1.4 16V vs 1.6 8V

Wieso wundert dich das so.. Das ist bei den meisten Autos mit "geringen" Hubraum so.

Und warum soll sich da nicht viel geben? 25 PS mehr einfach streichen?
Höhere Endgeschwindigkeit?
Man tut ja gerade so, als wenn 4000 U/min viel wäre...
Ausserdem hört es sich bei vielen so an, als wenn man bis zu dieser Drehzahl"grenze" 60 PS hat und ab dort dann erst 100...

Der 1,6er kommt wie gesagt geringfügig(!) besser von unten raus, dafür dreht der 16v schneller hoch und zieht "so oder so" vorbei.

Ich bin mit der Maschine sehr zufrieden,..
btw: Diese Diskussion gab es schon mehr als oft hier.

Grüße
Tristan

wo liegt den bei beiden der v-max ?

Hab da noch ein paar Daten bei Motor-Talk gefunden:

POLO 75PS '95/'98:
135Nm / 2800
Vmax: 172 km/h / 0-100 12,2s
Verbrauch: 6,7/7,1

Verbrauch wurde anscheinend '98 korrigiert


POLO 101PS
128Nm / 4400
vmax 188 /0-100 10,5s
Verbrauch 8,6l

Also schafft der 1.4 16V den Sprint auf 100 1,7s schneller als der 1.6er.
Verbraucht jedoch ca 1,5L mehr.

Greetz Poloholic

Zitat:

Also schafft der 1.4 16V den Sprint auf 100 1,7s schneller als der 1.6er.
Verbraucht jedoch ca 1,5L mehr.

wo is eigentlich der unterschied beim AEE und dem AEA der 8V's ?
sind die nennenswert ?

Derzeit liegt mein durschnittlicher Verbrauch bei 6,5L. ^^
Bei normaler Fahrt ohne Schleicherei aber auch ohne Hemmung

Wenn ich wild werd natürlich mehr.

@ tristan

ja im Drehmoment gibt sich nicht viel, das ist ja ausschlaggebend, PS kannste ja nicht vergleichen wegen dem unterschiedlichen Hubraum.

Das mit der Drehzahl kommt einem garnicht vor, da ich meinen im Straßenverkehr erst garnicht so hoch drehe.

Zitat:

PS kannste ja nicht vergleichen wegen dem unterschiedlichen Hubraum.

Zitat:

Demnach müsste der aktuelle Scircco mit dem 1,4er TSI (122 PS)
Dem 1,6er 75 PS 6N ja auch unterlegen sein.

Leistungen kann man immer vergleichen, ob nun Sauger oder Geladen...

Jedenfalls ist die Leistung in kW oder auch "PS" immer Vergleichbar, egal durch was für einen Hubraum diese Zustande kommt..

Ja natürlich ist es vergleichbar da hast du schon recht, aber heißt ja nicht das 2 Motoren mit selber Leistung z.b. die selben Fahrleistungen bringen z.b. von verschieden Herstellern.

Kommt ja auch immer aufs die einzelnen Komponenten wie Getriebeübersetzung un ähnliches an, daher ist es meiner Meinung nach schwer nur Anhand von der Leistung zu vergleichen, da find ich das Leistunggewicht z.B. aussagekräftiger

Das stimmt natürlich.. Ganz maßgeblich spielt in diese Rechnung natürlich das Drehmoment ein..

jedoch geht es hier um den direkten Vergleich zwischen den 75PSler und den 101 PSler..

Die Meinungen gehen und gingen hier auseinander
Beide Motoren haben ihre Vorzüge, was man nun will muss jeder für sich selbst entscheiden.

Einen "besseren" Motor von beiden kann man so pauschal nicht bestimmen, finde ich.

Grüße

Ja gut, da hast du recht, der bessere Motor is natürlich Geschmackssache, der eine mags eben mer sportlicher, der andere is eher schaltfauler und hat mehr Hubraum

Zitat:

Derzeit liegt mein durschnittlicher Verbrauch bei 6,5L. ^^
Bei normaler Fahrt ohne Schleicherei aber auch ohne Hemmung

Wenn ich wild werd natürlich mehr.

Zitat:

was verbraucht er wenn du "wild" wirst?

Zitat:

Hatte damals den 1,0L 45 PS Polo und der hat auch mehr Geschluckt - allein aus dem Grund weil man den IMMER jagen musste - um schon im Normalen "Überlandverkehr" mitzukommen...

