Also seid kurzem Schwitz Mein Polo am Ventildeckel, mit wie viel newton wird der Deckel wieder angezogen. Und bekomme ich den newtonmeterschlüssel
auch in den Freienwerstätten zukaufen, denn das Werkzeug was ich mal von Iron hatte ist Langfingern zum opfer gefallen.
Denke mal jein das du dir diesen newton Schlüssel dort kaufen kannst (drehmomentschlüssel) denke mal weis aber nicht genau das der mit 10 newtonmetern fest gezogen wird.
Wenn ich falsch liege belehrt mich eines besseren.
Hast du eventuel das jetzt helfe ich mir selbst buch ?
Da steht das drin.
Oder meister Google fragen.
Möglicherweise ist dein Ventildeckel (Blech) verzogen. Versuche es mal mit einer neuen Dichtung. Dann die drei Schrauben nur handfest anziehen und das gleichmäßig in Reihenfolge. Das "Anknallen" der Schrauben bringt nichts!
Ich habe damals einen Gußdeckel vom Polo 6n an meinem NZ verbaut.
An dem Deckel habe ich dann einen Anschluß für die KGE angebracht und alles ist bis heute dicht und funktioniert wunderbar.
Ist kein großer Aufwand, so etwas zu "basteln"!
Wenn du mehr darüber wissen willst, kannste dich mal melden. 
Zitat:
denke mal weis aber nicht genau das der mit 10 newtonmetern fest gezogen wird.
Cool lag ich doch nicht so falsch.
Meist ist Hand fest mehr als 10NewtonMeter
Also die Drei Schrauben Lösen is Klar, aber beim ZDV. sind auch Zwei die Müssen auch ab. Habe Jetzt nur das Problem welche Dichtung, weil mein Vorgänger den Zylinderkopf gegen den getauscht hat( TL 023 h13 GOLF3 wie er das Hin bekommen hat?. Und das Werkzeug was mir von Iron in den 1990 vom golf1 Bauen geklaut wurde war Spezial Werkzeug, wie ZB. 14,15,16 und eben der Schlüssel mit anzeige wie viel Drehmoment, und alles was man nicht als normale Schlüsselweite bezeichnet.
Habe noch Vergessen werde morgen den Luftfilter noch mal abbauen und die Motorkennung mit den Drei Buchstaben nachsehen was er da eingepflanzt hat.
Um die Ventildeckeldichtung zu wechseln, barauchst du nur die drei Schrauben auf dem Deckel zu lösen.
Hat der Vorbesitzer einen Golf 3 Zylinderkopf verbaut und nächste Frage, was für ein Ventildeckel ist montiert? Handelt es sich dabei um den "Blechdeckel" oder ist da ein Gußdeckel drauf, wie beim Polo 6n oder dem kleinen Golf 3, 1,4 Litermotor?
Diese Angaben sind wichtig, um die richtige Deckeldichtung einzusetzen.
Die richtige Deckeldichtung richtet sich immer danach, welcher Ventildeckel angebracht ist.
Du benötigst keinen Drehmomentschlüssel für das Anziehen der drei Schrauben. Handfest und der Reihe nach, sonst kann es passieren, dass die Schrauben im Zylinderkopf abreißen und das riesige Problem ist da.
Am Zündverteiler darf/muß nichts abgeschraubt werden!
Stell doch mal ein Bild von dem jetzt montierten Deckel ein oder such mal so einen Deckel im Netz und stell das Bild ein. Dann könnte man dir auch das richtige sagen! 
Das ist ja der Witz in der Zulassung seht 1.3L, und Block laut angaben 1.4L. Und dieser Honk hat Deckel und Block mit Zinkspray eingedonnert, aber gut hab ja auch nur 400€ mit 1.2015 bezahlt da war mir das Egal. Aber Deckel ist Blech und Sieht so aus. aber mit Schwarzem Zündverteiler kein Oranger oder Roter. das ist nicht aus meinem.
Den Zündverteilerdeckel gibt es in verschiedenen Farben. Ist nicht so wichtig.
Der Deckel scheint ein normaler Deckel vom Polo zu sein.
Die drei Schrauben lösen. Deckel vorsichtig abnehmen, dass kein Dreck in den Kopf fällt. Dann einen sauberen Lappen über den Kopf (Nockenwelle) legen. Alles gründlich sauber machen. Dann besorgst du dir ein Dichtmittel, z.B. Hylomar beim Teilehändler und dieses Mittel besonders auf die Rundungen (Höhe Nockenwellensimmering und Verteiler auftragen. Ebenso auf die Unterseite der Dichtung. Ca. 5 Minuten warten, die Dichtung und sauberen Deckel auflegen, die drei Schrauben gleichmäßig von der Mitte beginnend nach außen vorsichtig "Handfest" anziehen. Nicht zuviel Dichtungsmasse verwenden.
