Das ist sehr interessant mit dem Metallring. Der dürfte einen großen Einfluss auf die Induktivität der Spule haben. Kannst du den Ring nochmal rausnehmen und testen, ob es wirklich nur an diesem Ring liegt? Nicht, dass du unbewusst noch andere Änderungen gemacht hast? Habe mich im Voraus schon mit einem Klick auf dein 'Danke' bedankt. 
Zitat:
Dafür läuft meiner aber seit dem Umbau im Stand fast wie n Traktor.
Und ich find n Fehler einfach net...
Werd morgen nochma schaun wegen dem Metallring.
Klar ist dass n Weicheisenkern bei ner Spule vieles bewirkt.
Siehe nur mal beim Transformator.
Wollte eigentlich schon das gesamte Schloss irgendwo verstecken aber hab dann als erstes den Ring abgemacht und den in die Lesespule geklipst.
Den Schlüssel samt Transponder nur so nebendrangelegt und dabei lief er schon.
Zur Sicherheit hab ich den Schlüssel dann eben in/auf der Spule befestigt.
Nach 3-Zylinder-Lauf hört sichs net an.
Hält au die Drehzahl bei 800 1/min konstant laut Drehzahlmesser (Tacho vom 6N übernommen)
Jedoch hört man dass er nicht so läuft wie er sollte.
Hab schon Zündfunken geprüft,Spritzbild der Düsen,usw.
Dachte s wär die Spritpumpe aber die hab ich heut getauscht.
Gegen ne vermeitliche 3bar-Pumpe (länger als die vom AAV mit nem anderen Stecker)läuft immernoch so.
Fehlerspeicher stand auch nix.
Naja viel Spaß noch mit der Wegfahrsperre 
Das wird schon 
Moin!
Mein Problem besteht immer noch! Allerdings glaub ich mittlerweile nicht mehr das es an der Wegfahrsperre liegt, denn ich les hier immer öfter wenn die Wegfahrsperre defekt ist läuft er erst 1-2 Sekunden und geht dann aus! Meiner macht ja nur eine ganz kurze Zündung und springt garnicht wirklich an! Hab schon gedacht das ich vielleicht die Benzinschläuche vertauscht habe( Vorlauf Rücklauf). Weiß einer ob der Motor dann laufen würde oder vielleicht dann auch garnicht anspringt?
MfG
Ich weiß es nicht genau, aber theoretisch dürfte der Kraftstoffdruckregler mit vertauschten Schläuchen nicht zurecht kommen.
Ich werde morgen eine Video machen, wie ein Polo 6N klingt, wenn die Wegfahrsperren blockiert. Dann kannst du schön vergleichen, ob das bei dir ähnlich klingt.
soweit ich mich erinner is die grüne leitung die von hinten kommt der rücklauf und die schwarze der vorlauf.
hab grad nochma nachgschaut.muss eh nochmal zerlegen und kompression messen usw.
obs auch verdreht geht weiss ich net.meiner läuft so,au wenn er im leerlauf unrund läuft.
was macht den dein umbau für schwierigkeiten?
springt er kurz an und geht wieder aus oder orgelt er nur?
Mahlzeit!
Hab was neues zu verkünden! Mein Polo läuft! Lag doch tatsächlich an der Wegfahrsperre weil kein Kein Eisenkern in der Lesespule war! Danke für den Tip!
Jetzt hab ich endlich den Karren am laufen und nun kann er wieder Ordnungsgemäß zusammengebaut werden!
Danke an alle die mir helfen wollten bzw geholfen haben!
MfG
Ich denke, ohne den Tipp von Sammy wären wir da niemals drauf gekommen.
Kein Problem.
Helfe gern wenn ichs kann
