Öl Frage

Zitat:

Wollte nur nochma Fragen obs da was besseres gibt aber du hast ja meine Frage beantwortet ^^ werde beim nächsten Ölwechsel wieder 10w40 nehmen

Kauf dir das 5 Liter gebinde Mobil 0W40 New Life von Eb.. kostet nur 37€ der Kanister.

Dazu noch nen Ölfilter.

gelöschtes Mitglied

Zitat:

Kauf dir das 5 Liter gebinde Mobil 0W40 New Life von Eb.. kostet nur 37€ der Kanister.

und was bitte hat er davon ausser mehrkosten?
mit dem 10w40 von mobil 1 hat er 20€ gespart

oder anders gesagt bekommt er beim 10w40 die doppelte menge

das 0w40 von mobil 1 fahr ich in meinem a3 aber der hat 1. nen turbo, is 2. gechippt und fährt 3. auf autogas also 3 mal mehrbelastung

PoloMH

Das sei mal Dahin gestellt, dein motor wird auch nicht mehr belastet als ein Großer V6 oder Reihen 6 Zylinder mit Dampf

An Öl, bremsen, Reifen und Licht sollte man nicht Sparen !

Klar kostet das 10W40 weniger, aber nachdem ich bei meinem Audi 100 2.6 Quattro den Ölwechsel mit dem Mobil 0W40 Gemacht habe, sieht der motor nach über 1000Km jetzt mit dem neuen Öl Von innen aus als wäre er geleckt.

gelöschtes Mitglied

Zitat:

Das sei mal Dahin gestellt, dein motor wird auch nicht mehr belastet als ein Großer V6 oder Reihen 6 Zylinder mit Dampf

sorry aber aufgeladene oder mit autogas betriebene motoren sind immer mehr belastet als saugmotoren die dampf haben.

das is ja aber nicht das thema, fakt is einfach, dass bei nem 1.4l 60ps motor 0w40 einfach nur quatsch is, das fahr ich nichtmal in meinem polo.

Karl-Alfred Römer

Wenn der Threadersteller so viel fährt, dann wird der nächste Ölwechsel garantiert vor dem nächsten Winter statt finden. Das Öl wird also nie extrem kalt und damit steif werden. Dann reicht sogar ein 15W40. Als besten Kompromiss (weil der Preisunterschied nicht sooo groß ist) würde ich in dem Fall ein Mobil 10W40 nehmen - bestes Verhältnis aus Preis und Leistung für den gegebenen Fall. Soll auch im Winter gefahren werden, würde ich (und das tue ich auch) ein 5W40 nehmen. Das Mobil1 0W40 ist natürlich die Creme de la Creme für normal belastete Autos. Aber durch die allseits gelobte hohe Reinigungswirkung dieses High-End-Öles könnte es passieren, dass dichtende Ölablagerungen gelöst werden und der Motor dadurch nachher etwas Öl schwitzt.

Nastert

Themenstarter

Zitat:

Aber durch die allseits gelobte hohe Reinigungswirkung dieses High-End-Öles könnte es passieren, dass dichtende Ölablagerungen gelöst werden und der Motor dadurch nachher etwas Öl schwitzt.

Das wäre natürlich auch nicht so toll ^^

Ich fahre auch im Winter muss ja irgendwie zur Arbeit kommen ^^

Fatih90

Fahre auch 10w40.

Und zum thema "wann Öl wechsel", ich würde sagen vor jedem Winter,wenn man mal hier ließt wie viele Polomotoren im Winter sterben.

Bei mir ist es im September/Oktober soweit,da wird sich der kleine freuen.

PoloMH

Am Öl wird es wohl nicht liegen das die Polomotoren oder Lupomotoren der Reihe nach das Zeitliche segnen...

Ali

stimmt sondern am wasser drin

PoloMH

Es liegt am Kondenswasser bei den motoren die Viel Stadtverkehr bewegt werden und nicht mal gejagt werden aufer bahn

Fatih90

Ich weiß es so,das wenn man frisches Öl drin hat,dann kann das mehr Kondenswasser aufsaugen, als das Öl was schon etwas länger im betrieb ist.

So ist mein jetziger Wissensstand,lasse mich aber gerne belehren,fals ich nicht ganz richtig liege.

