die ganzen 16 v mülleimer, egal ob lupo, polo, golf etc.
Naja um die Getriebe würd ich mir an deiner Stelle mal gar keine Gedanken machen. Fahren kannste die bis eh und je. Die machen nur Geräusche wie sau weil wie schon gesagt Lager etc auslaufen und Wellen wandern.
Ich würd mir an deiner Stelle wie gesagt mehr Gedanken um die Thermostate und halt eben die Zahnriemen machen. Ein Thermostat ist auch net so billig ich hab in meinem Auto auch schon das 3 drinn jedes mal 12 Euro.
Zitat:
Ich würd mir an deiner Stelle wie gesagt mehr Gedanken um die Thermostate und halt eben die Zahnriemen machen. Ein Thermostat ist auch net so billig ich hab in meinem Auto auch schon das 3 drinn jedes mal 12 Euro
Meiner hat 8000 Km gehalten von den 90.000.
Zitat:
Meiner hat 8000 Km gehalten von den 90.000.
Bei meinem ist als erstes ca. auf 5 cm alle Zähne abgerissen.
Beim 2 mal, hat die die Wasserpumpe sich verabschiedet und mir den ganzen Riemen in der Hälfte durchgeschnitten.
Also neu machen und am besten alle 2 Wochen mal flink nachschauen, wanns wieder so weit ist
Ja das ist Scheiße.
Hatte sonst noch jemand solche Probleme?
Mein Cousin hat 4 Jahre bei VW gearbeitet als kfz mechatroniker und er meinte bei den ersten modellen so um die 2000 und 20001 sind die nieten von getriebe aufgegangen und dadurch kam es zu getriebeschäden.
Was meint ihr dazu?
Jo, beim Golf IV mit den 02x Getrieben, aber nicht beim Polo mit 085er Getriebe.
Motor(leistung) ist scheiß egal in Bezug auf das Getriebeproblem, die Getriebe halten auch bei 50 PS entweder ewig, oder sie gehen halt über die Wupper. Wenn was kaputt geht, dann ist das ein bestimmtes Lager (Abtriebswelle). Beim GTI gabs auch ne Serie, bei der der 5te Gang abgebrochen ist, das war aber beim 6N1.
Wenn man das anfällige Lager sofort austauscht, sobald es Geräusche macht, ist das auch kein großes Ding. Die meisten Jungs fahren die Dinger nur immer weiter weil se keinen Cent in der Tasche haben und irgendwann ist dann halt Schicht im Schacht in Form eines Getriebetotalschadens. Kann ich nur eins zu sagen: Selbst in Schuld.
Ich halte von den 1,4 16V (75/100 PS) Schüsseln auch nix. Die 1,4 8V (60 PS) im 6N2 sind allerdings, rein technisch gesehen, auch kaum anders konstruiert. Denen fehlt nur eine Nockenwelle und 8 Ventile. Die Motorelektronik ist bei den Dingern quasi identisch.
Kauf dir doch einfach einen Polo und werd glücklich
Bei den Getrieben ist es halt so eine Sache. Entweder man kann im 1 Gang mit Geräuschen leben oder net. Das Getriebe wird meist nicht auseinander reißen da alle Zahnräder auf die Hauptwelle gepresst sind und das Vorgelege eine Konstante Welle ist. Und auch wenn die Lagerschale sich mitdreht, ist es auch net weiterhin tragisch. Die Axialbewegeung der Welle schluckt zur Not eh die Kupplung.
Zitat:
Bei den Getrieben ist es halt so eine Sache. Entweder man kann im 1 Gang mit Geräuschen leben oder net. Das Getriebe wird meist nicht auseinander reißen da alle Zahnräder auf die Hauptwelle gepresst sind und das Vorgelege eine Konstante Welle ist. Und auch wenn die Lagerschale sich mitdreht, ist es auch net weiterhin tragisch. Die Axialbewegeung der Welle schluckt zur Not eh die Kupplung.
Naja wenn du meinst.
Also wirklich viel negatives kann ich nicht von den Polos berichten die ich hatte. Das anfälligste Teil ist wohl das Getriebe und das ist mir bis jetzt auch nur beim GTI hochgegangen. Ansonsten hatte ich noch nie große Probleme mit den Motoren. Thermostat 1x defekt und Verteilerkappe undicht aber sonst nicht besonderes. Das sind ja nun wirklich keine großen kosten für die kleinen Bauteile 
. Der 1,4l mit 60PS lief bis 210TKM einwandfrei als er dann verkauft wurde.
Das mit gerissenen Zahnriemen kann ich auch in keinster weise bestätigen.
Also den Polo 6N1 + 6N2 würde ich bis auf das Getriebe als ein sehr solide bezeichnen.
