also das problem habe ich erst seit dem april :S
nur heute war das richtig EXTREM! ich dachte der würgt mir mitten auf der autobahn ab. und bin auch lange warm gefahren, und der machte immer noch ansatzweise die sympthome -.- der war meistens im 3 gang am rukeln! wenn man stark beschleunigte! die verteilerkappe + finger habe ich ja schon ernuert -.- muss mal schauen worans sonst noch liegen könnt. zum kotzen eh :(
100 %ig die Zündspule!
Hatte genau die gleichen Symtome wie du,die gewechselt und alles war gut ggf. noch die Zündkabel überprüfen..
ja also bei mir ist das nur wenn ich losfahre zu arbeit an den ampeln. irgendwann ist er dann warm gelaufen und er läuft normal!
Also ich würde dir auch raten, die Zündpule zu überprüfen.
Jedoch wird es in meinen Augen schon reichen den Zündverteilerfinger + Kappe zu ersetzten.
Danach läuft wieder alles geschmeidig.
Verteilerkappe + Finger
Zündkabel + Zündspule
wenns immer noch nicht hilft welchen verteiler hast du drauf
BOSCH oder MAGNETI MARELLI und was hat dein Auto gelaufen . (Km)
JUNGS! ich habe schon verteilerkappe und der Verteilerfinger erneuert! also muss es an der zündspule oder an desen kabeln liegen oder 
? gibst sonst noch möglichkeiten, woran das liegen könnte?
ich hatte das selbe problem vor nicht langer zeit auch. bei mir war die zündspule hin, hatte kleine risse im gehäuse. hatte auch gesucht wie ein blöder. die risse sieht mann nicht immer im eingebauten zustand.
so ne zündspule is ja sau TEUER! um die 100 euro! kann man auch eine vom schrott nehmen?oder lieber neu?
lieber neu
ruf mal beim nächsten schrotti an. bei mir in der nähe hatte eine nagel neue spule sogar noch verpackt da rumliegen und wollte nur 20€. 
noch besser
Kauf dir ma sowas würde sich lohnen jeder der ein Polo fährt..
http://www.ebay.de/itm/USB-Diagnose-Interface-Fehler-auslesen-VW-Polo-6N-/230587586229?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item35b01756b5&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
ey jungs, ich wollte mir jetzt ne zündspule über ebay kaufen, da die dort sau günsitg sind! welche würdet ihr mir da empfehlen? ist das hier z.b gut?
http://www.ebay.de/itm/ZUNDMODUL-ZUNDSPULE-VW-GOLF-III-3-POLO-6N-PASSAT-35I-/370547304265?pt=DE_Autoteile&hash=item5646572749&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
oder das?
http://www.ebay.de/itm/Zundspule-Zundmodul-VW-Polo-6N-6N1-6N2-6K-1-0-1-4-1-6-/170582015945?pt=DE_Autoteile&hash=item27b77affc9&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
auf was muss ich auch noch achten? da steht meistens auch z.b 3 polig? was für einen habe ich? auch 3 polig?
der zweite Link ist uninteressant,die Spule passt nicht.
Ich seh jetzt schon deinen 2ten Zündspulenfrett
**HILFE EBAY BILLIGZÜNDSPULE MACHT PROBLEME,PANNE AUF AUTOBAHN 
*
nein Spaß lass den Ebay Mist lieber,sone Zündspule kaufst du höchstens alle paar jahre und die geben in aller Regel recht oft den Geist auf.
hab noch eine neue hier rumfliegen von beru PN wenn Interesse.
Oder woanders besorgen,auf jeden Fall keine 20€ Ebay-Zündspule.
Am Ende kaufst du dir die ja doch
Viel Glück !
noch ne frage, kannste mir eine Zündspule empfehlen? z.b welche marke? bosch ist klar aber die sind sau teuer. bei ebay locker 100 euronen
Zitat:
bosch ist klar aber die sind sau teuer. bei ebay locker 100 euronen
Ob das aber auf den Polo auch noch zutrifft wenn man sich die ganze Threadsammlung dazu durch liest bzw noch die Themen dazu in Erinnerung hat die mittlerweile schon gelöscht wurden 
.
schätze mal das die Zündspule die Karre überlebt wenn er sie neu kauft Zumindest währe es eine Wertsteigerung.
Ich würde mir vor dem Kauf einer Zündspule noch die Zundkerzenstecker anschauen. Wenn die korridiert oder lose sind, schlägt der Funke außen herum und an der Zündkerze kommt nichts an. Zumindest hatte ein Kollege das Problem letztens bei seinem Golf 3. Der Komplettsatz Zündkerzenstecker lag übrigens bei ca. 20,- Euronen.
Ich denke auch, dass es an der Zündspule liegt. Aber tausche nicht nur die, sondern auch noch die Zündkabel und die Zündkerzen aus, denn das sind alles Verschleißteile und können auch die Ursache für verstorbene Zündspulen sein.
