genial ey XD gerade bei atu gewesen und gefragt was das bei denen so kosten würde 
antwort: thermosat scheitn kaputt zu sein und ein kollege sagte das das gehäuse dafür auch kaputt sein kann...
ich guck ihn an und sag ahja das gehäuse müsste ich dann nicht kühlwasser verlieren? 
antwort: nein das läuft dann nicht raus...
ich frag ihn aha und woher wollen sie wissen das es kaputt ist?
antwort: das werden wir dann sehen aber ist meistens so.
hab dann gefragt was das kosten würde sie sagten nur 160-180euro XD
ja nee danke da mach ich es doch lieber selber wollte mir nur die arbeit ersparen es in der kälte zu machen :/
junge da wollten die echt das ganze gehäuse wechseln ohne es sich überhaupt anzusehen XD
hab ein AEA motor da hat der thermo ja selber nen steg also konnten sie die kleine halterung nicht meinen abzocker xD
Das Problem mit dem Thermostat hatte ich Herbst vorletztes Jahr auch. Mein Polo brauchte ewig um warm zu werden und erreichte auch nur 70°, wobei der Motor bei längeren Rollstrecken wieder stark abgekühlt ist.
Habe dann das Thermostat und das Gehäuse mit dem Flansch erneuert, leider absolut ohne Erfolg. 
Ich hatte vermutet, dass entweder:
-das neue Thermostat irgendwie falsch eingebaut war
oder
-das das neue Thermostat auch defekt gewesen war.
Weil es zu dem Zeitpunkt recht kühl und regnerisch war, habe ich es nicht sofort kontrolliert oder erneuert, sondern habe, damit mein Auto nicht dauernd unterkühlt herumfährt, erst mal einen alten Aldi-Milchtütenkarton vor den Kühler gelegt. Damit war mein Problem erst mal soweit behoben.
Zunächst war es so, dass der Motor immer noch sehr lange brauchte, um warm zu werden, aber immerhin erreichte er seine 90° irgendwann mal und kühlte auch nicht so stark aus beim bergab fahren.
Über den Winter habe ich das Problem nicht weiter beobachtet, sondern bin ganz einfach nur gefahren.
Im Frühjahr wurde es dann wieder wärmer (naturgemäß so dass ich die Pappe wieder herausgenommen und den Erwärmungsprozess beobachtet habe. Zu meiner Überraschung war das Problem mit dem zu kühlen Motor auch ohne Pappe verschwunden. Der Motor wurde innerhalb weniger Kilometer knapp unter 90° warm und blieb auch dort beim bergab fahren.
Nun war ich aber nicht sicher, ob das an den gestiegenen Temperaturen lag, oder ob sich das Problem tatsächlich von alleine gelöst hatte. Das hat sich erst diesen Winter definitiv herausgestellt. Auch jetzt, bei minus 17° kommt der Motor innerhalb 5-6 Km Überlandfahrt auf Betriebstemperatur und bleibt auch dort wie angenagelt.
Es ist also offensichtlich, dass sich irgend etwas voll automatisch verändert hat. Entweder war das Thermostat beim Einbau nicht richtig positioniert und ist während des Betriebes an die richtige Stelle gerutscht (kann sein, weil ich eiskalte Finger und keinen Nerv mehr hatte) , oder das System war nicht richtig entlüftet. Wobei ich mir nicht vorstellen kann, warum ein System, das nicht richtig entlüftet ist, das Thermostat dazu veranlasst, nicht richtig zu schließen. Wenn mir das mal jemand richtig erklären könnte, gäbe es virtuelles Bier bis zum Abwinken. 
Also mein Problem ist erstmal gelöst. Habe in der Mittagspause nochmal den Thermostaten ausgebaut und da fiel mir auf das der Stutzen wo der Nippel reinkommt nicht ganz abdichtet und so immer ein Teil wasser durchging (Original VW -.-) habe dann beide Thermostate mal gekocht und und den alten Flansch genommen da ging der Nippel ganz rein. Zusammengebaut-Probefahrt. Leider immer noch nicht warm. Dann wieder Ausgebaut und dann Gekocht. Hab denn das Thermostat gekocht und als es aufwar hab ich es eingebaut. War so also auf Spannung durch die Federkraft. Eingebaut und funtioniert 90 grad in 10min 
bei voller Heizleistung.
Gruß WoBo
Zitat:
Es ist also offensichtlich, dass sich irgend etwas voll automatisch verändert hat. Entweder war das Thermostat beim Einbau nicht richtig positioniert und ist während des Betriebes an die richtige Stelle gerutscht (kann sein, weil ich eiskalte Finger und keinen Nerv mehr hatte) , oder das System war nicht richtig entlüftet. Wobei ich mir nicht vorstellen kann, warum ein System, das nicht richtig entlüftet ist, das Thermostat dazu veranlasst, nicht richtig zu schließen
Das kann sehr gut sein WoBo. Danke für die Erklärung!
Hier ist das wohlverdiente virtuelle Bier:
Und weil es heute so schön ist, rauchen wir noch ne schöne Tüte zusammen:
Oh Gott, mir fällt ein, ich bin ja Nichtraucher: 
Kein Problem. Prost
