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MegaSquirt Informations Thema!

No Loose Ends G60
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No Loose Ends G60's Polo 2F

mein Polo G60 hat jetzt eine Freiprogramierbare einheit erhalten eine MegaSquirt 1 V3 Extra!

Den Kabelbaum habe ich nach Bomlitz zu einen MS profi geschickt der wurde dann umgelötet usw.



Am Samstag gings dann zum Marvin nach Bomlitz zum abstimmen, ich kann euch sagen echt eine verdammt komplizierte sache sehr sehr sehr umfangreich die Programm einstellungen usw. Aber hat sich echt gelohnt rennt wie sau die kiste tausend mal besser als mit der Digifant!

Hier sind doch bestimmt noch nen paar die ne MegaSquirt aufn Polo fahren.. meldet euch mal und postet eure meinungen.

Hier noch ein paar einblicke:






Und mal Launch Control auf 4000 gesetzt nur mal abriegelung getestet..

Muss mich erstmal intensiv damit auseinander setzen man kann vom Begrenzer typ bis hin zu was weiß ich alles einstellen wozu man fähig ist.

Falls andere leute interesse dran haben, der Marvin nimmt gerne weitere aufträge an. Glaubt mir ihr erspart euch viel ärger mit der blöden Digifant.




Hallo,
Was genau ist dieses teil?
Was ist der unterschied zwischen dem originalen und diesem Gerät?


Mfg
Jenes

PS. Kann das Video nicht sehen da mein Handy es nicht abspielt.


No Loose Ends G60
  • Themenstarter
No Loose Ends G60's Polo 2F

Du kannst das Kennfeld komplett beliebig auf nen Laptop einstellen und anpassen, es ist halt "Freiprogramierbar" nicht wie beim normalen Steuergerät.

Oder du kannst zB ein 2. Kennfeld anlegen zb für Ethanol Betrieb!



Hey, find das interessant. Hab dazu mal ein paar Fragen:

Braucht man programmiererfahrung?
Ist es alleine erlernbar oder ist man zwingend auf andere Hilfe angewiesen?
Gibt es im Inet die "Standardkonfigurationen" der gängigen Steuergeräte?
Ist die Software zur Konfiguration frei erhältlich?
Wie teuer ist die Anschaffung von Hardware (und Software) um sich damit sein Polo Steuergerät zu selbst zu programmieren?

Letzte Frage (OT)... Mit dem Auspuff usw. bekommst du so aber keine Straßenzulassung oder? Hab mir einen 3F eingebaut mit Fächer, 200 Zeller, Attrappe, Supersprint Endtopf und 50er Rohren... Das Auto rühr ich nicht mehr an bis mind. die Attrappe weg ist, das ist so scheiße laut... Aber klingt richtig gut :(


Interessante Sache


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  • No Loose Ends G60
    • Themenstarter
    No Loose Ends G60's Polo 2F

    Wobei die kdfi öfters probleme machen soll.

    Das wird Tage dauern um alles zu verstehen ! Hardware inkl umlöten 400 dann brauch man noch eine breitband lambdasonde

    Ne standart g40 software gibt es nicht, ich könnte mein kennfeld aber Freigeben und dann müsste man das anpassen.


    gelöschtes Mitglied

      Was fährst du für ne Sonde? Bosch 4.2 ?
      Spritzt du Vollsequentiell ein?


      No Loose Ends G60
      • Themenstarter
      No Loose Ends G60's Polo 2F

      Ja fahre die 4.2 sonde mit aem lambda controller und der 0-5v ausgang hängt an der MS

      Das andere kann ich dir jetzt garnicht beantworten



      Zitat:

      Braucht man programmiererfahrung?

      Nein.

      Zitat:
      Ist es alleine erlernbar oder ist man zwingend auf andere Hilfe angewiesen?

      Alleine erlernbar, aber nicht einfach. Es gibt ein deutsches MS-Forum.

