Sommereifen im Vergleich zu Winter sehr wenig Haftung

wie alt istn der pneu

Hat mit der temperatur iwas zu tun. da SR im winter durch die kälte viel zu hart sind ist grip viel schlechter. umgekehrt sind WR im sommer ungeeignet da sie zu weich sind. also warten bis es wärmer wird, dann wirds hoffentlich besser

Zitat:

Hat mit der temperatur iwas zu tun. da SR im winter durch die kälte viel zu hart sind ist grip viel schlechter. umgekehrt sind WR im sommer ungeeignet da sie zu weich sind. also warten bis es wärmer wird, dann wirds hoffentlich besser

Gut also der Reifen darf bis 3,5 bar schonmal. Ich werd mal auf 2,3 erhöhen, solange der Reifen nicht rund wird...

Der Reifen ist Bauhjahr 2010, also ganz neu.

Also ich fahre nicht aggressiv. Im Bereich wo er rutsch ist, wenn ich etwas zügiger um eine Kurve fahr, so ca. mit 50km/h auf nasser Straße. Das war bei den Winterreifen absolut nicht der Fall.

Fahrwerk hab ich keins, nur ein orig. GTI. Aber dadran liegt nicht, sonst wärs bei den Winter ja auch. Ein Stabi hab ich noch vorn Drin.

EDIT: Meine Freundin fährt auf ihrem 6kV R15 mit 195/50 auf Turanza Reifen. Die liegt wie nen Brett ohne zu rutschen auf Standartfahrwerk

Mhm , ist es bei euch letzte Zeit viel Trocken gewesen ?

Wenn es dann regnet ist es extrem rutschig auf den Straßen.

Man sagt nicht umsonst; Straße Nass Fuß vom Gas

Hast du die Reifen schon mal genau betrachtet? Sind sie ungleichmäßig abgefahren oder haben sie kleine Risse? Und streich mal mit der flachen Hand in Laufrichtung übers Gummi. Hast Wellen/Sägezähne/... ?
Könnte möglicherweise an sowas liegen. Hatte das vor ner Woche nach dem Autokauf. Die Reifen die drauf waren, hatten nen heftigen Sägezahn. Hatten schlechten Grip und ab Tempo 120 waren die extrem laut. Zum Glück hatte ich noch welche liegen

was mir gerad einfällt.. könnt auch n verstellter sturz sein..!

die winterreifen hätten sich demnach schräg abgefahren und das so abgeglichen, nur die sommerreifen nicht?

reine theorie.

Zitat:

Hast du die Reifen schon mal genau betrachtet? Sind sie ungleichmäßig abgefahren oder haben sie kleine Risse?

Mhm und was ist mit der langen Trockenheit vor dem Regen ? Ist dir seit längerem aufgefallen schätze ich.

Hi,

hast du eventuell deine Felgen falsch drauf? Also die Laufrichtung beachten, fals Sie eine bestimmte haben müssen. Das ist sehr wichtig für Nässe und bei Trockener eigentlich total Wurst.

Gruß =)

Laufrichtung bei Felgen? keine Ahnung hatte mir die Werkstatt letztes mal draufgezogen. und genauso wieder eingebaut.

ich schau mal in das Gutachten der felgen was da steht. Wie erkenn ich die Laufrichtung?

Also ich meine natürlich der Reifen, des gummis nicht der Stahl oder Alu Felge, tschuldige.

Wenn die Gummis eine bestimmte Laufrichtung brauchen, dann sieht man das direkt auf dem Gummi, da ist dann ein Pfeil drauf.

zb:[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

laufrichtung mal gucken normalerweise ist es andersrum also sommerreifen bei den temperaturen mehr grip als winter

na gut bei mir ist es ein himmelweiter unterschied hab im winter die 155er asphaltbeleidiger drauf und im sommer 195er uniroyal rainsport 2
hab die unis noch nicht zum rutschen bekommen
oder besser gesagt wenn muss man echt sau provozieren

Also das ist mal Wurst...


Bei Temp. von 25 grad sind Winterreifen auf trockener Fahrbahn immernoch heftiger im Grip als Sommer bei der Temp. Das problem ist nur, umso wärmer es wird, desto mehr bzw. schneller nutzen Winter ab.

