schreib doch dann bitte mal deine erfahrungen, wenn du den neuen polo hast.
ich bin auch nochg am hadern, ob GTI oder AFH 16v. Im sommer muss ich dann einfach gucken was ich mir leisten kann und was mir gefällt. ich bin noch nie 16v gefahren.
mein motor hat jetzt 267 0000 runter. ist ein ALL mit 1.0 l 50ps und der holt seine "leistung" auch nur über die drehzahl. Die meiste power kommt eben zwischen 3000-4000 upm. Da ist es logisch, dass man beim beschleunigen jeden gang bis 4000 zieht, um in die pötte zu kommen.
ich mache regeläßige öl- sowie luftfilter wechsel und fahre den Motor immer erst warm, bevor er zunder bekommt. im winter wird er im stand auf temperatur gebracht. ich fahre den wagen fast nur langstrecke und einmal die woche bekommt er ein paar km die höchstgeschwindigkeit von 160km mit fast 5500 upm. Bis jetzt hatte ich noch keine motorprobleme, außer einen kaputten verteiler. ich bin zuversichtlich, das meinr auch noch die 300000 schafft und darüber hinaus, wenn der neue besitzer ihn ebenso wartet und pflegt.
also beim gti gehts ab 4500 erstmal richtig los
Mag sein. beim all kommt ab 4000 keine gute drehzahl mehr, bzw kein richtiger schub mehr.
Zitat:
beim all kommt ab 4000 keine gute drehzahl mehr, bzw kein richtiger schub mehr.
Ich weiss und bin dir auch dankbar ür die ausführlichen infos. 
ich muss unbedingt mal.einen fahren. denke nicht, das der so schlecht abgeht, wie einige hier meinen. 101 ps sind immerhin ps und 1,4 l hubraum sind nicht1,0l. zudem sind 1,6 l noch kein riesiger unterschied, wie z.b. zum AAA. und wenn der 8v 1.6 AEE den AFH auf dem weg zur 100km /h abzieht, dann aber bestimmt nur um ne sekunde oder so. wenn ich mir bei.youtube beschlwuigungsvideos vom GTI anschaue, dann ernüchtert das echt. und der braucht genausolange bis er mal bei 200 ist, wie mein ALL bis 160km/h. 1,8t umbau geht schon flotter voran 
lol , glaubst du eigentlich selber , das was du sagst?das sind echt manchmal aussagen als ob du noch nie nen anderes auto ausser deine 50ps kiste gefahren hast.
also der GTI geht echt schon gut vorran.
Aber man gewöhnt sich auch dort schnell an die Leistung.
Der 1,0 da geht jeder tritt aufs Gaspedal immer ins leere.
Räum mal 100KG aus deinem Auto raus und lernst es aus von einer ganz anderen Seite kennen.
Der AFH ist seeehr seehr kurz vom getriebe übersetzt.
Dadurch zwar ziemlich schnell im durchzug aber bei 180km/h ist ende.
Der GTI geht da noch besser..
Ich vermute, dass ich das beurteilen darf / kann weil:
1: Polo 6N ALL (50PS)
2: Polo 6N GTI (120PS Colour concept)
3: Polo 6N SDI (60PS)
Aktuell Alltag Polo 6N Colour Concept 101PS (AFH)
Aktuell Polo 6N GTI ohne Straßenzul. (120PS+ und nur 860KG Abfahrgewicht)
Daher schon den ein oder anderen 6N Gefahren und kann das doch recht gut einordnen..
Selbst beim AFH verdocpellst Du die Leistung unter der Haube schon was man mit sicherheit merkt..
Ich denke ich kann da auch ganz gut mitreden.
Vorab,was ich alles schon selber alles gefahren bin (zwei davon sind vom Bro und Schwägerin)
1.Polo 6n 1,4 AEX (MPI) (Bro)
2.Polo 6n 1,3 ADX (SPI) (schwägerin)
3.Polo 6n 1,4 APQ (MPI)
4.Polo 6n 1,4 APQ (MPI)
5.Polo 6n 1,6 AEE (MPI)
6.Lupo 1,4 16V AKQ (75 PS mit MPI)
7.Skoda Fabia 1,4 16V mit 100 PS
8.Polo 6n1 1,6 16V AJV mit 120 PS
9.Polo 6n2 GTI 1,6 16V AVY mit 125 PS
Und etliche 1,0 ALL Polo 6n´s aus der Kundschaft mit den 50 PS.