      Zitat:
      Gibt es im Inet die "Standardkonfigurationen" der gängigen Steuergeräte?
      Zumindest gibt es Maps für die gängigen Motordaten (also zB 1600er 16V mit Klopfsensor). Irgendwass passendes wird sich finden lassen. Es gibt auch rege englischsprachige Foren, vielleicht hat irgendein Engländer schon eine halbwegs passende Map.

      Zitat:
      Ist die Software zur Konfiguration frei erhältlich?

      Ja.

      Zitat:
      Wie teuer ist die Anschaffung von Hardware (und Software) um sich damit sein Polo Steuergerät zu selbst zu programmieren?

      Das Steuergerät wird nicht programmiert, sondern ersetzt. Preise wurden ja schon genannt.

      400,- für die komplette Hardware finde ich ok.


      @No Loose Ends G60

      Wo hast du die MS überhaupt her ? War die komplett mit Gehäuse ?


      No Loose Ends G60
      • Themenstarter
      No Loose Ends G60's Polo 2F

      Bomlitz vom Marvin, der baut sie dir so wie ich sie oben gepostet habe.


      Wenn man die aus den USA bezieht ist es ja nen bausatz zum zusammenlöten usw.


      No Loose Ends G60
      • Themenstarter
      No Loose Ends G60's Polo 2F



      Heute mal kurz die integrierte Launch Control getestet


      Lecker .

      Wie erreiche ich den .
      Hatte schon mit der KDFI geliebäugelt , da ich absolut keine Zeit habe mir selber eine MS zusammen zu braten . Viele sind ja sehr zufrieden damit , aber andersrum schimpfen auch viele drauf , bzw. haben Probleme mit der KDFI .





      No Loose Ends G60
      • Themenstarter
      No Loose Ends G60's Polo 2F

      Die kdfi musste auch noch mitn kabelbaum verbinden meld dich beim marvin und gut is dann bekommste ne ms1 v3 mit extra code.. Für nen top preis.

      Nummer per PN


      @ auf der k-data seite steht aber nur 249€ .. wie kommstn auf 400?

      Ps. morgen läuft mein erster g40 ( nur noch glader überholen.satz is eben gekommen..).... leck mich am arsch knallt die karre geil aufm video XD


      No Loose Ends G60
      • Themenstarter
      No Loose Ends G60's Polo 2F

      Dann haste das teil für 250 euro aber immernoch nicht am kabelbaum,

      Der Marvin macht natürlich etwas gewinn damit ihr wollt ja auch nicht umsonst arbeiten!

      Ja geht schon man kann 3 begrenzer typen einstellen und das is mein liebster der wäre extrem interesannt für nen g40 turbo da kommt die turbine schön auf drehzahlen..


      aber aufe straße darfst du mit diesen polo nicht fahren oder?

      und wie sieht das aus. wenn ich sowas einbaue darf das auch so knallen wenn ich anner ampel stehe und etwas gas gebe?

      oder die bullen das mal so mitbekommen?

      oder gibt es eine andere möglichkeit den wagen so zum knallen zu bringen?


      mfg
      jenes


      No Loose Ends G60
      • Themenstarter
      No Loose Ends G60's Polo 2F

      Das auto ist angemeldet,

      Problem ist nur der nicht eingetragene g60 motor..

      Kat ist keiner drin.

      Ne gibt es nicht, ausser du stellst deine zündung auf spät und hast keine leistung mehr


      gelöschtes Mitglied

        ohne Abgasgutachten bekommst du die Anlage sowieso nicht eingetragen.
        Ich hatte damals im Jetta ne Trijekt Anlage an nem 16V KR mit Dbilas Einzeldrossel. An nem Serien 16V z.B. am ABF bekämst du das Teil bei nem gutmütigen Tüver eingetragen, weil die Trijekt ein E-Prüfzeichen hat.
        Eigentlich bräuchte man noch nen Abgasgutachten, aber auf Euro 2 kommst du mit so ner Anlage, wenn sie denn richtig eingestellt ist ohne Probleme.