Ich fahre im Winter Uni Royal und die sind so top, auch jetzt noch. Habe mich leider selbst erschrocken wie schlecht meine Contis sind die ich seit gestern drauf hab. Hab dann bemerkt das Sie vom Werk an drauf sind Also schon ein bisschen älter!


Ich hoffe dein Problem ist schnell behoben !


GRuß

jut also geschaut. nichts zu finden. Auch im net steht überall, dass der Semperit keine Laufrichtung besitzt.

Also in der Tat, auf trockener Straße hat der reifen eine viel höheren Grip als der Winterreifen. Aber eben auf nasser Fahrbahn.. nicht extrem übertrieben, aber da graust´s michs von der Autobahnauffahrt runterzufahren etwas schneller....

Also nochmal zusammengefasst:

-Reifen Semperit Comfort Life Herstellung 2010
- Spur und Sturz neu eingestellt 2010
- VW GTI Fahrwerk und Vorderachsstabi
- Rutscht nur bei Nässe
- keine Laufrichtung
- 185/55 R14
- jetzt 2,4 bar auf allen Reifen
- leichte Unwucht auf Vorderrädern (bei ca. 120 km/h)

Bist du dir sicher mit der Laufrichtung ?

Es gibt kaum noch Reifen ohne Laufrichtung meine Semperit haben eine Laufrichtung.

Guck mal ob du eine Art Pfeil mit ROTATION findest.

Wenn die verdreht sind , drückt das Profil das Wasser nicht nach außen sondern in die Mitte sprich unter den Reifen.

Gruß BriaN

Hier ist das drauf, unten links im roten Rechteck.

Gruß BriaN

IMGP2681_2.jpg

Irgendwas mit Rotation gelesen zu haben bin ich der meinung. Aber ein Pfeil nicht. Ich geh rasch noch mal raus und schaue nach..EDIT:

also das einzigste, dass ich gefunden habe, ist dieses hier.
Aber ein Pfeil oder Rotation war nicht zu finden. Auch google sagt, es gibt keine Laufrichtung.

04042011646.jpg

wenn da "outside" oder "außenseite" steht, dann haben die keine laufrichtung..
und auf der innenseite müsste dann "inside" stehen..
z.B.
bei conti steht "outside"
und bei michelin "außenseite" und auch andere sprachen..

was bei deinen steht weis ich nicht... ist mir ziemlich unbekannte marke

Wie Alt sind die ? (DOT Nummer ggf. posten)

Ist bei mir genauso (195/45 R15 Dunlop) mit der nässe, wenn auch ned sooo stark wie du beschreibst.

WR schmiegen sich einfach besser an weil sie weicher sind. Dafür "schmieren"
sie wenn sie zu heiß sind (Verschleiß und weniger grip).
Bodentemperatur bei nässe schon mal gemessen ?
Is kälter und eben wässriger als bei Sonnenschein; außerdem is der Polo eh etwas "leicht" für Breitreifen ^^
Der schwimmt gerne mal auf mit breiten bei Pfützen und übergeschwindigkeit. Mit WR is des kein Thema gewesen bis jetzt bei mir.

Schlag mal vorne ein und mach ein Foto; sieht man schon am Profil wenn die falsch rum drauf sind ^^
Sollte eine Art "V" sein aber "teilend" in Fahrtrichtung, nicht "sammelnd".
Außerdem sieht man am Foto den Verschleiß ggf. (Falsch eingestellt oder Druck falsch)

Bei meinen Gummis war/is max. 3bar erlaubt und die hab ich auch mal testweise ausgereizt; war aber dann schlechter (merkt man hauptsächlich bei Nässe eben).
Fahr die jetzt aktuell mit 2,4v 2,3h.
Schätz mal bei mir liegt um die 2,5bar des gefühlte optimum an grip (Vorne; hinten je nach Beladung).

3,5 halt ich aber für zu viel (der Pannenreifen hat 4bar) für die Breiten Schlupfen.

Zitat:

ich muss sagen dass es bei mir eher umgekehrt ist. hab mit den WR öfters mal einen brennen lassen, wenn auch unfreiwillig... von daher bin ich froh, endlich die SR drauf zu haben.

Wie schon im Threat geschrieben, ist der Reifen immernoch Baujahr 2010..

Hier paar Fotos..

05042011647.jpg

05042011648.jpg

05042011649.jpg

Sehr merkwürdig , Reifen sehen gut aus.

