@ onyx04 Danke für deine Antwort! kannst du mir das was genauer mit der Einstellung erklären?
also als map sensor habe ich den 200kpa von Bosch drin und auf dem Chip ist nur zu lesen VW4ever Turbo II 
inwiefern er die mehr Leistung mit mach ist mir unbekannt.
gibt es einen map sensor denn man nicht unbedingt so kompliziert eingelötet werden muss?
VW4ever G40 Turbo 2 (ca. 180 PS)
- Umbau auf K03 Abgasturbolader
- geänderte Nockenwelle
- Sportluftfilter
- erhöhter Benzindruck
- 60mm Sportauspuffanlage ab Turbo (z.B. Gr. A)
- Kopfbearbeitung, Ansaugkrümmerbearbeitung etc
- erleichterte Schwungscheibe
- Ladedruck kann problemslos bis 1,1 Bar angehoben werden (ca. 175 PS)
@ No Loose Ends G40
danke für deinen Hilfe!
somit sind mit diesem Setup keine 200ps möglich richtig?
im Moment fahre ich einen Druck von ( ca 0,9bar = ergibt was an PS ? ) und im Moment ist mein G40 im Anzug gleich schnell wenn nicht noch schneller da im g40 keine Drehzahlbegrenzer ist.
Naja du musst bedenken das der G-Lader sofort druck aufbaut der Turbo geht halt erst so ab 3000 umdrehungen..
und schau mal ob du ne größere spritpumpe verbaut hast Rechts hinter dein hinterrad. Das ist auch noch ne wichtige sache
habe einen kompletten Umbau in der Reserveradmulde! siehe meine Bilder dazu.
Klasse sache schöner Motorraum, mannoman müsste das auch mal Schön verlegen unso...
habe ihn gestern so gekauft
ist das normal ( Siehe Foto ) das da eine Stelle ist ohne jeglichen Anschluss? stelle ist Gelb markiert.
http://upload.polotreff.de/cars/bi...0/32718_9.jpg
glaub du hast das falsche Bild hochgeladen oder? kann nichts erkennen wo was Gelb markiert ist ^^
ja genau, dieses loch reguliert deinen ladedruck...das ist ne definierte öffnung, vergrößerst du sie, hast du mehr ladedruck..verkleinerst du sie schiebt er mehr druck in die dose und du hast weniger...du kannst die öffnung auch komplett verschließen und den ladedruck anhand der gewindestange einstellen...wenn du die druckdose mehr vorspannst hast du mehr ladrdruck..einfach ausprobieren, bis 1,1 bar sollte das kein ding sein.
lg
Ahh meine cookies waren schuld
das werde ich mal versuchen! muss nur erst morgen eine neue Aschmanschette besorgen und dran bauen die ist mir Gesten bei der Abholung kaputt gegangen, hatte mich schon bei 230km/h gewundert warum er so am qualmen ist, ist wohl was fett am Auspuff gekommen
was hat der runter?
der Motor soll laut Auto Händler 90000 runter haben! wie alt der umbau ist kann ich nichtz zu sagen. ich werde aber mal versuchen den letzten Besitzer der das alles hat machen lassen anrufen, nur im Moment geht er nicht ran.
ich weiß nicht ob ich auf einen motor mit der laufleistung noch 200ps draufschlagen würde...bevor du das machst, würd ich kompression messen, kw und pleulager, sowie hydros erneuern. sprich alle drehenden, sich einlaufenen teile.
die Kompression wollte ich heute eh mal messen. bin für jeden Hilfestellung Dankbar 
ach ja und wenn du die leistung fahren willst, solltest dir mal 16er felgen räder zulegen. sowie eine G60 bremse für vorn. alles andere ist lebensmüde. selbst die 150ps sind schon zu viel für die G40 bremse...
ist alles gemacht vorne und hinten sowie Salzmann umbau. der Motor mach noch knapp 9bar auf alle. kann man es damit fahren oder lieber bei 180ps aufhören?
was heißt salzmann umbau?
Vorne E Power Disc Geschlitzt und Hinterasche umbau auf Salzmann Bremsanlage mit 230mm Bremsscheibe.
Meiner Meinung kommst du sowieso nicht auf die 200PS mit dem Lader!
Willst 1,5bar mit einem K03 Lader fahren?
Ich würd sagen max. 1,2bar da bist bei ca. 175-180PS
Alles andere kannst vergessen!
Und da würd ich auf die Rolle fahren und die Kiste abstimmen lassen!
werde erstaml versuchen ihn auf 1,1-1,2 einzustellen! dann werde ich ihn feineinstellen lassen bei Motoren Ritterbecks in HS.
die Druckdose kannste doch mit ner kleinen Handpumpe selber einstellen.
Druck drauf geben gucken wann der Wastgate Teller sich frei nicht kratzend drehen lässt und so in etwa einstellen 
würde aber nicht unbedingt einfach da wild rum drehen, der Lader kann auch einen Drehschaden bekommen und dann is Ende im Gelände, da wäre es sinnvoller auf K04 oder sonst was um zu rüsten.
Also würde ich mit der PS Leistung lieber im Rahmen bleiben und mich an der Leistung die er hat erfreuen 
mir sagte er das er die 180ps ohne probleme mach nur dazu müsste ich den druck ja auf 1,1bar bringen den jetzt hat er 0,9bar was auch immer das an ps ist.
ich hatte mit 1,1bar 172PS auf dem Prüfstand
266/264 Nocke
Gruppe A
gemachter Kopf
leider kenne ich die Daten der Nocke noch nicht und auch nicht ob der kopf bearbeitet ist, da ich den alten Besitzer nicht erreichen kann. gehe aber mal davon aus das eine andere Nocke drin ist und auch der kopf bearbeitet wurde.
denke ich mal auch das wenn dann alles mit gemacht wurden ist.
Die Leistung soll ja nicht nur vom Turbo kommen sondern ein Komplettes Paket ergeben, und der Turbo Optimiert es nur.
Also wenn er sagt 1.1 ist möglich dann kannste es wohl machen, aber das heißt nicht das der Motor das immer mit macht. Hoffen wir aber mal
Nur nicht drüber gehen, das kann schnell zum Turboschaden führen wollen wir doch nicht
normal kannste mit der Leistung bei so nem "leicht gewicht" doch zufrieden sein
Wenn du sagst 9Bar kompression is das leider nicht mehr das beste..
glaub beim G40 is die verschleißgrenze bei 7Bar aber denke das is viel zu spät
man kann nie genug Leistung haben ich denke die 180 bei ca 700kg sind schon geil doch die 200ps wären der Hammer, es ist immer gut Reserven zu haben.
ich werde morgen erst mal die defekte Aschmanschette machen und dann mal den Turbo auf 1,1bar bringen, dann sehen wir mal weiter.
WIe kommst du auf 700kg?
Würd eher sagen 850kg aufwärts!
@VWG 40
stimmt das kann gut sein da er ja auch noch den hilfsrahmen von Salzmann hat und ja der 1,3 g40 Motor drin liegt.
