zum testen ab kat erstmal alles ab lassen.
laut popometer sagte simoneit, dass der wohl gefült etwa 230-240 ps hat.
eigentlich traurig, wenn man bedenkt, dass der serie seine 225 haben sollte.
aber das ist halt auch alles empfindenssache. dadurch, dass der turbokick nicht so kommt, sondern ehergleichmässig und halt bei ca. 5000touren bissel zugeschnürt ist, wirkt das auch ganz anders als beim kollegen im g4 mit k04-001 wo auf einmal der lader schlagartig einsetzt.
vllt. mach ich mir noch mal den spass und geh auf die rolle. mal sehn.
Hab nuLL Plan von der Technik aber hört sich nach einem erfolgreichen Tag an... teils positiv und auch ein Rückschlab erhalten.
Aber das wichtigste war ja das der Motor einwandfrei läuft und das tut er ja jetzt.
Den Rest bekommste eh hin, da brauch man garnicht dran zweifeln
Dann mal frohes schaffen.... 
Ich versteh zwar nur die Hälfte, aber vielen dank, dass du deine Erfahrungen mit uns teilst
Ich habe keine Zweifel, dass du deine Möhre so hinbekommst, wie du dir das vorstellst. Wenn nicht du, wer dann
Weiterhin viel Erfolg und berichte weiter!
grüße
grasi
Wenn der Turbolader zu viel Abgasgegendruck erhält wird er auf Dauer darunter leiden, habe schon viele Turbolader gesehen die durch zu hohen gegen druck ausgefallen sind, das passiert auch erst nach ner weile, am Anfang merkt man nix, aber meistens ist dann der Kat oder sonstiges zu, gehe mal nicht davon aus das es bei dir so schlimm ist.
Aber würde es mit Vorsicht behandeln, durch den Axialen Druck auf die Welle, schlägt das ganze Laufzeug aus und der Turbolader hat nen Total Schaden, was dann wiederum heißt, Öl Leitungen erneuern, Ladeluftkühler reinigen etc etc etc
Aber ich würd meinen viel gegendruck heißt auch mehr Temperatur oder seh ich das falsch ?
das muss man sich mal reinziehn, das ne komplett gegenstaudruckfreie, 63cm durchmesser ohne esd mit kammer, immer noch zu viel staudruck bildet. ich finds hammer.
wie sind eure erfahrungen, alex und co?
Zitat:
ohne esd mit kammer
Uih also wenn deiner zu viel Gegendruck hat dann will ich nicht wissen was meiner hat? ich gehe beim ESD auf 50mm runter. Wenn meiner dann trotzdem noch die 225 PS hat stimmt bei dir etwas nicht. Denke das meiner in etwa einer Woche Tüv fertig sein wird. Was haste jetzt eigentlich fürn Luftfilter bei dir drin ? Bei mir zieht der bis 4000 relativ gut hoch und ab 4000 gibts dann nochmal nen Schub bis 6500 bzw bis ich schalte.
simota carbon box. wie du vllt. gelesen hast hatte er OHNE lufi keine andere leistung, zu wenig luft bekommt er also nicht.
ich bin wie gesagt auch verwundert, aber als ich die nummer live mit de M3 gesehn habe wo sie gerade am zurück bauen der abgasseite waren und der 16v turbo, da war ich schon etwas umgestimmt.
haste schon termin für eintragen?
Zitat:
die kammer wird wohl das problem sein ... absorber is besser
ne Tüv Termin hab ich bisher noch nicht. Muß nochmal bei Olli anrufen und mal fragen wie das überhaupt Terminlich bei ihm aussieht.
was fehlt dir jetzt alles noch bis tüv?
welche bremse haste drauf?
nen anderen Luftfilter wollte ich bei mir noch draufpacken. Durch den K&N hört man mein SUV doch ziemlich gut
Bremse hab ich die "G60" drauf
ich muß nur noch ein bisschen Hitzeschutz verbauen, mehr eigentlich nicht
als ich mal ohne luffi gefahren bin, hörte sich die ksite genau wie di meines kumpels an, wie ein extremes pferd bei der gaswegnahme. total geil
jedenfalls hat jeder luffi nen anderen sound, was die rückgespeiste luft angeht. meiner klingt wie son teekesselchen.
pfeifen deluxe
ich liebe es wenn man einen fetten turbo hat und bei lastwechsel dieses pfeifen kommt. vielleicht liegt das daran das ich quattro s1 fan bin
s0nic hate ma nen video von deinem wagen da?
nö, nich im momentan zustand.
moinsen.
die woche hatte ich mal wieder frühschicht und da die scheisse mit der abagsgeschichte nun "durch" ist, konnte ich mich eeeendlich dem inneraum weiter widmen.