Wie gesagt der eine so der andere so , ich für mein teil hab lieber den 1,6 auch wenn der 16v 210 fährt und der 8v nur knappe 200

zudem brauch mein 1,6er auf jeden fall KEINE 12,irgendwas sekunden von 0-100^^

der arosa 1,4 16v zieht mir bis 100kmh kein stück weg,erst danach geht er besser als meiner.

ich würd auf jeden fall den 1,6er 75ps immer wieder vorziehen

Mein AFH nimmt sich min. 9L, eher mehr.
Ich kann den einfach nicht unter 4000rpm fahren
8V fahren find ich langweilig dagegen.

Zitat:

Wie gesagt der eine so der andere so , ich für mein teil hab lieber den 1,6 auch wenn der 16v 210 fährt und der 8v nur knappe 200

Zitat:

der arosa 1,4 16v zieht mir bis 100kmh kein stück weg,erst danach geht er besser als mei

Ich persönlich fahr auch lieber den AEE.

Ganz einfach aus dem Grund, weil ich meistens gemütlich mit rund 1700 Touren in der City rumblubber. Wenn ich dann doch mal kurz beschleunigen muss kommt der kleine trotzdem recht zügig ausm Keller, weil das max Drehmoment ja schon recht früh anliegt.

Auf der Landstrasse beim überholen fehlt mir hingegen hin und wieder die Mehrleistung im hohen Drehzahlbereich, die der 1.4 16V hat.

Noch n Vorteil vom AEE is aber dass man beim klassischen Saugertuning nur eine Nockenwelle kaufen muss

Greetz Poloholic

ich habe auch den 1,6er und zu dem vergleich muss man wissen was der jenige für ein streckenprofil hat! wenn er viel stadt fährt würde ich ihm auf jeden fall zum 1,6er raten weil man da nie wirklich über 3000 umdrehungen kommt (außer man legts drauf an) und der da subjektiv einfach besser geht. ich zb cruise immer mit 60 im 5. durch die stadt, was beim 1,6er 1700 umdrehungen entspricht und wenn dann die ampel mal rot wird tret ich drauf und der kommt trotzdem noch relativ gut ausm knick! Bin den 16V auch schon gefahren, zwar im lupo aber das nimmt sich ja nicht viel vom gewicht her, der war so nicht fahrbar! da musste ich immer nen gang runter schalten! aber auf der landstraße und der autobahn hatte ich schon mehr spaß! alleine schon wegen dem geilen sound von nem 16V wobei mein 1.6er da auch nicht "langsam" ist! aber wenn man viel rasant und viel über 100km/h fährt ist der 16V die bessere wahl!

Von wegen bei 200 Schluß
weil da der rote bereich anfängt, meiner ist 220 gefahren und nu nur noch 210 aber das hat wohl eher was mit den breiten reifen zu tun (215/35 ZR 16)

Zitat:

Von wegen bei 200 Schluß

mal ne frage zum 1.4 16V,fahr den ja auch,war letztens auffer bahn über 200km/h...dann ging die nadel in roten bereich und der begrenzer hat mich abgebremst,ist das schlimm...also sollte ich ihn nicht so hoch drehen lassen oder bedenkenlos? ich frag lieber,hatte vorher ja nur die 60ps möhre

Mal kurz ne andere Frage, hab mich jetzt durch etliche threads hier durchgelesen von wegen AEA und AEE und einmal sagt einer es gibt AEE's mit alter ZE und der andere sagt es gibt AEE's nur mit neuer ZE. Dementsprechend stellt sich mir dei Frage ob ich mir nun den AEE in meinen Polo 1.4l 60 ps mit alter ZE einbauen kann oder nicht (ohne die ZE zu ändern)

In den Begrenzer kannst du ihn ruhig jagen, der ist Werkseitig früh genug gesetzt. Jedoch solltest du nicht dauerhaft so rumfahren.

Man kann es hier drehen wie man will.. Es sind einfach 2 Unterschiedliche Motoren, die man nicht ohne weiteres auf einen Nenner bringen kann. Jeder hat seine Vorzüge, NATÜRLICH findet jeder den Motor besser, den man selber fährt.. von daher macht die Diskussion hier keinen Sinn mehr..

Hallo,
den AEE gabe es sowohl für alte als auch für die neue ZE, ich meine genau würde der von 95-02 gebaut, also kein Problem bei richtiger ZE.

Gruß Peter

Ahhh okay, das ist doch mal ne Aussage . hat der AEE mit alter ZE denn auch MPI oder wieder AEA SPI?