Wollte mal Fragen mit wieviel kosten ich rechnen muss wenn ich in einer Freien Werkstatt meine Ventildeckeldichtung wechseln lasse? Natürlich mit Öl wechsel und neuen Ölfilter?
Danke schon mal für eure Hilfe!
Mfg Hüt
Ventildeckeldichtung kannste selber machen!
Kost dich 15 Euro für die neue Dichtung! Einfach die 3 Schrauben ab neue Dichtung rein und festschrauben mit 5Nm!
Würd dafür kein Geld ausgeben!
Und Ölwechsel kannst eigentlich auch selber machen, wenn du dich halbwegs geschickt anstellst!
Ja das stimmt eigentlich! Aber stimmt das mit 5Nm, ist das nicht etwas wenig?!
Das ist der Wert der im Reperaturleitfaden steht!
Na dann würd das schon Stimmen! Danke dir für deine Hilfe
Mfg Hüt
Kein Problem!
Und wenn ihn dann schon mal runter hast kannste direkt polieren das TEil!
Hab ich auch gemacht!
Wenn due Dein Ventildeckel wieder einbaust musst Dich unbedingt an das Anzugsmomemt von 5NM +1/4 Umdrehung halten. Wenn Du stärker die Schrauben am Ventildeckel anziehst reißt du das Innengewinde aus.
Gruß
Wenn du die alten Schrauben wiederverwendest, dann reißen die auch ab 
wo krieg ich den so nen schlüßel her, um die schrauben auf 5NM festzuschrauben und nicht mehr? oder wie kann man sowas am besten machen?
[quote
okay da schau ich mal in einem Baumarkt rein...
In nem anderen Beitrag hier steht, dass im Reparaturleitfaden 10nm steht.
Was stimmt denn nu?
Ich habe nur nen Drehmomentschlüssel mit 10 nm als kleinste Einheit bekommen. Nen anderen habe ich auch noch nie gesehen. Bin in 5 Baumärkten gewesen.
Grüße
Viel wichiger ist, dass du vor allem die 3 Gummidichtungen der Schrauben neu machst.
Wenn das nicht passiert, hilft die neue Ventildeckeldichtung nichtmal ansatzweise weil der Anpressdruck durch die 3 Gummis entsteht, und nicht durch das festziehen der Schrauben.
Schrauben kann man auch mehrfach verwenden, auch wenn das im Repleitfaden anders steht.
Es reicht, wenn man die mit einem Imbus reindreht, und dann ganz leicht festzieht.
Was für Werkzeug benötige ich um die ventildeckeldichtung wechseln
Einen passenden Imbusschlüssel, mehr ist eigentlich nicht notwendig, wenn man etwas Gefühl in den Händen hat.
Daß die drei runden Gummis unter den Schrauben neu müssen steht ja schon da. Es kann auch nicht schaden in die Ecken um die Nockenwellenlagerböcke etwas ölresistentes Dichtmittel zu machen ala Dirko ht oder ähnliches von Loctite
Hallo
Die Welt bewegt sich nicht nur sondern verändert sich.Mein derzeitiges Wissen ist : Reparaturleitfaden ist im Juni 1996 durch das Technische Merkblatt Nr. 1 wie folgt geändert.Schrauben werden drehwinkelgesteuert verbaut und sind zu ersetzen.Das Anzugsverfahren ist 5 Nm plus 90° also braucht man als Werkzeug einen 6 mm Inbus** und Drehmomentschlüssel.
** eventuell erst Schrauben besorgen und dann Werkzeug weil VW ändert gern auch mal den "Antrieb" ( Sechskantgröße ) der Schrauben.
MfG
Wir reden hier schon von einem 86C ?
Die Schrauben werden eingedreht bis sie unten auf "Grund" anliegen (mehr Anpressdruck geht sowieso nicht), warum soll ich dann noch 90° weiter drehen, wo doch die Gewinde im Alu eh leicht ausreissen?
Aber wenn es so in dem Merkblatt steht muss man das so machen; Zündkerzen ziehe ich auch immer ohne Drehmoment an...
Wir reden hier nicht mehr von einem 86C (2F) des Themenerstellers Hüt, der seinen Beitrag schon damals im falschen Unterforum zum 6N1/6N2 gepostet hatte, sondern von einem aktuellen Beitrag von Manu400285 und seinem 6N2 mit MKB AUC.
