naja, also für einen Alltagswagen ist der GK fast zu schade und im heutigen Abgasblödsinn auch recht teuer.
Schliesslic hat er keinen Kat, sofern keiner nachgerüstet wurde.
Vom Fahrspass find ich den, trotz gleicher PS, agiler als den 3f. (Hatte früher auch einen 3f mit Schrick). Ist natürlich nur minimal und hat auch ein bisschen was mit Subjektivität zu tun, ich weiß.
Verbrauch hat der 3f die Nase vorne.
An deiner Stelle würde ich mir einen guten NZ suchen (sollten häufiger und günstiger in gutem Zustand zu finden sein), da eine ABU Nocke + 3f Ansaugbrücke und du hast schonmal einen feinen Motor.
Das Spielchen kannste dann mit zusätzlichen KOmponenten noch ein bisschen weiter treiben, aber die Konstellation sollte für den Anfang erstmal dicke reichen.
Was du auch beachten solltest ist die Wahl des Getriebes, denn hiermit lässt sich auch ein gewisses Quentchen Farhspass herausholen, siehe AHD.
ach ja, was für ein Bj. hat der Steili denn?
Zitat:
ach ja, was für ein Bj. hat der Steili denn?
hab mit dem verkäufer noch net gesprochen naja an nen NZ hatte ich auch schon gedacht
ich werd mal bissle danach suchen
naja motorumbau..... von gk auf nz wäre nen klarer rückschritt, baut euch doch mal neuere motoren ein. watt weiss ich 1,6er 8v aea oder nen abu mit polo getriebeflansch.
jünger wird die ganze polo 86c technik auch nicht mehr
Der GK ist n hervorragender, sportlicher Motor, der seinerzeit sogar schon ne Kennfeldzündung drauf hatte. Mit etwas Pflege (Ventilspiel einstellen!)sehr zuverlässig. Gabs -soweit ich weiß- auch im Steilheck.
Hat mehr Drehmoment und ist viel giftiger, als n 3F. Braucht halt Drehzahl, ca 8-10 l Sp+ auf 100 - je nach Getriebe und Fahrweise. Beste Wahl ist AHD oder 8R Getriebe. Dreht bis 6700 - mit nem anderen Zeitquartz im Steuergerät 7500- Spätestens dann und mit ner 276° Schrick hat man in Sachen Beschleunigung fast keine Gegner mehr.
Der den ich angeboten bekommen hab hatte ne scharfe nocke drinne... welche weiß ich allerdings nicht......oder zumindest weiß ich es NOCH nicht
und Begrenzer müsste auch raus seinder hat nen zusatz Drehzahlmesser bis 10000 touren
hhmm 8-10 liter... kommt ja gut an den G40 ran.... naja klar is ja auch vergaser
Der GK Motor ist ein sehr "giftiger" Motor; hat die höchste Verdichtung von allen Polo Motoren von 11:1. Verbrauch war bei mir damals bei flotter Fahrweise bei ca. 7,5L/100km; das war aber anno 1985, mit Super (ohne Plus).
Den Motor gab es im Steilheck nur in einem Sondermodell mit dem Kürzel "SP"
Aber der Polo ging richtig gut; gab damals von Sorg ein Kit mit 2 Weber Doppelveergasern und Luftsammler ->90PS, war dann aber einiges durstiger...
mfg
Hallo,
hatte ja auch den GK auf meinem schwarzen, original hat der wriklich gut gezogen für einen 1,3er, die Golf 3 1,6 liter fahrer mit 101 PS hatten von unten raus an der Ampel gut geschaut.
Dann später modifiziert, mit Weber, Tröten, Nocke und Kopf gemacht war das Teil eine Brutale Rackete, hätte ich den stress wegen Eintragen nicht gehabt dann gäb es ihn heute noch Aber beim Sprit verbrauch sind wir dann zwischen 12-15 liter
Ich brauche aktuell bei mittleren Fahrstrecken von ca 30 km zwischen 7,5 & 8 Liter. Motor ist zwar nicht ganz Serie, aber die Verbrauchswerte zum vorherigen Serienzustand haben sich nicht großartig geändert.
Kommt stark auf Fahrweise und Übersetzung an- brauche mit den Webers zwischen 13 und 20 l. Dreht aber auch bis 9000.
