Und wenn blaues Kühlmittel drin ist, dann unbedingt drauf achten, dass das Kühlmittel zum Nachfüllen SILIKATHALTIG ist. Es gibt reichlich blaue Kühlmittel auf dem Markt, die silikatfrei sind und somit nicht mischbar mit dem originalen VW G11 (Glysantin G48). Das G11 sollte übrigens alle 2 Jahre gewechselt werden, da das Silikat mit der Zeit seine korrosionsschützende Wirkung verliert.
MfG
mach lieber ein Kompressions test
und pass auf
zu wenig kühlwasser (oder nur Wasser ohne die bestimmten zusatztstoffe) heisst, das mal die Wasserpumpe kaputt gehen kann
Also habe gerade mal nachgeguckt...es ist eine rote Flüssigkeit drin!
war bei mir auch (AEX MOTOR) tuh blaues rein
ist für Graugus und Alu
Ich habe nen AER (Alu) und habe vor 65000Km frisches G12++ eingefüllt und vor paar Wochen nen halben Liter G13 zum Auffüllen reingemacht. Soll angeblich auch mit allen anderen Flüssigkeiten mischbar sein.
Naja da ich aber nicht mischen darf, und nicht alles ablasse, kann ich doch auch einfach das rote auffüllen?!
Habe hier was interessantes gefunden:
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Rot und lila darfst du normal miteinander mischen...diese sind auch normal silikatfrei! Rot mit blau oder gelb usw darfst du nicht mischen! Also wenn rot drin ist, wie es bei dir nach deiner aussage der fall ist, einfach mit rot oder lila auffüllen (vorraussetzung silikatfrei)
Also ich würde auf jedenfall einen Ölwechsel machen, wenn der letzte in 2011 gemacht wurde...vor allem wenn der schon am peilstab rausgedrückt hat. Lass in diesem Zuge auch gleich den Ölabscheider saubermachen und evlt. den Rüstsatz verbauen.
Dürfte für den AEX dieser sein:
http://www.ebay.de/itm/320846450148?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
siehe Bild...aber bitte die Passigkeit beim VW Partner checken lassen.
@ Karli: Top Seite! Da steht eigtl. alles drin was man wissen muss.
@ aikki: Du kannst mit G12, G12+, G12++ oder G13 auffüllen. G13 wäre für mich 2. Wahl, denn was für die Umwelt gut ist, ist meistens schlecht fürs Auto. 
meine kühlflüssigkeit ist für LKWs
läuft schon über 5000km+
ist halt für beide motoren
Nochmal eine Frage zum Öl.
Heute hat es wieder gepiept und die Lampe ging an und nach ein paar Sekunden wieder aus.
Meine Fragen:
1) Bei einem bevorstehenden Motorschaden, leuchtet da dauerhaft die Lampe oder kann es auch sein das es da nur ab und zu ist?!
Heute waren es Temperaturen über Null, kann es dann überhaupt an eventuellen Wasseranteilen im Öl liegen?
(Die Leuchte ging ungefähr nach der selben Zeit nach dem Starten des Wagens an wie beim letzen Mal) ca. 5 minuten.
2) In die Werkstatt ist immer so teuer...kann ich auch ersteinmal den Öldruckschalter selber wechseln? Oder sollte das lieber eine Werkstatt machen?
Ist das schwer? WO sitzt der ungefähr? Glaube in der Nähe, wo auch Öl eingefüllt wird? Einfach rausdrehen und neuen reindrehen?
3) Es gibt so viele verschiedene Öldruckschalter für den 6n...welchen genau brauch ich? Weiß das jemand? Habe hier ein tread genau dazu gefunden wo sich alle ziemlich uneinig waren :(
Bevor du den Öldruckschalter wechselst solltest du den Öldruck messen (lassen). Bei über 0 grad liegt das nicht an zugefrorenem Wasser wenn die Lampe angeht.
Der Öldruckschalter sitzt am Zylinderkopf. Du musst den gleichen Schalter einbauen der drin ist. Sie unterscheiden sich an der Farbe. Wenn also ein blauer drin ist muss auch wieder ein blauer rein. Am Besten bestellst du ihn bei VW. Dort gibst du dann deine Fahrgestellnummer an und sie wissen was für einen Schalter du drin hast.
MfG
ja schon aber öldruck messen kostet auch schon..arbeitslohn usw....wenn es wirklich der schalter ist, der ist es ja zu 90 % immer..dann bin ich bei unter 10 euro dabei...
der wurde vor gut 18 monaten schon mal gewechselt
Natürlich kannst du ihn auf gut Glück wechseln. Wenn die Lampe dann trotzdem noch angeht kannst du ja immer noch Öldruck messen. Mir wäre das ganze aber nicht so geheuer wenn ich nicht 100 % weis dass der Öldruck passt. 
MfG
Ja aber der öldruck muss doch stimmen oder? weil wenn es plusgerade sind, kann doch kein Eis etwas verschließen?! 
Ja aber es könnte zum Beispiel dein Ölsieb an der Pumpe verstopft sein oder deine Lagerschalen haben zu viel Luft. Dann kann die Pumpe keinen Öldruck aufbauen.
Geht deine Öllampe beim Fahren an oder nur wenn der Motor warm ist im Leerlauf?
