dann viel spaß am schrauben über das lange wochenende
Danke werde versuchen, die zeit gut zu nutzen....
So, soweit ist alles fertig.
Motor läuft!
Ein paar Kleinigkeiten sind aber noch zu machen.
Und natürlich noch spachteln und lackieren.
2 Probleme habe ich aber schon, der drezahlmesser geht nicht.
Und dann weiß ich nicht, wo das masse-band auf der fahrerseite hinter der spritzwand hinkommt.
Naja, sonst kann ich aber soweit froh sein, schon so weit zu sein.
Aber 3-4 wochen wird es wohl noch dauern bis ich damit auf die
strasse kann und will.
Bin zwar noch nicht ganz fertig, habe aber mal die front
drangehalten um zu sehen obs aussieht....
Das kommt an die Motorhaube 
Zitat:
Das kommt an die Motorhaube
Jop.
Das Flache massekabel kommt an die Motorhaube.
Jedes Teil das nicht fest (also nich über n gelenk etc.) verbunden is bekommt ne masseanbindung.
Danke, dann weiß ich da schonmal bescheid.
So, heute werde ich mal meine neuen 175/60 er winterreifen
draufziehen lassen, eine spurstange und ein anderes ersatzteil kaufen.
Von morgen bis Sonntag werde ich dann nochmal das tempo richtig
anziehen und dann mal sehen, wo ich sonntag stehe.
Wenn alles gut geht, gehts am 25.10. damit ab zum ring VLN Rennen schauen.
Sind ja noch anderthalb wochen.... 
So, hab dann gestern trotz grippe mal ein wenig weitergemacht.
Ich weiß wohl eins, nie mehr lack aus der dose.
Ohne härter hat ,man sofort bei leichtem kontakt kitschen drin.
Einmal mit öligen fingern den lack angepackt und schon bekommt man die flecken nicht
weg.
Hier jedenfalls ein paar Fotos.
Bin aber immer noch nicht fertig.
Die Winterfelgen sind auch schon drauf mit 175/60 als Winterreifen.
Muss noch das andere schiebedach einbauen...
Und die heckansicht....
Leider habe ich es noch nicht geschafft, die schöne
teilgecleante heckklappe drauf zu bauen, aber ist ja fast wieder
wochenende.....
bitte noch schwarze dicke puschen im sommer
wollte meinen mal so ähnlich machen.
also meinen letzten.
Ja 8x14 ringsum sollen es werden...
Der auf dem pic sieht ja fast aus wie meiner.
Den auf dem Bild kenn ich aber nun ganz genau, hab ich schließlich erstellt das Bild. War ne sche** Arbeit aus seinem schwarzen Lack weißen zu zaubern
Aber so würd er mir gefallen
mir auch dom
Wenig arbeit war es bei mir auch nicht.
Bäääh, und es steht immer noch soviel kleinkram an...
Heute habe ich leider nur geschaft, die Kabel für die anlage zu verlegen.
Die Rückbank einegabeut...
Und ein wenig Soundausbau!
Was soll das für n Woofer sein?
Und...hast wenigstens das Gehäuse berechnet?
Das ist ein JBL....
Und der reicht, um den spachtel wieder aus dem dach zu holen.
Berechnet habe ich nichts.
Brauche ich auch nicht, da die musik meisten bei mir eh von vorne kommt...
Ich sag nur G-jader und Luftfiltergehäuse....
Der ist noch garnicht einegebaut.
Und ob er so rum eingebaut wird weiß ich auch nicht.
Ausserdem ist da noch nicht alles fertig.
Bild 1 unlackierte endstufe
Bild 2 lackiert...
Also ist alles noch nicht eingebaut.
//edit by Grave
jetzt hab mal nicht so dicke euer danny
nur weil du jetzt nen G fährst
Freeairwoofer ist einfach nur ne Notmaßname und is nur n vermurkstes geschlossenes Gehäuse...