(für bilder in nicht verpixelter qualli, einfach anklicken, die sind hier im forum immer leicht behindert dar gestellt )
Car pc läuft super, ganze dolby 5.1 zound maschine steuerung funzt auch einwandfrei über die 2 stufen.
hinte der woofern bischen geposltert, damit nichts knackt und knarscht
Zitat:
dolby 5.1 zound maschine
USB Soundkarte Aureon 5.1 usb MKII
hoffe da kannste wenigstens die laufzeiten anpassen sonst klingt das ned wirklich
im groben und ganzen ist das fertig konfiguriert. ich kann aber auch ganz simpel auf sterio umschalten was ich beispielsweise für musik mache.
es ging auch lediglich um die car-pc geschichte an sich. nicht um den aspekt 5.1. der war nur "netter" neben effekt.
wo hast du denn den Center Speaker hingesetzt ?
Zitat:
wo hast du denn den Center Speaker hingesetzt ?
ihr habt natürlich recht, 5.1 ist mit center. dieser wird aber simuliert. ich werde aber auf 4.1 umstellen, gefällt mir klanglich besser.
Hallo , Sehr sehr geil dein polo haste wirklich gut hinbekommen...
Könntest du mal komplette bilder machen? Also von vorne usw?
fotoshooting?
Danke
mfg
ich will erstmal den inneraum komplettiern, dann kommen anständige bilder.
Ok danke Freu mich schon drauf
mfg
Ist wirklich bombig, aber der GFK "Deckel" würde in Beige noch besser ausschauen, find ich!
ja wie schon geschrieben, der kommt noch in der farbe wie der rest.
die farbe die jetzt drauf ist, war ursprünlich identisch wie ich den mitteltunnel und konsole hatte.
Da ich aber nochmal alles geändert habe und halt mit der firma zusammen arbeite, die original inneraum lack für vw und audi bwm herstellt, konnte ich mir ein original kunststoff lack anmischen lassen, welcher identisch zum leder ist.
die haben da ne leder probe unter ne kamera gelegt, die farbe digital eingelesen und angemischt.
ich werde auch noch mal detail fotos vom a.brett und co posten.
das a-brett wurde nicht geschliffen und 0 vorbehandelt und fühlt sich samtig weich an. halt wie oginal im neu zustand nur halt in wunsch farbe.
kein billig folia tec dosen zeug oder normale lackierung, wo man vorher schleifen und spachteln muss und was anschließend eh nicht auf dem gummiartigem kunststoff hält.
achja und: total matt. keinerlei spiegelungen selbst bei voll beigem a-brett
mir ist gerade eingefallen zum Thema Bilder, ich hab ja welche in der Wertgutachten PDF wo ich den mal gewaschen hatte
zwar mit leerem iInneraum, aber das ja erstmal Wurst
ui was seh ich da. läuft der b1000 noch?
jo kommt als nächstes. z.Z. arbeite ich an hochtönern in spiegeldreieck und nem GFK ausbau in nem S3. dann muss ich auch noch dieg esamte wohnung renoviern weil fräullein einzieht usw usw. der terminplan ist voll, da steht die ksite ganz hinten an.
für alle dies interessiert :
ich bin Sonntag mit der gesamten Pornstyle Prod. bei der Tuning-Days in Geesthacht.
vllt. trifft man ja den ein oder anderen ausm Forum.
gruss Micha
mit deiner Schleuder ?
ne, mitm Deo-Roller.
na klar.
Mhhh würde mir ja mal gerne deine zusammen gebastelte Schüssel anschauen
werd aber nich am S&S mit machen. dafür ist der inneraum mit zu viel kleinigkeiten behaftet die in mein augen nich vorzeigbar sind.
hatte ich aber jetzt auch moantelang keien möglichkeit was zu machen und auch kein bock.
werd ich dann übern winter machen.
türpappen vorne mus ich neu satteln lassen weil das alle eingerissen ist. kotze pur.
kennt einer nen günstigen sattler?
huh warst du nun da oder nicht? hab nix gesehen
Ich hab auch nix gesehen
Jo wir sind doch Nich gefahren. Sorry. Ich hatte Sonntag 15h iwie immer noch total dreiacht im Turm. Da war an fahren nich zu denken. Wie wäre denn für s&s die konkurenz gewesen ? Hatte ich da nen blumentopf gerissen ?
ging so - viele wie letztes jahr wieder dabei gewesen, aber waren schon paar gute kisten. aber die bewertungen sind fuer mich eh nicht nachvollziehbar, hab da nen anderen geschmack.
hätte mir dein hobel auch gerne ma angeguckt
wir waren eben bischen mit dem renner unterwegs und es gibt die tage ein paar neue videos. leider ist das in der huppelkiste so schwer da brauchbares video material hin zu bekomm, dass trotz full HD camcorder das alles wackelt wie sau...
kleiner vorgeschmack vom s0nic und seinem blauen Blitz im Hamburger Hafen bei nacht.....
