mpi
Perfekt....weiß gar nicht warum in so vielen threads dann das Gerücht kursiert AEE gäbe es nur mit neuer ZE
das hab ich mich vor meinen umbau auch gefragt 
also am meisten findste den aee mit alter ze aus dem baujahr 96.95 oder gar 97 is schon sehr selten muss ich sagen.is aber auch nich schlimm,eintragung is ja trotzdem kein problem
danke 
also eig. muss ich ja dann fast plug and play den motor tauschen oder seh ich das falsch (hab ja momentan den 60 PS 1.4l)
Hallo,
Motor ja (wenns der Polo-Motor ist), halt nur noch Steuergerät, wenns geht noch die Wegfahrsperre dazu und dann halt noch das Hosenrohr.
Gruß Peter
ja klar steuergerät ist logisch hosenrohr auch....das wars?
Hallo,
jab das sollte es gewesen sein.
Gruß Peter
hi,
hier is der link von mir,weiter unten steht glaub ich auch,was ich alles gebraucht hab http://www.polotreff.de/forum/t/133253
Zitat:
Von wegen bei 200 Schluß
weil da der rote bereich anfängt, meiner ist 220 gefahren und nu nur noch 210 aber das hat wohl eher was mit den breiten reifen zu tun (215/35 ZR 16)
Echt lustig was hier so abgeht
Sorry, aber ich finds eher traurig 
. Was mich mal interessiert ist woher elstreito mein wagen kennt 
? Und das der bei 220 nicht erst bei 2000 umdrehungen ist sollte ja wohl auch klar sein. Und ob das tatsächliche 220 km/h sind ist ja auch dahin gestellt denn wie wahrscheinlich jeder weiß sind die Tachos bei so einer Geschwindigkeit nicht mehr zu 100% zuverlässig.Also wenn deiner das nicht schafft und du neidisch sein solltest dann sollteste dir einen Polo zulegen.
Und nur zur info ich greif hier niemanden an das ist nur meine Meinung. 
Also eigentlich ist mir ja egal wie schnell dein Polo läuft, wenn du was dran gemacht hast könnte das natürlich einiges erklären, aber im Originalzustand läuft ein 16V niemals 220, meine Meinung
Der 16V ist auf jedenfall Drehfreudiger, das bedeutet das die beste NM ausbeute bei höheren Drezahlen zur geltung kommt, der 8V verhält sich dafür im Drezahlkeller nicht verkehrt ..
also jungs nun streitet euch hier nicht wieder sinnlos um endgeschwindigkeiten! die interessieren eh keinen! jeder tacho geht anders falsch und da schafft der eine nun mal mehr als der andere! alles was hier interessiert ist der anzug! mal ehrlich wer fährt denn schon so oft 200 mit nem polo?
ich fasse jetzt zum schluss einfach mal den thread zusammen:
1.6er 8V=untenrum viel drehmoment daher untenrum spürbar (subjektiv) mehr "bums"
1.4er 16V=obenrum drehfreudiger daher wirkt er untenrum etwas "zäh" aber ab 4000 geht es ordentlich vorran
Von euren Endgeschwindigkeiten träume ich nachts Meiner is bei 170 Sachen im Begrenzer Nach ausführlicher Diskussion im Forum und mehrmaliges Seriennummern vergleichen sind wir darauf gekommen das ich das 1.0 Getriebe im AEE hab.
Der zieht an wie bulle! Er ist bei der beschleunigung bis 100 sogar minimals besser gewesen als der GTI! Sobald sich jedoch eine Person auf den Beifahrersitz setzt, wars das Da merkt man das er zu kämpfen hat mit seinen 75 PS.
Kann nur die 268° Nocke empfehlen im AEE! Ein kumpel fährt ihn mit Fächer/100Zeller/Gruppe A und 268° nocke....so standart Saugertuning halt :P
Der geht richtig böse!
Ich konnte damals auswählen aus AEE und AFH! Ich bin froh mich nicht für den 16V entschieden zu haben, denn der AEE bietet deutlich mehr Fahrspaß und agilität!
Aber drehzahl macht echt laune, vorallem fürs ohr
Joa... das wars dann auch schon...
Wie war der Spruch noch gleich bei "Manta - der Film" :
"Ey hömma,meinste weil deiner auf 6Pötten läuft kannste nen 16V plattmachen? - ich hol's aus der Drehzahl!"
"Also eh du in deine Drehzahl kommst habe ich dich schon mit meinen Auspuffgasen zugrunde gerichtet..."
Joa,da ist sehr wohl was dran... 
Drehmoment über alles...und soweit ich weiss hat der AEE sogar mehr als der 16V Und ich find den sound nich so bombe wenner bei 7000 rumkreischtc
Wärend du schon am schalten bist dreht mein 16v immer noch. Im zweiten gang bis 80 km/h kommst du mit deinem nicht. Und ab 100 gehts dann im 3ten erst richtig los. Zudem kreischt der nicht sondern klingt am 4000 touren nur noch fauched und brummend . Mein alter 8v hat ab 4000 nix mehr gezogen unr hat gejault. Ich würde wieder 16v bevorzugen. Aber ich hab auch den 1.6er und nicht den afh.
Der AFH hat aber 7nm MEHR Drehmoment als der 75Ps...laut Wikepedia
? 128 afh zu 135 aee ?
Die Motordaten wurden hier doch schon auf den ersten beiden Seiten zur genüge verglichen ^^
Zitat:
Der AFH hat aber 7nm MEHR Drehmoment als der 75Ps...laut Wikepedia
. . Wie gesagt ich konnte wählen und der AEE ging mit kurzem getriebe deutlich besser als der 16 V .....Reaper, wenn man deinem Profil glauben kann hast du den GTI Motor oder? Davon ist hier garnicht die rede, sondern vom 101 PS 1.4 liter 16V
Leute Leute.
