Leistungsgewicht 880kg!

salve,

war heut ma auf de waage, die spricht grobe 880kg, kommt mir verdammi viel vor!tank war ca. 1/4 voll!

Ist halt auch nen massiver kofferraumausbau mit hifi drinne!

bin jetzt am überlegen, in nächster zeit hinten auszuräumen!sprich anlage(ausbau) und rückbank raus zu machen, also komplett leer, außer vielleicht irgendwo hinten versteckt 2 lautsprecherlis!

was denkt ihr ist an gewicht raus zu holen, bzw. was wiegt euer G40 ori.?

und lohnt es sich wegen dem gewichtsersparniss?
, wenn dann sollten vielleicht später noch 2 vollschalen und vielleicht en käfig rein!
was wiegt den nen kompletter Alukäfig und einer aus Stahl ungefär?

ach und leistungsmäßig müßte er sich zw. 140 und 155PS einordnen!

gruß

originalgewicht kannste einfach im schein nachlesen. käfig wiegt ab ca 30 kg. wenn du ihn leer machst ( rückbank, rserverad, anlage raus kommste maximal 70 kg runter

Wurde das mit oder ohne dir gewogen?

Also Rücksitzbank, Türpappen und Seitenverkleidungen bringen in meinen Augen nicht viel, wenns hochkommt vllt. 13Kg.

Überlegt mal, jeder von euch hat doch sicherlich mal ne Rücksitzbank ausgebaut, war die so schwer wie nen 10er Paket Milch?
Also ich fand es nicht...
Und die Türpappen sind auch nicht wirklich massiv.

Du könntest die Dämmmatten unterm Teppich noch rausreißen, ist aber ne schweinearbeit.

Die Anlage wird bestimmt einiges wiegen, manche 12" Kisten wiegen ja schon zwischen 10kg-45kg.

Der Originale G40 ist meines wissens mit 830Kg als Leergewicht eingetragen.



Du kannst uns ja mal auf den laufenden halten.
Am besten alle einzelteile mal wiegen nachdem du sie ausgebaut hast.
Denk aber dran das die Karre innen verdammt Laut wird wenn du die Dämmmatten rausnimmst.

MfG

Bei mir ist unter den Teppichen alles weg (Dämmung, Teermatten), Türverkleidungen mit 16er Boxen, sowie Amaturenbrett, 2 Scirocco Sitze und Himmel. Sonst ist der Innenraum komplett leer. Damit hatte ich Vollgetankt 785Kg auf ner Waage Wohl bemerkt nicht mit G-Lader sondern Turboumbau, wobei sich das aber nix nimmt.

Wiechers Stahlkäfig wiegt übrigens ca. 37kg. Alu kannste dir prinzipiell auch gleich sparen... kostet mehr in der Anschaffung, bringt deutlich weniger wie Stahl!

boing... hast du ne zelle oder nur nen bügel ?
zu dem alu-käfig, meiner meinung nach ist das reinstes spielzeug und nur für show und shine geeignet, wenn dir dein auto wirklich mal auf´s dach fällt bringt der alukäfig so gut wie nichts.
ansonsten alles raus was nicht niet und nagelfest ist, wichtig vorallem die teermatten. amaturenbrett kannst du auch erleichtern. wenn du deinen wagen im winter nicht bewegst lüftung und heizung rausreissen. wenn man will, kann man schon einiges einsparen.wie schaut es im motorraum aus dort nur noch blech oder noch diese ekelig klebrige dichtmasse ?

Zitat:

Wiechers Stahlkäfig wiegt übrigens ca. 37kg. Alu kannste dir prinzipiell auch gleich sparen... kostet mehr in der Anschaffung, bringt deutlich weniger wie Stahl!

gewicht wurde ohne mich gewogen!
und es ist kein originaler G40, daher stimmt das gewicht im schein noch nicht!wobei das ja sowieso glaube ich bei 90% vollem tank und einem fahrer von 68kg gemeint ist oder?

aber 780kg hören sich schonma nicht schelcht an!

allso der subwoffer hat so an die 10kg

-- 2 endstufen drinne
-- 2farad kondensator
--ne menge Kabel
--ne menge MDF-holz (subwoffer gehäuse an de reserveradmulde angepasst(8eckig)

jetzt aber nochma rein logisch, mein polo(3F) hat 785kg im schein stehn! wieso hat der G40 830kg=?
wo kommt das gewicht her?
is doch nur der lader und LLK-system was da grob mehr dran ist!

Ich fahr weder Käfig noch Bügel

Der G hat in der Regel aber auch mehr Ausstattung gehabt... Schiebedach, vorne innenbelüftete Bremsanlage usw...

Jedes Deiner Räder ist wahrscheinlich wenigstens 4 kg schwerer als ein Original-G40-Rad...

Gewöhnlich ist ja beim Serien-Polo nicht viel Überflüssiges dran, was man entfernen kann. Wenn ich mal auf den Trichter komme, würde ich eine leichte Batterie in die Reserveradmulde bauen, das Waschwasser von hinten holen und eine GFK-Motorhaube anschaffen - dann ist die Verteilung auch ein bißchen besser.