Ali

das Öl muss nur ab und an mal richtig auf Temperatur kommen ... dann verdunstet das Wasser schon wieder

PoloMH

Also wenn ich fahre dann ist das Öl immer um die 96°C Warm bei dem Golf von meinem Onkel

Fatih90

Ja aber falls das Öl nicht auf Temperatur kommt,was oft der fall ist bei Kurzstrecken, dann währe es doch gut dass,das Öl noch nicht so alt ist und somit das Kondenswasser aufsaugt.

Also ich bleib dabei,vor dem Winter kommt neues Getränk rein.

Nastert

Themenstarter

Zitat:

Es liegt am Kondenswasser bei den motoren die Viel Stadtverkehr bewegt werden und nicht mal gejagt werden aufer bahn

Das is bei mir anders, Fahre überwiegend Bundes/Landstraßen habe zur Arbeit ca 18-20KM und auf der Bundesstraße wird er (wenn er warm ist) scon mal mit 120-130 gejagt ^^

Ali

Zitat:

Ja aber falls das Öl nicht auf Temperatur kommt,was oft der fall ist bei Kurzstrecken, dann währe es doch gut dass,das Öl noch nicht so alt ist und somit das Kondenswasser aufsaugt.

wenn das Öl das Kondenswasser "aufsaugt" haste bei -20°C mit Glück einen riesen Klumpen da wo eigentlich das Öl is ... und mit Erfolg deine Ölpumpe zerstört

Ali

Zitat:

Das is bei mir anders, Fahre überwiegend Bundes/Landstraßen habe zur Arbeit ca 18-20KM

mhh .. bei -15°C konnte das Öl schon fast seine Betriebstemperatur erreicht haben nach der strecke ...

aber ebend halt nur fast ... und damit das Wasser verdunstet muss die Temperatur n weilchen vorhanden sein nää

Fatih90

Zitat:

wenn das Öl das Kondenswasser "aufsaugt" haste bei -20°C mit Glück einen riesen Klumpen da wo eigentlich das Öl is ... und mit Erfolg deine Ölpumpe zerstört

hmmm

Verstehe jetzt aber garnichts mehr.

Ich glaub wenn es jetzt noch Detailierte zugehen soll,dann sollte sich mal Karli melden

Der hätte jetzt sicher was schönes egschrieben

PoloMH

Im Winter fahre ich Generell mit leicht erhöhter Drehzahl umher

Nastert

Themenstarter

Zitat:

mhh .. bei -15°C konnte das Öl schon fast seine Betriebstemperatur erreicht haben nach der strecke ...

aber ebend halt nur fast ... und damit das Wasser verdunstet muss die Temperatur n weilchen vorhanden sein nää

Ach ich denke schon dass es hinhaut. Auto steht ja auch inner Garage und sooo Kalt is da auch nicht :P

Mal ne andere Frage wenn du gefahren bist lässte dein Motor noch auskühlen also nur kurz weiterlaufen oder machste sofort aus?
Habe gehört das sollte man beim G-Lader machen, aber beim normalen Motor auch? vllt isses ja schonender oder so ^^

Fatih90

Bei den normalen Motoren musst du nichts nachlaufen lassen,auch nicht bei den G`s,nur bei den Turbo Motoren ist es empfehlenswert.

PoloMH

Zitat:

auch nicht bei den G`s,nur bei den Turbo Motoren ist es empfehlenswert.

Grade Bei DEN ! Motoren sollte man 30 Sekunden mindestens Nachlaufen lassen !

Beim normalen Sauger mach ich das auch so das wenn ich richtig Geheizt bin, das ich den Motor nachlaufen lassen !

Ali

kommt drauf an... bei längeren hohen Drehzahlen soll jeder Motor kurz noch im niedrigeren Bereich laufen ... verhindert Wärmestau

und:

Zitat:

hmmm

Verstehe jetzt aber garnichts mehr.

Ich glaub wenn es jetzt noch Detailierte zugehen soll,dann sollte sich mal Karli melden

Der hätte jetzt sicher was schönes egschrieben

wenn du eine Emulsion hast aus Öl und Wasser (mischt sich ja nicht) dann kann es passieren das durch zu hohen Wasseranteil auch das Öl einfriert ... und somit kann und wird es passieren das die Ölpumpe die Hufe reißt ... wenn nicht gar der Motor vorher schon

Nastert

Themenstarter

Leute ich bin immoment total verwirrt
ich weiß jetzt echt nicht mehr was ich nehmen soll

habe jetzt 10w40 drinne

Meine Strecke zur Arbeit 18-20 km
Ansonsten fahre ich mit kumpels einfach nur mal so rumm mal hier und mal da gucken, da können am Tag schon mal 100-150km geschrubbt werden.
kurzstrecke eigentlich nur selten, versuche ich zu vermeiden gerade im Winter.