        Was du dann für Kennfelder auf dem Teil noch zur Auswahl hast, oder welche Schalter zum deaktivieren der Lambda 1 Reglung ...bla bla... liegt ja an deinem Geschick!
        Eine Gute Lektüre nicht nur für Trijekt Kunden ist deren Anleitung im .pdf Format. Gibts da auf der HP zum Download. Da wird auch sehr gut mit Beispielen auf die Verschiedenen Arten der Sensordatenerhebung eingegangen und welche man grundsätzlich braucht. Außerdem gibts Beispiele für um z.B. ein Serien Nockenwellenrad als Geberscheibe zu verwenden, wenn es kein original NW Geber gibt usw.... Aber das geht hier an der Stelle wohl zu weit. Leute die es Interessiert können ja mal schaun!


        No Loose Ends G60
        • Themenstarter
        No Loose Ends G60's Polo 2F

        habe ich auch garnicht vor zeig mir ein 0815 Tüv Prüfer der das erkennt, bzw sie MS ist sowieso nicht sichtbar...

        oder meinste meine Auspuffanlage?


        gleich mal ins abo

        aber auf dem video bist du ja mit der Launch Control nicht sonderlich schnell vom Fleck gekommen

        das ginge doch ohne LC, also ganz normal anfahren schneller oder?


        Du könntest ja jetzt theoretisch dir n Kennfeld für E85 machen und damit fahren oder?


        No Loose Ends G60
        • Themenstarter
        No Loose Ends G60's Polo 2F

        Fahre 15 Zoll aber selbst die haben kein Grip sind auch recht schmale

        Mit den richtigen einstellungen usw. bestimmt von vorteil aber das ganze kann man natürlich auch mitn Gaspedal regeln..

        Ja habe nen schalter für einen MAP Switch d.h. 2. Kennfeld aktivieren dort wollte ich ggf eine E85 Abstimmung machen.

        Ist halt nen Alltags auto und die nächste Ethanol tanke ist 30km vom wohnort und Arbeitsplatz entfernt.. um den kostenfaktor gehts dann also eher nicht.

        Wobei die Klopffestigkeit und die anderen Vorteile mich schon reizen werde mal schauen..

        Was mich aber ein wenig stutzig macht ist das meine Grünen G60 Düsen am Limit arbeiten .. bei 1,4 Bar richtung begrenzer arbeiten die schon fast im roten bereich habe ebend nach der Arbeit bis nachhause mal mitgeloggt und werde jetzt mal drüber schauen.


        Also Blicke bei so einem Start hast sicher auf deiner Seite... Mir gefällts...


        No Loose Ends G60
        • Themenstarter
        No Loose Ends G60's Polo 2F

        Ja das stimmt natürlich


        @ "No loose ends G60" turbo hab ich grad ergattert... mal schnell einen auf garantie bei nem kunde gewechselt ......

        ich bestell mir in 2 wochen die kdfi und die sonde von k-data... falls ich fragen hab kannste mir bestimmt mal weiterhelfen oder? cool wär mal ne icq nr oder tele.. kp iwas befor ich das teil durch die gegend werf weil ichs net raff^^ thx


        aso und knallts eig auch im normalen begrenzer immer?


        No Loose Ends G60
        • Themenstarter
        No Loose Ends G60's Polo 2F

        Im normalen begrenzer knallts noch krasser..

        Ja icq nummer ist

        419286010

        Aber frag nicht wie du das komplette Kennfeld hinbekommst so weit bin ich "noch" nicht

        Ich hätte das teil gerne gehabt als ich noch g40 turbo gefahren bin.. Aber mit g60 ists natürlich auch bombe


        gelöschtes Mitglied

          Zitat:

          habe ich auch garnicht vor zeig mir ein 0815 Tüv Prüfer der das erkennt, bzw sie MS ist sowieso nicht sichtbar...

          oder meinste meine Auspuffanlage?


          Ist ja klar das der normale Tüver das nicht einträgt. Und das das Teil so nicht aufällt is auch klar.
          Aber wie kommste jetzt mit dem G60 übern Tüv?
          Oder haste noch nen g40 Agregat einbaufertig rumstehen?! Oder haste den andern Lader eingetragen?