Zitat:

Jedes Deiner Räder ist wahrscheinlich wenigstens 4 kg schwerer als ein Original-G40-Rad...

Den Polo bekommt man schon leicht GFK Haube und Heckklappe. Rundrum Macrolon bis auf Frontscheibe. Türen leer, innenraum leer mit eigenbau Amaturenbrett. Wenn man dann noch auf nen Käfig verzichtet sollte man so an die 700kg schon näher dran kommen!

Zitat:

Zitat:

Zitat:

Jedes Deiner Räder ist wahrscheinlich wenigstens 4 kg schwerer als ein Original-G40-Rad...

Falls du mich meinst liegst du daneben

ja dat is mir klar das die oschis um einiges mehr auf die waage bringen,!aber was genau weiß ich nit!wenn ich es rad es nächste ma runter hab, stell ichs ma auf de waage!

hier gibts nen kleinen vergleich
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Ich komme pro Rad auf ca. 12 kg So ein 16 Zoll Reifen ist zwar groß vom Durchmesser und Abrollumfang her, aber dafür hat er nur sehr kleine Flanken.

Hatte vorher 16 Zöller wo ein Rad 18kg gewogen hat. Das hat man dermaßen gespürt beim Fahren...

also mein polo wiegt irgendwo um die 900 kilo rum..

aber ich mache mir da keine gedanken drum.. dann ist das eben so..

u-schutz abmachen bringt auch viel gewichtsersparniss... fürn alltag aber eher nicht zu empfehlen^^

mfg

Ich schätze meinen mal auf realistische -20kg von den Angaben im Fzg.Schein mit NZ motor..

Leichtere Schalensitze, Leergeräumter innenraum, teilweise die dämmatten rausgerissen... usw.

Denk auch mal an das gewichtsersparnis wenn du die Gurte alle rausnimmst und durch nen satz starrer 4-Punkt gurte beispielsweise ersetzt.. (vorrausgesetzt deine rücksitzbank fliegt raus )

Wenn du wirklich soviel wert auf gewicht legst sollte die Anlage schon raus, kann mir vorstellen dass die auf gute 20-30kg insgesamt kommt.

also als ich meine g40 felgen mit guten reifen verschickt habe wurde das bei hermes gewogen.

2 felgen zu einem paket waren da mit verpachgung um die 21kg oder so.

nur um das nochmal anzumerken.

du kannst schon einiges rausholen, wenn du wirklich alles was du nicht brauchst rausschmeisst.-

musikanlage, himmel, bitumenmatten, dämmwolle, teppich, fußmatten, reserverad, rücksitzbank, alle plastik- und sonstige (tür)-verkleidungen, heckwischer, nicht benötigte gurte etc.

wenn du dann nochmal auf die waage gehst, wirste dich schon wundern, wieviel der ganze krempel wiegt

Ist dann halt nur die Frage ob man das alles bei einem Altagsauto in kauf nehmen möchte.

Wie groß ist der Lautstärkeunterschied wenn ich die Bitumenmatten raus lasse.

Hab die nämlich wegen Karosseriearbeiten im mom draußen und wollte eigentlich neue rein machen.

Meiner Meinung nach macht das nicht viel unterschied aus... Ist noch im völlig erträglichen bereich.

Egal ob mit oder ohne, ein Polo ist innen sogesehen eh nie leise. Autofahren pur halt

Gruß
Sascha

Bei deinem muss man ja auch Ohrnschützer tragen

Das war jetzt nicht auf meinen bezogen

ich muss gestehen das ich deinen meine,wenn der Fertig ist wird es woll sehr Laut zur sache gehen

Lautstärke im Innenraum wird eigentlich nur durch den Himmel bestimmt.

also meiner bringt mit halb vollem tank satte 680kg auf die waage

noch Laxon Scheiben dazu,(Glas is Schwer).

Aber nicht erwischen lassen

Und denn Scheibenwischwasserbehälter leer machen, hab ich schon Soooo oft gesehen, da is an der Karre nichts, aber auch garnichts mehr dran.... aber 4L Wasser für Fliegenscheisse dabei.

Also mit der Gewichtsreduzierung kann man schon viel rausholen.Bringt fast nur Vorteile mitsich: weniger kraft nötig zur positiver wie auch negativer Beschleunigung.Allerdings geht der Fahrkomfort ,auf der Autobahn zb. etwas verloren,aber den hat nen Polo sowieso nicht wirklich.

Theoretisch gesehen hat man in einem G40 der 680 kg wiegt ein Leistungsgewicht von 0,17.Ps pro Kg
ein relativ kleiner BMW (3er) mit 1360 kg bräuchte also die doppelte Leistung des G40 um mitzukommen.

Man kann auch in der DTM beobachten das das Gewicht viel ausmacht.
Es gibt dort keine Zeitstrafen sondern ein Strafgewicht von 10 kg die dem Täter in den Kofferraum gelegt wird.Und schon fährt der jenige schlechtere Rundenzeiten

Sehr interessant das Thema und einer der Vorteile des Polo`s
mfg