Irgendwie werd' ich's (zumindest größtenteils) selber machen müssen zumal nächsten Monat auch noch TÜV und Steuer fällig sind und ich sonst mit dem Geld drucken nicht nachkomme...
Das mit dem "Beten" klang nach 'ner sehr guten Idee!
Sch... verfl...
Elektrisch vorbelastet bin ich übrigens, nur eben nicht mit Schwerpunkt KfZ.
aber bei dem problem ist es wichtig das du in eine werkstatt fährst wo auch richtig gemsessen wird! ansonsten wird nämlich nur fehlerspeicher ausgelsen und das teil getauscht was angezeigt wird und wenn es danach immer noch nicht heile ist, dann wird so lange auf vermutung getauscht bis das wieder funktioniert, spreche aus erfahrung! weil messen macht keinen spaß und fehlersuche ist teuer und sehr nervig, und der zeitdruck den man im nacken hat macht es einem so ziemlich unmöglich!
Ach, für ne anständige Werkstatt mit nem fähigen Elektriker ist das ne Sache von ner halben Stunde, den Fehler zu lokalisieren...
Probier es doch einfach aus, leg den Tacho frei und klemm ihn ab und dann schaust du nochmal ob du mit deinem OBD-Dingsbums danach wieder die restlichen Systeme auslesen kannst!
Kann das Teil "Live Data" anzeigen und ist das Ding CAN-Bus fähig? Dann solltest du da schnell selbst hinterkommen...
Mein Diagnosegerät ist schon CAN-fähig, nur - wie weiter oben erwähnt - erhalte ich beim Versuch Fehler auszulesen die Meldung "Linking Error", "Live Data" is nich.
Nach dem Schock geh' ich jetzt erstmal 'ne Bank überfallen. Mist, die haben ja schon alle zu...
Warum gibt's da nicht einfach einen Reset-Knopf und alles ist wieder gut :'(
Na dann les meinen letzten Beitrag nochmal...
ZUERST Tacho ausbauen und abklemmen, DANACH nochmal dein Diagnoseteil dranklemmen (bei abgezogenen Tachosteckern) und schauen ob du immer noch "Linking Error" hast...
@schragma Zitat:
ZUERST Tacho ausbauen und abklemmen
Halleluja! Es funktioniert alles wieder!
Ich bin zunächst dem Vorschlag von @schragma gefolgt. Also das ganze Instrument freigelegt, ausgebaut und den Stecker auf der Tacho-Seite abgezogen - leider ohne Erfolg. Ich hatte weiter meinen "Linking-Error" und auch der Drehzahlmesser reagierte weiterhin nicht.
Weil ich schon mal dran war habe ich auch den zweiten Stecker noch abgeklemmt und das Instrument zwecks Sichtüberprüfung komplett geöffnet - natürlich ohne etwas zu entdecken.
Das Instrument wieder zusammengeschaubt, Stecker auf der Drehzahlmesserseite angesteckt - und ein seltsames Geräusch vernommen. Egal dachte ich, hin is eh' hin. Den zweiten Stecker wieder aufgesteckt und den Motor gestartet.
Da wagte ich meinen Augen kaum zu trauen! Der Drehzahlmesser zeigte wieder Leben! Und die Fehlerlampe für den Motor leuchtete ebenso wie die für Airbag und - allerdings völlig korrekt, und vorher tot - die für die Handbremse. Uhr und Tageskilometerzähler wurden auf 0 zurückgesetzt.
Mutig habe habe ich mein kleines Diagnosegerät wieder aufgesteckt und siehe da: ich konnte wieder Fehler auslesen und zurücksetzen.
Die angezeigten Fehler hatten offenkundig alle mit der vorhergehenden Unterspannung zu tun, konnten zurückgesetzt werden und traten nicht mehr auf.
Das Kombiinstrument Spannungsfrei zu machen hatte anscheinend den von mir erträumten Effekt eines 'Resets'. Vermutlich hätte es zum gleichen Ergebnis geführt einfach mal die Kabel vom Pluspol der Batterie zu entfernen, vielleicht 2-3 Minuten zu warten und wieder anzuschrauben.
Einen Versuch wäre das sicher wert gewesen.
Nochmals vielen Dank an alle die mir hier mit Rat zur Seite standen!