Und ich kann dir sagen ,der AEE ist preis/leistung der beste.
Dem geht aber ab 4000 KRÄFTIG die Puste aus.
Da fängt mein GTI und der 1,4 16V erst an.
Unterschied ist schon merklich,zwischen 1,4 16V 101 PS und GTI.
Wobei der AJV im unteren Drehzahlbereich auch nicht soo überragend ist.
Auf jeden Fall schlechter als AVY --> Nockenwellenverstellung,wodurch der 1,6 16V sogar meines empfindens nach Drehmomentstärker ist als der AEE.
(ohne den hoch zu loben nur weil ich den selber fahre ,das wäre lächerlich)
All in all haben alle Motoren nicht richtig Zug auf der kette,ich würde schon zum gechipten 1,8T greifen.
Wobei der wieder in der Wartung teurer ist und und und .
Mir reicht die leistung vom GTI aus.
Und :Ich finds viel geiler wenn der motor auf Drehzahl Leistung hat.
Seit dem ich 16V fahre ....ist 8V nur laaaangweilig,weil der 16V einfach richtig hochdrehen kann,sich dabei immer geiler anhört und auch noch mehr leistung bekommt.
Deswegen würde ich nie wieder einen 8V fahren wollen.
Wartungskosten hin oder her ---> 16V macht definitiv und UNUMSTRITTEN mehr Spaß.
Allerdings kann man den AEE mittels Nockenwelle ja auch auf Drehzahl trimmen,was wieder mit Kosten verbunden ist.
Lange Rede kurzer Sinn ,man muss selber nach verschiedenen Kriterien entscheiden,welcher Motor einem zu sagt :
Unterhalt
Einsatzgebiet
Geringer Verbrauch oder Funfaktor
Versicherung + Steuer
und und und
das wichtigste : Selber Probefahren,da jeder ein anderes empfinden hat.
Schönes WE noch @ all
dem kann ich voll und ganz zustimmen. vorallem bei dem drehmomentvergleich der 1.6er 8V (6N) und 16V (6N2). der GTI hat auf papier schon wesentlich mehr Nm bei gleicher drehzahl als der 8V.
ich kann mich bei meinem ARC (trotz nur 9 und 11 bar kompression) nicht über mangelndem drehmoment bei niedrigen drehzahlen beschweren. fahr oft min unter 2000U/min durch die stadt weil danke nockenwellenverstellung einfach ausreichend drehmoment vorhanden ist.
aber ich muss auch mal versuchen ne probefahrt mit nem 1.4 16V (leider nicht AFH) zu machen.
kurze zwischenfrage:
hier wurde geschrieben, dass sich beim 16v der sound ab 4000t immer geiler anhört. wie ist das mit der gr.a? ist das noch alltagstauglich fahrbar? ich habe unter dem ALL FK gr.a ab kat und die boller echt derbe. aber 4000 t schicht bwz facht die aber nur noch. der beste soud ist bei 3000-4000. darübe hinaus ist es nur noch fachend, bis nicht mehr hörbar. wie ist es beim AFH bzw GTI? kommt da hinten noch krach raus, auch bei sehr hoher drehazhl? oder faucht die lediglich lauter?
nene da kommt noch mehr kerniger Krach,statt dieses hörbare *Aus der Puste*- fauchen
Einfach nur ....GTI ich liebe diese Motorcharakterristik einfach unnormal.
Das Ansprechverhalten,der Sound wie derbe geil er am Gas hängt und wie aufdringlich und willig er hochdreht,wenn man will.
GTI 4 Life,ich fahr nix anderes mehr,daher spar ich mir den umbau auf 1,8T.
Der GTI ist einfach ---> I love it <3
Auch wenn mich jetzt viele für bekloppt halten weils halt nur läppische 125 PS sind aber ich finds für nen "Polo" einfach nur geil = )
Oder besser noch ----> gescheid geil 
Viele Grüße vom GTI-Infizierten
Hör mal selber rein --->
Kommen aber noch mehr Videos und Bilder wenn ich mal wieder zeit hab
Ich spar hapt zum sommer hin auf nen GTI bzw AFH. und ich wollte meine gr.a übernehmen, sofern es nicht zu laut wird.
und hör auf mit deiner schwärmerei, ich werd ganz neidiach und will auch endlich
Hier das Video zeigt ganz gut was ich meine mit der Charakterristik vom GTI.