          Zitat:

          Ich hätte das teil gerne gehabt als ich noch g40 turbo gefahren bin.. Aber mit g60 ists natürlich auch bomb


          Jap, das sieht echt ma heftig aus wie der abgeht. Was fährst du denn da für ein Getriebe?
          Läuft der mit nem G60 Lader nicht besser wie mit Turbo?


          No Loose Ends G60
          • Themenstarter
          No Loose Ends G60's Polo 2F

          Ja geht schon sehr gut ab ist 3F AHD drinne :p

          Ist immoment nicht eingetragen ist auch nur ne winterkarosse / alltag immoment

          Baue nen 2er auf!

          Werde mal sehen wie ich das dann mache ich möchte behaupten einige erkennen den unterschied eh nicht.

          Ach und ja g60 geht mehr ab als turbo bekannter hatte nen 200ps py der ist nicht schneller weil der druck beim lader sofort da ist


          Hallo ich wollte kein neues Thema erstellen.
          Ich würde in meinen Polo G40 Turbo gerne Launch Control haben. Kann mir jemand sagen wo ich diesen Marvin anschreiben kann wegen dem Steuergerät?
          vielen Dank


          Was suchst du genau?
          Welches stg hast du?


          Ich möchte einfach nur ne Launch die knallt ? XD ich habe noch das seriensteuergerät verbaut und möchte mich erkundigen wie das ist was ich brauche usw... mein Polo ist mit dem seriensteuergerät auf dem Prüfstand abgestimmt worden und wenn ich ein anderes Steuergerät benötige würde ich gerne wissen ob die Werte die jetzt auf meinen Steuergerät sind mit auf ein anderes übernommen werden können.


          Nein,es wird ein neues Abstimmen nötig.
          eine LAunch die knallt, bedeutet auch dazu nen Metallkat.
          der original würde auf kurz oder lang kaputt gehen.

          das alte Motorstg von nolooseends müsste bei mir liegen


          Gibt's für die Digifant nicht irgendwas zum "dazwischenklemmen" oder so? Ich meine irgendwo habe ich das mal bei einem Tuner im Onlineshop gesehen.


          Jepp kann mich auch schwach dran erinnern komm aber nicht drauf.


          Kat? Was ist das? habe ich keinen verbaut ich würde halt gerne meine alte Abstimmung behalten die hat 1200€ gekostet und ich habe die letztes Jahr erst machen lassen. Es gibt schon diesen rev. Limiter aber der begrenzt nur die Zündung und es wird nicht mir eingespritzt. Man müsste irgendwie eine Lösung finden dass er weiterhin einspritzt und über dem limiter begrenzt wird das denke ich würde funktionieren.. was meint ihr dazu?


          Zündung und Einspritzung und Benzinpumpe kommen vom hallgeber .

          man müsste versuchen das signal evtl für die zündung woanders zu killen.

          Da bin ich dann aber raus. Da ich nicht weiß wie der limited funktioniert


          Also wie der limiter funktioniert hab ich auch nur in nen Forum gelesen. Ich weiß ja nicht wenn man auf das benzinpumpen Relais Brückt ob das reicht? Aber die einspritzventile müssen ja auch angetacktet werden... hmm


          https://www.polotreff.de/forum/t/2...00113?op=1 Hier steht da mit dem limiter


          Bee R rev limiter oder die nachbauten. Das orginal kostet mittlerweile nurnoch um 100€ und die nachbauten bekommt man schon für 30€.

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        • Drückst auf nen Knopf, dann ist die Drehzahl begrenzt.
          Gebraucht wird ein Drehzahlsignal und natürlich wird (nur) die Zündung unterbrochen.
          Es kann auch eingestellt werden wie "hart" die Zündung unterbrochen wird. Extra für Leute die es knallen lassen wollen.


        • Wo wird die Zündung unterbrochen?

