Batteriewechsel ohne Datenverlust

ihr wisst schon das die batt als auch als kondensator dient und spannungs spitzen auffängt!?

ich versteh nicht warum man sich so sorgen um ne kack radio einstellung macht, mal erlich.

das radio geht an wie der staubsauger einfach knopf drücken, sender suchen und gut ist!

Spannungsspitzen bei nem Generator eher nicht es sei denn die Schaltung davor ist Defekt und alles andere wird von anderen Bauteilen abgefangen und eine Batterie setz die mal spannungspitzen aus da hast du nicht lange Spaß dran

Zitat:

das radio geht an wie der staubsauger einfach knopf drücken, sender suchen und gut ist!

Also, Auto laufen lassen und dann abklemmen das schlagt euch alle mal schnell aus dem,Kopf wenn eure Steuergeräte euch was bedeuten, mit ner anderen bat und dem Starthilfe Kabel das funktioniert, mach ich Tag täglich weil viele ihre Radio Codes gar nicht mehr haben Mfg

Auf keinen Fall bei laufendem Motor die Batterie abklemmen!

Die fängt die Spannungspitzen im Bordnetz auf und dient als Puffer.

Zitat:

Auf keinen Fall bei laufendem Motor die Batterie abklemmen!

Die fängt die Spannungspitzen im Bordnetz auf und dient als Puffer.

Zitat:

mach ich Tag täglich weil viele ihre Radio Codes gar nicht mehr haben Mfg

Zitat:

Auf keinen Fall bei laufendem Motor die Batterie abklemmen!

Zitat:

hab hier einen 6N2 der ist fast Jahre alt.

daß die Batterie (1. Batterie) zu schwach ist zum Anlassen, wenn das Fahrzeug mehrere Tage nicht bewegt wurde.

daß beim Abklemmen der alten Batterie Verschiedenes (Radio etc.) neu initialisiert werden muß

während des Batteriewechsels mit einem Starthilfekabel durch ein anderes Fahrzeug das Bordnetz "am Leben zu erhalten"

Hat das schon jemand hier gemacht? Auf was wäre zu achten?

(Ein Ladegerät will ich nicht nehmen, weil der Gleichstrom da nicht sauber genug ist).

lass das auto doch einfach laufen?

also das was du vorhast ist alles pfusch und auch gefährlich

wo liegt das prblem das raio neu einzuprogramieren?

Machen wir in der Werkstatt auch so nichts mit Pfusch geht schnell man muss nur aufpassen und. Gut ist.

Kannst auch ne kleine Roller Batterie nehmen und parallel an die Polklemmen anschließen. Um das Radio am Leben zu halten reicht das lange aus

ihr wisst schon das die batt als auch als kondensator dient und spannungs spitzen auffängt!?

das radio geht an wie der staubsauger einfach knopf drücken, sender suchen und gut ist!

Spannungsspitzen bei nem Generator eher nicht es sei denn die Schaltung davor ist Defekt und alles andere wird von anderen Bauteilen abgefangen und eine Batterie setz die mal spannungspitzen aus da hast du nicht lange Spaß dran

Naya, es sei denn es sind Amps mit im Spiel... alle Filter und Einstellungen neu zu setzen kann schon etwas Arbeit mit sich bringen

Wissen ist keine Bring-, sondern eine Holschuld

Alles Theoretiker hier, wenns nach euch ginge hätten wir immernoch Dampfautos oder Pferdekutschen!

Batterieklemmen mit ueberbrueckungskabeln an ne andere anklemmen und klemmen vorsichtig loesen dass die starthilfekabel nich abrutschen..... Hab ich bei mehreren T4 und T5 in nem krankenfahrt/ taxi unternehmen so machen muessen wegen gps einstellungen und bisher hats jedesmal so funktioniert

BITTE NICHT !
Begründung für Leser: s.o. mein Post
Begründung für Lesefaule: NEIN ! Zu gefährlich! Punkt!

Zitat:

und bisher hats jedesmal so funktioniert

Zitat:

Auf keinen Fall bei laufendem Motor die Batterie abklemmen!

Schon hundertmal gemacht bei meinem Diesel 6N
Alles Theoretiker hier, wenns nach euch ginge hätten wir immernoch Dampfautos oder Pferdekutschen!

Zitat: und nu, gibt es bei VW für free den code.

Ja und was bringt es mir als freue Werkstatt? Ich habe den ärger das dass Radio nicht läuft, muss den Kunden das erklären, muss den Code besorgen, der Monteur braucht 10 Minuten länger weil er ggf noch nachschauen muss wie er an diesem fzg die Uhr einstellt, es wird nach dem Code gesucht usw. nicht böse nehmen, aber so erspare ich mir ärger und zeit, in diesem Fall auch Geld weil wir das wechseln der bat gratis machen, somit kostet der Monteur jede Minute Geld.. Pflicht ist bei dieser Methode allerdings nen zweiter Mann der die ganze Schoße fest hält, damit die Pole nirgends dran kommen, und damit die klemmen nicht abrutschen, sonst war die Aktion umsonst Mfg

RadioCodes kosten übrigens die Werkstatt geld!
Und Leute jeder macht es so wie er will.