Du benötigst eine Dichtung TNR 030103483 B. Die ist passend für den Deckel. Dabei spielt es keine Rolle, was für ein Zylinderkopf verbaut wurde.
Ich habe mir damals einen Gußdeckel vom Polo 6n eingebaut, weil ich den Blechdeckel nicht dicht bekam (verzogen).
Den Deckel werde ich auch entsorgen wie der aussieht der Kommt neu, mit Zinkspray was er damit bezwecken wollte ist mir ein Rätsel sieht voll scheiße aus. Hab noch Schwarzes Hitzespray falls der Neue nur ein Rohling ist, kann ich zum Reinigen aus Aceton Reiniger nehmen oder ist der Zu scharf den habe ich noch von Baustellen.
Den Acetonreiniger kannste nehmen. Ist Ideal für die Reinigung von Fett und Oel. Nicht geeignet für Kunststoff-oder Gummiteilen.
Wenn du wieder einen Blechdeckel nimmst ist der Hitzelack oder Ofenrohrlack sehr gut geeignet. Kostet natürlich etwas mehr.
Beim Einbau nicht vergessen, die drei Gummidichtungen unter den Schrauben zu erneuern, weil die alten in der Regel nicht mehr dicht werden!
Stimmt die Hätte ich bestimmt vergessen von den 3 Schrauben pu gut das es Hilfe gibt. Reichen 80ml HYLOMAR zum Dichten dann hätte ich alles zusammen.
hylomar ist der letzte dreck auf dauer nicht ölresistent.
weicon -black seal
http://www.ebay.de/itm/WEICON-Black-Seal-Spezial-Silicon-310-ml-Tube-Neu-/200935911766?pt=DE_Autoteile&hash=item2ec8b6b156&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1
lässt sich sogar wieder gut entfernen
Ich hatte mir einen Ventildeckel vom Polo 6n bei mir eingebaut, weil der Blechdeckel nicht dicht zu bekommen war (verzogen). Hier mal ein ähnliches Bild, wie es dann aussieht. Die Kurbelgehäuseentlüftung habe ich in den Deckel gebastelt. Den Deckel seitlich aufgebohrt, eine Reifenventil aus Stahl besorgt und das Ventil auch ein wenig aufgebohrt. Dann das Ventil in das gebohrte Loch des Ventildeckels eingeschraubt. Fertig!
Ist alles bis heute dicht! Nur mal als Anregung.
Zitat:
hylomar ist der letzte dreck auf dauer nicht ölresistent.
Zitat:
hylomar ist der letzte dreck auf dauer nicht ölresistent.
wir benutzen es auf der Arbeit. Nutzen es aber nur noch zum abdichten gegen spritzwasser .
Da nur Probleme in Verbindung mit Öl .
Zitat:
weicon -black seal
Zitat:
Da nur Probleme in Verbindung mit Öl .
Geht nichts über Petec 
Am Getriebedeckel, wie Ventildeckel benutzt, ist nach wie vor bestes Mittel bei uns
Hallo,
ich weiß nicht, warum du dich wegen des Zylinderkopfes verrückt machst!
Der Zylinderkopf Nr. TL 023 H 13 wurde bei folgenden Fahrzeugen verbaut:
> Golf 3, 1,4 L
> Golf 2, 1,3 L
> Polo 86 c, 2 F.
Die Ersatzteilenummer von VW lautet: 030103373 B.
Der Meister oder wer auch immer, hat wohl keine richtige Ahnung von der Verwendung des besagten Zylinderkopfes. Den Unterschied zwischen der Motorleistung KW/PS macht das Innenleben des Kopfes aus (Ventile/Nockenwelle und Kolben).
Also zusammengefaßt kann ich dir mitteilen, dass du den richtigen Kopf an deinem Motor eingebaut hast!
Wenn du das nicht glauben willst, kannste mal im Netz suchen, wo dir das dann bestätigt wird!
Ja die Teile habe ich Heute schon Bestellt, auch für die 3 Schrauben neue Gummis außer den Dichtstoff noch nicht weil die Meinungen aus einander gingen. Aber den Kann ich mir auch so Holen und muss ihn nicht Bestellen Hab mal von meinen ein Bild gemacht was mein Vorgänger gemacht hat sieht voll scheiße aus einfach mit Dose rein gehalten oder was auch immer, der Deckel fliegt raus.
Mein lieber Mann, da wollte aber einer alles konservieren, whrscheinlich für die Ewigkeit. Sieht echt besch...... aus! Da hast noch einiges zu tun, um diesen Dreck weg zu bekommen. Das schaffst du aber!
