Also ich mache es etwas detail genauer wie es bei mir war!
Eines Morgens konnte ich mein Polo kaum starten und der ADAC kam und hat ihn gefahren und meinte die Spannrolle von Keilrippenriemen ist kaputt habe sie ersetzt! Und als ich bisschen am fahren war merkte ich er hat kaum abzug und wir komischerweise lauter ob er im begrenzer ist! Und stank nach verbrannten gummi!
Bloß der Keilrippenriemen war zu Groß und machte geräusche! War bei VW und der KFZler konnte mein Polo kaum noch starten(SDI Motor) es hat bisschen Diesel gequalmt und er fuhr in die Werkstatt wollte mein Keilrippenriemen einbauen(der richtige) und der Inhaber den das Autohaus gehörte hat mich mit genommen und gezeigt das die Lima voll spähnt, festgefressen! Und meinte wenn du glück hast kannste 20KM fahren oder nach 2KM ist schluss! War beim mein Autoverwerter und habe eine Lima für 90A bekommen! War bei VW und der Teilemann meinte geht nicht für dein SDI und als ich nach Hause fuhr machte es ein ruck und die Baterieleuchte ging an! Du konntest etwas fahren aber ich habe es nicht riskiert und habe rechts ran und auf Abschleppdienst gewartet!
Musste sie etwas umbauen von den Kabeln aus^^ aber passt! Teu Teu Teu
Grüße
Alles zusammen mit Lima und Umbau hat mich ca. 250€ gekostet!
Grüße
kann man die LiMa selbst umbauen?
Klar kann man, kommt aber drauf an wie geschickt man ist 
Ich hab für den Aus- und Einbau der LiMa mit Hebebühne 50 Minuten gebraucht, geht eigentlich schnell.
Batterieabklemmen, beiden Kabel an der LIma ab, LiMa entpsannen, demontieren und in imgekehrter Reihenfolge wieder zurück, nur statt entsoannen eben spannen 
Zitat:
kann man die LiMa selbst umbauen?
kann ich denn die ganzen Probleme durch VW durch das Fehlerdiagnoseding auslesen lassen? OBD oder wie das heißt?
Zitat:
kann ich denn die ganzen Probleme durch VW durch das Fehlerdiagnoseding auslesen lassen? OBD oder wie das heißt?
aaaalso ich hab grade gemessen ... die Spannung schwankt zwischen 13,90 und 14,00 Volt ... also im Toleranzbereich ...
komische Geräusche: hm eigentlich nicht, außer dass der Keilriemen evtl ein wenig quietscht ... aber auch nicht übermäßig.
SO ich vermute nun, dass das Tachoproblem von den SMDs kommt ... die löte ich nochmal auf neue SMDs um ...
das Anlassproblem morgens bzw nach einem sehr kalten Tag schiebe ich auf die Kälte ...
Das ist gut!
Warte am besten ab!
Viel Erfolg
Grüße
ich hab da mal eine Frage wen mein 6n2 1-2 Tage steht, ist die Batterie lehr dazu zu sagen das ich am Tag 40-50km fahre und die Batterie ist etwas älter als ein Jahr also eigentlich noch in Ordnung, wen die Batterie lehr ist und ich die 20 km bis zu Uni fahre ist die wieder aufgeladen, kann es sein das die LiMa oder Lima Regler hin ist? hat der 6n2 ein überhaupt ein(austauschbaren) Regler oder ist das teil beim 6n2 fest mit der Lima verbunden? ich frage weil man bei dem 6n man ja noch die Zündung einstellen kann bei dem 6n2 aber nicht mehr da muss dann gleich der Zündverteiler getauscht werden. oder muss ich ein Stromdieb haben? also die Endstufe geht aus sobald das Radio aus ist, im Auto leuchtet und summt nix nur die Uhr auf dem Tacho ist an...die ganze Elektronik im Auto funktioniert doch nur wen die Zündung aus ist... ich finde den Fehler einfach nicht und muss das Auto wahrscheinlich in die Werkstadt bringen, will aber nicht gleich über Ohr gehauen werden wen der mir sagt die LiMa ist hin und der Regler kann beim 6n2 nicht getauscht werden kosten 300-500€ von und dabei selber nur den Regler 20-30€ tauscht
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wobei zusagen ist das ich nicht glaube das es die LiMa ist, den dann würde sich ja die Batterie wehrend der Fahrt entehren und nicht wehren der steht...aber ich bin auch kein Mechaniker deswegen frag ich einfach mal nach