MfG
Was kostet es denn ungefähr wenn ich mal mein getriebe von fachleuten überholen lasse?
hab nämlich seit einiger zeit ein surren im schubbetrieb.
AT-Getriebe bei VW 1200Euro und bei Göppert 789Euro. Was es in der Reperatur kostet kann ich dir nicht sagen, da kommt es ja auch immer auf den Schaden drauf an. Allerdings sind wohl die Lager schon recht teuer.
Der Grund warum ic hwegen getriebeschäden nachfrage ist das hier... [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Ich hatte ja mal selber nen 6n einer der ersten. Mein Bruder Fährt den bis heute ohne probleme. Aber laut der seite oben sind besonders der 6n2 davon betroffen.
Mir wär das egal. Aber das Auto soll für meine Freundin sein und für sie ist so ein Getriebeschaden schon was katastrophales. Sie hat nicht so viel Geld. Was kostet eigentlich ordentliche reparatur des Getriebe mit Garantie?
zur info... wie haben vor den 1.4 mit 75 Ps zu kaufen.
Also haben uns jetzt fest entschlossen nen 6n2 zu kaufen. Der 9n gefällt uns nicht(Lupo schnauze).
Nur leider haben wir noch nicht das gefunden was wir wollen. Gucke schon seit 2 wochen rum. 
Zitat:
Naja um die Getriebe würd ich mir an deiner Stelle mal gar keine Gedanken machen. Fahren kannste die bis eh und je. Die machen nur Geräusche wie sau weil wie schon gesagt Lager etc auslaufen und Wellen wandern.
instandsetzung des getriebes ca. 750€ - 1000€ inkl. 2 jahren garantie
Da is nen gutes gebrauchgtes mit 350€ wesentlich günstiger^^
nach 120.000km hat sich mein getriebe auch verabschiedet hab dan für 450 n gebrauchtes geholt und das eingebaut, bei den überholte sachen ist meist das prob das du nich weist was für teile die verwenden und das die net sonderlich garnatie geben
Zitat:
Also haben uns jetzt fest entschlossen nen 6n2 zu kaufen. Der 9n gefällt uns nicht(Lupo schnauze).
Nur leider haben wir noch nicht das gefunden was wir wollen. Gucke schon seit 2 wochen rum.
Aber 450€ für ein gebrauchtes hätte ic hangs taustzugeben. Man weiß nicht wirklich wie lange das hält. Kan nsein das es nach kurzer Zeit wieder kaputt geht.
Was ist den ein Austausch getriebe? Ein überarbeitetes oder?
Zitat:
naja der 9n sieht echt nicht gut aus
aber habt ihr euch auch schon mal über 9n3 informiert ^^ weiß nich ob das mit dem getriebe dort auch so schlimm ist wie beim 6n2
im tausch gegen dein altes,sind meist aber auch übeholte
jam musst denen dein altes geben, die schicken dir das überholte und du packst deins auf die palette und der lieferant nimmts direkt wieder mit aber ist wirklich alles mit vorsicht zu genießen
in der motorklinik usw. machen die das auch
das mit dem zahnriemen ist übertriebene panikmache.
ja es stimmt, dass wenn es in die bereiche ab 90.ooo km (round abound,...) geht, es irgendwann problematisch wird und mal die umlenk- oder spannrollen brechen, sodass der zahnriemen seine spannung verliert und das unglück seinen lauf nimmt.
wechselt man den rechtzeitig, ist das kein problem. zumindest nicht, wenn man den originalen zahnriemensatz von vw samt neuer wasserpumpe verbaut.
thermostat ist, wenn es denn mal kaputt geht, nicht weiter tragisch weil eben nicht teuer.
was das getriebe angeht, so bin ich noch immer davon überzeugt, dass das unglück seinen lauf nimmt, wenn der schaltwellensimmering mal wieder undicht ist und das getriebe einiges an öl verloren hat. mag ansichtssache sein. hilfreich trotzdem, wenn man sicherstellt, dass der simmering dicht und genügend öl drin ist.
und dem frostproblem mit eingefrorenen motoren kann mittels des nachrüstsatzes um die beheizte kurbelgehäuseentlüfung abgeholfen werden.
ich persönlich würde so´n ding auch fahren. find die nicht schlecht.
Alles klar danke erstmal für die Tipps.
Aber würd gern wissen die Kennbuchstaben vom Getriebe.(1.4 75Ps)
Und wo sitzt der schaltwellensimmering? Hat jemand fotos oder zeichnungen?
ETD, ETE, FFR, FFS.
der schaltwellensimmering sitzt an der schaltwelle. die schaltwelle geht vom schalthebel ins getriebe.