Eis nicht, aber es kann mehrere andere Ursachen geben, die einen zu niedrigen oder zu hohen Öldruck bewirken. Z.B. könnte der Öldruckbegrenzer offen oder geschlossen hängen, es könnte die Ölpumpe verschlissen sein oder auch Lagerschalen irgendwo so verschlissen sein, dass sich bei niedrigen Drehzahl nicht genügend Öldruck aufbaut.
achso ja das stimmt natürlich!
also sie geht nicht gleich zu anfang an...so nach ca 5 minuten...aber auch nicht jeden tag..manchmal halt..
sie leuchtet auch nur kurz un piept..4-5 sekunden und geht aus...müsste es nicht, wenn es verstopft ist dauerhaft leuchten, weil dann ja die ganze zeit nichts durchgeht?
Im Leerlauf oder bei höherer Drehzahl?
hoher drehzahl...würde nichtmal umbedingt sagen bei hoher...aber bin aufjedenfall gefahren...leerlauf war es nicht
Dann wirds doch eher am Öldruckschalter liegen. Bei verschlissenen Lagerschalen ist nur bei kleinen Drehzahlen der Öldruck weg.
MfG
Jo. Sehe ich genauso. Trotzdem ist eine Messung des Öldruckes nicht verkehrt, weil man dann auch etwas über den Allgemeinzustand des Motors sagen kann. Aber diese Öldruckmessung macht man nicht bei irgendeiner unbekannten Motoröltemperatur bei irgendeiner Drehzahl, sondern am besten macht man eine Langzeitmessung bei unterschiedlichen, gemessenen Öltemperaturen bei unterschiedlichen Drehzahlen.
Ungefähr so:
Die ganze Geschichte hat etwa eine halbe Stunde gedauert.
kann ich ja jedes beliebiges manometer nehmen, kennt jemand eins mit link wäre sehr nett hoffe die sind nicht sooo teuer?!
Wurde denn das Öl mittlerweile mal gewechselt? Weil fällig wäre der Wechsel so oder so...
da der winter so gut wie durch ist, wollte ich eigentlich erst wieder im herbst/anfang winter wechseln :/
bin ja noch nicht so viele km gefahren...klar kurzstrecken :( aber sonst ja noch nicht viel.
Okay mir ist heute aufgefallen, das wirklich etwas Öl aus dem Ölstab gepresst wurde und ja auch die Lampe wie beschrieben gepiept hat.
Das heißt also, dass die sogenannte Entlüftung vereist war, wie ich das jetzt in einigen Threads gelesen habe.
Nun ist meine Frage, hat mein Auto jetzt schon ( für mich nicht sichtbare) Schäden bekommen, oder bin ich noch einmal mit einem blauen Auge davon gekommen? Woran merke ich, wenn der Motor dem Eistod zugrunde geht?
Gibt es auch hier nur..entweder kaputt oder nicht? Oder kann es auch sein, dass er schon etwas Schaden genommen hat?
Öl ist die ganze Zeit genug drin! (Laut Ölstab) Kann dann der Motor überhaupt Schaden nehmen, oder erst dann, wenn gar kein Öl mehr drin ist, weil alles rausgepustet wurde?
Viele Fragen wäre nett, wenn mich jemand aufklären könnte
danke!
Wie lange hast du den Motor denn mit leuchtender Öldruckkontrolle laufen lassen? Wenn es nur paar Sekunden Standgas nach dem Motorstart waren, kannst du davon ausgehen, dass du mit einem Schrecken davon kommst.
Mir ist das nämlich auch letztes (oder vorletztes?) Jahr passiert. Nach einer schweinekalten Nacht habe ich am Morgen den Motor gestartet, als mir nach paar Sekunden aufgefallen ist, dass die Öldruckkontrolle nicht ausging. Also habe ich den Motor sofort ausgeschaltet und die Ölwanne mit einem Werkstatt-Föhn ca 10-15 Minuten erwärmt. Beim nachfolgenden Motorstart ging die Öldruckkontrolle wie immer fast sofort aus und ich konnte fahren.
Das Problem ist nicht, dass etwas aus dem Ölmesstab hinausgedrückt wird und/oder dass zu wenig Öl im Motor ist, sondern dass die Ölpumpe das zähe teilweise gefrorene Öl nicht ansaugen kann und statt dessen halt Luft pumpt. So kann kein Öldruck aufgebaut werden. Also laufen die ganze Gleitlager, Nocken und Kolben nur noch mit dem Öl, das als Rest vom letzten Motorlauf noch dort geblieben ist. Das hält aber nicht lange. Wie lange genau, kann ich aber auch nicht sagen. Schätze mal dass es nach 10-20 Sekunden zu erhöhtem Verschleiß und nach ein, zwei, drei Minuten zum Fressen kommt.
Vielen Dank Karli für die ausführliche Antwort!
Also bei mir war das ja nie im Standgas gleich nach dem Starten, sonder wimmer erst nach 2-4 Minuten Fahren...dann hat die Lampe für 3-4 Sekunden geleuchtet und ist sofort wieder ausgegangen...hatte den Motor nicht ausgemacht, sondern bin weiter gefahren! Aber auf keinen Fall 20 Sekunden oder sogar Minuten!
Dann würde ich mir keine Sorgen machen. In 3-4 Sekunden kann selbst bei völligem Öldruckzusammenbruch nichts passieren, sofern man das Auto ganz normal betreibt und nicht irgendwie mit Vollgas im roten Drehzahlbereich.
Wobei ich nicht glaube, dass der Öldruck total zusammen gebrochen ist, sondern nur vielleicht knapp unterhalb des Grenzwertes war, ab der der Öldruckschalter anspricht.
