Anlasser - mal ja mal nein

Zitat:

Aber für'n 86c und nicht für'n 6n2 oder

in einigen fällen sind auch einfach nur die kohlebürsten im anlassergehäuse abgeschliffen...die kann man aber auch mit ein wenig geschick wechseln
weiß aber nicht ob die im handel einzeln erhältlich sind...ansonsten nimm einfach ein austausch anlasser,der is am günstigsten

Weil ein Austauschanlasser billiger ist, als den Fehler systematisch suchen zu lassen, würde ich es auch erst mal mit dem Anlasser probieren. Bei Ebay gibt gibt es ja immer mal wieder jemanden, der seinen Anlasser wirklich verkaufen will und deshalb keine Mondpreise macht.

So, will jetzt die Tage den Anlasser wechseln, habe heute mal rüber geschaut aber bemerkt, dass der Anlasser ganz schön bescheiden verbaut ist. Wie komme ich da am Besten ran und was muss alles abgebaut werden um den zu wechseln?

Ja, das stimmt. da kommt man wirklich kaum dran. Das ist bestimmt ein Teil der Strategie, wie die VW-Ingenieure ihre Werkstätten mit Aufträgen versorgen. Anfällige Anlasser so verbauen, dass man sich selbst kaum dran traut.

Ich habe meinen Anlasser getauscht, als ich den Motor wegen anderer Reparaturen und Wartungen eh ausgebaut hatte. So war der Tausch ein Kinderspiel. Hast du die Selbsthilfebücher? Darin ist der Anlasserausbau ganz gut beschrieben.

Zitat:

Hast du die Selbsthilfebücher? Darin ist der Anlasserausbau ganz gut beschrieben.

Habe gerade beide Bücher durchgeackert und leider keine richtige Anleitung sondern nur das hier gefunden:

Ja das ist schon richtig Super, boß leider interessiert mich mehr, wie ich an das DIng am Besten rankomme und was dazu vorher alles demontiert werden muss. Von unten ist der Auspuff im Weg, von Oben alles andere.

Mehr habe ich in meinen beiden Büchern auch nicht gefunden. Wenn der Auspuff und die Drehmomentenstütze ab wäre, wäre aber schon mal so halbwegs an den Anlasser heran zu kommen.

Die Stütze is mit den Drei Schrauben am Unterboden weg gleich nach unten geklappt, und am Auspuff kommst vllt. vorbei ?

Zitat:

und am Auspuff kommst vllt. vorbei ?

Dann mach den vorm Mitteltopf und am übergang zum Krümmer ab (die 3 verrosteten Schrauben die du vorm löseversuch gut mit Röstlösér bearbeiten solltest).

Reicht ja des Stück wegzumachen, des im Weg is. Musst halt schauen ab wo er nimmer original is sondern mit den Rohrverbindern gequetscht.

Wie schon gesagt - Rostlöser hilft ggf. gegen abreißen der Schrauben und machts drehen leichter

Kommt man da nicht vielleicht auch von oben dran?

Ich denk da is es noch enger wenn man abs etc. im weg hat; Freund von mir hat damals blind von unten hochgegriffen und den blind rausgeschraubt - deshalb weis ichs leider nicht genau selber (alles muss man selber machen ...)

Sind glaub ich eh nur knapp 3 Schrauben, die man zur Not fühlen kann denk ich mal.

Werde jetzt mal ein Thread dafür eröffnen, auch für alle nachfolgenden die danach mal suchen, finden es in diesem Thread hier ja nie wieder.

Eig. schon - die passende Suchmaske is zB bei g°0gle:
"Site:polotreff.de suchbegriff1 suchbegriff2 ..."
Dann sucht er nur auf polotreff.de mit AND Verknüpfung (also ALLE suchbegriffe müssen enthalten sein).

Ist ja schon ein lustig, dass eine externe Suchmaschine mehr und bessere Treffer erzielt für foreninterne Threads, als die foreninterne Suchmaschine.
So als müsste ich unsere Dorftratschen fragen, wo im eigenen Haus das Brot und die Butter steht.