Bin jetzt echt verwirrt

lG

Ali

10 W 40

gelöschtes Mitglied

zum thema nachlaufen lassen.

eine frage an die, die hier extra nachlaufen lassen: wie zur hölle fahrt ihr herum?
ich kann mir nicht vorstellen, dass die leute mit vollgas bis vor die haustüre brausen und dann nachlaufen lassen müssen. wenn man mal geheizt is dann fährt man doch meist sogar gezwungenermasen wegen verkehr etc. ja noch einige km "normal" bis zum abstellplatz und das reicht den normalen motoren schon aus um sich wieder abzukühlen.

PS: motorradmotoren macht das rein gar nix wenn die nachem heizen gleich abgestellt werden selbst wenn die gekocht haben und nur jenseits der 10t U/min gelaufen sind is das wurst

beib doch einfach bei deinem 10w40 oder hattest du damit bisher irgendwelche probleme? solltest du zu viel geld haben kannst natürlich auf 5w40 oder gar 0w40 umsteigen. mit 10w40 läuft der aber genausogut

Karl-Alfred Römer

Zitat:

Ich glaub wenn es jetzt noch Detailierte zugehen soll,dann sollte sich mal Karli melden

Der hätte jetzt sicher was schönes egschrieben

Das meiste wurde ja schon geschrieben. Vor allem von Ali.

Aber das hier finde ich interessant:

Zitat:

Also wenn ich fahre dann ist das Öl immer um die 96°C Warm bei dem Golf von meinem Onkel

Ich frage mich, ob das Zufall ist, oder ob bei dieser Temperatur durch siedendes Wasser konstant gehalten wird. Dazu eine kleine Erläuterung:

Wenn man Wasser erwärmt, so erhöht sich die Wassertemperatur kontinuierlich, bis irgendwann der Siedepunkt erreicht ist. Ab dem Moment kann man fast beliebig weitere Energie hinzufügen, die Wassertemperatur bleibt wie angenagelt stehen, weil gerade so viel Wasser verdampft, dass die durch die Verdampfung verbrauchte Energie exakt gleich groß ist, wie die Energie, die man durch die Herdplatte zuführt. Das geht so lange, bis das Wasser alle ist.

Nehmen wir an, das Motoröl vom 'Golf vom Onkel' würde auch Wasser enthalten, so würde sich die Wasser-Ölmischung solange erhitzen, bis das Wasser anfängt zu verdampfen. Ab dem Moment bleibt die Temperatur konstant. Erst wenn alles Wasser verdampft ist, steigt die Temperatur weiter.

Die 96°C vom 'Golf vom Onkel' könnten also ein Indiz dafür sein, dass Wasser im Öl enthalten ist. Müsste man mal näher untersuchen.

Zum Nachlaufen lassen:
Der Hauptgrund für dafür wären die glühend heißen Turbolader, deren Wellen in einem Öllager laufen. Dieses Öl umströmt die Welle, kühlt diese, führt die Wärme dann wieder zurück in den Motor. Das Öl und die Turboladerwelle bleibt dadurch immer unterhalb von irgendwelchen kritischen Temperaturen.

Aber was passiert, wenn das Öl schlagartig aufhört zu fließen? Die glühendheißen Turbinenräder und das Gehäuse geben ihre Wärme an die relativ kühle Welle und das Öl ab. Weil jetzt aber nichts mehr abgeführt wird, wird es jetzt drastisch viel heißer als alles, was man sich im Motor überhaupt vorstellen kann. Dabei kann das Öl anfangen sich zu zersetzen. Und was bleibt zurück, wenn man Kohlen wasserstoffe zersetzt?

Fatih90

Zitat:

wenn du eine Emulsion hast aus Öl und Wasser (mischt sich ja nicht) dann kann es passieren das durch zu hohen Wasseranteil auch das Öl einfriert ... und somit kann und wird es passieren das die Ölpumpe die Hufe reißt ... wenn nicht gar der Motor vorher schon

Das Kondenswasser friert doch sicher viell früher ein, als das Öl?
Bei welcher Temperatur friert denn das Öl ein?

Aber warum empfehlen alle dann,das man vor dem Winter einen Öl-Wechsel durchführen soll?

Wie ist es denn bei den ganzen Öl`en,fiert 5w40 früher ein als 10w40?
Kann das 5w40 mehr kondenswasser aufsaugen als 10w40?

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