Hi,
die Idee mit dem Lupo 3L Getriebe ist gut, wahrscheinlich aber aufgrund des CAN-Busses nur mit anderem Motorsteuergerät machbar. Eventuell gibt's aber auch nen Chiptuner, der das 3L Getriebesteuergerät umprogrammieren kann.
Vom Flanschbild her passt auch die 4-Gang Automatik aus dem 6N, aber wahrscheinlich rutscht der Wandler bei G40 Drehmoment. Beim 6N waren ja die 135 NM vom 1,6er das höchste was die Automatik aushalten musste. der G40 hat ja fast 15 NM mehr. Ausserdem hat das Steuergerät der 6N-Automatik auch ne elektrische Verbindung zum MSG, damit das MSG zum Schaltzeitpunkt Zündung zurücknimmt für nen weicheren Schaltvorgang. Dafür hat die G40- Digifant aber keinen Eingang.
MfG. Robert
Wenn das flanschbild nicht passt kann der Tieflader ja vll was umschweissen ,
Ich selber denke neun G mit Automatik wird auf Grund von dem Drehmoment verhalten recht schwer.
Dann lieber hydraulische Kupplung
Also der Auftrag wurde erteilt bei einem anderen umbauer. Da wird eine handkupplung verbaut. Das kann man sich vorstellen wie beim Motorrad. Bei einer elektronischen Lösung wirds schwierig mit dem schleifpunkt finden und bei dem alten auto ist es besser, wenn man bei mechanik bleibt. Der Vorteil ist, dass ein nachstellbares seil verbaut wird und alle teile beim kupplungswechsel standard sind. Nur die betätigung wird umgebaut, was sich auch im Preis niederschlägt. Zahlen hat der Kollege leider nicht genannt.
Klingt doch gut, mit der Handkupplung.
Ist sicherlich deutlich günstiger als ein großer Umbau und der Wagen bleibt ja auch soweit original und problemlos zurück rüsten.
MfG
