Leider Geil.... 
Schön dezent, so muss nen A4 Kombi aussehen... 
danke danke.
gerade spiel ich mit dem gedanken ne duplex drunter zu hängen 
wollte ja eigentlich nix weiter an dem machen...
Zitat:
gerade spiel ich mit dem gedanken ne duplex drunter zu hängen
Motor:
? 2.0 TDI PD 16V (BLB)
? Manuelles 6-Gang-Getriebe (HCF)
? Teillackierung in Canyonrot Perleffekt
? immer sauber
Zitat:
Original Audi versteht sich, oder?
Die Beschreibung in deinem Profil find ich cool.
Ich hab für Zahnriemen, Ölwechsel, Klimaservice und TÜV "nur" 660 gezahlt bei meiner Werkstatt..Die Spanne ist mal beachtlich.. 
naja, aber wird noch einges mehr gemacht und die ganzen sichtprüfungen erst. nicht zu vergessen die probefahrt. da ist der mehrpreis auf jeden fall gerechtfertigt!
All das macht der Meister bei mir auch.. 
Ich hab mir VAG Service aber eh schon lange abgewöhnt..
ja ich wollte ja auch nur das bis jetzt lückenlose scheckheft weiterführen lassen. aber is mir jetzt egal.
hab jetzt mal alles für den normalen kundendienst bestellt, macht genau 53,06€ mit wirklich allem drum und dran...
als nächstes dann noch die riemen und brembos + blackstuff vorne
Zitat:
ja ich wollte ja auch nur das bis jetzt lückenlose scheckheft weiterführen lassen. aber is mir jetzt egal.
Zitat:
Leg doch die Quittung ins Scheckheft, mir würde das reichen, als Beweiß, dass der Wagen gepflegt wurde.
Zitat:
ein ganzer plastik-schnellhefter randvoll. der hat geglotzt
Naja fürn Zahnriemen bei einem Tdi muss man auch in einer freien Werkstatt gut zahlen.
Wie viel hast du denn drauf?
Soweit ich weiß muss der alle 120tkm runter,wie bei unserem,kann aber auch alle 150tkm sein.
Ich würde den rest auch selbst machen,falls Platz/Wissen/Werkzeug vorhanden ist.
Mit dem Scheckheft ist es so eine sache,ich lege eigentlich auch kein Wert drauf aber bei Verkauf des Wagens spielt das Scheckheft schon eine wichtige Rolle.
Zitat:
Wie viel hast du denn drauf?
Ja klar.
Zwischenfrage. Hast noch den ersten Turbo drin?
jup, wieso?
Ach nur aus Neugier
der drückt auch noch gute 1,5 bar
Nur blöd halt nur, dass es ewig dauert bis mal was kommt.
Zitat:
Naja fürn Zahnriemen bei einem Tdi muss man auch in einer freien Werkstatt gut zahlen.
Zitat:
Nur blöd halt nur, dass es ewig dauert bis mal was kommt.
Zitat:
wie meinste das jetzt?
schon klar, aber was hat das mit der laufleistung des laders zu tun?
Ich denke er meint, das Dir i-wann in nächster Zeit bei den KM-Stand der Lader um die Ohren fliegen könnte...
Aber wenn man den Lader anständig behandelt, hält der auch was aus...
Zitat:
Ich denke er meint, das Dir i-wann in nächster Zeit bei den KM-Stand der Lader um die Ohren fliegen könnte...
Na dann kannste ja gleich auf Bi-Turbo umrüsten...
Wenn das Auto gepflegt wurde halten auch länger als 250TKm...
Zitat:
Wenn das Auto gepflegt wurde halten auch länger als 250TKm...
nen a8 4,2 tdi mit erstem turbo gesehen, der ca. 460000km auf der uhr hatte haben ne autobahnhure mit 600.000 auf der uhr
Sry für so viel Missverständnis,meinte wie das M schrieb das der Turbo wohl bald k.o gehen kann.
Will hier aber nichts schlecht reden oder soo
So viel dazu
es kann immer viel kaputt gehen deswegen bin ich auch über alles froh was ich nicht habe
kenne beide extreme wie eben geschrieben autobahnhure mit 600.000km erstes getriebe erster turbo 2te kopfdichtung
12te wss
und motor oder turboschäden mit nichtmal 50tsd (leider häufiger)
kundendienstzeugs is nun komplett. jetzt brauch ich nur noch zeit und lust
