NZ Motortuning, Infos Gesucht !

ja aea und ersten aee nocken 204 grad ein und auslass und 9,6 mm ventilhub
später wurde die aee nochmal geändert (asymmetrisch)

die abu ist auch asymmetrisch nur mit längerer öffnungszeit
211 grad einlass 215 grad auslass und 9,4mm ventilhub

Also getriebe soll Definitiv Bleiben.

Welches Setup Sollte ich jetzt einschlagen ?

Chip ?
Nockenwelle ?
Luftfilter ?
Kanäle Polieren ? (Wo kann man das machen lassen ?)

Wie schon erwähnt.. ich kann die ABU Nockenwelle auch nur empfehlen!
Dazu ne 3f Ansaugbrücke und ein MMM Eprom! Ne K&N Luftfiltermatte dazu und dein Polo geht ab wie Sau!

Mit Kanälen ist das immer sone Sache. Bei eBay die Anbieter die das alle schwarz mache ngeben dir keine Gewährleistung wenn dir der Motor um die Ohren fliegt.

Bei nem vernünftigen Tuner legste auch gutes Geld hin! Vielleicht hat hier irgendwer ne Empfehlung.

Ich habe auch die ABU Nocke in meinem NZ (Besten Dank an Wolf76 für den Tipp)

ABU Nocke
3F Brücke

sonst alles original NZ,4 Gang getriebe
macht richtig Spaß,zieht gut durch

Laut Tacho 180 auf der Bahn vorher nur 160

http://cgi.ebay.de/VW-Polo-2F-3F-Ansaugbrucke-G40-NZ-86c-Turbo-/280699251361?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item415afaaaa1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
http://cgi.ebay.de/Polo-86C-6N-Tuning-ABU-Nockenwelle-AAV-AAU-NZ-MH-ABD-/330581752310?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4cf83539f6&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
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Zitat:

Ich habe auch die ABU Nocke in meinem NZ (Besten Dank an Wolf76 für den Tipp)

Also:

ABU Nockenwelle
MMM Eprom
K&n Matte
G40 Abgasanlage.

sollte reichen denke ich ?

3F Brücke würd ich immer empfehlen. Durch den größeren Querschnitt haste immer mehr Drehmoment.

Wegen Kopfbearbeitung kann ich nur empfehlen:
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Mein Kopf war da, mein Vater hat seine Köpfe dort immer machen lassen und bisher war alles super. Und viel billiger kriegste das nicht.

Das bekomm ich aber beim Benny P. Ausem Forum günstiger

Also das bearbeiten der Kanäle auf Dichtungsmaß.

Ich werd erstmal versuchen das ganze Kram aufzutreiben, wegen der 3f Brücke mal schauen, soll eh alles bissel Frisch gemacht werden sprich auch einen neuen Anstrich erhalten.

bau dir den gti lmm drauf das bringt auch noch was .

größere kanäle bringen gar nicht immer mehr drehmoment
beispiel aea und aee außer das der eine ein multipoint ist und der andere mit einer monomotronik arbeitet haben die nur folgende unterschiede:

aee hat engere kanäle im kopf und eine längere ansaugbrücke mehr fällt mir grade nicht ein was da der unterschied ist

welchetr hat wohl mehr drehmoment?
der aee und zwar mehr als 10NM mehr
außerdem hat der aee seine höchstleistung von 75 ps auch noch 300 umdrehungen früher

wodurch kommt das?

man darfg nicht immer sagen das bringt mehr leistung und das bringt mehr leistung
man muss dazusagen in welchen bereich
was den kanaldurchmesser angeht so gilt unterer drehzhalbereich dünner und oberer weiter
denn enge gassäulen lassen sich schneller beschleunigen (venturi effekt)

was die länge des ansaugweges angeht
so gilt:
umso länger bessere füllung im unteren drehzahlbereich
umso kürzer bessere füllung im oberen drehzahlbereich

es muss eben alles aufeinander abgestimme sein mit nockenwelle und allem drum und dran
klar läuft die karre der meisten dann insgesammt besser
weil 3 mal+ und einmal - immer noch 2 mal + sind aber wenn man sich informiert kann man auch alles aufeinander abstimmen und das eine minus auch noch zum plus machen und hat somit 4 mal +

ich weiß nicht ob es jeder verstanden hat
vllt bin ich zu schlecht im erklären
aber die eben angesprochenen sachen könnt ihr ja auch nochmal nachgoogeln
einfach venturi effekt und resonanz bzw dynamische aufladung googeln

was nockenwellen angeht die meisten tuningnockenwellen sind auf hohe drezahlen ausgelegt
das ganze hat mit der ventlüberschneidung zu tun und so
die abu allerdings ist auf den untern drehzahlbereich ausgelegt und hat bei ca 5200 ihre nennleistung und wer die verbaut sollte auch den rest darauf abstimmen denke ich