Ganz ehrlich schon mehrere Male es so gemacht Mit Ladegerät dran mit laufenden Motor alles funzt zwei Leute ist immer klar. Und es kann immer was passieren wenn man am Auto arbeitet Leute. Leichtsinnig ist es auch nicht und was soll passieren wenn man abklemmt wozu brauche ich eine Absicherung wenn ich die Kabel wie genau beschrieben nicht auf die Karosserie lasse?

Also alle ganz ruhig bleiben und einfach machen wem das zu gefährlich ist der klemmt ab neue rein und richtet alles neu ein.

Zitat:

was soll passieren wenn man abklemmt wozu brauche ich eine Absicherung wenn ich die Kabel wie genau beschrieben nicht auf die Karosserie lasse?

Wenn man das nicht machen will dann muss man hält Radio in Co wieder einstellen. Sin ja nur Vorschläge und wenn man vorsichtig ist passiert auch nichts.
Muss jeder selber wissen ob er sich es zu traut oder nicht

Zitat:

Sin ja nur Vorschläge und wenn man vorsichtig ist passiert auch nichts.

Zitat:

Was würdest du (außer Tkm-Zähler und Radioeinstellungen) noch verlieren?

Zitat:

"Radioanlage Beta"

Zitat:

Zitat:

"Radioanlage Beta"

Ich dachte du hat ein Mega Hi-Fi System mit kondensatoren etc. und dann hast denbilligsten radio verbaut wo man 5 sender speichern kann löol

Zitat:

Ich dachte du hat ein Mega Hi-Fi System mit kondensatoren etc. und dann hast denbilligsten radio verbaut wo man 5 sender speichern kann

Bei meinem ersten Auto, einem Opel-Ascona B gab es auch nichts, was durch Ausbau der Batterie hätte vergessen werden können.

Mein 6N hat aber komischerweise auch nichts vergessen, als ich vor zwei Wochen vorne alles ausgebaut hatte. OK, Radio war damals keins drin.

Zitat:

"Radioanlage Beta". Es ist zwar eine Radiokarte dabei

Ich hab die Batterie jetzt getauscht. Ging alles glatt. Nur die Uhr mußte ich neu stellen, das war aber wg. Winterzeit ohnehin erforderlich. Tageskilometerzähler war eh wurscht.

Was mich aber momentan weniger begeistert:
Ich hab mit der neuen Batterie den Ruhestrom ohne Verbraucher überprüft. Da messe ich nach 30 Sek. noch 80 mA (0,08A)...
Das kommt mir schon etwas viel vor, oder wie lange sollte man warten bis sich das "eingependelt" hat...?
Könnte mir vorstellen, daß die Elektronik nach einiger Zeit "einschläft" und dann weniger zieht. Wie viel ist nach welcher Zeit normal?

Die neue Batterie ist übrigens eine "Varta D24 Batterie Starterbatterie Blue Dynamic 12V 60Ah 540A"

Kommt mir auch bisschen viel vor. Ob sich der Standby-Strom mit der Zeit verringert, weiß ich nicht. Glaube aber fast eher nicht. Wenn deine 60AH Batterie nagelneu und rappelvoll ist, dann wäre sie in rund 31 Tagen völlig entleert. Länger als 7 Tage würde ich das Auto lieber nicht stehen lassen. Weil die Kapazität erstens mit dem Alter immer weniger wird und ab halber Entladung so langsam die Sulfatierung anfängt.

Zitat:

Ich hab mit der neuen Batterie den Ruhestrom ohne Verbraucher überprüft.

Zitat:

Da messe ich nach 30 Sek. noch 80 mA (0,08A)...

Also, ich hab jetzt die Frontklappe aufgemacht, Türen abgeschlossen, (Zündschlüssel steckt natürlich nicht...). Als Verbraucher scheint nur das Radio aktiv zu sein (das ist natürlich ausgeschaltet), wo ein LED dauernd blinkt.

Dann habe ich das Fahrzeug ein paar Stunden in Ruhe gelassen.

Dann den Ruhestrom gemessen, indem ich ein Multimeter so angeschlossen habe, daß dieses beim Öffnen des Minus- Kontaktes der Batterie dieses unterbrechungsfrei angeschlossen ist. Ihr versteht was ich meine.

Da hab ich dann einen Ruhestrom von 76 mA gemessen. D.h. der Stromverbrauch ist pro Tag knapp 1,9 Ah. Das ist schon sehr viel, finde ich.

Als nächstes werde ich eine "Festinstallation" des Messgerätes machen und die einzelnen Sicherungen abziehen, um festzustellen, in welchem Stromkreis wieviele mA unterwegs sind...

Mehr fällt mir momentan nicht ein... :'(

Vielleicht sollte ich einen neuen Thread öffnen, da es ja jetzt um das Auffinden eines heimlichen Verbrauchers geht, was meint ihr?

Du kannst auch Direkt an denn Sicherungssteckplätzen Messen.