Ihr habt Probleme. Im Äpfel mit Birnen vergleichen sind alle ganz gut.
Man muss beide gefahren sein um zu urteilen. Auf dem Papier Is alles anders.
Habe vorher den 1.6er gefahren und Jetz den 1.4.
Ich liebe einfach die drehzahlen. Und mit ner richtigen Anlage macht
Das richtig laune.
Aber Leute, es Is und bleibt ein Polo und kein rennwagen. Für den kleinen reicht aber
Der 1.4 definitiv aus um Spaß zu haben und andere zu ärgern.
Hab schon nen v6 Audi gefahren und nen 1.8t. Alles schön und gut.i hat aber
Seinen preis. Und im Verhältnis, Is der Polo auf jeden Fall ausreichend.
Ich finde das hier nicht Äpfel mit Birnen verglichen werden. Denn das sind beides Motoren, im selben Leistungsspektrum. Der eine hat mehr drehmoment der andere mehr Leistung. Ich finde den vergleich ehrlich gesagt sehr interessant! Ich wollte auch erst den 1.4 16V...aber der Fahrspaß hat gelitten, weil man das gefühl hatte dem sind die Eier erst mit 5000 Umdrehungen gekommen Da hat der AEE einfach schon sein Maximum an Leistung enfaltet.
Ein Äpfel-Birnen vergleich wäre ein 1.8t mit einem 1.4 16V wie in deinem Fall...erstens sind das ganz andere Ligen und zweitens einer ist Sauger der andere Lader :P
DP
Mal wieder, sorry.
Smartphone
Achtung Goldwaage 
Also ich für meinen Teil finde überhaupt nicht, das der Fahrspaß beim 1.4 leidet.
Ich bin nen Mensch, der auf drehzahlen steht und da muss man einfach einräumen, das Geschmacksnerven immer anders reagieren. Aber das brauch ich ja keinem sagen, da sind wir uns ja einig.
Aber 1.8t und der 1.4 das wäre ja David gegen goliath, indem diesmal David den kürzeren zieht.
Ich bin der Meinung, das sich das was auf dem Papier steht, nicht immer mit der Realität vergleichen lässt. Es gibt so viele Faktoren. Dazu zählt noch die Streuung vom Motor, Wetter und und. Um das auf die Spitze zu treiben.
Mir gefällt der 1.4 am besten
Und ein Mix aus 1.4 16V AFH und 1.6 AEE mit Leistung und Dremoment ist:
natürlich GTI!
Da habt ihr beides, Drehmoment und Leistung! Nehmt einfach GTI, anstelle über beides zu streiten! 
Hört doch auf zu streiten,solang jeder mit seinem Motor zufrieden ist,ist doch alles gut
Ich fahr auch den AUB 1,4 16V 101 PS im Skoda Fabia und das Ding geht wie gefühlte 50 PS im Fabia.
Dagegen der AKQ 1,4 16V mit 75PS im Lupo vom Bro zieht schon besser weil der auch leichter ist.
Aber hier in den Bergen bei uns machts keinen Spaß den 1,4 16V so zu fahren weil man ja auch erstmal Temperatur haben muss,
um den auf Drehzahl zu fahren und das dauert.
und glaubt mir,es macht keinen Spaß Berge von 10% mit max.3500 hochzufahren.
Den 1,6 16V kann man echt richtig locker jeden Berg mit 3000 bewegen aber 1,4 16V braucht permanent Feuer damits vorwärts geht.
zudem kommt noch die Variable NoWe -Verstellung die auch einiges ausmacht.
Und Ärgern kann man damit garkeinen,denn was bitte sind schon 125PS im Polo ? - lächerlich
Die meisten Kleinwagen haben ja Serienmäßig schon viel mehr Leistung als früher.
Und ein Brot und Butter Motor wie der 2,0 TDI ist auch sehr oft auf der Bahn vertreten und wirklich wegziehen tut man damit keinem.
Mir reichts trotzdem aber wenn man wirklich einen Ärgern will muss schon ein 1,8T rein damit die ganz coolen Audifahrer von der Linken Spur müssen
Nix gegen dich Fonsi
Außen ori und innen 1,8T wie Com.Chris ,Sonic und Co
DAS macht fun aber leider kostet mir der Spaß zu viel und wenn man bedenkt,dass man für 8-9K€ schon einen guten 9n3 bekommt muss man abwiegen,ob man wirklich so an der Karosse hängt,dass man nem 6n1 oder 6n2 einen 1,8T verpasst.Denn da landet man am Ende beim gleichen preis oder eher mehr ,hat dafür aber ein geiles Unikat
ich stimme eher für Umbau anstatt Fahrzeugwechsel 
mfg
Ich kenn den AFH nicht, daher kann ich dazu wenig sagen.
Dass der AUB langsam wirkt ist aber klar. Der ist untenrum wirklich nahezu tot und geht nicht besser als n 50 PS Motörchen.. Kein sehr gelungener Motor.
Der Lupo ist allerdings auch nicht so leicht wie man oftmals meint
Was der Threadersteller damals herrausfinden wollte ist wohl nicht mehr nachvollziehbar.
Letztendlich sollte man wohl mal beide Probe fahren wenn man vor einer Kaufentscheidung stünde.
Beides hat eben vor und Nachteile.
Der AEE ist einfach mehr fürs gemütliche Fahren, für den Alltag wohl genau das richtige.
