mh also mit den düsen kenn ich mich nich so aus aber der läuft dann viel zu fett..
das ahd getriebe ist gut..also ich weiß nich ob die kolben passen.aber da würd ich lieber nen 3f block holen oder einen ganzen 3f
Ja nur die sind dan meist verheizt.
Ich mein der Verbrennungsraum ist ja im kolben dan könnte ich ja auch die vorhandenen Kolben Planen lassen von ca. max 0.3mm oder was meint ihr zum planen und wie viel wen ja?
Zitat:
max 0.3mm oder was meint ihr zum planen und wie viel wen ja?
Dann hast du 1,4l Hubraum (durch den Mehrhub der KW). Dann MUSST du die Kolben aber planen/kürzen/anpassen.-3F Zylinderkopf(eventuell, was sagt ihr dazu?)
oder hat das ein G40 Krümmer und ist gleichwertig mit einem Fächer?
Was sagt ihr zu der G40 einspritzung un dem AHD getriebe ?
Ist der unterschied ein Umbau lohnend
Zitat:
Der 3F Kopf hat doppelte Ventilfedern, daher würde ich diesen sowieso dem NZ-Kopf bevorzugen wenn du beide da hast
Den einzigen Polokopp den ich bis jetzt in der Hand hatte der nur die einfachen Ventilfedern hatte, war mein AAV Kopf. Den hab ich dann gegen einen bearbeiteten NZ Kopf ausgetauscht(der hatte doppelte)!
Also ich würd an deiner Stelle gucken ob der doppelte Federn hat wenn du die Nocke tauschst.. aber "eigendlich" brauchste die bei der ABU Nocke nicht..
Die sind gut wenn man ne 3f oder Schrick Nocke drin hat, dass die Ventile bei sehr hohen Drehzahlen schneller schließen.
Günstiger ist es übrigens gleich einen ABD Block drunter zu bauen, der ist dafür ausgelegt mit nem Heronkopf zu laufen(Brennraum nur im Kolben), hat 1,4l und passt 1 zu 1!
Bei ner ABU Nock kann ich ein kurzes Getriebe wie das AHD nicht empfehlen! Also wenn die ABU, dann das 8P oder 8N Getriebe!
ja das mit dem abd block ist ne coole idee, aber wie sieht es da aus mit der leistungs ausbeute?
Der NZ ist ja sehr leistung Spendierend gegen relativ "klein" aufwand.
Bringt der G40 Kopf was auf dem NZ was der Kopf soll ja größere Kanäle haben.
Ich dachte an ein AHD Getriebe und ABU Nockenwelle den es soll ein Stadt flitzer also ein kleiner Ampel Sprinter werden. Ich fahre hauptsächlich Stadt und ab un zu landstrasse un mal 30km auf der bahn wo eh nur 120 erlaubt ist.
Mir ist schon bewust das ich da keine Beschleunigungswunder erwarten kann.
Im moment will ich mir auch Infos sammeln um zu wissen welche Teile ich unterumständen brauche benötige.
Warum der ganze Aufwand? Viel billiger und einfacher ist es doch, wenn man eh schon Golf fährt, einen hubraumstärkeren Motor einzubauen. Selbst wenn Du n NZ auf 90 PS bringen würdest könnte der lange nicht so viel, wie n 827er Motor mit 1800 ccm.
Ja aber das hat jeder auserdem soll das was neues besonderes sein das diesen WOW effekt hervorruft und auserdem ich brauch eine herausforderung nach meiner Yamaha XS 360 restauration.
Verstehe aber das es sich nicht lohnt Preis zu Leistung.
Aber reizvoll ist es ein klein Motor auszureizen perfekt für die Stadt
würde auch lieber nen größeren ausreizen den nz verkaufst du irgend einem polo bekloppten
Zitat:
Mir ist schon bewust das ich da keine Beschleunigungswunder erwarten kann.
Viel billiger und einfacher ist es doch, wenn man eh schon Golf fährt, einen hubraumstärkeren Motor einzubauen. Selbst wenn Du n NZ auf 90 PS bringen würdest könnte der lange nicht so viel, wie n 827er Motor mit 1800 ccm.
Ja das macht aber jeder beim Golf großer Motor rein.
Will aber was aus dem kleinen raus kitzeln den es reizt mich ungewöhnliche sachen zu machen und leute zum staunen bringen.
Wie sieht das mit der leistungsausbeute beim ABD block aus?
welche 4-5 gang sprint getriebe passen den an den block?
wollte eig auch meinen adx fertig machen wegen dem kurzhub und weils noch keiner gemacht hat
jetzt bau ich nen aee ein weil ich dnke ich bin vernünftig geworden
im polo würde ich den nz auich fertig machen aber im golf würde ich keinen 111er fertig machen
ja gut vernunft ist eine sachen jedoch geld eine andere un beim umbau auf 1,6 oder so steigen die steuer versicherung und der umbau schluckt auch verdamt viel geld sprich bremsen kabelbaum achsen usw da kann man auch locker paar tausend Euros lassen
Und beim NZ der is günstig im unterhalt un wen man diesen auf z.B. 1.4 umbaut und das Maximum rausholt. Oder auch nur den 1.3 lässt und das maximum rausholt ist dies auf Dauer billiger im unterhalt und man hat ein spritzigen City flitzer denke alles mehr an hubraum ist für die City und Landstraße to much und auch zu kosten intensiv für ein Tuning begeisterten Azubi.
Zitat:
Wie sieht das mit der leistungsausbeute beim ABD block aus?
Das schaut doch interesant aus
welches setup hat er den in dem abd genau?
