Jetzt weiss ich es!
Du meinst diese! Die kannst du aber nicht extra bestellen soweit ich das weiss!
Die sitzen auf den Winkel!
Die Teile sind bei meinen auch dran gewesen. Ob es beim 3f war oder auch jetzt beim NZ.
Jedoch sind diese "Schnappmuttern" nur Karosserieseitig angebracht.
Bei den Gummilagern in verbindung mit dem Träger hatte ich keine dran.
Trotz alle dem waren sie mit einer selbstsichernden Mutter versehen.
Aber warum willste die erneuern? Normal sind die alle nur leicht korifiert und lassen sich gut wieder säubern.
Nach der restaurierung der Träger habe ich sie mit selbstsichernden Muttern befestigt.
Zitat:
Aber warum willste die erneuern?
Aber ich denke wenn du die wieder schön sauber machst und dann nachher wenn sie verbaut
sind mit unterbodenwachs einstreichst passiert da nichts mehr!
Wird doch eh ein Saison-Fahrzeug! Oder?
Zitat:
Wird doch eh ein Saison-Fahrzeug! Oder?
Dann ist doch alles gut! Mach sie sauber und schmiere Wachs nachher drüber da passiert nichts mehr dran!
Bei mir der Kraftstoffschlauch an den Übergang am Tank undicht. Dann habe ich festgestellt, das der Schlauch am anderen Ende eingepresst ist. Laut ETK ist da nur eine Schraubschlauchschelle abgebildet.
Habt ihr da eine Idee wie man das am besten Instandsetzen kann?
#Foto ist von MatzeG40
liebe Grüße
Wie du dem Teilekatalog schon richtig entnommen hast, werden die verpressten Hülsen bei einer Reparatur/Instandsetzung gegen kraftstoffgeeignete(!) Schellen (Maße/TN stehen im Teilekatalog) ersetzt.
Wenn man extremen Wert auf Originalität legt, kann man sich natürlich auch diese Presshülsen (werden meist in Kombination mit Verstärkungshülsen für die Leitung verwendet) im freien Handel besorgen und mit einem passenden Presswerkzeug wieder verpressen (lassen - ggf. kann der örtliche Hydraulikschlauchhersteller dabei aushelfen). Das Schlauchstück würde ich dabei ersetzen.
