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Klimaanlage hat keine Leistung

Mr.Teapoint
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Mr.Teapoint's Polo 6N2

Hallo Steff,

ich hatte 12V drauf gegeben. Es hat sich nichts gerührt. Wie meinst du das mit der 21W Glühlampe? ich steh etwas auf dem Schlauch



Wenn du am Stecker, der vom Klimaanlagensteuergerät (oder Schalter?) kommt, die Spannung mit einem hochohmigen Messgerät misst, dann kann dort durchaus ganz normale Spannung angezeigt werden, obwohl in der Verkabelung ein überhöhter Übergangswiderstand (z.B. durch einen korrodierten Stecker oder so) vorhanden ist.

Sinn macht so ne Messung erst, wenn die Spannung belastet ist. Am besten mit einer ähnlichen Last, wie auch der Magnet in der Magnetkupplung.
Schließt du eine 21 Watt 12V Lampe an den Stecker an, dann leuchtet sie, wenn alles OK ist, ganz normal hell auf. Wenn irgendwo ein erhöhter Widerstand vorhanden ist, dann leuchtet die Lampe nicht oder nur sehr schwach.

Man KÖNNTE noch zusätzlich parallel zur Lampe die Spannung messen. Dann wüsste man genau, wie weit die Spannung zusammenbricht aufgründ des erhöhten Übergangswiderstandes. Muss man aber nicht. Die Lampe muss leuchten, sonst stimmt was nicht.


Mr.Teapoint
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Mr.Teapoint's Polo 6N2

Ahh vielen Dank jetzt hab ichs verstanden. Wir haben leider nur Messgeräte ab 230V aufwärts aber wir haben noch einen Kurbelinduktor, kann ich diesen verwenden? Dieser ist ja hochohmig. Danke Karl



Wusste bis vor 2 Minuten gar nicht, was das ist. Laut Google ist das ein per Handkurbel angetriebener Generator. Den könne man auch irgendwie als Isolationsmesser benutzen. Ich vermute mal, dass diese speziellen Dinger eine drehzahlabhängige Spannung erzeugen, die so hoch sein kann, das schlechte Isolierungen durchschlagen wären. Aber mir ist nicht klar, wie du damit was am Auto messen willst. Was spricht denn gegen die Glühbirne? Sowas hat jeder und bringt gute Ergebnisse.


Mr.Teapoint
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Mr.Teapoint's Polo 6N2

Gegen die Prüflampe spricht auch nichts. Ich werde das auch so machen. Ich wollte nur wissen, ob ich den Kurbelinduktor als hochohmiges Messgerät hätte nutzen können oder ob ich das einfach falsch verstanden habe mit dem Messgerät


Hochohmig ist in dem Fall ja gerade ungünstig. Ich denke eher nicht, dass das Ding in deinem Fall sinnvoll eingesetzt werden kann.


Mr.Teapoint
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Mr.Teapoint's Polo 6N2

Also die Prüflampe leuchtet knalle hell. Dann kann man zumindest einen Defekt in den Steckern auschließen, oder?


Nicht nur das: Die komplette Ansteuerung bis zum Stecker ist einwandfrei. Es liegt tatsächlich an der Magnetkupplung, vermutlich der Magnet durchgebrannt.
Habe selbst keine Klimaanlage, aber habe mich gestern abend bisschen eingelesen und wie es aussieht ist da tatsächlich eine richtige Kupplung drin, die nur nicht von einem menschlichen Fuß, sondern von einem starken Elektromagneten betätigt wird.
Die Kupplung und sogar den Magneten kann man auch einzeln im Zubehör kaufen und sollten auch nicht zu schwierig sein, selbst zu ersetzen. (Youtube)


Mr.Teapoint
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Mr.Teapoint's Polo 6N2

Dann bin ich ja froh, dass auf dieser Seite alles i.O ist ich habe eben auch nochmal 12V drauf gegeben. Die Spule zog nicht. Ich habe dann nochmal die Kontakte durch geklingelt, und hatte durchgang. Ich werde im Zubehör eine Kupplung kaufen. Ich weiss nur noch nicht, ob ich die Riemenscheibe runter bekomme. Da alles sehr stark korrodiert ist. Wenn es daran scheitern würde, wäre es schon traurig aber man weiss ja nie. Ich würde dann eben in den sauren Apfel beißen und einen neuen Kompressor holen.



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