Sicher? Kann man dan den pleullagerschaden ausschliessen. Was ist mit dem ölsieb, kann man dass auch alls in ordnung betrachten? Ich habe hier irgendwo im forum gelesen, das auch eine verdreckte kurbelgehäuse entlüftung zu solchen tackern führen kann, ist aber nicht beschrieben wiso.
So Videos habe ich gemacht im kalten Zustand und im warmen.
Muss sie erst umwandeln und schneiden und bei youtube einstellen.
Wird erst gegen Abend.
Zitat:
kalter motor
standgas ............... 4,0 b
2000/min ................4,5 b
1500/minn ................4,1 b
3000/min ................4,5 b
warmer motor nach 5min laufzeit (90 grad)
standgas .................. 2,0b
2000/min .................. 4,2 b
3000/min .................. 4,4b
das mit dem kolbenkipper kann ich mir auch nicht vorstellen ist wahrscheinlich so ein gerücht wass sich ausgebreitet hat weil irgend jmd was falsch verstanden hat
wir hatten es schon in der werkstatt das der kolben im pleuelauge spiel hatte sowas kann ich mir eher vorstellen
es war zwar nicht viel aber bei den belastungen könnte es so klingen
So schätze ich das auch ein Joel. Aber ich würde mich trotzdem freuen, wenn hier jemand meine Frägelchen aus erster Hand beantworten könnte:
Zitat:
Hat schon mal jemand 1,4MPI-Motoren in freier Wildbahn gesehen, die nicht so klingen, als hätten sie Kolbenkipper? Hat schon mal jemand so einen 1,4MP mit Kolbenkipperklang geöffnet und geschaut, ob der Kolben wirklich kippt?
So hier die Videos eimal kalt und eimal warm.
Am Datum nicht stören lassen, stimmt nicht.
Und was habt ihr dann in der werkstatt mit dem motor gemacht? hilft da ein neuer kolben (und ringe), oder muss da nen neuer kopf rein?
bei dem den wir drin hatten?
da war das pleuelauge ausgeschlagen an einem zylinder
haben das eine pleuel neu gemacht