Die 3f Ansaugbrücke ist drotzdem besser wie die NZ Ansaugbrücke
Den Unterschied merkt man eigendlich sofort, vor allem wenn man noch n Chip usw einbaut.
Ich hab damals in mein AAV auch ne wesentlich größere GK Ansaugbrücke gepackt und da hat untenrum eigendlich gar keine Leistung gefehlt, jedenfalls nicht spürbar.
Bei der Simson damals ist mir das nur mit nem größeren Krümmer aufgefallen, dass die untenrum weniger Zug hatte

Zitat:

die abu allerdings ist auf den untern drehzahlbereich ausgelegt und hat bei ca 5200 ihre nennleistung und wer die verbaut sollte auch den rest darauf abstimmen denke ich

keine ahnung, du hast ja soweit recht. Aber wenn sich bei gleicher Länge der Querschnitt erhöht, passt halt mehr Benzin-Luft Gemisch, das ergibt eine höhere Füllung und das mehr Drehmoment. Am Stani NZ könnteste die 3F Brücke kaum merken da haste recht, weil da denn die Strömugsgeschwindigkeit abnimmt. Aber durch die ABU Welle ergänzt sich das schon zu einem ++.
Das mit der Ansauglänge usw., dafür gibs ja auch Schaltsaugrohre z.B., die nutzen diesen Effekt ja. Allerdings sowas fürn Polo hab ich noch nie gesehen.

Und ich merks ja bei mir, Stani NZ Welle zur 272° Dbilas, unter 4000 haste kaum Mehrleistung, darüber halt umso mehr. Nur ich muss mal aufn Prüfstand, alleine das der DZB auf Standart steht stört mich doch sehr. (MMM Chip)

So nochmal:

ABU Nockenwelle
MMM Eprom
K&n Matte
G40 Abgasanlage.

sollte reichen denke ich ?

3f Ansaugbrücke wird nicht verbaut. Vorerst

sag ja nciht das die 3f faklsch ist
bei dem bissle ist da eh egal hab die mal nebeneinander gehalten
daher weiß ich das die nz einfach zu eng ist
wollte die aussage nur insgesammt bezogen nicht auf diesen fall berichtigen

Zitat:

3f Ansaugbrücke wird nicht verbaut. Vorerst

meiner hat:

Kopf und Dk bearbeitet
3F nocke und ASB
verstell BDR
Schwung abgedreht
chip


geht wie sau!

Zitat:

So nochmal:

ABU Nockenwelle
MMM Eprom
K&n Matte
G40 Abgasanlage.

sollte reichen denke ich ?

Ich kann darüber selber keine abschätzung geben aber ich denke das wir Hoffentlich an der 70PS marke Kratzen

und wenn es nur 65PS sind

die kn matte kann man auch weglassen bringt dir nix dafür lieber die ansaugbrücke holen
oder die g40 anlage

Es wird alles besorgt was ich eine seite vorher aufgelistet habe.

Und wenn sich die gelegenheit ergibt dann auch die 3f Brücke !

nur wie gesagt von der matte kannst du dir leistungsmäßig nichts bis gar nichts erwarten
hab auch ne filtermatte drin wegen der reinigung und der besseren filterung eines nassluftfilters aber leistung sucht man woanders

Du was das anbetrifft bringt ein Offener Luftfilter auch keine leistung.

Der K&n Kommt, ansonsten würde ihn Knobloch auch nicht anbieten im kit.

ein offener bringt dir auch keine leistung eher nachteile wegen warmer motorluft
kannst du ja machen wie du willst aber sag nicht ich hätte sich nicht gewarnt
egal ob die den anbieten oder nicht er bringt nix

Du tust so als wäre ich Blöd. Ich weiß selber das ein Offener Luftfilter nix bringt, außer leistungsverlust da nur warme luft über den Motorraum angesaugt wird.

Bei meinem Golf II hatte ich es anderst gemacht, Alustreckrohr geholt, in die frontstoßstange gelegt und somit dann den CAI hergestellt.

Zitat:

nur wie gesagt von der matte kannst du dir leistungsmäßig nichts bis gar nichts erwarten

ws ich meinte ist das er von dem geld lieber 3f brücke oder so kauft weil das dann mehr bringt

Durch das ''Powerrohr'' wird der Ansaugweg aber Positiv beeinflusst, es gibt keine verwirbelungen mehr

das powerrohr ist eher für kaltluft zuständig aber negativ ist es nicht sowerfn es keinen scheiß ansaugt

Nö nö, ich werde mal schauen ob ich das vom 90PS Golf nehmen werde