Es lebt ..
Dann ma her mit den Videos
ja, lebt ganz gut und auch schon länger.
hab den Renner gestern in die Halle gebracht, vorher noch gewaschen und für dieses Jahr die Saison beendet.
Im Großen und Ganzen bin ich nun doch mit allem zu frieden und hatte mit deutlich mehr Ausfällen gerechnet, als der defekten DK.
Beschreien will ichs natürlich jetzt mal nicht. Werde die Wochen noch mal in die Halle und mal genauer hingucken wie die TEchnik genau aussieht nach den rund 2500 km.
Fazit: ein Umbau der sich doch gelohnt hat, jetzt wo er anständig läuft seit dem Abstimmen vor 3 Monaten.
bin schon am suchen und planen und werde evtl. im winter anfangen einen er golf zu bauen, realtiv schlicht und dann mit r32 bzw. r34 und auch aufgeladen.
Es schweben mir schon einige Sachen vor wie usw. aber ist auch bischen von Fräullein abhängig, wie ich das alles von der Cheffin genehmigt bekomme , da ich dann vermutlich wieder monatelang in der Halle schlafen werde
Aber ich sach immer :
Lieber 6 Zylinder, statt 2 dumme Kinder
Echt heisse Bilder, mich stören am ganzen Fahrzeug wirklich nur die Seitenspiegel!
Zitat:
Lieber 6 Zylinder, statt 2 dumme Kinder
http://www.polotreff.de/forum/t/21...2#post1714765
kannst ja ein Paar Bilder hier zur Verfügung stellen ist doch ein schönes Gefährt
Ansonsten klasse Bilder guter Umbau, gefällt mir
wie hastn die bilder gemacht?
nur er belichtingszeit oder haste da noch viel bearbeitet?
Auf dem Letzen bild Sieht man jemanden der grad ne lampe hält
alles nur getrixe hier
Die weißen Adidas verraten ihn ^^
Hätt er schwarze schuhe angehabt wärs ggf. keinem wirklich groß aufgefallen
Aber mal ganz ehrlich: trotzdem geile Bilder
Zitat:
Hätt er schwarze schuhe angehabt wärs ggf. keinem wirklich groß aufgefallen
hat man leider auf der cam nicht gesehn, dass ich da doch so viel zu sehen bin. war sonst bei mein langzeitaufnahmen nie so.
aber bei den bildern jetzt wars wie im urlaub. man macht wieder die fotos am letzten tag wo die karre übern winter in die halle soll.
Ähm bekommt man das letzte nicht "gephotoshopt", dass man die Person eben nicht sieht?
Das Bild ist ultra geil!
Fette Karre
Aber das Lob kennst du langsam sicherlich zu Hauf ^^
wäre kuwl wenn das ma einer shoppen könnte, ich selsbt hab von bildbearbeitung leider wenig ahnung.
Ich sag ma so du musst aber man muss schon 3x hinsehen um den typ zu erkennen ^^
Von daher drauf geschissen
endlich fertig :!
Nicht ohne Sound gucken
ich hoffe es gefällt
Hammer Video !
schön währe jetzt noch eine tacho aufnahme gewesen auf nem video mit leitplanken sieht man das imemr nicht so
ich hab mich eben weggeschmissen wo ich deine kommentare gelesen hab
So eine richtige Mario Barth aktion von ihr hat sie das video shcon gesehn ?
Ja klar hat siehe gesehn .
zum gerade aus und tachofilmen sach ich jetzt mal nix. Befohlen hatte ichs ihr , aber siehst das ehlend ja selbst ...
Naja hast je jetzt genug zeit wo alles Läuft
Geiles video
Haste schon ausgetestet wie schnell er ist?
Mfg julian
267 km/h errechnet. gefahren bis jetzt erst 255, weil : ANGST mit anschließendem aufenthalt im sauerstoffzelt .war aber noch druck nach obene da.
Geiles Video....Frauen
Ja der Bam schieeeeebt...aber der scheint ja noch sehr human abgestimmt zu sein, sonst hättes du mit der Reifendimension viel mehr Traktionsprobleme. OOOODER du hast den zweiten Gang nie richtig durchgezogen.