Zitat:

Eig. schon - die passende Suchmaske is zB bei g°0gle:

Zitat:

3. Der Metallkolben ist mit einem Metallhebel verbunden, der das Ritzel (also das Minizahnrad am Anlasser) nach außen schiebt, so dass es sich in den Zahnkranz am Schwungrad einfädelt.

Zitat:

ausbauen geht ganz einfach, hast von oben eine schraube (glaub 13) am getriebe, da is nur eine in der nähe. die anderen von unten, neben der drehmonentstütze vorbei, zur not musste die abmachen. dann kannste den raussschubsen und von oben dann rausziehen.
natürlich vorher batterie abklemmen, sonst kannste dir schnell nen paar sicherungen schießen

Ich lag grad unterm Auto am verzweifeln. Komme einfach nicht dran. Dass ist soooo eng und ich habe nur zwei Rampen. Echt ätzend. Habe keine Lust die Karre in die Werke zu geben.

Kann mir jemand eine Sprengzeichnung vom Motor, also mit allen ausenliegenden Schrauben inkl. dem Anlasser einscannen aus dem "So wird's gemacht" Buch?

Danke!

Ja da gibt es irgendwo ein Bild, auf dem man sieht, wie das Getriebe am Motorblock festgeschraubt ist. Daraus gehen auch die drei Schrauben des Anlassers hervor. Ich schau morgen ob, ich das Bild finde und scanne dir das ein.

Edit:

Habe folgendes Bild gefunden:

schönes bild die 1 meinte ich, mit von oben raus und 2+3 von unten. hats denn geklappt?

FERTIG

Die Geburt ist vollbracht
Hat alles funktioniert. Aber nochmal ein paar Tips an die nachfolgenden:
-Das Masse Kabel des Anlassers ässt sich 100 Mal leichter nach dem lösen aller Schrauben demontieren, da man den Anlasser dann so hin drehen kann, wie man möchte.
-Die Motorabdeckung bzw Luftfilter abnehmen. Sind nur 2 Schrauben und erleichtert alles noch einmal.

Anonsten war es wirklich relativ einfach. Bloß an die Schrauben zu kommen... Sehr verzwickt. Drehmomentstütze kann alles dran bleiben.

Danke nocheinmal an alle für die Hilfe.

Gruß

das mit der stütze ist wenn du es auf ner bühne machst und alles von unten. ist wohl nen unterschied ob mit oder ohne. hätte man dran denken müssen

Ist das Problem mit dem durchdrehenden Anlasser jetzt definitiv behoben? Wundert mich, weil ich mir nicht erklären kann, wie der Anlasser zwar den Magnetschalter schließen kann, ohne, dass das Ritzel vollständig in die Verzahnung des Schwungrades greift.

Zitat:

das mit der stütze ist wenn du es auf ner bühne machst und alles von unten.

Ist das Problem mit dem durchdrehenden Anlasser jetzt definitiv behoben?

Danke für die Info! Falls also mal jemand das gleiche Problem hat, dann können wir ruhigen Gewissens sagen, dass es bei mindestens EINEM schon mal geholfen hat, den Anlasser zu tauschen. Falls sich was ändern sollte, lass es uns wissen.

Jo, bin auch auf die Antwort gespannt..

Weil bei meiner Winterkarre (Golf3) genau das gleiche Problem besteht ^^

Hat eig. schon einer Erfahrung mit den Ebay Anlassern für 50€ ?

Ich meine mit 2Jahre Gewährleistung kann man eig. ja nix falsch machen?!

Hab den heute wieder mindestens 5-10 mal Angelassen ohne Probleme. Das Problem wird behoben sein, ansonsten wäre er schon längst wieder durch gedreht. So loange hat der noch nie Ruhe gegeben.

Ich habe jetzt schon zwei Kumpels die das selbe Problem haben. Einmal am Golf 3 und einmal am Mini.
So selten kann das nicht sein.