Hallo,
baue seit 2 jahren wieder zum ersten mal ein Gewindefahrwerk in meinen gekauften Polo 6n .... Habe einige Fragen zu den Stoßdämpfern hinten!
Wieso kann ich bei dem Fahrwerk an der hinterachse was rausdrehen damit es länger wird?
Ist das Richtig das bei dem Hinterachsdämpfer erst der Gewindefederteller dann die Hülse + Domlager dann die selbstsichernde Schraube kommt?
Und wieso ist die Hülse so lang ? Brauche ich den Sicherungsring auf der Kolbenstange
ein paar bilder im anhang
Servus , bei deinem hinteren Dämpfer ist ein Verstellring zu viel drauf .
Feder ,Teller , Hülse dann die Mutter und das Gummilager drauf , dann einbauen und von oben dein Gummilager mit den 2 Deckeln drn draufsteken und zum Schluss die große Unterlegscheibe und Mutter drauf fertig 
Die Hülse ist solang da du 2 gummilager drauf machen musst
Hier sind mal ein Paar Bilder
wieso ist da ein verstellring zuviel? meist sind es 2 um sie gegeneinander zu kontern
Ja 2Stk und schau doch mal auf Bild 3 da sind 3 Stk drauf
Also bei dem gewinde kann ich so zusagen das ganze ding verlängern . Deswegen drei Teller ! Dienste auf einem foto
Nein der eine Ring ist zuviel drauf , ein Ring in dem die Feder geführt wird und der andere zum Kontern das es sich nicht mehr verstellt
Siehe Bild
Ja weiss wie du das meinst aber ich kann quasi den Dämpfer verlängern.... Bild folgt in 10 min
Hallo,
also folgenden Hintergrund.
Ich habe den Polo 6n anfran des Jahres gekauft für 50€ und nen Kasten Bier habe Bremsen usw alles neu gemacht... Hatte die Stoßdämpfer ausgebaut und nen Kumpel gegeben da seine Schrott waren... nun habe ich ja keinen Vergleich mehr!
Also Habe ich mir ein Gewindefahrwerk geholt von Ta Technixs.....
Vorne kann ich quasi den Dampfer auch verlängern (siehe Anhang)...
Vorne Habe ich das Wälzlager + Domlager + originalen Schrauben verbaut oben kam dan noch der Teller sowie die Selbstsichernde schraube drauf.....
Hinten habe ich nur die Probleme das ich den Dämpfer auch verlängern kann und ich den Aufbau nicht so wirklich kapiere.....
Habe es jetzt hinten wie folgt:
1. Federteller
2. Hülse
3. Domlager
4. mitgelieferte Schraube (Selbstsichernd denke ich)
5. Schutzkappe (Abdeckung)
6. Domlager oben
7. Lagerrin
8. Mutter (flache)
9. Unterlegscheibe (die Große)
10. Mutter (flache)
Ist das jetzt OK?
und warum kann ich die Dämpfer verlängern.... Wie müssen die stehen?
Oder hat einer Bilder vom Gewindefahrwerk Einbau?
Andere Frage wo bekomme ich die Mutter her die in dem vorderen Domlager sitzt, da ist das Gewinde drin schrott?
Das darf nicht sein . ich würd sagen es ist Schrott .
Bau es nict ein da stimmt was nicht , hab ich noch nie gesehen .
es gibt gewindefahrwerke die nicht durch federteller drehen verstellt werden sondern durch den ganzen dämpfer. sowas gibt es.
aber beides 
warum wurde der hersteller noch nicht gefragt?
Hab es heute bekommen und wollte hier erstmal fragen naja irgendein Sinn muss das ja haben
Ist der Rest ok
Der Rest ist ok , aber etwas stimmt nicht mit dem Fahrwerk frag lieber mal den Hersteller
Das ist ok so.....
Du kannst so die Höhe verstellen ohne die feder spannung zu verändern.
Hatte mein ta auch......
Zitat:
Das ist ok so.....
Du kannst so die Höhe verstellen ohne die feder spannung zu verändern.
Hatte mein ta auch......
Das soll wirklich ok sein hab das noch nie bei einem 6n Gewindefahrwerk gesehen , kenne nur Nissan und so Autos bei denen das so gemacht wird .
Ja.
Wenn du die Hülse komplett rein drehst und den federteller hoch stellst ists tief aber hart. Je weiter du dann den federteller runter drehst wirds weicher..... bis er iwann auf den brenzern auf liegt.... was natürlich nicht sein sollte
das gibt solche fahrwerke auch für den 6n
aber beides kenne ich garnicht