Lustig auch: Die Audi Fahrer bei euch scheinen ziemlich harmlos. Wenn hier 2 Polos auf der linken Spur derart vorbeifahren kannste nen Hunni setzen dass minimum einer der Audis hinterhergeht
Stell mal dein licht ein......
Ja und mit 6Gnag TDI getriebe geht da noch mehr...
Yogi kennst du ja auch zu genüge..
Bei 275km/h nimmt er freiwillig den Fuß vom gas...
Aber der Wagen ist ja leider eh geschichte...
Schön das dein renner auch fertig ist..
Soo viel Geld da reinstecken und dann auf den ollen grauen Polo-Stühlen sitzen?!
Och nööö :-/
Sonst...GEIL sieht sehr sehr geil aus und scheint ordentlich zu ziehen. Ne ordentliche Arbeit hast du da abgelegt ... Respekt!
achja: Darf ich die Rechtschreibfehler im Video behalten?
MfG
das bild ist alt gewesen. war vom anfang des jahres.
zur testfahrt hatte ich die guten stühle noch nich reingeworfen, wegen arbeitsklamotten.
Zitat:
Yogi kennst du ja auch zu genüge..
Bei 275km/h nimmt er freiwillig den Fuß vom gas...
Aber der Wagen ist ja leider eh geschichte...
hast du denn keine probleme bei den türen bei 255 ? Ich seh schon... ich muß nachlegen
ne. alles i.O. ausser die angst. spass macht das jedenfalls nicht bei dem kurzen radstand
kenn ich ab 240 wird mir auch immer etwas komisch... hab gestern bei mir noch ne logfahrt gemacht und gemerkt das da wohl doch noch irgendwas nicht in ordnung ist. Hatte 2 mal gestern für ca 2 sekunden starken Leistungsabfall. Sowie bremst mein ESD mich wohl stark aus
mir kribbelt es ab 299km/h immer im bauch..
Schade das die Maschiene ab 320 in Begrenzer läuft...
Yogi hat den 6N 1,8 GT28RS in die Leitplanke gedrückt...
332PS Radleistung waren aber auch super pervers..
Was macht da solche Geräusche während der Fahrt? Hört sich nach irgendwas im Innenraum an.
Zitat:
Was macht da solche Geräusche während der Fahrt? Hört sich nach irgendwas im Innenraum an.
Zitat:
Sowie bremst mein ESD mich wohl stark aus
gut zu wissen... dann werde ich mal schauen was ich bei mir noch so drunter bekomme. Vielleicht auchn Klappensystem wenn ich noch irgendwo ein bisschen Platz finde
rate ich dir zu. am besten drehzahlgesteuert.
hätte ich jetzt wo ich weiss das es so stressig ist mitm tüv die sache legal einzutragen mit 4 fahrgeräuschmessungen usw genau so gemacht.
um es legal eingetragen zu bekommen muß es ja Geschwindigkeitsabhängig sein. Nur hab ich leider noch nicht so direkt die Idee mit der Verrohrung. Weil es ja leise sein muß wenn die Klappe zu ist. Offen kann es dann ja ruhig lauter sein als ein Düsenjet
moinsen.
Wer im WOB forum angemeldet ist und evtl. auch interesse an einem kalender hat, kann mich da gerne supporten mit bild 117-119
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Die wollen nicht im Ernst einen DIN A3 Kalender mit 12 Seiten erstellen oder ? Wo bitte soll man sich den so einen riesen Kalender hin hängen
Wo kann man den denn Grundentwurf sich mal anschaun ?
so weit sind die noch nich, wie du oben vllt. gelesen hast, gillt es jetzt erstmal von den 140 fotos die 30 besten raus zu voten und dann nochmal ein last voting für die letzten 13.
ich werde da wohl nicht bei sein, die anderen bilder sind zum teil wirklich sehr gut gemacht.
aber trotzdem, VOTET FÜR MICH ich werd so ein auch bestellen, wenn die autos gut ausfallen
Frage was wird hier für ein Kupplungsseil gefahren, das originale vom Polo ?
warum fragst du mich das bei FB und hier nochmal?
reicht eine antwort nich?
Ist dringend deswegen
Kupplungsseil vom polo 6n fahrschulauto ohne nachstellung. Rechtslenker sollte genauso sein
Einfach nur ein super umbau
![[MSRS]Joey's Polo 6N](http://u.polotreff.de/car/05/f4/bf/acad906d236b8d742acf68c8e9387c6ddc_1_thumb.jpg "[MSRS]Joey's Polo 6N")
