Also, ich hab ein 65er Laderad, Chip, offenen Luftfilter, größeren Ladeluftkühler, größere Ansaugbrücke, Fächer, Rennkat, komplette gruppe A Anlage (63er), Schrick Nocke 252/276, Lader bearbeitet und bearbeiteten Kopf, das geht schon ganz gut!
Würd dir auch die 252/276 Variante empfehlen!
MFG
Hans-Jürgen
ich hab mit nem 68er laderad max 0,85 bar
0,85Bar sind für nen 68er Laderrad ansich ok. Auf einem Serienmotor mit Serienabgasanlage oder zumindest mal keiner Gruppe A könnte da allerdings schon bisschen mehr drin sein. Ist aber wenn er überholt wurde kein Grund zur Sorge.
Hatte mit Serienladerrad auf Serienmotor 0,8Bar bei 6000Upm.
Würde dir aber ganz klar auch zu der 252/276 Standart Nocke raten 
jo die werde ich auch warscheinlich nehmen.
Naja diesen Monat klappsts leider nicht, hab mir jetzt erstmal nen
Zahnriemenantrieb bestellt.
Mein ladedruck ist bei 3500u/min bei 0,8 ab dann gehts wieder runter aus 0,7.... ich denke die riemen rutschen
wie du hast dan unter volllast druckabfall normalerweise wird der ladedruck bei 4000u/min gemessen
Ich denke das dein Motor usw auch mal richtig eingestellt werden sollte.
dazu alles nochmal prüfen an dichtigkeit, einstellungen, mechanik unnd und und...
Die Nocke wirst du defenitiv gut spüren.
mmmh was kostet es den so eine einstellung
von ner vw werkstatt machen zu lassen?
Was genau wird den eingestellt?
welche dichtigkeit meinst du? das ladeluftsystem ist 100% dicht und was meinst du mit mechanik?
ca. 80-130 Euro... Allerdings bezweifel ich das das heut zu tage noch eine fachwerkstatt richtig machen wird...
Druckabfall hört sich stark nach riemenschlupf an, wobei da dann aber eindeutig spannung fehlt. habe selbst mit nem 68er ALU-Rad kein Schlupf (zumindest nicht bis 6000Upm.
Hier die können dir 100% weiter helfen der Meister ist selber ein G40 Fan
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