          Beim 86c ist ohne Drehzahl signal auch tote Hose mit Sprit und Funke.

          Wenn man nur knall will kann man auch die Zündspule kurz wegschalten


          Aliexpress ob das ankommt
          Der originale kostet leider 159€ bei sandtler aber das wäre mal egal. Wenn dieser aber begrenzt gibt der Hallgeber kein Signal und somit gibt es auch kein Signal zum einspritzen so begrenzt er zwar aber es knallt nicht. Hmm...
          Es muss doch irgend ne Lösung geben


          Nach 3 Monaten bestimmt . Hab da bisher eigentlich nur gute Ehrfahrungen gemacht. Man sollte sich halt keine nachgemachten Markensachen (Klamotten) oder richtig teure Elektronik kaufen. Sonst Landet es beim Zoll und du darfst noch Steuern nach zahlen.

          Das Orginal hab ich in der Bucht schon für um 100€ gesehen. Hatte nur gerade den Nachbau bei Ali favorisiert.

          Wenn die Zündung unterbrochen wird hat der Limiter ja auch kein Signal mehr. Ich geh davob aus, da sich das alles ja im ms Bereich abspielt, das man das getrost ignorieren kann.

          Nachtrag:
          Zitat:

          Wenn man nur knall will kann man auch die Zündspule kurz wegschalten

          Ist das nicht das Grundprinzip von "Zündung" wegnehmen?
          Also ich hab den Bee R ja selbst (noch) nicht, aber ich geh stark davon aus das der dort unterbrechen soll und auch sein Drehzahlsignal von da bekommt.


          Servus,

          verkauf das derzeitige Steuergerät, besorg dir nen frei programmierbares...
          UMC1 als Plug&Play Gerät bei NoLimitsMotorsport z.B. Da gibts auch gleich ein Grundkennfeld mit zu, mit dem die Karre erstmal läuft.
          Abstimmen kann man mit ein wenig Ahnung selber. Flatshift und LaunchControll usw. ist alles problemlos möglich. Zudem kann man den Luftmassenmesser rauswerfen und jederzeit den Motor modifizieren und ohne weitere Kosten das STG anpassen.


          Discordia eigentlich schon nur bedeutet das beim 86c alles fällt weg. Benzinpumpe , Einspritzung , Funke.

          Wenn man bur die Spule tot legen könnte würde noch eingespritzt werden .

          Es gibt ja verschiedene Lösungen um vernünftig zu begrenzen.


          Ja da mit demnfreiprogrammierbaren versteh ich schon nur ist mein Polo 1000% abgestimmt auf dem Prüfstand und ich will nicht nur so ne straßensbstimmung... und Vorallem nicht nochmal das ganze Geld für ne neue Abstimmung ausgeben...
          ich wollte halt nur wissen ob mir jemand sagen kann bzw. Es vielleicht schon jemand gemacht hat dass man die Zündung unterbricht und trotzdem eingespritzt wird...
          das mit dem freiprogrammierbaren würde mir schon gefallen aber ich kann’s mir halt nicht leisten bzw. War letztes Jahr die Abstimmung dann fürn a****


          Wenn du die Abstimmung halt 1000% behalten willst, darf man aber halt auch nicht drin rum pfuschen wollen.
          Zündung totlegen kann man auch schlicht über einen Taster/Relais das kurzzeitig die Versorgung der Zündspule unterbricht...


          Hmm.. und wenn ich diesen limiter an die zündspule klemme könnte das funktionieren oder wo bzw. Wie meinst du wo ich am besten abzwacke also welches Kabel?


          Bei dem Limiter ist leider keinerlei Beschreibung bei...
          Eigentlich brauchts nur ne einfache µC SChaltung die bei einer bestimmten Drehzahl nen Ausgang schaltet (der wiederrum ein Öffner-Relais ansteuert das die Zündung aussetzen lässt).

          Nur wozu der ganze Aufwand...? Damits "bumm" macht?


          Jap damit es bumm bumm macht mir gefällts halt einfach.
          Kannst du mir bei der Schaltung helfen?


