Zitat:
das kabel hat was mit dem geber zu tun!
ja srry habst vertauscht mit geber und regler! war schon wieder auf 180, kam grad aus der garage
auf jeden fall ist da nix zerschossen in der lima oder sonst wo...=)
ich werds jetzt noch mal so ausprobieren wie du sagst... also prüflampe ans kabel und masse von der karosse oder wie?
so und wenn sie dann net angeht...dann müsste sie ja theoritisch angehen ab 4000U/min oder? falls ja...was dann kaputt? =)
und PS: er wird auf KEINEN fall verkauft, MEIN baby 
mfg benny
So hab noch mal gelesen, was ich da geschrieben hab.
Fehlerteufel......
Also, wenn das kleine Kabel ab ist, und du die Lampe zwischen LIMA und Masse hälst sollte bei Motor aus nichts passieren. Wenn ja, Diodenplatte defekt. Die Lampe darf erst angehen, bei laufendem Motor, wenn die Lima anfängt zu laden. Wie du sagst ab 4000 UPM.
Dann liegt der Fehler im Kabel, bzw an der Stromzufuhr der Erregerwicklung.
Eigentlich dürfte im Stand, wenn du nur die Zündung anmachst deine Ladekontrolleuchte nicht brennen richtig? -Sollte sie aber, wenn alles ok wäre! D.h. Fehler im Kabel oder Tacho.
Das Kabel müsste in den 29fach Stecker im Wasserkasten gehen (am Sicherungskasten) und dann im Innenraum direkt in den Schalttafeleinsatz (Tacho). Also wenn das Kabel überall ok ist (wackel bei eingeschalteter Zündung an dem Kabel und am Stecker und schau auf die Ladekontrolle) würd ich noch wie gesagt mal den Tacho gegen nen anderen tauschen. kann ja ruhig einer ohne DZM sein. Es geht ja nur um die Ladekontrollleuchte!
also wie du sagst und mir auch heute aufgefallen ist, geht die batterielampe überhaupt nicht =( also muss der fehler ja wirklich an diesen scheiß kabel liegen^^ ich glaub ich komm dem fehler näher =) werd ich jezz die tage mal ausprobieren, spätestens am weekend =)
also stecker am tacho mal kontrollieren und bissl wackeln...wenn nix geht, dann einmal tacho wechseln und dann gucken? richtig!? ^^
mfg benny
Und wie gesagt den großen Stecker in der Spritzwand nicht vergessen.
