Öl Frage

Hi leute.
Habe mich gerade hier im Forum ein bisschen schlau gemacht zum thema öl und wechsel.

Welches öl sollte ich verwenden? Hab nen 1.4er bj95.

Muss ich wirklich alle 10.000-15.000km nen wechsel machen. Denn das wird ja relativ teuer. Habe mein polo jetzt ca 4 wochen und bin schon 8000km geheizt
Hab mir das Öl ma angesehen also mit dem Stab da und ich denke dass es noch recht gut ist.
Oder wie kann man dass am besten erkennen?

Danke schonma^^

Mfg

Normal einemal im Jahr oder alle 30.000 km, dazwischen hin und wieder den Ölstand kontrollieren

Warum schreiben denn dann viele 10.000km ?
Das wäre echt happig da muss ich ja fast jeden Monat ölwechsel machen^^
Nachfüllen müsste ich mal wieder in warmen zustand war der stand fast leer

Naja warm ca 5km gefahren^^

Keine Ahnung , aber das wäre wirklich total übertrieben

Naja will ja nur dass beste für meinenMotor ^^ zurnot würde ich das auch machen

Wenn du das beste willst:

Mobil 0W40 New Life was besseres gibts nicht !

ich mache alle 15.000Km Ölwechsel !

Zitat:

Normal einemal im Jahr oder alle 30.000 km

Muss ich wirklich alle 10.000-15.000km nen wechsel machen. Denn das wird ja relativ teuer.

Habe mein polo jetzt ca 4 wochen und bin schon 8000km geheizt

kann es nur bestätigen 0w40 von mobile einfach BESTE!

Castrol Magnatec 10w40(ca 30&euro oder edge(kostet leider 70&euro wechsel alle 15Tkm

ALso im winter nehm ich auch 10w40
und im sommer 0w40 wegen der hitze

Zitat:

jetzt ca 4 wochen und bin schon 8000km geheizt

Normal einemal im Jahr oder alle 30.000 km

Zitat:

wobei 15tkm schon max. sind

Zitat:

Dann sind ja bald wieder massig Teile im Teilermarkt vorhanden
Wer soviel fährt sollte sich erst rest an die Ölwechselintervalle halten.
10-15000 km wobei 15tkm schon max. sind
Dann kannst noch lange lange fahren mit dem 6N,bis dass der Rost euch scheidet

10w40 reicht völlig für den Motor alles andere ist rausgeworfenes Geld...

Zitat:

Was ist denn der Unterschied zwischen 0W40 und 10w40?

Zitat:

ALso im winter nehm ich auch 10w40
und im sommer 0w40 wegen der hitze

Zitat:

@ themenstarter, für diesen motor reich stinknormales 10w40 vollkommen aus! alles andere ist rausgeschmissenes geld!

Zitat:

Wollte nur nochma Fragen obs da was besseres gibt

brauchste das ne

Zitat:

Wollte nur nochma Fragen obs da was besseres gibt aber du hast ja meine Frage beantwortet ^^ werde beim nächsten Ölwechsel wieder 10w40 nehmen

Zitat:

Kauf dir das 5 Liter gebinde Mobil 0W40 New Life von Eb.. kostet nur 37€ der Kanister.

Das sei mal Dahin gestellt, dein motor wird auch nicht mehr belastet als ein Großer V6 oder Reihen 6 Zylinder mit Dampf

An Öl, bremsen, Reifen und Licht sollte man nicht Sparen !

Klar kostet das 10W40 weniger, aber nachdem ich bei meinem Audi 100 2.6 Quattro den Ölwechsel mit dem Mobil 0W40 Gemacht habe, sieht der motor nach über 1000Km jetzt mit dem neuen Öl Von innen aus als wäre er geleckt.

Zitat:

Das sei mal Dahin gestellt, dein motor wird auch nicht mehr belastet als ein Großer V6 oder Reihen 6 Zylinder mit Dampf

Wenn der Threadersteller so viel fährt, dann wird der nächste Ölwechsel garantiert vor dem nächsten Winter statt finden. Das Öl wird also nie extrem kalt und damit steif werden. Dann reicht sogar ein 15W40. Als besten Kompromiss (weil der Preisunterschied nicht sooo groß ist) würde ich in dem Fall ein Mobil 10W40 nehmen - bestes Verhältnis aus Preis und Leistung für den gegebenen Fall. Soll auch im Winter gefahren werden, würde ich (und das tue ich auch) ein 5W40 nehmen. Das Mobil1 0W40 ist natürlich die Creme de la Creme für normal belastete Autos. Aber durch die allseits gelobte hohe Reinigungswirkung dieses High-End-Öles könnte es passieren, dass dichtende Ölablagerungen gelöst werden und der Motor dadurch nachher etwas Öl schwitzt.