          Für ein Einzelstück lohnt das halt einfach garnicht. Wie gesagt, dann einfach einen Taster einbauen,alles andere wäre Overkill


          Ich such mal ne Anleitung von dem limiter und stell sie rein ist halt leider nur auf englisch aber vielleicht kommen wir damit weiter.
          An welches Kabel an der zündspule müsste der Taster ran?


          [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar


        • So hier die Anleitung die ich gefunden habe


        • Der scheint nur die zündspule zu unterbrechen, laut anschluss diagramm


          Dann müsste es doch klappen oder?
          Also dass er dann noch einspritzt.
          Weil der hallgeber gibt ja noch Signal oder denke ich jetzt falsch?


          Korrekt. Das "ballert" dann halt. Byebye Kat (wenn du einen hast)


          Ich hab nur einen miittelschalldämpfer als endtopf Rest ist Rohr weil sonst kommt mit Turbo gar nichts raus außer heiße Luft
          Ich bestelle jetzt den limiter mal und probiere mal aus wenns nicht geht kann ich ihn ja zurück senden.
          Ich melde mich wenn ich was weiß.
          Kannst du mir dann sagen wo auf der zündspule abklemmen muss? Oben auf dem Deckel auf den Anschluss 1 und 15? Und ein Kabel auf einen massepunkt?


          So Leute heute ist mein limiter gekommen hab ihn eingebaut funktioniert super es lassen sich alle Drehzahlen einstellen und er begrenzt auch schön nur knallen tut hier nichts :(


          So weit zu Theorie und Praxis...


          Wenn im Auspufftrakt nix so heiß ist das es das GEmisch entzünden kann, und man keine Ventilüberschneidung aus der Hölle hat, passiert halt auch nix ^^


          Mhh ist dann wohl doch nicht so der 'Knaller'


          Für was die Sache das die Kiste i-wann stillgelegt wird?

          Msd als endtopf.

          Find es gut das die Cops in hh und Köln so stark unterwegs sind.


          Ich denke eher dass er nicht einspritzt wenn er begrenzt... wie könnte ich dass den am besten messen ob er einspritzt?
          Und wenn mein Motor warm ist meinst du langt es nicht dass es sich entzündet? Gleich nach dem Turbo ist schon ne Hitze... hmm


          Bei Hochleistungsmotoren wird gern mal nach OT gezündet und gleichzeitig nennenswerte Ventilüberschneidung gefahren um in den Auspuff zu zünden. Das lässt dann den Turbo weiterlaufen, auch wenn man schaltet. Bekanntestes Beispiel: Ralleyfahrzeuge.
          Im Alltag aber eher nicht zu gebrauchen.


          Aber was mit Vergaser Motoren funktioniert sollte doch auch mit Eingespritzten funktionieren!

          Ich kenne das nur vom Motorrad her, da muß ich die Zündung ausschalten und am besten zweimal gasgeben..... bis fünf zählen und mich im bestimmten Drehzahl Bereich so um die 4500upm bewegen...dann knallt es gewaltig gut


          Wenn der Vergaser aber auf Durchzug steht, dann ist das so

          Die Einspritzung rechnet halt lastabhängig aus wie viel Sprit gebraucht wird. Die sagt dann halt auch mal gern wenn keine Zündung da ist "Nö".

          Dafür sauft die Einspritzung nicht ab, wenn man zu blöd/faul ist und den choke nicht richtig einstellt und versucht mit gas zu starten

          Kann man bei dem Limiter was am "gain" regeln, bzw. Die Zeit wie lange die Zündung aussetzt?


          Ne da kann man nichts einstellen...
          Nur Hard und soft begrenzer dann begrenzt er mal langsam und mal schnell...
          Ich hab mal die Anleitung angehängt


          BCA1B584-ECB1-475E-8
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          AA5F4496-E0B3-4B1A-8
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          53E5B0CC-CF3A-4AFB-9
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          D187DE34-875C-4315-A
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