Ich hätte sie gleich durch ne Gewindestange ersetzt 
So, ich hab das Thema aufgebracht, jetzt muss ich doch etwas weiter ausholen wie es scheint.
Ich habe den Polo noch nicht so lange, und er hatte von Anfang an Probleme mit dem Leerlauf und der Gasannahme aus dem Leerlauf im WARMEN Zustand. Ich habe diverse Sensoren und das Thermostat ausgetauscht, habe alle Schläuche auf Risse oä. (Fremdluft) untersucht, und "Wackelkandidaten" ausgetauscht. Aber der Leerlauf blieb unverändert schlecht. Ich konnte den Leerlauf so hoch einstellen wie ich wollte, beim kuppeln ging die Drehzahl so weit in den Keller, das entweder Öl- und Batteriewarnlampe kurz angingen. Manchmal ging er sogar ganz aus. Gestern habe ich mir das CO-Poti genauer angeschaut, und stellte fest, das der Sensor innen total verölt war. Ausserdem war die runde Dichtung fast doppelt so gross wie sie eigentlich sein sollte. Also, CO-Poti mit Bremsreiniger gereinigt, neue Dichtung rein, Motor angeworfen. Und siehe da, er lief auf einmal ganz anders, aber leider immer noch die gleichen Spinnereien. Ich denke mal er lief einfach zu fett, und die kaputte Dichtung war für Falschluft verantwortlich. Ich bin in den "Einstellmodus" gegangen (also Motor ca. ne Minute laufengelasen, blauen Tempstecker abgezogen, und 3x über 3000u/min hochgedreht) habe dann den Motor durch drehn beider Schrauben, also der Leerlaufgemischschraube? und der am Poti klanglich runder eingestellt. Anschliessend den Tempstecker wieder rein, paarmal kräftig Gas gegeben, und anschliessend den Fehler ausm Steuergerät gelöscht (Dank Ebay OBD 2 usb Interface und VWtool). Jetzt läuft er super, und die Probleme scheinen gelöst. Bei kalt dreht er leer etwas höher, also +-1000 Umdrehungen, wenn er dann warm ist wirds bissel weniger, 940 - 980 Umdrehungen. Jetzt bin ich voll verunsichert, ob ich dem Motor mit der Einstellung schade oder nicht. Bei VWtool steig ich mit den Blocks nicht so ganz durch, weil ich nicht weiss welcher Block den CO Wert anzeigt, bzw. was da überhaupt für Werte angezeigt werden. Weiss da jemand Rat? Meine Lamda ist neu, der Motor hat ne scharfe Nocke und Schrick-Hydros drin, aufm Lader steckt ein 68er Laderrad (max.Ladedruck 0,8 - 0,9 bar). Also mir gehts nicht um mehr Leistung, ich will nur das er "gut läuft" und vielleicht auch bissel weniger Sprit braucht. Vor der CO Poti- Säuberung und CO Einstellung hab ich ca 12 Liter verbraucht bei sportlicher Fahrweise auf der Landstrasse. Was er jetzt braucht weiss ich noch nicht. Bin für gute Tips immer zu haben, aber schlagts euch ned die Köppe ein ....
LG Simon
Also ohne Scheiss, so wie du deinen Text formatiert hast. Ohne Punkt und Komma, ohne Absatz und Pause hat man echt keinen Bock den durch zu lesen.
GRüße
Edit:
Den CO Gehalt kannst nur mittels CO Gerät messen. Über werte was ermitteln kannst vergessen.
Also musst wohl mal zu ner freien Werkstatt und die sollen das schnell machen. das sind 5 Minuten arbeit incl einstellen.
Zitat:
Also ohne Scheiss, so wie du deinen Text formatiert hast. Ohne Punkt und Komma, ohne Absatz und Pause hat man echt keinen Bock den durch zu lesen.