Zitat:

Aber durch die allseits gelobte hohe Reinigungswirkung dieses High-End-Öles könnte es passieren, dass dichtende Ölablagerungen gelöst werden und der Motor dadurch nachher etwas Öl schwitzt.

Fahre auch 10w40.

Und zum thema "wann Öl wechsel", ich würde sagen vor jedem Winter,wenn man mal hier ließt wie viele Polomotoren im Winter sterben.

Bei mir ist es im September/Oktober soweit,da wird sich der kleine freuen.

Am Öl wird es wohl nicht liegen das die Polomotoren oder Lupomotoren der Reihe nach das Zeitliche segnen...

stimmt sondern am wasser drin

Es liegt am Kondenswasser bei den motoren die Viel Stadtverkehr bewegt werden und nicht mal gejagt werden aufer bahn

Ich weiß es so,das wenn man frisches Öl drin hat,dann kann das mehr Kondenswasser aufsaugen, als das Öl was schon etwas länger im betrieb ist.

So ist mein jetziger Wissensstand,lasse mich aber gerne belehren,fals ich nicht ganz richtig liege.

das Öl muss nur ab und an mal richtig auf Temperatur kommen ... dann verdunstet das Wasser schon wieder

Also wenn ich fahre dann ist das Öl immer um die 96°C Warm bei dem Golf von meinem Onkel

Ja aber falls das Öl nicht auf Temperatur kommt,was oft der fall ist bei Kurzstrecken, dann währe es doch gut dass,das Öl noch nicht so alt ist und somit das Kondenswasser aufsaugt.

Also ich bleib dabei,vor dem Winter kommt neues Getränk rein.

Zitat:

Es liegt am Kondenswasser bei den motoren die Viel Stadtverkehr bewegt werden und nicht mal gejagt werden aufer bahn

Zitat:

Ja aber falls das Öl nicht auf Temperatur kommt,was oft der fall ist bei Kurzstrecken, dann währe es doch gut dass,das Öl noch nicht so alt ist und somit das Kondenswasser aufsaugt.

Zitat:

Das is bei mir anders, Fahre überwiegend Bundes/Landstraßen habe zur Arbeit ca 18-20KM

Zitat:

wenn das Öl das Kondenswasser "aufsaugt" haste bei -20°C mit Glück einen riesen Klumpen da wo eigentlich das Öl is ... und mit Erfolg deine Ölpumpe zerstört

Im Winter fahre ich Generell mit leicht erhöhter Drehzahl umher

Zitat:

mhh .. bei -15°C konnte das Öl schon fast seine Betriebstemperatur erreicht haben nach der strecke ...

aber ebend halt nur fast ... und damit das Wasser verdunstet muss die Temperatur n weilchen vorhanden sein nää

Bei den normalen Motoren musst du nichts nachlaufen lassen,auch nicht bei den G`s,nur bei den Turbo Motoren ist es empfehlenswert.

Zitat:

auch nicht bei den G`s,nur bei den Turbo Motoren ist es empfehlenswert.

kommt drauf an... bei längeren hohen Drehzahlen soll jeder Motor kurz noch im niedrigeren Bereich laufen ... verhindert Wärmestau

und:

Zitat:

hmmm

Verstehe jetzt aber garnichts mehr.

Ich glaub wenn es jetzt noch Detailierte zugehen soll,dann sollte sich mal Karli melden

Der hätte jetzt sicher was schönes egschrieben

Leute ich bin immoment total verwirrt
ich weiß jetzt echt nicht mehr was ich nehmen soll


habe jetzt 10w40 drinne

Meine Strecke zur Arbeit 18-20 km
Ansonsten fahre ich mit kumpels einfach nur mal so rumm mal hier und mal da gucken, da können am Tag schon mal 100-150km geschrubbt werden.
kurzstrecke eigentlich nur selten, versuche ich zu vermeiden gerade im Winter.

Bin jetzt echt verwirrt

lG

10 W 40

zum thema nachlaufen lassen.

eine frage an die, die hier extra nachlaufen lassen: wie zur hölle fahrt ihr herum?
ich kann mir nicht vorstellen, dass die leute mit vollgas bis vor die haustüre brausen und dann nachlaufen lassen müssen. wenn man mal geheizt is dann fährt man doch meist sogar gezwungenermasen wegen verkehr etc. ja noch einige km "normal" bis zum abstellplatz und das reicht den normalen motoren schon aus um sich wieder abzukühlen.