Ey Jungs, also hab das Problem immernoch -.- letztens hatt er bei nassem/feuchtem wetter wieder garnicht gestartet! Das ist jetzt sogar schlimmer, vorher vor nem Jahr hat er wenigstens nach mehreren drehversuchen dann gestartet und lief zwar unrund, aber er lief^^ Und seit neuem ist das so, dass ich so oft drehen kann wie ich will, er versucht zu starten, aber am ende kommt einfach nichts -.- hatte auch schon den ADAC bei mir, und der Kollege meinte, Zündspule, Zündkerzen in Ordnung und Sprit kriegt er auch! Er hat auch nicht verstanden woran das liegen könnte. Er hat sich Verteilerkappe und Verteilerfinger angeschaut (die noch neu sind, vor nem Jahr gewechselt) und meinte das da auch alles okay ist. Zündfunken ist auch stark da meinte er. Hat sich noch paar ander Sachen angeschaut, aber alles scheint okay, sagte er zu mir Am Ende hat er ihn doch angekriegt aber er wüsste echt nicht woran das liegt -.-
Heute morgen war es dann wieder soweit. Wieder das selbe Problem. Er hat einfach nicht gestartet, dann habe ich mal mit dem Gaspedal gespielt, und zwar... Bevor ich den Schlüssel gedreht habe, trat ich vorher noch auf den Gaspedal, ungefähr bis zur Mitte, und drehte genau im selben Moment den Schlüssel! Dann kam auch etwas, aber sofort wieder abgewürgt, dann nochmal und ich ließ dann die drehzahl für einige sekunden auf 3000 und dann lies ich gas los, und er lief haha XD reichen diese anhaltspunkte? ich hoffe ihr könnt mir sagen warum der nicht so gut startet -.- und wieso springt er an, wenn ich vorher auf gasdrücke? verstehe ich nicht, der kriegt doch genug sprit meinte der vom adac :S
Ist deine Verteilerkappe auch neu? Ich hab genau das gleiche Problem, werde mir heute erstmal ne neue Zündspule besorgen...
Ich hatte Zündkerzen, Zündverteiler, Einspritzdüsen, Zündkabel neu..
Und habe das Problem immernoch...!
verteilerkappe + verteilerfinger wurden mir vor nem knappen jahr erneuert. und das problem bestand immernoch, dass er bei feuchtem wetter nicht gut ansprang! ich verstehe nur nicht das mit dem gasgeben vor dem start/schlüsseldrehens? was läuft da mechanisch ab? wie kann ich mir das vorstellen? bekommt der dann mehr sprit bevor er startet oder wie?
Vermutlich kommen mehrere Probleme zusammen. Zuerst Zündprobleme aufgrund eines Fehlers im Hochspannungskreis gefolgt von nassen Zündkerzen weil eingespritzt wurde ohne Zündung. Beim öffnen der Drosselkappe trocknet die angesaugte Luft den Brennraum und die Kerzen und der Motor kommt wieder in Betriebsbereiche in denen sowohl das Gemisch als auch der Zündkreis wieder Funktionsfähig werden. Ich würde erst mal die Zündspule als Hauptverdächtigen sehen wenn die Kerzen Kabel und Verteiler noch einigermaßen neu sind.
Wodurch entsteht den Fehler im Hochspannungskreis? Und wieso nasse Zündkerzen? du sagst ja: ,,nassen Zündkerzen weil eingespritzt wurde ohne Zündung''
Wie werden die den nass? Wegen der luftfeuchtigkeit draußen?
Also wenn ich auf Gas drücke, öffnet sich die Drosselklappe und er saugt Luft, und dadurch trocknet alles, und er springt an?
wie kann man den testen, ob die zündspule einen weg hat?
Könnte man mit einer variablen Funkenstrecke testen. Gesunde Zündspulen schaffen in normaler Atmosphäre mind 20mm. Oder einfach die ZS testweise tauschen. Die Nässe im Brennraum kommt hauptsächlich von kondensierten Benzindämpfen und nicht von Wasser. An der Zündspule eher von Wasser und Kälte. Könntest testweise auch mal versuchen die ZS mit einem Föhn zu trocknen und zu erwärmen.
wie kondensiert den das Benzin? :S ich dachte das bleibt immer fest flüssig ^^ und ist das schlimm wenn das kondensiert, was sind den die folgen? startet er dann auch schlecht oder wie ?
Nimm ein kaltes Glas aus dem Kühlschrank und hauche dagegen. Du siehst sofort Kondenswasser auf dem Glas. Das gleiche passiert im kalten Brennraum. Gasförmige Anteile des Benzins kondensieren an kalten Flächen - unter anderem auch an den Zündkerzenelektroden. Diese dünne Schicht erhöht die nötige Spannung zur Erzeugung des Zündfunkens - evtl so stark dass eine ohnehin schon geschwächte Zündspule es dann nicht mehr schafft.
achsooo. also liegt es höchstwahrscheinlich an der spule, da er nicht mehr genug kraft hat wie ne neue richtig?
Das vermute ich seeeehr stark. Ich habe übrigens eine ZS von Ebay drin für 20€ inkl Versand. Die tut seit über 40000 Km ihren Dienst. Allerdings in Verbindung mit neuen Kerzen Kabeln und Verteiler.