Das Kannste Laut sagen, habe mir schon ein Deckel mit Bestellt und der ist schon Schwarz Hitze Beschichtet. Aber Zylinderkopf muss mal Sehen, auf keinen Fall Verdünnung mit dem Gedanken hatte ich schon gespielt den Dreck ab zumachen. hat eben Tüv bis 1.2015 und nur 400€ Bezahlt, und wenn ich alles wieder ansehnlich habe mach ich mal ein Neues Bild.
Dann wünsche ich dir viel Spaß bei der Restaurierung!
Beim motor is auch egal ob 1,4 oder 1,3 liter der 1,4 hat nur mehr hub an der kw. sonst sind die gleich .
Beim abnehmen an der zündferteilerseite etwas anheben zum ausfedeln
Hab heute mal den Ölstand nach gesehen da ist noch alles io. Er Schwitz nur, aber Teile habe ich alle Bestellt. Nur mit den 3 Schrauben bin ich am Hadern, denn der Verkäufer meinte es Gibt unterscheide von der Dicke der Gummis. hat da einer den Namen wie die Bezeichnet werden.
Wenn du wie der den normalen "Blechdeckel" verbaust (wie auf deinem Bild)
brauchst du folgende Teile:
3 Gummidichtungen für den Deckel (Schrauben) TNR 030103533 C
3 Schrauben für die Befestigung des Deckels TNR 030103531 B, die Schraubengröße= M 6 X 10,5 / 10 X 22 mm.
Die Schrauben das Und die Dichtung iss alles oke aber der Verkäufer meinte die Gimmidichtung gibs in Verschiedenen Stärken für die 3 Deckelschrauben. Will nur nicht die Falschen Mitbestellen.
Die angegebenen Teilenummern von mir sind richtig für den Blechdeckel!
Es gibt bei den Gußdeckeln andere Schrauben (Imbuskopf) und dafür auch andere Gummidichtungen!
Ich habe hier Unterlagen, die mir das sagen!
Zitat:
die Gimmidichtung gibs in Verschiedenen Stärken für die 3 Deckelschrauben
Zitat:
Ich habe hier Unterlagen, die mir das sagen!
Zitat:
aber der Verkäufer meinte
Nochmals, für den Blechdeckel gibt es die Schrauben und die drei Dichtungen, die ich angegeben habe (Siehe meine Teilenummern), damit meine ich nicht die große Ventildeckeldichtung!
Für den Gußdeckel sind andere Schrauben, sowie andere drei Schraubendichtungen und Deckeldichtung einzubauen.
Ich würde das nicht behaupten, wenn ich das nicht schriftlich hier liegen hätte. Zum andern habe ich vor ein paar Monaten den Blechdeckel auf Gußdeckel getauscht und weiß deswegen auch, von was ich spreche!
So und jetzt sage ich nichts mehr dazu und werde die Diskussion schmunzelnd weiter verfolgen!
Zitat:
Nochmals, für den Blechdeckel gibt es die Schrauben und die drei Dichtungen, die ich angegeben habe (Siehe meine Teilenummern), damit meine ich nicht die große Ventildeckeldichtung!Für den Gußdeckel sind andere Schrauben, sowie andere drei Schraubendichtungen und Deckeldichtung einzubauen.
Das Weiß auch zuschätzen, aber diese Dichtungen sind da Leider nicht mit bei gewesen und des halb meine Frage, oder kann ich die Alten in ein Silikon Bad Legen das sie wieder Weicher werden.
Zitat:
kann ich die Alten in ein Silikon Bad Legen das sie wieder Weicher werden.
Ich kann mich nicht zurückhalten! Mittlerweile müßte doch der Dümmste kapiert haben, was Sache ist. Ausführlicher kann man doch den ganzen Kram nicht mehr beschreiben.
Ich hebe es mir zur Angewohnheit gemacht - auch in anderen Foren- nur das zu behaupten, was ich mit Sicherheit weiß. Ansonsten schreibe ich, "es könnte sein muß aber nicht!"
Zitat:
Ich kann mich nicht zurückhalten!
Ich hab die Nicht gefunden, denn bei anderen Kauf ob wohl Komplett dran Stand nicht dabei.
Zitat:
Ich hab die Nicht gefunden, denn bei anderen Kauf ob wohl Komplett dran Stand nicht dabei.
Zitat:
hat doch keiner was gesagt rüd44
Hab dir doch zugestimmt?!
Er findet die Teilennummer bei Ebay nicht...
rüd44 und Mov Besten Dank, der Verkäufer bei Ebay wollte die Extra in einer anderen Auktion anbieten. Aber er Packt die Jetzt mit zu weil in seiner Beschreibung Kompett-Satz Stand mit Deckel und Zubehör. Jetzt muss nur noch die Lieferung kommen dann gehts ans eingeweide, Und der Zylinderblock ist ein 1.4, ZKE 44 KW denn es hat mir keine Ruhe gelassen Luftfilter noch mal ab.