ICh liebe echt diesen Wagen xD
Sorry aber ich find einfach nur damn geil >.<
mfg
Nockenwellenverstellung hin oder her der AJV steht den ARC bestimmt nix nach durfe es schon öfters vergleichen ^^ 1.6 16v ist schon geil keine frage nur man gewöhnt sich zu schnell dran was echt schade ist .
Mfg
Also Gruppe a is net gleich Gruppe a, das lass dir gesagt sein.
Mein Friedrich an meinem afh der is, wenn er warm is, richtig genial ,
was es schwer macht nicht in hohen drezahlen zu fahren.
aber is alles noch alltagstauglich.
Ist zwar keine gute Cam gewesen..
Aber auch nen 16V GTI..
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Guck ich mir nacher mal am lc an. könnte aber sein,.dass die fk unterm 16v zu laut wird mal sehn.
wenn du nicht so weit wohnen würdest hätte ich dich mal auf ne runde gti eingeladen
Ihr seid solche penner . Dann steig ich doch nicht mehr in den ALL . aber gut wäre es mal. aber dann will ich den auch kaufen :-Q
Zitat:
Ihr seid solche penner . Dann steig ich doch nicht mehr in den ALL
mag sein . polo macht ja auch spaß und ich finde, er ist ein wundervolles auto, im punkto form, verarbeitung sowie fahrverhalten. andere möhren neuern baujahrs, könnten sich da mal ne scheibe von abschneiden. deswegen möchte ich auch gerne wieder einen 6n. zudem erlebt man geschwindigkeit in einem kleinwagen ganz anders. angefangen bin ich mit dem laguna meines vaters, den ich am WE leihen durfte. der zog zwar nicht die wurst vom brot, rannte aber auch 200 km/h. dies fühlt sich aber nicht so an, da es im innenraum leise war und nicht vibrierte. wenn meiner 160 km/h auf der bahn rennt, kommt einem die landschaft nur so entgegen geflogen. zudem ist es irre laut und alles ist in erschütterung versetzt.
ich denke, dass es dann bei 100+ ps noch mehr fun macht.
bin bis jetzt nur den lancia y probe gefahren, für meine freundin. der hatte irgendwas um die 86 ps und 16v. der zog im 2 gang bis 80km/h durch wie butter und klang nach offenem luffi (war aber keiner verbaut).
das beste finde ich , das der motor ab 4000 anfängt richtig nach vorne zu gehen und bei meinem ist das so , daß so bei 5600 u/min nochmal nen richtiger schub kommt und er dreht dann ganz munter in den bengrenzer
Zieht aber auch nich grad die Wurst vom Teller !
lieber schlecht gefahren, als gut gelaufen ;P
Hab den AJV und den AFH im Originalzustand erlebt und muss sagen beim AJV geht es da deutlich kraftvoller zur Sache.
Vom AFH war ich irgendwie enttäuscht, der fühlt sich nicht unbedingt wie 100 PS an.
Mal abgesehen von dem ganzen Tralala ist ne 63,5mm Abgasanlage viel zu überdimensioniert für die hier genannten Motoren
der durchmeser der auspuffanlage ist eh uninteressant , solange du am krümmerübergang zum kat hin eh nur 55mm hast.
naja im 6N machen die 16V`s mal wirklich keine Spaß... im 86C siehts schon wieder anders aus
gut im 86 ist das Leistungs und Gewichtsverhältnis auch ein leicht anderes.
Das trägt natürlich zum Spasfaktor nochmal enorm bei
Man sollte ja auch keine Birnen mit Äpfeln vergleichen. 200 kg im leergewicht
merkt man natürlich. Trotzdem sind 100 ps bzw 120 schon nen wert für nen
kleinwagen.
Dafür hätte ich aber zu viel schiss, mich mal richtig mit nem 86c zu überschlagen.
Mit nem 6n is das alles etwas sicherer. Hätten wir damals nen 86c gehabt,
Wären wir nicht so gut davon gekommen. Das is für mich wichtiger,als SpaßFaktor.
