moin moin..
hab nen problem ich habe gestern bemerkt das mein nz auf der autobahn nicht mehr wie 4000 u/min kommt. ich fahre relativ selten lange autobahn und bei uns wird eh ständig gebaut sodass ich den nie wirklich ausfahren konnte und auch wollte.
was können die fehlerquellen sein?
im anzug also 1,2,3,4 dreht er normal hoch, auch bis innen begrenzer aber im 5ten bei 4000 ist schluss, kein millimeter mehr. :( des problem war nach den ganzen umbauten nicht! und "getreten" wird er logischer weise auch nur wenner warm ist.
kann es am verteiler liegen?
basismotor: nz
3f nocke und ansaugbrücke, supersprint fächer und gruppe a.
wie gesagt nach den umbauten war das problem noch nicht
evtl. die benzinpumpe. die vom nz macht meines wissens nur ca. 1.5 bar.
es sei denn sie ist mal neu gekommen und keiner weiss was drinne ist.
wenn du immer wieder ein undefinierbares pseifen oder piepen hörst ist es wohl die pumpe oder der druckregler.
gruss
der biker
Die NZ Benzinpumpe hat normalerweise 3bar. Nicht 1,5.
Es gibt nur noch die Pumpe vom AAV die 1,1 bar hat (Erkennungsmerkmal grünes Plastikband drum herum).
Was für ein Getriebe fährst du? Und wie hoch ist die Geschwindigkeit im 5ten bei 4.000 U/min.
ich hab kein schimmer welches getriee drinn ist. laut lügentacho bei 4000 145 kein schritt weiter bei bleifuss.
habs ma versucht mein getriebe raus zu bekommen aber nie irgendwo die gkb gefunden.
und benzinpumpe macht keine geräusche und ist auch die richtige, letztes jahr hab ich meinen tank gewechselt. wenn se nicht richtig drücken würde, hätt ich dann ja auch net so nen enormen verbrauch wenn ich durchdrücke, da kannst der nadel zugucken
Mal die üblichen Verdächtigen in Betracht gezogen?
Spritfilter und Zündkerzen
beides nagelneu, sogar die guten zündkerzen 
kann das ggf am verteiler liegen? oder eher weniger?
Könnte auch sein. Bin ich mir aber nicht sicher.
hab ihn mir am we ma angesehen und der sieht ziemlich am ende aus... vielleicht liegts daran? bin mir aber nicht sicher obs wirklich daran liegen KÖNNTE
glaube ich nicht das es daran liegt dann würde er auch in den anderen gängen schlecht laufen.
hm wie gesagt in den ersten vier gängen läuft er ja wie sau, also keinerlei probleme nur im 5ten bei strich 4000 ist schicht im schacht. mach mir nen bisschen sorgen nicht das mein motor erst die probleme macht und sich dann zu nem motorschaden entwickelt :(
überlege grade ob es was mit dem getriebe zutun haben könnte....grade der 5te gang hmmmmm 
Wie schnell geht er denn im 4ten? Das blöde ist halt das wir einen 2F haben und du einen 86c wenn ich das richtig gesehen hab. Aber 145 im 5ten bei 4000 hört sich so nah AHD getriebe an. Hast du am steuergerät auch was gemacht? Chip? Könnte es auch was mit der Lamda nicht was stimmt?
MfG
ne steuergerät ist orginal, hatte aber vor ihn nen chip von mmm zu spendieren.
ahd oder 8p geh ich von aus. als er noch "ok" war lief er bei 5500 "180" mit bergab und rückenwind. wär schön wenn ich dort wieder ansatzweise hinkommen könnte ^^
ich habe so ein ähnliches problem, allerdings bei meinem 3f
schneller wie 155 ist mit ahd getriebe einfach nicht drin...
die drehzahl geht einfach nicht höher..
hab den motor schon neu einstellen lassen.
alles ist original, kein tuning am motor.
in den ersten 4 gängen geht die drehzahl bis in den begrenzer aber im 5. ist knapp über 5.000 ende im gelände.
Hast du denn die möglich keit mal denn benzin druck zu prüfen? Vieleicht stimmt auch was nicht mit deinem LMM.
ne leider nicht aber wenn der benzindruck nicht stimmen würde, dann würd er ja in allen gängen net inne pötte kommen, oder täusch ich mich da?
hm lmm wär ne idee aber glaub ich weniger drann
nehmen wir an ich hätt nen ahd dann hat mir der lügentacho trotzdem 180 angezeigt wo er noch rund lief. da bin ich ja jetzt weiiiiit von entfernt leider.
Also ich tendir immer noch LMM oder vieleicht auch Lamdasonde oder sowas in der richtung. Ich weis das die 75PSler bei ungefäher 200 in Drehzahlbegrenzer drehen.
wenns die lamda ist, würd die dann nicht aufs notprogramm schalten? bzw dann würde ich in den ersten 4 gängen doch auch keine leistung zur verfügung haben korrigiert mich wenn ich da was verwechsel
Hm eigentlich hast du recht. Das einzige was mir jetzt noch ein fällt währe Fehlerspeicher aus lesen.
kost doch sicher n vermögen oder? klingt jedenfalls teuer, hab sowas noch nie machen lassen.. wo am besten machen lassen, vw? atu*hust* freie werkstatt?
Bosch oder VW. Ich denk mal so zwischen 10-20€. Wenn dann was im fehlerspeicher drin ist weist du das es ein Elektronisches teil ist, das dein problem ist. Wenn er leer ist ist es was Mechanisches würd ich jetzt mal so sagen.
Also wenn ein serien 75Psler 200KmH schafft,dann schmeisse ich meinen G40 aber weg 
hat der alte 86C überhaupt die anschlüsse zum auslesen wie der 2F
achja kostet bei Bosch 19,90€ 
Naja laut Tacho zumindest oder etwa nicht? Wie schnell geht denn dein G40?
Hm das ist jetzt wiederrum eine gute Frage, aber die bei Bosch dürften das ja wissen oder?
ich bin meinen alten 3f bei 205kmh in den begrenzer gefahren mit AHDgetriebe! also kann das nicht daran liegen das es ein AHD ist. da ist einfach was nicht in ordnung am motor, der hat einfach nicht genug leistung um weiter zu drehen. fehlerspeicher auslesen lassen könnt schwer werden, da er wahrscheinlich gar keinen diagnosestecker hat
edit: mist war ich mal wieder zu langsam 
@dave-kl
das stand da bei dir ausserdem vorhin noch gar nich!
205KmH ? 3f........lasst mal das Tacho gewaltig eichen,meiner schafft genau laut navi mit KmH Anzeige 200KmH dann ist zappe....laut schein 196.
mein G schafft laut Navi genau 219 lass ma deine karre machen, die läuft nich vernünftig!
Man man im letzten gang bis in begrenzer, das schafft ja mein 2,8 nicht mal.
kein wunder wenn der beitrag gar nich zum thread passt da es nen komplett anderes getriebe ist. verwundert mich
Zitat:
mein G schafft laut Navi genau 219
Dein VR ist auch nicht so kurz übersetzt wie der 3F. Ich könnte mir vorstellen das du mit einem 8p getriebe im 3F schneller werden könntest.
Aber zurück zum thema. Vieleicht macht auch der Kat dicht?