Bräucht halt mal ein richtigen Vergleich. Meine Freundin geht nicht weil sie ein 6kv hat und einiges mehr wiegt... Und ja...

Also meiner rutscht auch , aber auch nur wenn ich es drauf anlege, was ich bei Regen vermeide.

wie können reifen zu alt werden ich baller meine in einer höchstens 2 saisons runter

Also des Profil schaut "gut" aus; gefält mir zwar intuitiv nicht ist aber gleichmässig (Spur/Sturz sind mind. nicht grob falsch) und symmetrisch (keine Laufrichtung).
Die DOT gibt dir Recht; habs wohl überlesen. Die sind fast neuer als neu

Meiner rutscht auch bei Regen, des liegt am Wasser auf der Strasse.
Entweder deine Gummimischung is fürn Är$ch oder aber du hast dich ZU SEHR an des Fahrverhalten bei trockener Str. gewöhnt
Bei nasser Fahrbahn gehts halt nicht so schnell (in Kurven) wie bei trockener.
Pure Rumrutscherei bei moderater Fahrweise is aber jenseits des sinnvollen; beschreib mal in welchen Situationen er "schlüpft".

---

Reifen werden bei "normalem" Gebrauch "zu alt".
Nur 1. Spassten die ned fahren können (ihn schon kalt hochdrehen; Bordstein mitnehmen, falscher Druck etc. pp.) und 2. Leute dies drauf anlegen (sportliche fahrweise - muss ich ja hier nicht näher erklären ^^) kriegen die Reifen vorm Alterstod runter gefahren.

Ich hab einen GTII hier bei dem zB die WR noch eine dreistellige DOT haben (Enzyklopädie bemühen^^) und krieg die selbst bei grober fahrweise kaum runter damit ich die endlich tauschen kann ^^
Wenn ich günstig neue schießen kann dann kommen die und die SR auch neu.
Wenig grip merkt man schon; aber zu viel zum tauschen eben

Kannst ja ggf. mal die Weichheit bestimmen; vllt. hast noch einen Gummirest übrig (die Stoppel die seitlich wegstehen oder so) und kannst die Weichmacher bestimmen.
Kann dir auch ggf. mal Samples zum Vergleich zuschicken damit du dann vergleichen kannst wie weich dein Reifen im Vergleich zu anderen ist bei denen man weis wie sie sich verhalten. Untersuchungsmethodik (titration, ausfällen, umestern der triglyceride oder whatever) is ja eh dein Bier

Zitat:

wie können reifen zu alt werden ich baller meine in einer höchstens 2 saisons runter

hast noch einen Gummirest übrig (die Stoppel die seitlich wegstehen oder so) und kannst die Weichmacher bestimmen.
Kann dir auch ggf. mal Samples zum Vergleich zuschicken damit du dann vergleichen kannst.

Zitat:

symmetrisch (keine Laufrichtung).

Bei nicht Laufrichtungsgebundenen Reifen dürfte intuitiv quasi immer ein "symmetrisches" Profil da sein ... seh grad was wir meinen bei symmetrie und meine Ausdrucksweise is falsch.
Ich mein "Reifen in der Mitte des Profils aufschneiden und dann die Stücke vergleichen; sie sind gleich".
Richtiger wär also "exakt antisymmetrisch".

Naja, auf dem Foto sind sie eben "laufrichtungsfrei", oder ?
Wer stimmt mir zu ? ^^

Hast du andere Reifen oder Räder "in der Nähe" die du mal testweise rumfahren kannst obs mit denen besser wird ?

---

Beim symmetrischen V-Profil heben sich die axialkräfte gegenseitig auf im Bezug auf die Aufhängung => er wird nicht durchs "ableiten" selber weggedrückt (siehe zB Citroen Getriebe).

Also ist entweder dein Profil sch* oder die Gummimischung stimmt nicht (wg. alter oder bei dir wenn dann eher weil der Hersteller es schlecht gemischt hat).
So schlecht können die Straßen nicht sein, sonst würden auch andere wegrutschen.

Hast keine 4Loch100er zur Hand die du mal schnell wechseln kannst zum testen ?
Wenn die Reifen murksig sind dann schreib doch mal den Hersteller an; vllt. hat er ja zumindest ein Ohr offen