PS: motorradmotoren macht das rein gar nix wenn die nachem heizen gleich abgestellt werden selbst wenn die gekocht haben und nur jenseits der 10t U/min gelaufen sind is das wurst


beib doch einfach bei deinem 10w40 oder hattest du damit bisher irgendwelche probleme? solltest du zu viel geld haben kannst natürlich auf 5w40 oder gar 0w40 umsteigen. mit 10w40 läuft der aber genausogut

Zitat:

Ich glaub wenn es jetzt noch Detailierte zugehen soll,dann sollte sich mal Karli melden

Der hätte jetzt sicher was schönes egschrieben

Also wenn ich fahre dann ist das Öl immer um die 96°C Warm bei dem Golf von meinem Onkel

Zitat:

wenn du eine Emulsion hast aus Öl und Wasser (mischt sich ja nicht) dann kann es passieren das durch zu hohen Wasseranteil auch das Öl einfriert ... und somit kann und wird es passieren das die Ölpumpe die Hufe reißt ... wenn nicht gar der Motor vorher schon

Hatte mit 10w40 noch keine probleme also werde ichs behalten. Wozu dann 5 oder gar 0 nehmen wenns eh nix bringt^^

Zitat:

Hatte mit 10w40 noch keine probleme also werde ichs behalten. Wozu dann 5 oder gar 0 nehmen wenns eh nix bringt^^

Zitat:

ALso im winter nehm ich auch 10w40
und im sommer 0w40 wegen der hitze

Gegen große Mengen Wasser im Öl ist glaub' ich noch kein Gras gewachsen.
Es kann sein, dass teures Öl durch edle Ingedentien ein bisschen mehr Wasser emulgieren kann, während bei billigerem Öl eine Phasentrennung statt finden würde. Also hätte man bei billigem Öl unten reines Wasser und oben zäher Honig und bei teurem Öl wäre überall etwas Speiseeis-ähnliches. Beides nicht gut für den Motor.

Der Vorteil von 0W40 oder 5W40 liegt an anderer Stelle:
Im Winter, wenn es richtig böse kalt ist, fließt es noch einigermaßen, während 10W40er schon steifer wird. Dadurch geht nichts direkt kaputt, aber je zäher das Öl, desto länger dauert es, bis alle Stellen im Motor mit Öl versorgt sind, umso höher der Verschleiß.
Nehmen wir an, ein Kaltstart bei -20°C hätte mit 15W40 Öl einen Verschleiß, der einer Strecke von 50Km entspräche, so würde der Verschleiß mit einem 10W40 vielleicht 20Km und bei einem 0W40 vielleicht 2-5 Km entsprechen.

Es geht also nichts direkt kaputt, aber die Lebensdauer insbesondere bei häufigen Eiskaltstarts lässt sich mit 0W40 erheblich erhöhen.

Zitat:

Aber warum empfehlen alle dann,das man vor dem Winter einen Öl-Wechsel durchführen soll?

Wie ist es denn bei den ganzen Öl`en,fiert 5w40 früher ein als 10w40?
Kann das 5w40 mehr kondenswasser aufsaugen als 10w40?

Die Idee mit dem gefrierenden Wasser an Fremdstoffen habe ich in Zusammenhang mit Motoröl noch nie gehört, aber das kann gut sein.

Bei Wolkenbildung ist es auch so, dass Kondensation bevorzugt dann eintritt, wenn Kondensationskerne, wie z.B. Staub vorhanden sind.

gehört hab ichs auch noch nie ...aber so könnt ich es mir erklären ...

und zwar genau aus dem Grund:

Zitat:

Bei Wolkenbildung ist es auch so, dass Kondensation bevorzugt dann eintritt, wenn Kondensationskerne, wie z.B. Staub vorhanden sind.

Zitat:

Na weil ein 0W40 im kalten Zustand flüssiger als ein 10W40 ist, ergo wird der Motor mit dem flüssigeren Öl schneller geschmiert.

KANN passieren das er dadurch anfängt Öl zu brauchen

war bei meinem alten so ... einmal 5W40 und schon ging bissel Öl weg ... auch als dann wieder 10W40 drin war

aber war nich soo tragisch bei mir

Zitat:

ALso im winter nehm ich auch 10w40
und im sommer 0w40 wegen der hitze

Zitat:

lol, da sieht man wieder das viele NULL plan haben.

wenn macht man das genau anders rum. 0w40 im winter, 10w40 im sommer.

wobei man auch das nuller im sommer drinn lassen kann weil alle w40 öl für die selbe temp ausgelegt sinn.

macht euch doch mal schlau.

und Wikipedia is nur einen Klick entfernt