Muss beim ABD der kabelbaum oder ähnliches geändert werden oder kann is den einfach rein und ABU oder 3f nocke mit 3f Kopf und los.
wie schaut das den mit einer ABU nocke im ABD weil er soll keine weis Gott wie hohe drehzahlen haben müssen um die leistung zu bringen den er soll kleiner sprinter sein
Welches getriebe sollte ich dan für den ABD-Block nehm um eine richtig gute beschleunigung zuerzielen
kabelbaum und alles kann vom nz übernommen werden
nur block vom abd nehmen kopf kann auch übernommen werden ist der gleiche
ein sprinter sollte eher ne andere als die abu nocke bekommen
getriebe für nen sprinter am besten das kürzeste
oki welche würdet ihr den für eine nockenwelle nehm ?
wie sieht das abmagerproblem im ABD aus ?
das abmagerungsprobelm liegt nicht am block sondern an der steuerung/einspritzung vom nz
heißt es wird das gleiche bleiben
nockenwelle würde ich für nen sprinter was größeres von nem anderes hersteller nehmen schrick etc
also dieses kit von schrick für den nz oder ne 3f nocke ?
wo bekomm ich dein ein chip für das nz Steuergerät mit verschobenen begrenzer oder gar ohne begrenzer her?
meinte die nocke von schrick
da werden dir hier noch sicherlich ein paar leute empfehlungen geben können
oki also dieses kit meinst du bestimmt für den nz
Weist du den wo ich ein freien Chip bekomme ohne begrenzer?
weiß ich leider nicht aber bei ner richtigen drehorgel solltest du meiner meinung nach min ne 268grad schrick nehmen
wie sieht das eigentlich mit dem getriebe an den ABD passen da alles 084 und 085 ran wie beim nz?
Wo bekomm ich eigentlich ein Chip ohne Drehzahlbegrenzer für das nz Steuergerät oder wie kann ich mir ihn selbst machen?
Hier mal einige Threads zu dem Thema NZ Tuning:
http://www.polotreff.de/forum/t/25522?
http://www.polotreff.de/forum/t/177584
http://www.polotreff.de/forum/t/197727
Meine persönliche Meinung.
ABU Nockenwelle + AHD Getriebe + G40 Auspuffanlage
Spaß haben.
hey
denke ich nehm das setup nur mit abd block 1.4 nur bringt die abu nocke den selben efekt wie beim nz block
Ich bin auch grad dabei nen NZ umzubauen. Bzw. sammle ich noch Teile dafür 
Ich werd folgendes verbauen NZ Rumpf, NZ Kopf, 3F Ansaugbrücke und Nockenwelle, G40 Krümmer und KAT, nen großen Luftmengenmesser, einstellbaren Benzindruckregler und Nockenwellenrad und evtl. nen Chip. Bis auf die letzten drei Teile habe ich auch alles schon, aber der Kleinkram/ Dichtungen usw. der noch fehlt wird teuer. Für den oben genannten Krams habe ich keine 200€ bezahlt.
So teuer finde ich das nicht! Aber ich muss halt Kopfdichtung und den ganzen Kram neu machen....das wird teuer....
Gegen das Abmagern kannst nen verstellbaren Benzindruckregler nehmen oder halt nen Chip oder beides. Wobei der gute Mann von dem ich die Teile gekauft habe meinte son Chip taugt nix. Und der hat Ahnung von sowas.
Ich werd mal schauen wie ich das löse, aber denke ich werde Chip und Bdr verbauen.
Am ende sollten dann so knapp 80 Pferde entstehen, aber das hängt ja auch vom Zustand des Motors ab. Wenn deiner schon viel gelaufen hat könnte ein Motorwechsel für dich sinnvoller sein.
hey
ja meiner hat schon 165tkm runter un ich denke ich werde mich an den ABD Block wagen da gibts ja schon welche in der bucht mit 80tkm für ~150€ un dan kommt n 3f kopf und ich denke ich nehme die ABU nocke den ich will nicht Den motor Qwällen mit 5000 und mehr Umdrehungen.
Und das getriebe nehme ich ein AHD Oder passt dieser nicht an den abd
Mein NZ hat 87 tkm runter.
Ok das geht ja auch noch preislich.
Der Verkäufer meines Motors hatte nen ABU Motor und da dann ne 3F oder NZ einspritzung dran. Fächer, 100 Zeller, einst. BDR, großen Lmm mit offenem Filter usw. hatte laut prüfstand 116 PS. Aber das ganze war bestimmt auch teurer als das was du vorhast.
ja bestimmt da lohnt sich eher ein rp oder py einzubauen
Und mit dem ABD block kan alles so bleiben wie es ist kabelbaum technisch un es fällt nich sonderlich auf jedoch ist die leistung da klein aber oho =)
Bin mal gespant wie der TÜV zu meinem vorhaben steht bremsen werden hinten auf scheiben umgebaut un dan mal schaun.
Der Tüv zeigt dir n Vogel.. war zumindest bei mir so.
Ich würd dir auch eher die ABU Nocke empfehlen, die ist die beste Nocke für n Polo vom Durchzug her.
Der ABD Block ist ja nur das Unterteil.. also Zylinder, Kolben Ölwanne und das alles, da passt jedes Pologetriebe dran und jeder Polozylinderkopf drauf! Zumindest die mit Hydrostößeln!
Und damit lässt du auch locker ein 3f stehen! An der Abmagerei brauchst du auch nicht viel machen da die wirkungsvolleren Drehzahlen der ABU Nocke bei unter 5500upm liegen!
Probiers einfach mal aus! Teuer ist es nicht und man hat echt ne Menge Spass dabei! Ich bin grad dran den 1,6l ABU Motor für meinen Steilheck fertig zu machen! Der war auch noch günstiger wie mancher 3f Motor der be eBay ausläuft..
