prüfe auch gleich die nähte am längstrager... also unter der durchführung für die spurstangen... da war der rahmen bei nem kumpel mal gerissen
ja hab ich auch schon bemerkt...der riss geht noch ein stück weiter bis an den träger...muss ich halt den Motor raus nehmen und mal alles blank machen,dann werde ich sehen wo ich schweißen muss.sie soll ja nur noch 6 monate die straße sehen.
wie gesagt der rahmen reist nur weil du soviel ps hast.
ja da muss ich bevor der einser polo lackiert wird mir ein paar schöne verstärkungen ausdenken...weil das material noch schlechter sein wird und ich da noch 45ps mehr anstrebe...
Hat den jetzt mal jemand Bilder von sowas?
Hallo,
Also meine erfahrung ist dadurch das der Polo 86c 2F ziemlich weich ist vorne durch den geschraubten Rahmen, das man am besten wie auch im Motorsport Dreiecksbleche einschweißen lassen sollte, verhindert das ein Motor mit hoher Leistung oder die Fahrwerkskomponenten dafür sorgen das die Karosse sich verzieht. Natürlich sollte man doch zusätzlich ein Domstrebe Vorne und Hinten plus Querlenker einbauen weil einfach die Verwindungsteifigkeit mehr gegeben ist. Zum Thema Dreiecksbleche kannste bestimmt bei WL-Motorsport weiter erfragen habe ich auch gemacht.
ok ich erkundige mich auch mal würde mich auch interessiern, nur was ich mal fragen wollte was meint ihr eigentlich das frontblech ist geschraubt? meint ihr damit den schlossträger, also das teil wo das schloss für die motorklappe drin sitzt?
Zitat:
Hat den jetzt mal jemand Bilder von sowas?
also mein beitrag dazu..
ich habe jetzt nicht alles gelesen bin nur einmal durchgeflogen hier aber manche aussagen sind doch schon wieder vom arsch! wenn man keine ahnung hat einfach mal die fr###e halten...
A-klar kann man das schweißen! sollte aber jemand machen der weiß was er da tut,denn beim schweißen hat man temperaturen weit über 1000 grad. auch wenn es nur ein kurzer hefter ist. also ist auf wechselseitigem schweißen zu achten (verzug)
B- hällt eine schweißnaht mehr als alles andere am auto! das blech beim auto ist ganz normaler stahl güteklasse st37 (alte bez.)
eine schweißnaht besteht (schweißgut) min. aus SI G3 also eine bessere legierung.
wenn es reißt dann neben der naht.
C- die aussage mit einen zusammengebratenen auto würde ich nie voll pinn geben.. 
bestes beispiel:salzmann! schau dir mal den scheiß an! und dann kleben da 350 ps im motorraum und? der rahmen würde nie im leben eine richtige bruchprüfung oder röntgenprüfung bestehen! denn die nähte sind mehr geklebt als durchgeschweißt.
da hätte ich angst mitzufahren.
die größte regel beim schweißen: die schweißnahtvorbereitung macht 70% der naht aus!
also..geht nicht gibt es nicht..
gruß rene
Es wird doch mal jemand bilder von sowas haben, würd gern ma sehen wie das ausssieht
so habe jetzt die antwort auf die geheimnisvolle frage...an den do,men befinden sich null schweißnähte,die sind nur mit karosseriemasse geklebt und bei mir ist durch den aufprall einfach der kleber gerissen...eine danke nochmal an steelstyler...
also das die karosse reißt ist meist kein wunder wenn untenrum alles verstärkt wird mit z.b salzmannrahmen. obenrum ist die karosse immer noch sehr lasch verarbeitet und wenn unten alles steif ist sucht die kraft sich andere wege.
ich verbaue mit absicht keine zusätzlichen versteifungen denn so kann man auch nur so fahren was der vorderbau her gibt!
ist in manchen lagen natürlich nicht der bringer wie im slalom oder bergrennen oder 1/4 meile aber für ein auto was ab und zu mal bewegt werden soll reicht mir das so vollkommen aus.
die dome und der rest der polo karosse ist nur punktgeschweißt.
hällt meistens auch mehr als eine komplette naht.
man sagt 1cm schweißnaht hällt 1000kg zugkraft aus! doch was bringt es einem wenn das blech nur 0,8 bis 1mm dich ist? nix!
desswegen wird karosseriedichtmasse verwendet nicht nur in der autoindustrie sondern auch z.b LKW s . die auflieger halten zu 95%
durch diese masse und 5 % sind schrauben oder nieten zum fixieren.
wenn man die masse komplett abschleift wie in meinem fall dann schwächt man die karosse um etwa 60%
wenn der lack anfängt zu reißen dann muss es noch lange keine naht gewesen sein denn die masse gibt nach der lack nicht!
ich hänge mal ein bild mit an wo man sehr gut sieht wo am dom die schweißpunkte sind.
zwischen dom und aussenhaut ist keine naht vorhanden. nur karosseriedichtmasse!
hoffe das hat etwas geholfen zur erklärung.
gruß rene
ich kann die Tage auch ein paar Bilder von mir reinstellen...wichtig ist bei Verstärkungen auch zu beachten das die Kraft sich seinen weg sucht...heist.Schweiße ich meine Querlenkerhalterungen fester zusammen wandert der Punkt der die Kraft aufnimmt weiter....man muß alle Punkte versteifen....Ich habe alle Döme von innen und aussen verschweißt und zusätzlich die Döme von innen versteift,das heißt alle 3 Teilstücke verbunden...aber net komplett verschließen denn sonst rostet es von innen nach aussen!