Der Grundgedanke von Gehäusen ist dieser:
Da niederfrequente schallwellen (Bass...also unter 300Hz) sich sehr gut um Kurven biegen können, gibts bei nem einfach so dastehenden Lautsprecher das Problem das die vorn abgestahlte Schallwelle um den Woofer rummacht und hinten wieder ausgelöscht wird (wenn man mals versucht bildlich zu erklären..)
um das zu verhindern muss man entweder den Weg von vorn nach hinten so erweitern das die tiefste abzustrahlende Schallwelle kürzer ist als der kürzeste Weg von vorn nach hinten.
n Freeairwoofer wäre also ein Lautsprecher auf einer richtig großen Platte. Leider gibts dann kein Luftpolster hinterm Woofer wie z.b. in nem geschlossenen Gehäuse, somit schwingt der Woofer viel mehr als mit nem "echten" Gehäuse. Kommt somit viel schneller an seine mechanischen Grenzen (Die bei Woofern eh meist als erstes erreicht werden..)
Genauso wie n Bandpass...das is nur n verkrüppeltes Frontloaded Horn...
Ihr glaubt gar nich wie n 15" Ciare 15.75W in nem gut abgestimmten 120l BR Gehäuse abgeht Und das klingt auch noch gut
(PS, das is n PA woofer, daher das riesenvolumen..die haben dafür nen hohen Wirkungsgrad)
Als kleinen Geheimtipp kann ich die AWX von Mivoc anbringen...waren früher die Raveland AXX. Hab hier noch 2 15" rumfliegen.. Sind echt gut für das Geld (knapp 100)
So, ich darf jetzt hier meine meinung nicht in meinem eigenem thread schreiben.
Werden vom MOD gelöscht.
ach deine auch
So, jetzt mal wieder back to topic....
Werde jetzt gleich mal weiter machen.
Heute abend gibts dann mal neue berichte und fotos.
Hab leider bis jetzt nur Kleinkram geschafft bekommen.
-Türgriffe lackiert
-Heizung angeschlossen
-ZV motoren eingebaut und angeschlossen
-Türverkleidungen wieder dran
-Türdichtungen rein
-Türgriffe wieder rein
-Mittelkonsole mit Öldruck und Öl-temp anzeigen verbaut und
fast angeschlossen
-32er Raid wieder eingebaut
Also alles kleinkram...
Werde jetzt gleich mal wieder zum Polo fahren und weitermachen.
Hoffentlich gibts dann heute abend wieder mehr zu berichten.
Nabend!
So, bin wieder weitergekommen...
Ölwechsel, bremsen, haube und heckklappe etc.!
Konnte sogar heute die erste richtige probefahrt machen.
Warum der Drezahlmesser nicht geht, habe ich immer noch nicht raus.
Aber ich habe ja auch eh noch ein paar Kleinigkeiten zu erledigen.
Hat denn keiner eine Ahnung, warum mein drezahlmesser
es nach dem umbau nicht mehr tut?
Find nichts raus... 
So, ich bin soweit fertig.
Habe gestern noch den Innenraum grob gereinigt, die Zusatzinstrumente eingebaut,
Sitze und Schiebedach rein.
Bin dann auch direkt mal eine größere runde gefahren.
Leider musste ich feststellen, dass der wagen keinen hering vom teller zieht.
Nimmt untenrum schlecht gas an und es kommt so rüber als wenn der g-lader keinen druck
aufbaut.
So, leider konnte aber auch ein unterdruck schlauch nicht angeschlossen werden, da die aufnahme abgebrochen
ist. Und zwar geht ein schlauch vom Bremskraftverstärker zur Ansaugbrücke in dem ein doppel T-stück sitzt.
Eich schlauch geht dann zum steuergerät. Der andere ist der abgebrochene.
Wenn man den dazugehörigen schlauch dranhält geht auch die drezahl hoch.
Denke mal, dass der schlechte durchzug auch daran liegen kann, denn vorher lief der wagen ja gut.