OK, aber wie schon gesagt, der Zylinderkopf wird auch in deinem Polo original verbaut, wie in anderen Fzgn. auch noch. Passt alles!
Möchte diese Schrauben auf den Schwarzen Ventildeckel verwenden aber der Verkäufer hat nur 99,3 Positive, und bekommt man die noch günstiger. Denn ich habe schon dicke Augen vom Lesen.
http://www.ebay.de/itm/vergoldet-gold-Schrauben-Ventildeckel-VW-Polo-1-2-3-Golf-/251257650337?pt=DE_Autoteile&hash=item3a801f7ca1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1
Wenn du dir diese "Luxusschrauben" kaufen möchtest, ist dann deine Entscheidung!
JAAA Passt gut zu Schwarz, könnte auch versuchen die Alten zunehmen und mit Kupfer Hitzespray aufarbeiten. Hab aber Angst das die Knack machen wegen Materialschwäche, günstiger wäre es auf jeden Fall.
Zitat:
Materialschwäche
Bei mir war mit den alten Schrauben alles tacko. Bei meinem Teilemenschen sind "elring"- Deckeldichtung und die Schraubengummis zusamm im Set.
Ja ich will das sie sich vom Schwarz abheben mir würde das Billige Kupfer Reichen, und die Alten Schrauben Lege ich eine Nacht in Verdünntes Essigwasser. Das habe ich auch schon mit alten Angesammelten Maulschlüssel gemacht Sahen aus wie außen Laden.
Hat einer schon mal damit Erfahrungen gesammelt ob das Gut ist, Will mir außer Hylomar was ich jetzt unterm Deckel habe,wenn mal wieder was ist auch Anderes Probeiren und schon mal ihn Legen.
http://www.ebay.de/itm/JB-WELD-STARKSTER-KLEBER-HITZE-SAUREBESTANDIG-NEU-OVP-/280615488804?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Leime&hash=item4155fc8d24&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1
du willst deinen ventildeckel ankleben?!
Das ist der großte schwachsinn aller zeiten...
Benutze einfach eine normale dichtung mit etwas dichtmasse!
Ne.ne so ist das Nicht, der Ist schon Neu mit Hylomar. Wollte mal noch ein Paar andere Meinungen was noch gut ist. Weicon, Petec diese Namen sind hier auch schon gefallen. Denn jeder macht seine erfahrung, und bis jetzt ist alles suppi Dicht.
So Habe heute die Letzten Schandflecken vom Vorgänger beseitigt. Und hoffe es ist gut geworden wer das Bild vorher gesehen hat und wie es jetzt ist, Bild hänge ich mit an. Durch meine Schichtarbeit habe ich Länger gebraucht als geplant, denn die Nächste Baustelle wartet schon.Muss den ganzen Blinkerautomat Wechseln weil der Hacken vom auf und Abblenden abgebrochen ist und da rein gefallen ist. Beim Blinken gabs ein Lautes Knacken, aber Blinker und nur Abblender konnte ich erst mal Notdürftig Löten.
einfach alles lackieren ist kein Murks?
Sieht ehrlich gesagt etwas Pfuschig aus .
Silicon Spray ist eigentlich das höchste der Gefühle
Habe den Neuen Deckel in Schwarz gekauft, und habe mir dann 3X Schwarzen Motorlack 650 Grad+ Caramba Klarlack 650 Grad,und den Ganzen Grauen Siff Lackiert und mit dem Rest habe ich auch gleich noch den Luftfilter aufgearbeitet. Vom Profi Lacker bin ich Meilen entfernt, aber alles ist super Dicht geworden nach dem aus und um Bau. Mit den Drei Schrauben will ich noch was anderes machen von der Farbe mit einem Feinpinsel. Wollte ja Kupfer aber Vllt. sieht ja Silber auch gut aus.
haste das im dunkeln mittem stock gestrichen?
also schön ist anders, lackierte kabel, stecker und schläuche sowie den rostigen ventildeckel einfach so überzusauen ist kein bisschen schöner als ne siffende ölsardine - nur bekommt man öl einfach wieder runter ...
wenn man motorteile lackiert, dann klebt man endweder alles 100 pro ab oder lackiert es im ausgebautem zustand.
das war jetzt nur zeit- und geldverschwendung 
Bin in den Sachen halt kein Profi, Wichtig war mir das er wieder Dicht ist. Und die Graue Zink Brühe weg ist, und auf den Kabeln ist der Klarlack Nebel beim Sprühen hängen geblieben deswegen Schimmern die so. Und die Zündspule war schon eine Schwarze. den Deckel hab ich so gekauft ist ein Neu Regenerierter, weil mein alter Verzogen war.