Salzis Projekte haben schon viele Risse aufgewiesen hab da selber mit leuten geredet die den umbau dort gemacht haben,unteranderem auch weil man für den 1,8l Umbau einafch kein 1,5mm blech nimmt!
zudem wie rene sagt muß man wissen welche Temperaturen und Spannungen beim Schweißen entstehen...meine gecleanten Türen wurden nach dem schweißen Pukt genau erwärmt um die spannung aus dem Blech zu nehmen danach verzinnen und man braucht keinen spachtel mehr....
bei nem großen 1,8 umbau ist das alles schon wesentlicher Komplizierter
Kannst du n paar Fotos von den versteifungen hier mal reinstellen?
Dein Thread ist "etwas" lang zum suchen 
Danke
Ja mache ich...bin aber erst Mi. wieder zu Hause,hab da aber auch Geb...mal sehen wann ich das schaff
so schnell ein paar Bilder wie es richtig gemacht wird...nach dem verputzen sieht man das dann garnicht mehr...(letzte foto)
Saubere Arbeit und Happy Birthday. 
Das kann mann auf jeden Fall noch schweißen.
Die sache ist nur die, das sich dir spur und alles nicht mehr einstellen läst und du ne guten Reifenverschleis bekommen könntest.
Und ob der Tüv so begeistert ist von so ner schweis aktion weis ich auch nicht so!
Mfg Lauterbach
Warum lässt sich das nich mehr eisntellen?
Zumal..bei nem Polo 2F kann man NUR die Spur einstellen ^^
Und, sehe ich das richtig das du nur inne, ganzflächig n Blech rangesetzt hast, das unten noch rumgeht?
Wie siehts mit rost aus? denn du hast ja blech auf blech gemacht, und das flächig.
Jo Danke für die Glückwünsche...
So erstmal...die Bleche sind um die Ecken gekanntet und verschweißt für maximale Steifigkeit...
2. es wurde nicht durchgehend verschweißt weil mit Hochdruck Zinkspray eingeblasen wurde in dem zwischenraum um Rostnester zu vermeiden
3. hat mein schweißer das ganze immer wieder schnell abkühlen lassen um keine großen Spannungen zu verursachen.
Zudem habe ich Verstellbare Domlager...Der Querlenker bei mir läßt sich später in Vor und Nachlauf Stufenlos einstellen und der Sturz kann ich auch über 10 mm verstellen.....Genauso wie die selbst gebauten Spurstangen aus CroMo....
Vergleicht meinen Polo doch net mit nem Serien Polo 
Wie is das mit den verstellbaren Domlagern?
Und, so wie dus grade beschrieben hattest, hab ichs auch gesehen ^^ nur manchmal lassen sich meine Gedanken schlecht in Worte fassen
Wir haben beim Polo am bau an alles gedacht..und wenn nicht dann holen wir es nach....
Die verstellbaren Domlager haben ein exenter und können komplett verstellt werden,aber am Dom selber habe ich nur die Aussparung größer machen müssen sonst nichts...
Wer Rennsport feeling haben will kann oben im Dom Langlöcher reinmachen und so alles verstellen aber ist für den Alltag nicht nötig
Zitat:
der 2f is vorne weicher weil er ein geschraubtes frontblech hat, beim 2er is das geschweist
der schlossträger hat mit der stabilität nich viel zu tun..das ding verbieg ich mit der hand..
Die Stoßstangenversteifung ist die einzige wirkliche Verbindung der Längsträger...und das ding is nur mit jeweils 2 Schrauben befestigt..
Ich werd beim umbau am Motor wohl etwas mehr blech ,bzw. rohr verbauen 
Zitat:
Ich werd beim umbau am Motor wohl etwas mehr blech ,bzw. rohr verbauen
Hey hey ! ^^
Sparsam soll er nach wie vor sein..
Aber das bringt leider nix wenn er weder vorrankommt, noch n schlagloch ohne verzogene Karosse übersteht
Ne idee wie man nen eingedrückten an der pfalz gut gerosteten Schweller wieder heil bekommt?
Denn rausschneiden und neues blech rein.. weiß net was der TÜVer zu sagt. Denn mit Pfalz is da ja eher nich
hab noch keinen polo gesehender bei nem schlagloch auseinanderfällt....
Aber meine alte karosse mochte wohl den ausflug übern acker nich :X
Aber sehen wirs so...
Ich hab den wagen vorn grade nackt..
und das sieht nicht grade nach hoher festigkeit und verwindungssteifigkeit aus..
wenn man bedenkt das das ding 800kg wiegt und mit 100km/h in ne kurve fahren soll..
du willst keinen rennwagen bauen also wozu den aufwand? es gibt in Deutschland bestimmt 1000 polos mit ca 200ps. und was meinst du wieviele davon haben soviel versteift? ich mein ist ja schön und gut, aber brauch man das? wozu eigentlich? du willst wenigverbrauchen. wozu dann versteifung oder sowas?
Rahmen + Zugstreben
Verteifte Dome wie Tieflader
Domstrebe vorn + hinten
und vielleicht ne bessere befestigung der Stoßstangenverstärkung.
Mehr wirds nicht ^^
Und das bewirkt mehr wie n anderes Fahrwerk :P
