Musst ja nur soweit bohren, bis der Schlossträger frei ist.
Sonst einfach 'ne mit Shcrauben fest machen oder neue Schweisspunkte ranmachen. Und ordentlich mit Unterbodenschutz oder Grundierung vor Roost schützen.
kann ich da nicht auch nieten rein machen?
darf man an der karosserie nicht nur schweißen, wenn man den großen schweißschein hat?
und kann man unterbodenschutz aus der dose kaufen?
macht des was aus, wenn da löcher in der karosserie sind?
valli
kann man,
Darf man auch so, sollte man aber nicht an Tragenden Teilen machen (Träger oder Schweller),
Kann man (gibts im Baumarkt),
Macht eigentlcih nichts, solang die gut versiegelt sind (Rostfrei). 
Zitat:
kann man,
Darf man auch so, sollte man aber nicht an Tragenden Teilen machen (Träger oder Schweller),
Kann man (gibts im Baumarkt),
Macht eigentlcih nichts, solang die gut versiegelt sind (Rostfrei).
Ne, der Schlosströger gehört nicht dazu... das kannst auch selbst machen...
Meinte damit so A-,B- und C-Säulen und Schweller 
Achte blos auf die Abstände und markier dier am Besten, wo der Alte saß, damit du nachher mit den Spaltmaßen wieder einigermaßen hinkommst.
Die Stossi, Scheinwerfer,Kühler,Querträger SchlossTräger,Motorhaube,Kotflügel Spurstangen usw.werden wohl im Sack sein...Denn selben Crash hatte ich auch gehabt..Es war ein wirtschaftlicher Totalschaden...der Restwert war 1200 eus. und der Schaden selbst vom Gutachter 3879eus.At deutsch gesagt schrott! 
Aber mit Guten Freunden und handwerklichem Geschick..bekommt man das wieder hinne! Kopf Hoch klappt scho..
an den Fahrer der es bei mir so gut geschafft hatte mit der Anhängerkupplung meinen Pölö zu zerwichsen 
ok, cool!
des heißt ich muss des jetzt markieren, anbohren, dann wegmachen, neuen reinmachen(schwießen!)
des wars dann für den schloßträger, oder?
Zitat:
Die Stossi, Scheinwerfer,Kühler,Querträger SchlossTräger,Motorhaube,Kotflügel Spurstangen usw.werden wohl im Sack sein...Denn selben Crash hatte ich auch gehabt..Es war ein wirtschaftlicher Totalschaden...der Restwert war 1200 eus. und der Schaden selbst vom Gutachter 3879eus.At deutsch gesagt schrott!
Aber mit Guten Freunden und handwerklichem Geschick..bekommt man das wieder hinne! Kopf Hoch klappt scho..
an den Fahrer der es bei mir so gut geschafft hatte mit der Anhängerkupplung meinen Pölö zu zerwichsen
Für 'n Schlossträger wärs das dann gewesen.
Fahrwerk ist eigentlich nicht so'n Akt.
Brauchst aber 'n Federspanner mindestens.
Vorn:
Spurstange ab, Domlagerdeckel ab, Antriebswellenmutter ab (Radseitig natürlich ).
Dann mitm Federspanner zusammenpressen und die Nutmutter ab, danach Domlager ab, Feder runter, Kartusche mit 'ner Wasserpumpenzange aufschrauben, Dämpfer raus, neuen rein und dann rückwärts bauen.
Hinten:
Domlagerdeckel ab, Auto hoch, Dämpfer ab und das ganze nach unten Wegziehen. Dann mitm Federspanner zuziehen und das Domlager ganz abmachen, den Federteller oben abmachen und den Dämpfer Rausziehen.
Dann wieder rückwärts bauen.
Das wäre mit Federspanner
Ohne Federspanner funtzt vorn schonma garnicht, ausser, wenn man Lebensmüde ist.
Hinten geht das, indem du Einfach Domlager und alles bis auf den Federteller runter abbaust und dann das Auto aufbockst (Dämpfer untern nur lösen, nicht abschrauben). Danach bauste dann den Dämpfer ab und ziehst das Ganze nach unten Raus.
Zitat:
Für 'n Schlossträger wärs das dann gewesen.
Fahrwerk ist eigentlich nicht so'n Akt.
Brauchst aber 'n Federspanner mindestens.
Vorn:
Spurstange ab, Domlagerdeckel ab, Antriebswellenmutter ab (Radseitig natürlich).
Dann mitm Federspanner zusammenpressen und die Nutmutter ab, danach Domlager ab, Feder runter, Kartusche mit 'ner Wasserpumpenzange aufschrauben, Dämpfer raus, neuen rein und dann rückwärts bauen.
Hinten:
Domlagerdeckel ab, Auto hoch, Dämpfer ab und das ganze nach unten Wegziehen. Dann mitm Federspanner zuziehen und das Domlager ganz abmachen, den Federteller oben abmachen und den Dämpfer Rausziehen.
Dann wieder rückwärts bauen.
Das wäre mit Federspanner
Ohne Federspanner funtzt vorn schonma garnicht, ausser, wenn man Lebensmüde ist.
Hinten geht das, indem du Einfach Domlager und alles bis auf den Federteller runter abbaust und dann das Auto aufbockst (Dämpfer untern nur lösen, nicht abschrauben). Danach bauste dann den Dämpfer ab und ziehst das Ganze nach unten Raus.
